[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    1417288831176.jpg - (125 KB, 600x420, zaz_tavria_1.jpg)  
    125 KB №24745   [Ответ]

    Чё-то меня дернуло и купил буквально с рук пикрелейтед за 40к.
    Какие подводные камни меня поджидают? Это адекватная нищежоповозка?

    Пропущено 52 сообщений и 11 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №25620  
    1423889055244.jpg - (825 KB, 2048x1536, DSC00347.JPG)  
    825 KB

    >>25616

    >бензин экономит

    Не, ну вы видели? Нулевик на карбюраторном движке уже и бензин экономит, охуеть просто. А наклейка "спарко" на стекле прибавляет +10 к защите водителя при аварии, да? Этот твой нулевик засрется раньше, чем ты выкатишь свой чарлик со двора. По идее, ты должен менять его каждые полдня, ибо дольше нулевики на пыльных дорогах не живут вообще. Нулевики предназанчены для высокопроизводительных турбин, чтоб воздух беспрепятственно, но хоть как-то очищался перед адским сжатием, а на древнем атмосфернике это выглядит кощунством и издевательством над здравым смыслом. То же самое касается и прямоточных выхлопов, дворовая гопота ставит их на жигули чтоб пердеть громче, а не для того, чтобы высокофорсированный турбодвижок не задыхался от труднопродуваемых глушителей. Ну и сомневаюсь, что владелец москвича позволит себе покупать качественные фильтры, скорее всего твой китайский "нулевик" вообще не очищает воздух.

    >> №25626  

    >>25616

    >Ну шобы было, оно вроде и бензин экономит еще

    Сразу Ram-air систему устанавливай.
    Не экономит. Облегчает продуваемость, это да. Но на чистых дорогах. И да, качественный нулевик стоит нормальных денег, пропитка к нему тоже. Иначе как фильтр он бесполезен.

    >> №25627  

    >>25581

    >Как-то очень по фастфудовски звучит, не хотет

    八 (hachi) - восемь
    六 (roku) - шесть
    В каком месте тут фастфуд?

    >> №25628  

    >>25606
    https://www.youtube.com/watch?v=o3KVh4wNBYM
    https://www.youtube.com/watch?v=KIvOITJmWxU

    >> №25629  

    >>25620А что это у него на впускном коллекторе? Карбюраторы?

    >> №25630  

    >>25629
    Форсунки вестимо.

    >> №25631  

    >>25629
    Да, на каждый цилиндр по карбюратору, бесконтактное зажигание, турбина datsun, блок УЗАМ 412 расточеный до 1,77 л.

    >> №25632  

    >>25631
    Блин, сложно наверно настроить это всё?

    >> №25636  
    1423955218027.jpg - (136 KB, 727x483, hachee pure.jpg)  
    136 KB

    >>25627
    八 pure

    >> №25639  
    1424008803120.jpg - (802 KB, 3008x2000, photo_436_14573_orig.jpg)  
    802 KB

    А вот с другой стороны.



    1422113236402.jpg - (26 KB, 604x385, 519a6fbbb91c1bef1a000000_org.jpg)  
    26 KB №25318   [Ответ]

    Джереми, а расскажи про диагностическую карту?

    Страховка на этот год есть, но диагностичесую карту к ней сделать не успели или еще что-то...
    В общем ее нет, а она нужна.

    Где и как ее проще заполучить?

    >> №25319  

    >>25318
    Енто как толон ТО по моему. В сто и получают его.

    >> №25324  

    >>25318
    Щас любая страховая на 1-1.5к рублей выписывает даже не глядя на а/м. Всегда так делаю.

    >> №25341  

    >>25318
    Когда делаешь ТО, за одно и получи диагностическую карту, всегда так делаю. Если авто до 7 лет, то нужно делать раз в 2 года.

    >> №25342  

    >>25341
    НУ и добавлю, я делаю ТО у официалов, карту мне делают за 800рублей.

    >> №25348  

    Доморощенный страховой агент итт.
    В 2012 году вышел новый положняк: талоны ТО ввыдаются теперь страховщиками. Как это должно было происходить:

    1. Анон приезжает в офис страховой компании за полисом ОСАГО.
    2. Агент спрашивает у анона, есть ли у него действующий талон ТО.
    3. Если да - оформляется полис ОСАГО. Если нет - агент достает пачку бумаг и начинает заполнять половину из них паспортными данными анона, данными ПТС/желтка.
    4. Анон с агентом спускаются на стоянку, смотрят, все ли лампочки горят, работают ли тормоза, какого цвета масло в моторе.
    5. Поднимаются обратно, агент заполняет бумажки дальше, потом взимает с анона плату за техосмотр в размере 468 (418+50) рублей, оформляет квитанцию.
    6. Анон идет в банк оплачивать ТО, возвращается с чеком. Тем временем агент оформляет полис ОСАГО.
    7. Анон возвращается и отдает чек агенту, получает готовый полис ОСАГО, выслушивает предложение застраховать свою жизнь, отказывается платит за полис и уходит.

    Поднялся срач. Никто из агентов не хотел покидать уютный офис и осматривать чужие машины на наличия течей, перегоревших лампочек и старого масла. Тогда закон пересмотрели и упразднили четвертый пункт, но зато обязанность платить за ТО теперь легла плечи на агентов. Настраховал пять машин - к концу рабочего дня извольте в банк оплачивать чужие ТО-шки. Обязанность диагностировать машины назначили аккредитованным представителям "ЗАО Техосмотр". По-сути, деньги за ТО перегонялись им, а анон должен был втечение года приехать в ближайший пункт ТО (зачастую, единственный на всю область/край) и получить сеанс диагностики (за что он и платил агенту 418 рублей (50 руб - комиссия банка)). Но поскольку у этого единственного пункта ТО выросла очередь на полгода вперед, туда можно было и не обращаться (один хер, там кроме СО2 и уровня масла ничего не проверяют). В 2013 году появилось еще одно обязательное условие: диагностика АКБ за 500 рублей. Отказаться нельзя - закон есть закон, теперь анон должен платить за ТО 968 рублей, а не 468. Почему? Во славу сотоны конечно же! Ну это еще полбеды - сделали еще одну обязаловку, страхование тушки водятла от несчастных случаев на дороге aka Добровольное Медицинское Страхование. До 2014 года можно было послать агента в пешее эротическое и вытребовать ОСАГО и ТО без ДМС, но с 2014 года агенты сами посылают анонов в том же направлении. Хочешь осагу - покупай ДМС за 900 рублей, либо катись к чертям. Почему? А потому что хороших дорог становится меньше, а дураков на машинах больше, страховые компании давно перестали получать прибыль от своих видов страхования - все уходит на выплаты компенсаций, вот и приходится драть с населения деньги, чтобы появилась хоть какая-то прибыль и начальству было бы что воровать. Плюс к тому, в октябре коэффиценты повысились и само ОСАГО стало дороже на 30 процентов. Почему - да потому что инфляция, санкции, кризисы, начальству как всегда не на что новую яхту покупать.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №25349  

    Владельцам новых машин везет больше - втечение гарантийного срока ТО делаетя бесплатно в официальном СЦ, выдается талончик, ОСАГО оформляется по действующему талону (хотя жизнь все равно придется страховать). Если страховать жизнь не хочется - можно взять неограниченный тариф ОСАГО (на машине могут ездить не ограниченый круг лиц, а все желающие) по цене выходит примерно так же, да оформляется быстрее.

    >> №25363  

    >>25348
    Ты странно всё как-то расписал. Я обновлял страховку в ноябре, для этого делал диагноситческую карту. Так вот, карту эту мне сделали в авторизованном СТО на районе. Там всё по уму: электронная запись через интернет, "полоса препятствий" со всякими-разными девайсами для измерения тормрзных усилий, света фар, выхлопа. Оплата через терминал, тариф что-то около 700р. ещё за 300-500р. сверху можно договориться, чтобы закрыли глаза на все недочёты Что удивительно, очередей нет вообще - похоже, таких авторизованных СТО довольно много в городе. В страховую Ресо уже пришёл с готовой диагностической картой, там мне сразу сделали полис. Про дополнительное страхование здоровья речи не было, но само ОСАГО подорожало.

    >> №25381  

    >>25363
    Вот именно, в авторизованном СТО. Значит, ты живешь в крупном городе с нормальной инфраструктурой, а не в захолустье, где это самое ТО заключается в четырех бумажках за 968 рублей.

    >> №25481  

    Очень странно. Заплатил 500 рублей и техосмотр заполнили без машины. Машина ЗИЛ и техосмотр явно не прошла бы. Но по дорогам общего пользования я на нём всё равно почти не езжу.



    1421146194628.jpg - (154 KB, 933x1400, 1415289481790.jpg)  
    154 KB №25211   [Ответ]

    http://youtu.be/AMwqpaHXMs8

    Пропущено 4 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №25227  

    >>25222
    Он вообще масляный.

    >> №25229  

    >>25222
    Нафига тратить энергию на разделение фракций, когда калоризаторный вообще на сырной нефти может работать?

    >> №25232  

    Вы только звук послушайте! И вообще, он такой няшный, все эти механизмы снаружи... Почти стимпанк Хоть инен стим и не панк

    >> №25233  

    >>25232
    И даже не дизель-панк.

    >> №25248  

    >>25233
    Кало-панк!
    В смысле калоризаторный, как двигатель, а не фекальный, как вы подумали.

    >> №25253  

    >>25232
    Нефтепанк тогда уж.

    >> №25257  
    1421755033636.jpg - (123 KB, 400x589, Steampunk.jpg)  
    123 KB

    >>25232

    >Хоть и не панк

    Are you maid?

    >> №25265  

    >>25257
    Что не так в стимпанке?

    >> №25268  

    >>25265
    Это вопрос к слесарю №25232

    >> №25282  

    >>25268
    Почему к нему?



    1413063780329.png - (80 KB, 647x466, ваав.png)  
    80 KB №24017   [Ответ]

    детонация нищеброда

    Блин, какие автомбоили все дорогие стали. Захотел чего-нибудь нового и паркетоподобного, за кусок железки в начальной комплектации (т.е. руль, кузов, двигатель и передний ли задний привод) в салонах просят от 800 рублей, а с полным приводом и как минимум кондеем с парктроником уже под 1000.

    Кроме Дастера и Патриота даже ничего близкого нету, даже китайцы уже к лимиону подползли. Но первый просто унылый, а второй дешевый т.к. к нему запчасти забыли положить на заводе в багажник, да и куда он мне такой здоровый, по говнам не лазяю, задача максимум - пробить сугробы и примерно 6км по убитому самосвалами асвальту ежедневно, а дальше кольцо-город.

    Ладно, фиг с ними, посмотрю на седанчики/универсалы. Но и там та же херня.

    Что за хрень блин, почему так дорого?

    >> №24018  

    >>24017

    >новый
    >начальная комплектация

    ты делаешь это не правильно, если не можешь позволить себе нормальную комплектацию, то лучше брать бу от 2 лет.

    >> №24019  

    >>24018

    > ты делаешь это не правильно, если не можешь позволить себе нормальную комплектацию, то лучше брать бу от 2 лет.

    Но раньше же дешевле было это все... Это получается я сейчас по цене новой 2 года назад должен покупать бу. Но опять же, в каком состоянии от 2 лет продают авто? Ведь сразу думаешь "а почему всего 2 года катался на машине? Значит проблемы возникают, потому и продает".

    >> №24020  
    1413068123341.jpg - (946 KB, 1600x1200, 393b7642e057091c2be7039530f2a07c0d6f7c61.jpg)  
    946 KB
    >Захотел чего-нибудь нового

    Ба-а-а-ка.

    >> №24021  

    >>24019

    >Ведь сразу думаешь "а почему всего 2 года катался на машине? Значит проблемы возникают, потому и продает".

    Опять не правильно думаешь, 2 года это срок, после которого нормально хотеть новую машину, подороже или классом по выше.
    Ну и в первые 3 года еще все по гарантии чинится, если уже совсем не повезло с машиной. Главное у продавца затребовать все чеки и накладные ремонтов у официалов.

    >> №24097  

    >>24017
    Шеврале нива не хуже дастера, там даже кондеционеры ставят. Только движок слабоват, да.
    Тут правильно говорят, может лучше посмотреть в сторону б/у? За вменяяемые деньги, даже с учетом ремонта, можно много чего взять.
    А на чем сейчас ездишь, если не секрет?

    >> №24268  

    >>24019
    Раньше и доллар дешевле был, ну ты понел? Вот ты сразу думаешь, а надо не думать, а машину смотреть и диганостику перед покупкой делать. Человеку могу быть просто нужны деньги, ну или куча других обстоятельств, смотреть надо машину а не продавца.

    >> №24288  

    >>24019

    >Но раньше же дешевле было это все...

    По состоянию на 1 декабря 2013, машина стоимостью в 20к$ стоила 647 тысяч. Сейчас по новому курсу это уже 847 тысяч.
    Ну ты понял.

    >> №25087  

    >>24017
    Мисье не забывает про инфляцию? Когда был у мамы байкером, я покупал б/у Хонду СБ750 в салоне с безупречной репутацией за 120 килорублей, а скинул её три года спустя за 130 при средней рыночной 145.

    >> №25109  

    >>24017
    Причина - девальвация рубля. Если не успел до 2015 года взять новую повозку, то вряд ли возьмёшь её теперь в ближайшие 5 лет. К лету доллар будет по 200 рублей, а через год можно ждать гиперинфляцию.



    1418160370663.jpg - (32 KB, 450x281, 1355964944_nezd.jpg)  
    32 KB №24937   [Ответ]

    Авточан, а ты сталкивался с криворукими сервисами? Я вот давеча сегодня посетил один, с виду приличный, расположенный недалеко от дома - что имело решающий фактор, так как ехал я туда поменять наконец резину и осуществить развал-схождение. Так вот. Эти баки умудрились перепутать болты которые на некоторых автомобилях отличаются на задних и передних колесах, из-за чего застопорилось заднее колесо, решили они проблему, как выяснилось, просто спилив их. Одно колесо было перепутано - тупо крутилось не по направлению рисунка протектора это я слава богу сразу заметил и заставил переделать. Но апофеозом всего стало то, что двигатель через 15 минут после того, как я покинул этот сервис заглох и больше не заводился, из-за чего мне пришлось ехать на тросе через в весь город, ночью, по обледенелой, но уже таящей дороге, под моросящим дождем и с запотевшими стеклами, имея недокачанные скилы вождения. И да, трос обрывался джва, джва сука раза, естественно на перекрестке на трамвайных путях, естественно, когда там активно ехали трамваи и машины.
    Ну конечно валить заглохший двиган на тот самый сервис может быть и не совсем корректно, ибо всякое может быть, но, блджад, он работал идеально до того момента, как я выехал из этого сраного сервиса. Я прямо чую, что эти баки что-то там навернули. У меня всё. А расскажи ты какую-нибудь кулстори про подобные конторы.

    Пропущено 19 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №25004  

    >>25003
    Под плитой же резиновая, не?

    >> №25005  

    >>24998
    Таки тянули их до усрачки всегда на отечественных машинах, ибо иначе ссытся, что не делай. Причина банально в том, что шпильки/болты сделаны из говна и после прогрева вытягиваются, создавая течи... прокладки в прочем не лучше.
    На иностранной технике таких проблем нет
    Работаю на ремонте грузовиков с 99года

    >> №25006  

    >>25004
    Под головками да, под плитой нет.

    >> №25007  

    >>25005
    Только ситхи все возводят в абсолют, семпай. Клапана ты так не затянешь, стремянки те же могут треснуть. Вот кардан, полуоси, колеса etc. так и тянут, да.

    >> №25008  

    >>25007
    Стремянки треснуть в принципе не могут от перетяжки, ибо резьба по отпределению более слабое место, и она сорвется раньше

    >> №25009  

    >>25008
    Под ключом конечно нет, а по дороге запросто.

    >> №25010  

    >>25009
    Чугунный кронштейн с куда большей вероятностью лопнет... бывали такие случаи из-за кривых стремянок, которые дюже сильно распирало в стороны

    >> №25012  

    >>25006
    А по моему наоборот.

    >> №25086  

    >>24999
    Используй новый крепёж, Люк^W Джереми.

    >>25005
    Собственно момент затяжки ограничивают сверху не столько из-за резьбы, сколько из-за пластичности металла болтов/шпилек. Если затянуть до усрачки голову иностранной техники, болты точно так же вытянутся, момент уйдёт и оно будет ссаться. Советские моторы нужно переделывать после овощей с завода, а не тянуть трубой.

    >> №25091  

    >>25086

    >Советские моторы нужно переделывать после овощей с завода, а не тянуть трубой.

    Я говорил не о теории, а о том, как происходит на деле. Заниматься устранением заводских косяков забесплатно никто не будет.
    Я не пытаюсь оспорить теорию, но на практике это не работает

    >Если затянуть до усрачки голову иностранной техники, болты точно так же вытянутся

    Я, вроде, даже писал, что на иностранной технике оно и не требуется, ибо все отлично и без этого. Речь шла о другом. Наши шпильки, ввиду того что делаются из говна ну прочем у нас все делается из говна, но речь не о том, после нескольких прогревов, при книжном моменте затяжки, вытягиваются слишком сильно, к чему это приводит, надеюсь, объяснять не надо. Поэтому тут 2 варианта:
    1)затягивать их сразу так, чтобы им некуда было тянуться,
    2)протягивать бошки N-ное количество раз по надобности. Что не нужно опять же ни слесарю, ибо на него наезды и он тратит за бесплатно время, ни фирме, чья машина, ибо это простои в работе и потеря прибыли.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.


    1419026492331.jpg - (454 KB, 1600x1168, 52b0dfbbd859d18ac8596ed780d1a135.jpeg)  
    454 KB №25030   [Ответ]

    Кларксоны, это ШИН!
    Она охуенна! По цене всего 409 тысяч. Попробуй еще захочешь.

    >> №25031  
    1419026740195.jpg - (720 KB, 1600x1067, Lada-Kalina-Cross-04.jpg)  
    720 KB

    http://youtu.be/ccw-yXmkjdg

    >> №25032  

    Лучше обычную взять.

    >> №25049  

    >>25030
    После М412 в первом корпусе первый наш автомобиль который прилично выглядит. Невероятно.

    >> №25050  

    >>25049
    А, ну еще на 24 можно смотреть без содрогания.

    >> №25053  

    >>25032
    У тебя даже на обычную денег нет

    >> №25054  

    >>25053
    Откуда вы такие беретесь только? Вернись уже на свой любимый сайт!

    >> №25064  

    >>25049
    А всего-то надо было инстранца директора нанять. Это Татьяныч про эстетическую инвалидность жителей бСССР вещал?

    >> №25072  

    >>25064
    Татьяныч — не Татьяныч, а по-моему это и так очевидно.

    >> №25075  

    >>25064
    Калину-2 поставили на конвейер в ноябре-декабре, как раз накануне восшествия на престол Сказочника.



    1324807778722.jpg - (314 KB, 1024x681, 1319529945709.jpg)  
    314 KB №9375   [Ответ]

    Прошу прощения за кросспост из сосача, но там глухо, как в танке. Подскажите, где в ДС иди ближайшем околоДСье найти площадку хотя бы километр на километр, потренироваться в вождении по зимним говнам? Платния, бесплатная- не так важно. Насколько я понял, всем хорошо Ходынское поле, но с кем там договариваться-то?

    >> №9376  

    В Троицке (от 37-го до 43-го км Калужского шоссе А-101) есть куча полей вдоль шоссе. В город не заезжай, а катайся по полю, на нём никто ничего не сеет.

    >> №9377  

    >>9376
    Эмм, спасибо, конечно, но под зимними говнами я все же что-то заасфальтированное имел в виду.

    >> №9384  

    А парковку перед каким-нибудь мегасуперларьком не найти? Я там обычно сцепление жгу.

    >> №9431  

    На том же А-101 есть МЕГА+Ашан+ИКЕЯ+Стокман, парковка ОПУПЕННО большая.

    >> №9446  
    > хотя бы километр на километр

    Ты, няша, на чём, на Боинге тренироваться хочешь?

    >> №25061  

    >>9384
    Я наверно счастливый человек, на катке тренируюсь.

    >> №25062  

    >>9431
    Мне кажется, не вариант. Полностью пустуют они редко, посему задеть мирно стоящий пепелац вероятность ненулевая. Да и чистятся и поливаются они антифризами частенько, так что говна там тоже не сыскать.
    Можно посмотреть эти: http://www.youtube.com/playlist?list=PLYvQt6Q1arxSzfRz_h7GBbS2Mc5bEkGR_

    >> №25063  

    Ычую пустой кусок парковки перед супер/гипермаркетами.
    Еще можно оверстирить вокруг клумбы, типа как раньше на вэдехе.
    Важно это делать в тот отрезок времени, когда снег уже выпал (желательно много и мокрый), а УДХиБшное говно его еще сгребло и не накидало сверху реагентов.
    Лучше выбираться в такие места после 22:00 -- ни машин, ни людей там обычно практически нету.

    >> №25065  

    Ололо некропостинг!
    А вообще, в Троицке на джипе по полю до сих пор гонять можно.



    1417711766547.jpg - (53 KB, 630x500, b98676041531a9882d29a4134a2ec9b3.jpg)  
    53 KB №24843   [Ответ]

    YOUR BUNNY WROTE! Как же сложно купить машину неуверенной всего боящейся хикке. Один 6 лет владеет, все знает и может ответить про свою ласточку досконально, но жрет масло она у него 4 литра от замены до замены. Другого послушать, так там все вообще идеально, масла 0,4 только доливает, ни царапинки, ни пылинки. Красилась? Не знаю, она у меня только полтора года. Это еще не говоря о тян, которая вообще ничего сказать не может, за машиной муж следил ;_;
    Пожелай мне удачи, автач. Я хочу влиться в твои ряды.

    Пропущено 6 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №24859  

    Купи таз, чё как не пацан-то?

    >> №24864  
    1417768384669.jpg - (73 KB, 590x432, 3974768s-960.jpg)  
    73 KB

    >>24862
    На некронемце тем более.
    Не трать своё время и деньги впустую, и купи кредитотошнота лет трёх. Вот будет у тебя тыщ пятьсот в кармане валяться - купишь свою E46, помимо основной машины, которая ездит.

    >> №24872  

    >>24858
    Второй норм, вполне. Немец же
    Я могу ошибаться конечно

    >> №24873  

    >>24864

    Не слушай, кредитопомойки говно. Хотя бэха потребует вложений, и возможно, немало. Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку и посчитай примерные вложения, а потом умножь их на два.

    >> №24874  

    >>24873

    >Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку

    Если только туда, где знакомые работают, ибо там принцип работы не наебешь, не проживешь

    >> №24878  

    >>24873
    >>24874
    Ищу сейчас, как раз куда на диагностику везти. Звонил в ДЭКС уже, но у них на завтра похоже все забито. Может посоветуете чего? Желательно юг/юго-запад Москвы.

    >> №24882  

    >>24878
    Ну посоветовать не могу ничего, ибо свои машины сам делаю, а на работе только грузовиками занимаемся.
    Разве что поищи на тематических форумах интузиастов

    >> №24889  

    >>24873

    >Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку

    Проверка скажет "харощий мащин, бэри не пожалеешь". Диагностика на стенде 90% проблем не выявит. Бери лучше спеца по БМВ и загоняй на подъёмник.

    >> №24891  

    >>24889
    Само собой лучший вариант

    >> №24913  

    >>24873
    Ха, бэха требует вложений, это ржавое ведро будет жрать немерянное количество денег на запчасти и это в том случае если сам с ней трахацо будешь, а если ещё и по кузьмичам гонять разорит, а не дай бог коробка или мотор проще под пресс. Лучше брать нечто среднее что по карманутв обслуге и более менее живое.



    1417448174161.jpg - (433 KB, 800x492, hearse-offroad.jpg)  
    433 KB №24772   [Ответ]

    Джереми, подскажи, где можно найти записи сигнала с датчика детонации в формате wav или еще каком-нибудь звуковом. Чтоб там были области, где детонация явно слышна/видна, и где ее нет.

    Пропущено 16 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №24866  

    >>24861

    >чтобы ее звук не путался со всякой фигней

    Звук который ты из салона слышишь?
    И как ты хочешь привязать импульсы напряжения к звуку издаваемому двигателем? Прямой зависимости тут нет, да и сами звуки при детонации отличаются в зависимости от объема цилиндра

    >Придумаю - будет материал для защиты диплома.

    А ну ясно тогда, а я уж думал ты дабстеп сочиняешь...

    >> №24867  

    >>24866

    > Звук который ты из салона слышишь?

    Нет, датчик детонации может принимать за детонацию всякую фигню. Например, если защита картера не закреплена и громыхает. Или вот если на машине не ремень, а цепь ГРМ, она грохочет так, что датчик все время видит детонацию. А если частота колебаний у них окажется в разных полосах, то можно будет звук цепи фильтровать, например.

    >> №24871  

    >>24867
    Тащемта, пьезоэлемент сжимается/разжимается под действием вибраций, а не звука, и в зависимости от величины силы, воздействующий на него, выдает напругу. Причем тут шум цепи то?

    >Например, если защита картера не закреплена и громыхает.

    Я еще могу поверить, что из-за разбитой подвески может создаваться вибрация, которую датчик примет за детонацию, но защита такие вибрации даже близко не создаст

    >> №24875  

    >>24871
    Звук — физическое явление, представляющее собой распространение в виде упругих волн механических колебаний в твёрдой, жидкой или газообразной среде.
    Вибрация — механические колебания.
    По суди датчик детонации - это пьезоэлектрический микрофон.
    А вибрацию на двигателе создают различные вещи: сгорающее топливо в цилиндрах, распредвал, всевозможные подшипники, звенья цепи ГРМ, которые бьются об звездочки. Про защиту картера это я где-то вычитал, так что за достоверность не отвечаю, а про то, что на некоторые тазы не ставят датчик детонации из-за шума цепи, мне препод сказал.

    >> №24877  

    >>24875
    Его чувствительность далека от того, о чем ты пишешь

    >а про то, что на некоторые тазы не ставят датчик детонации из-за шума цепи, мне препод сказал

    Бред полный. Есть момент, что при износе шестерен или натяжителей цепи могут скакать фазы, что таки приведет к детонации, в таком случае при отключении датчика, уоз не будет подводится к границе зоны детонации, а соответственно небольшое гуляние фаз не будет приводить к ней. При этом мощность двигателя падает... хотя тазодрочеры этого никогда не смогут понять
    А вообще за 16 лет работы автослесарем, впервые такие сказки слышу

    >> №24879  

    >>24877
    Чего это она далека? Полоса пропускания у пьезоэлектрических микрофонов в принципе не широкая, а вот чувствительность вполне нормальная.

    > за 16 лет работы автослесарем

    Моему преподу за 60, у него опыта наверно побольше, и вообще у нас занятия проводятся в ангаре с диагностической мастерской: комп с датчиками, динамометрический стенд, подъемник. Так что он вполне себе практик, а не теоретик, поэтому я его словам доверяю.
    Если ты спросишь, почему я сам не сделаю записи, так потому что фиг допросишься машину у кого-нибудь, у меня только дедов москвич, пары редко, зима на дворе, так что проще в интернете найти.

    >> №24881  

    >>24879

    >а вот чувствительность вполне нормальная

    Тогда бы он безумно реагировал на все что только можно. Ради интереса, подруби к нему простой мультиметр и смотри, какое он будет напряжение выдавать при различных воздействиях на него для этого правда нужно знать точно какое напряжение он выдает на границезоны детонации

    >Моему преподу за 60, у него опыта наверно побольше

    Ну раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве что

    >потому что фиг допросишься машину у кого-нибудь

    Вероятно, потому что они считают, что у тебя не все дома, когда ты объясняешь, зачем тебе их авто

    >> №24883  

    >>24881

    > Тогда бы он безумно реагировал на все что только можно.

    С ДД больше 5 вольт не получить, он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.

    > Ну раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве что

    Я гляжу, у тебя ЧСВ взыграло. Он разбирается и в диагностике, и в работе ЭБУ. В конце концов, насколько я знаю, он помогал с прошивкой для какого-то тюнингованного зубила, которое на областных соревнованиях под драгу выиграло.
    Машину я просил у одногруппников. Для диплома есть общая тема, звучит примерно как "Виброакустическая диагностика автомобиля". У них там че-то с диагностикой подвески и подшипников, у меня вот с детонацией.
    У меня еще проблема, что я перевелся с другой специальности, поэтому со знаниями все туго.

    >> №24884  

    >>24883

    >он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.

    Перефразирую, чтоб было понятнее: "были бы сильные колебания уоз, вызванные подачей в эбу сигналов с датчика, вызванных посторонними звуками"

    >Я гляжу, у тебя ЧСВ взыграло

    Просто кто- то верит в своего препода, как Мага в Аллаха
    Теория это одно, практика- совсем другое, вот в чем смысл

    >он помогал с прошивкой

    Что есть прошивка? Программа, чередование нолей и единиц... логично, что программы пишет совсем не тот человек, который машины делает или собирает

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №24885  

    >>24884

    > профессорам

    Он не профессор, он к.т.н., доцент. Но вообще платят не то, чтобы шибко много. Так что многие преподы не только лекции читают, но всяческой деятельностью по специальности занимаются, одни электролинии проектируют, другие зубила форсируют.

    > Без практики эти знания из книжек - просто набор слов

    Скажу по чесноку, мне дико впадлу делать диплом, тем более одна вышка у меня есть, правда по другой специальности. И мне хочется попрактиковаться в диагностике, поработать подаваном в этом ангаре, но вот так прямо куратору группы это не скажешь. И я постараюсь устроиться на практику после нового года, кода уже будет всякая преддипломная практика, и не будет занятий.



    1395220686707.jpg - (85 KB, 604x453, x_27e65611c6.jpg)  
    85 KB №22665   [Ответ]

    Cырень, на следующей неделе иду в автошколу и хочу сразу присмотреть себе автомобиль.
    Хочу авто, в котором буду чувствовать себя пилотом мега-обчр, учитывая бюджет (200к)-лучше электроники поменьше и желательно задний привод+возможность установки турбонаддува в маленьком городишке.

    Пропущено 46 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №24717  

    >>24715
    Так это только кусок, отведенный для авто. Есть еще денежки на приведение двигла в чуство, на штуки по подвеске. Всего (с машиной) тыщ 200, наверное. Может, 220.

    >> №24725  

    >>24716
    Ты хуй-то сначала изо рта вынь, а потом чисти. Мешаться же будет.

    >> №24726  

    >>24725
    Ты свой рот с моим не путай, хуеглот.

    >> №24730  

    >>24726
    Что ты там бормочешь? Ничего не разобрать

    >> №24731  

    >>24730
    Это потому что ты в уши долбишься.

    >> №24733  

    >>24731
    Опять бормотание. Выньте уже из него хер, пусть нормально скажет.

    >> №24734  

    >>24733
    Ты к кому обращаешься, дебильчик? Совсем малафья мозги заполонила.

    >> №24735  

    >>24734
    Да походу у него еще и голове хер. Изо рта вынули, а он все равно какую-то чушь городит.

    >> №24748  

    Голос со стороны парашитов человека.

    >> №24812  

    >>22665
    Беха из 80х-90х или прулеговно какое, но в прулеговне электроники много и запчасти на него сложнее найти.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    [Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]