[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

Файл: 1425741494520.jpg - (122 KB, 1200x700, 007_01.jpg)  
122 KB №25889   [Ответ]

Товарищи! Подскажите по внедорожникам имеет ли смысл брать ТаГАЗ либо УАЗку в плане надежности-стоимости эксплутации/ремонта вообще т.к. езжу в основном по городу, но шоб на проселке и по говнам тоже без вопросов.Есть ли тагер пятидверные?? Машина нужна одна,надежная большая -ну если на тагере там накроется че-нить в дальних ебенях, там запчасти от мерса ходовая от паджерика и непонятно чего?? так? Если брать б/у УАЗ обычный или буханку, штоб не ушатанный? нормально ли на буханке ездить по городу каждый день? Всмысле есть ли разница с легковым авто? до этого ездил на 5-ке карбовой, динамика и максималка какая на инжекторной буханке? Если подшаманить -катализатор выпилить, прямоток, нулевик все дела,инжектор настроить.. чисто под трассу -диски на 14 воткнуть можно ну.. 150 хотя бы пойдет она??

Пропущено 14 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25906  

>>25905
Так речь не о новом двигуне.

>> №25907  

>>25906
Так речь идёт о набивке, как о явлении. Хорошая набивка правильно уложенная это хорошо.

>> №25908  

>>25905
В целом ычую. Но есть нюансы, если набивка менялась, то с большой вероятностью сделано это криворуко, что значительно сокращает срок ее работы.

>Давления на неё не идёт.

На чистом движке - да. На ведь засратая вентиляция картера - не редкое явление, особенно для УАЗодвижков.

>> №25910  

>>25889
Бери полноприводную минивэн тойоту.

>> №25911  

>>25899

>эстима старая
>загнал на яму, меняю свечи

Нашел что посоветовать.
ОП, бери 78 прадик, самую вечную из машин.

>> №25912  

>>25889
Делику.

>> №25913  

>>25912
Смотря какой двигатель. Турбовый лучше не брать. Некропопонцы сильно ушатаны. А если и движок менять это гемор. Обычная дизельная медленно разгоняется. Насчёт бензиновой не знаю. Но бензиновая жрать наверно будет пинзин как грузовичок.

>> №25914  

>>25911
Не бзди на эстиму, свечи срутся, клапана текут, но за такую цену можно и не ныть.

>> №25921  

>>25914
У эстимы никогда не было нормальных движков.
Если про старую:

>3C-T

Лежащий на боку под водительской жопой дизель с висящим как вымя картером, удар по которому вызывает подпольный апокалипсис всей машине.
А из новых:

>1ZZ-FE
>2AZ-FE
>2AR-FHE

Ну ты понел.jpg

>> №25955  

>>25889
ОП, ты троллишь что ли, наркоман, правилами же запрещено. Вот это:

> ТаГАЗ, УАЗ,
> надежная большая
> есть ли разница с легковым авто
> диски на 14
> 150 хотя бы пойдет она

Оче толсто.

Ну да ладно. Для езды по городу ни УАЗик, ни буханку не бери ни в коем случае. ТаГАЗ ещё можешь (кстати, какой: тагер, роад партнер?), но на "запчасти от мерса ходовая от паджерика" особо не надейся, и вообще с запчастями там приколов хватает - даже у оригинальных муссо/корандо по вину не бьётся нифига, а тут ещё таганрогская версия. На палке не бери, кстати, лучше ватомат.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 1425063921685.jpg - (1221 KB, 1536x2048, rqkajOh-NiA.jpg)  
1221 KB №25805   [Ответ]

Привет Джереми. Тут такое дело, я начал учиться на почти заветную категорию В(А уже есть, причём давно, потому что в душе я больше мотодрочер, нежели автофанат). Учиться решил потому что не так уж и равнодушен к тазам, да и вообще железо люблю. Так вот, поведай пожалуйста, какая сейчас ситуация со сдачей экзаменов в ГАИ? На А я сдавал в 2013-ом, и с тех пор не интересовался что там в законодательстве твориться в этой сфере.

Пикрелейтед - мой будущий тазик, достался от моего деда, стоит ждёт когда я буду жечь его сцепление буду учиться на нём, мизерный пробег, но возраст(она 2009-го года.)

перекатился к вам с Доброчана, хорошо тут у вас.

Пропущено 2 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25809  
Файл: 1425101129570.jpg - (290 KB, 1800x1115, .jpg)  
290 KB

>>25805
В принципе, все как и было. Но требования к школам ужесточились, теперь следует проверять лицензию и срок её окончания т.к. школы без автодрома сейчас не котируются.
Цены тоже взлетели в два раза, как у школ, так и пошлины в гаи. Алсоу, я не в курсе, но вроде как сейчас в машине без вебкамеры в салоне нельзя сдавать. Уточняй сам, короче.

>> №25810  

>>25805
Экзамен простой. Если уже есть опыт езды на мотоцикле, то трудностей быть не должно.

>> №25817  
Файл: 1425253812294.jpg - (127 KB, 720x540, 673_2.jpg)  
127 KB

Что- то прочитав ОП пост, вспомнил, сколько лет назад я сдавал на права а это было в 96 от военкомата, и стало грустно от того, как быстро летит время.

>> №25818  

Спасибо,ОП. Я тут вспомнил, что ВУ у меня действительна до 1 мая. Нужно срочно менять!

>> №25838  

>>25805

> какая сейчас ситуация со сдачей экзаменов в ГАИ?

Комментируй вслух все свои действия, когда будешь сдавать город. Буквально, комментируй вслух всё что ты делаешь, чтобы дебил-инструктор, который рядом сидит, понимал, что ты действительно видишь тачку справа и не хватался за руль. Чтобы гаишник сзади тоже понимал, что ты знаешь правила. Так сдавать гораздо легче.

>> №25839  
Файл: 1425384473459.jpg - (852 KB, 1536x2048, FwQ7gJCqvGo.jpg)  
852 KB

>>25838

Не посмотрит ли на меня тот же самый инструктор как на душевно больного? Просто фиг их знает, подумает еще, что это я ему рассказываю как ездить надо(из-за чужого припадка идти на платную пересдачу не хочется).

Красный девайс справа тоже когда-то был у нас в семье. Хотел забрать его себе, но батя слил его в утилизацию и купил себе сраный Рено Дастер. Слева стоит мой Ланос.

>> №25840  

>>25839

>Хотел забрать его себе

Зачем тебе сдалось это ведро? ТАЗ по сравнению с Одой просто эталон надёжности.

>> №25841  

Если ездишь на мотоцикле, автодром и город сдашь без проблем. А вот билеты лучше подучи. Частенько люди с практикой валятся именно на теории.

>> №25842  
Файл: 1425398272358.jpg - (560 KB, 1536x2048, Oio7RRUngvg.jpg)  
560 KB

>>25840
Мне нравятся пикапы. Я бы выбросил этот пластиковый тент и ездил. Правда этот бухлобус стоял с дырами гнилыми сквозными, без корзины сцепления и коллектора выхлопного(которая до сих пор лежит в гараже, новенькая, вместе с этими трубами).

>>25841
Это само собой, меня еще когда на А сдавал пугали мол, почти каждый месяц изменения в правилах и экзаменах.

За площадку я не переживаю, меня больше "волнует" город(потому что нужно будет сидеть в одной кабине с инспектором, который будет дышать в затылок).

Да и на В я начал учиться недавно, на прошлой неделе только были первые 2 занятия, успею еще подготовиться.

>> №25845  

>>25839

> Не посмотрит ли на меня тот же самый инструктор как на душевно больного?

Пусть смотрит как угодно, лишь бы руль не трогал. А на платную пересдачу больше шансов отправиться если инструктор подумает, что ты чего-то не видишь. А если ты будешь говорить что видишь, то не подумает. Я сам так сдавал, гаишник был доволен как кот, нализавшийся сметаны.



Файл: 1411732151134.png - (832 KB, 1280x720, Initial-d-fifth-stage.png)  
832 KB №23910   [Ответ]

Странно то, что на анимешной борде для девочек, в автомобильной доске никто эти два понятия не совместил. Это упущение я хочу исправить. Итак, официальный™ тред Initial D и других автоаниме объявляется открытым!

Пропущено 88 сообщений и 15 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25646  
Файл: 1424079634637.jpg - (350 KB, 2000x1730, page_15_qbe60g_1_1_1.jpg)  
350 KB

>>25575

>Еще можно заметить, что гонщики последовательно перетыкают все передачи, то есть не сразу с пятой на третью, а на четвертую, потом на третью, таким образом притормаживая двигателем.

У гонщиков обычно секвентальные коробки передач (на мотоциклах тоже, например). Там где они стоят, нельзя переткнуть сразу с пятой на третью, и вообще не последовательно.

https://www.youtube.com/watch?v=4P7DKBeDAis
https://www.youtube.com/watch?v=E2CybLSrN5Q

>> №25647  

>>25646
Я не про машины с секвенталкой говорил, а про обычные с механикой. Смотрел передачи с этим Кейчи Цучия, ну там Hot Version, Best Motoring, они там по треку много гоняют и используют эту технику на обычных тачках с ручной коробкой.

>> №25655  

>>25645
Она для любых гонок подходит, не только ралли.

>>25646
Техника намного старше секвенталок.

>> №25720  

>>25539

>126-й мотор в атмосферном варианте можно раскочегарить до 220-230 л.с., с турбой - за 400.

Это будут совершенно долбанутые моторы для дрэга онли, с холостыми на трёх тысячах и ресурсом дай бог десятку. Но 160-180 атмо и 250-300 турбо вполне можно и для города построить.

>>25571
Вышеотписавшиеся правы, но объясню механику. При действительно быстром переключении передач синхронизаторы гражданской коробки не успевают уравнять скорости валов и шестерни встречаются с большой разницей в скоростях из-за чего коробка может и не дожить до финиша. Поэтому применяют старое дзюцу, родившуюся ещё во времена безсинхронизаторных коробок, помогая синхронизатору дросселем.

>> №25722  

>>25647
Разницы в скорости прохождения поворота при последовательном переключении вниз и втыкании сразу нужной передачи нет. Последовательное переключение используют в ралли и в тогэ, где скорость выхода неизвестна и на неё влияют множество факторов, поэтому пилот втыкает передачу в зависимости от текущей скорости. На треке же, где поворот задрочен 100500 раз, пилот знает скорость выхода, и подстраиваться под текущую скорость нет смысла. По большому счёту это дело привычки и умения просчитывать поведение автомобиля.

>> №25739  

>>25722
Последовательное переключение вниз позволяет больше времени тормозить двигателем с одной стороны, с другой стороны уменьшает шансы перекрутить движок. В трековых гонках вполне себе часто встречается, особенно, если гонщик не ленивый и умелый. Про Сенну всегда отмечали, что, скажем, перед шпилькой в Спа или первой шиканой в Монце он с 5й до 1й все передачи перетыкал.

>> №25750  

>>25739
Тормозить двигателем в гонках вредно, в этом случае торможение сложнее контролировать. Кстати, нарыл болиды Сенны с 89-го года:
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/5
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/6
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/7A
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/8
https://ru.wikipedia.org/wiki/Williams_FW16
У всех полуавтоматическая КПП. Полуавтоматами называли механические коробки с гидромуфтами (автоматически переключались некоторые передачи) и, что более вероятно, механические КПП с автоматическим сцеплением, то есть, передачи переключались руками, но нажимать сцепление не было необходимости. Так что Сенна переключал скорости последовательно из-за особенностей коробки.

>> №25754  

>>25750

>в этом случае торможение сложнее контролировать

очень даже хорошо контролировать, особенно в переходном процессе.

>Кстати, нарыл болиды Сенны с 89-го года:

Больше верь википедии, особенно русской.
https://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/6

>Transverse 6-speed manual

Вон тут хорошо видно, как он качергой орудует
http://www.youtube.com/watch?v=Xv8zzLVRF9g

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> №25797  
Файл: 1425050507298.jpg - (107 KB, 1024x768, c45f8f0247d5.jpg)  
107 KB
>> №25808  

>>25797

Ронг тред.



Файл: 1424323628438.jpg - (39 KB, 700x615, I2yOKkws76s.jpg)  
39 KB №25696   [Ответ]

Ичан, может кто-нибудь объяснить почему 4 клапанный впуск лучше 8 клапанного? Какой смысл вместо одной большой дырки делать 2 маленьких?

Пропущено 24 сообщений и 4 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25733  

>>25732
Ну, если устраивает расход 15-16л по городу и то, что с заменой масла нельзя затягивать, то отличный. Вообще про масло это болезнь этих движков, движок огромный, объем масла в него входящий очень маленький, соответственно масло быстро теряет свойства, и если проипать момент его замены задирает вкладыши на раз-два... по этой причине из-за прошлого хозяина пришлось сразу после покупки перебирать движок

>> №25734  

>>25733
Сделать масляный радиатор. Не?

>> №25736  

>>25734
Там не в температурном режиме дело. В принципе эта проблема вообще на большинстве больших старых американских движков, а не только на смолблоке, а с нашим качеством бензина она усугубляется еще сильнее.
Просто заправочный объем масла 4.3-4.8 л на 5л объема движка, для сравнения, в какой нибудь газели - 5-6л масла на 2.5л объема движка

>> №25737  
Файл: 1424714393520.jpg - (428 KB, 1440x1280, 47023797_p0.jpg)  
428 KB

>>25736
Кстати, а пихло от газели на легковушки какие-нибудь ставили?

>> №25738  

>>25737>>25737
Ну смотря какие...
На ранних газелях 402й был, он на них с волг перекочевал. Потом шли карбовые 406, на волгах они стояли в инжекторном варианте. Дальше пошли 405е, конструктивно 406й большего объема и с другим валом, на легковушках серийно не ставился. Также, что на волги что на газели ставились дизеля штаир(какая то небольшая партия была) и крайслеровский движок 2.4(они довольно много на чем американском стояли, то и себринги, и круизеры, и т.д.) .
Ну и главный "шедевр" российского двигателестроения - УМЗ 4216 - есть доработанный самую малость, инжектированный и подогнанный под евро нормы движок от 21й волги.
Есть еще каминс,но на что кроме газелей он ставится не знаю, но это редкостное Г.

>> №25743  

>>25738
Да я потом нагуглил про 406. А еще нагуглил про установку JZ на Газели. Мой мир не будет прежним.

>> №25744  

>>25743
Насчет газелей с джеями, есть большие сомнения на тему долговечности егоного автомата с вечными перегрузами, но сам на них и не ездил и не делал, поэтому только мысли в слух.

>> №25745  
Файл: 1424725897535.jpg - (107 KB, 608x1024, fa_pr8ns4vk.jpg)  
107 KB

>>25733
Это чувство, когда у тебя расход 14-15 по городу на жалких 2 с небольшим литрах. А ведь 5-ти литрового американца я как раз из-за расхода побоялся брать.

>> №25746  

>>25745
Думаю с расходом 15-17 на 5 литрах анон преуменьшил. 15-17 на сто там без пробок, а с пробками все 25.

У меня был интрепид с 2.7 движком, он как раз жрал зимой по пробкам 15-17 литров. При этом ехал так себе, старый четырехступенчатый автомат душил. Стартовал хорошо, но потом в некоторый момент задыхался.

Плюс маслице менять надо было 3 раза в год, раз в 5 тысяч километров если память не изменяет.

>> №25748  

>>25746

>Думаю с расходом 15-17 на 5 литрах анон преуменьшил. 15-17 на сто там без пробок, а с пробками все 25.

По началу действительно больше 20 было, но привыкнув к поведению движка, в эти числа вполне укладывается.
Но тут еще надо учитывать, что этот движок полностью перебирался и настраивался + все расходники и жидкости на него мне друг с америки присылает

>раз в 5 тысяч километров если память не изменяет.

По мануалу именно так



Файл: 1417288831176.jpg - (125 KB, 600x420, zaz_tavria_1.jpg)  
125 KB №24745   [Ответ]

Чё-то меня дернуло и купил буквально с рук пикрелейтед за 40к.
Какие подводные камни меня поджидают? Это адекватная нищежоповозка?

Пропущено 52 сообщений и 11 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25620  
Файл: 1423889055244.jpg - (825 KB, 2048x1536, DSC00347.JPG)  
825 KB

>>25616

>бензин экономит

Не, ну вы видели? Нулевик на карбюраторном движке уже и бензин экономит, охуеть просто. А наклейка "спарко" на стекле прибавляет +10 к защите водителя при аварии, да? Этот твой нулевик засрется раньше, чем ты выкатишь свой чарлик со двора. По идее, ты должен менять его каждые полдня, ибо дольше нулевики на пыльных дорогах не живут вообще. Нулевики предназанчены для высокопроизводительных турбин, чтоб воздух беспрепятственно, но хоть как-то очищался перед адским сжатием, а на древнем атмосфернике это выглядит кощунством и издевательством над здравым смыслом. То же самое касается и прямоточных выхлопов, дворовая гопота ставит их на жигули чтоб пердеть громче, а не для того, чтобы высокофорсированный турбодвижок не задыхался от труднопродуваемых глушителей. Ну и сомневаюсь, что владелец москвича позволит себе покупать качественные фильтры, скорее всего твой китайский "нулевик" вообще не очищает воздух.

>> №25626  

>>25616

>Ну шобы было, оно вроде и бензин экономит еще

Сразу Ram-air систему устанавливай.
Не экономит. Облегчает продуваемость, это да. Но на чистых дорогах. И да, качественный нулевик стоит нормальных денег, пропитка к нему тоже. Иначе как фильтр он бесполезен.

>> №25627  

>>25581

>Как-то очень по фастфудовски звучит, не хотет

八 (hachi) - восемь
六 (roku) - шесть
В каком месте тут фастфуд?

>> №25628  

>>25606
https://www.youtube.com/watch?v=o3KVh4wNBYM
https://www.youtube.com/watch?v=KIvOITJmWxU

>> №25629  

>>25620А что это у него на впускном коллекторе? Карбюраторы?

>> №25630  

>>25629
Форсунки вестимо.

>> №25631  

>>25629
Да, на каждый цилиндр по карбюратору, бесконтактное зажигание, турбина datsun, блок УЗАМ 412 расточеный до 1,77 л.

>> №25632  

>>25631
Блин, сложно наверно настроить это всё?

>> №25636  
Файл: 1423955218027.jpg - (136 KB, 727x483, hachee pure.jpg)  
136 KB

>>25627
八 pure

>> №25639  
Файл: 1424008803120.jpg - (802 KB, 3008x2000, photo_436_14573_orig.jpg)  
802 KB

А вот с другой стороны.



Файл: 1422113236402.jpg - (26 KB, 604x385, 519a6fbbb91c1bef1a000000_org.jpg)  
26 KB №25318   [Ответ]

Джереми, а расскажи про диагностическую карту?

Страховка на этот год есть, но диагностичесую карту к ней сделать не успели или еще что-то...
В общем ее нет, а она нужна.

Где и как ее проще заполучить?

>> №25319  

>>25318
Енто как толон ТО по моему. В сто и получают его.

>> №25324  

>>25318
Щас любая страховая на 1-1.5к рублей выписывает даже не глядя на а/м. Всегда так делаю.

>> №25341  

>>25318
Когда делаешь ТО, за одно и получи диагностическую карту, всегда так делаю. Если авто до 7 лет, то нужно делать раз в 2 года.

>> №25342  

>>25341
НУ и добавлю, я делаю ТО у официалов, карту мне делают за 800рублей.

>> №25348  

Доморощенный страховой агент итт.
В 2012 году вышел новый положняк: талоны ТО ввыдаются теперь страховщиками. Как это должно было происходить:

  1. Анон приезжает в офис страховой компании за полисом ОСАГО.
  2. Агент спрашивает у анона, есть ли у него действующий талон ТО.
  3. Если да - оформляется полис ОСАГО. Если нет - агент достает пачку бумаг и начинает заполнять половину из них паспортными данными анона, данными ПТС/желтка.
  4. Анон с агентом спускаются на стоянку, смотрят, все ли лампочки горят, работают ли тормоза, какого цвета масло в моторе.
  5. Поднимаются обратно, агент заполняет бумажки дальше, потом взимает с анона плату за техосмотр в размере 468 (418+50) рублей, оформляет квитанцию.
  6. Анон идет в банк оплачивать ТО, возвращается с чеком. Тем временем агент оформляет полис ОСАГО.
  7. Анон возвращается и отдает чек агенту, получает готовый полис ОСАГО, выслушивает предложение застраховать свою жизнь, отказывается платит за полис и уходит.

Поднялся срач. Никто из агентов не хотел покидать уютный офис и осматривать чужие машины на наличия течей, перегоревших лампочек и старого масла. Тогда закон пересмотрели и упразднили четвертый пункт, но зато обязанность платить за ТО теперь легла плечи на агентов. Настраховал пять машин - к концу рабочего дня извольте в банк оплачивать чужие ТО-шки. Обязанность диагностировать машины назначили аккредитованным представителям "ЗАО Техосмотр". По-сути, деньги за ТО перегонялись им, а анон должен был втечение года приехать в ближайший пункт ТО (зачастую, единственный на всю область/край) и получить сеанс диагностики (за что он и платил агенту 418 рублей (50 руб - комиссия банка)). Но поскольку у этого единственного пункта ТО выросла очередь на полгода вперед, туда можно было и не обращаться (один хер, там кроме СО2 и уровня масла ничего не проверяют). В 2013 году появилось еще одно обязательное условие: диагностика АКБ за 500 рублей. Отказаться нельзя - закон есть закон, теперь анон должен платить за ТО 968 рублей, а не 468. Почему? Во славу сотоны конечно же! Ну это еще полбеды - сделали еще одну обязаловку, страхование тушки водятла от несчастных случаев на дороге aka Добровольное Медицинское Страхование. До 2014 года можно было послать агента в пешее эротическое и вытребовать ОСАГО и ТО без ДМС, но с 2014 года агенты сами посылают анонов в том же направлении. Хочешь осагу - покупай ДМС за 900 рублей, либо катись к чертям. Почему? А потому что хороших дорог становится меньше, а дураков на машинах больше, страховые компании давно перестали получать прибыль от своих видов страхования - все уходит на выплаты компенсаций, вот и приходится драть с населения деньги, чтобы появилась хоть какая-то прибыль и начальству было бы что воровать. Плюс к тому, в октябре коэффиценты повысились и само ОСАГО стало дороже на 30 процентов. Почему - да потому что инфляция, санкции, кризисы, начальству как всегда не на что новую яхту покупать.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> №25349  

Владельцам новых машин везет больше - втечение гарантийного срока ТО делаетя бесплатно в официальном СЦ, выдается талончик, ОСАГО оформляется по действующему талону (хотя жизнь все равно придется страховать). Если страховать жизнь не хочется - можно взять неограниченный тариф ОСАГО (на машине могут ездить не ограниченый круг лиц, а все желающие) по цене выходит примерно так же, да оформляется быстрее.

>> №25363  

>>25348
Ты странно всё как-то расписал. Я обновлял страховку в ноябре, для этого делал диагноситческую карту. Так вот, карту эту мне сделали в авторизованном СТО на районе. Там всё по уму: электронная запись через интернет, "полоса препятствий" со всякими-разными девайсами для измерения тормрзных усилий, света фар, выхлопа. Оплата через терминал, тариф что-то около 700р. ещё за 300-500р. сверху можно договориться, чтобы закрыли глаза на все недочёты Что удивительно, очередей нет вообще - похоже, таких авторизованных СТО довольно много в городе. В страховую Ресо уже пришёл с готовой диагностической картой, там мне сразу сделали полис. Про дополнительное страхование здоровья речи не было, но само ОСАГО подорожало.

>> №25381  

>>25363
Вот именно, в авторизованном СТО. Значит, ты живешь в крупном городе с нормальной инфраструктурой, а не в захолустье, где это самое ТО заключается в четырех бумажках за 968 рублей.

>> №25481  

Очень странно. Заплатил 500 рублей и техосмотр заполнили без машины. Машина ЗИЛ и техосмотр явно не прошла бы. Но по дорогам общего пользования я на нём всё равно почти не езжу.



Файл: 1421146194628.jpg - (154 KB, 933x1400, 1415289481790.jpg)  
154 KB №25211   [Ответ]

http://youtu.be/AMwqpaHXMs8

Пропущено 4 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25227  

>>25222
Он вообще масляный.

>> №25229  

>>25222
Нафига тратить энергию на разделение фракций, когда калоризаторный вообще на сырной нефти может работать?

>> №25232  

Вы только звук послушайте! И вообще, он такой няшный, все эти механизмы снаружи... Почти стимпанк Хоть инен стим и не панк

>> №25233  

>>25232
И даже не дизель-панк.

>> №25248  

>>25233
Кало-панк!
В смысле калоризаторный, как двигатель, а не фекальный, как вы подумали.

>> №25253  

>>25232
Нефтепанк тогда уж.

>> №25257  
Файл: 1421755033636.jpg - (123 KB, 400x589, Steampunk.jpg)  
123 KB

>>25232

>Хоть и не панк

Are you maid?

>> №25265  

>>25257
Что не так в стимпанке?

>> №25268  

>>25265
Это вопрос к слесарю №25232

>> №25282  

>>25268
Почему к нему?



Файл: 1413063780329.png - (80 KB, 647x466, ваав.png)  
80 KB №24017   [Ответ]

детонация нищеброда

Блин, какие автомбоили все дорогие стали. Захотел чего-нибудь нового и паркетоподобного, за кусок железки в начальной комплектации (т.е. руль, кузов, двигатель и передний ли задний привод) в салонах просят от 800 рублей, а с полным приводом и как минимум кондеем с парктроником уже под 1000.

Кроме Дастера и Патриота даже ничего близкого нету, даже китайцы уже к лимиону подползли. Но первый просто унылый, а второй дешевый т.к. к нему запчасти забыли положить на заводе в багажник, да и куда он мне такой здоровый, по говнам не лазяю, задача максимум - пробить сугробы и примерно 6км по убитому самосвалами асвальту ежедневно, а дальше кольцо-город.

Ладно, фиг с ними, посмотрю на седанчики/универсалы. Но и там та же херня.

Что за хрень блин, почему так дорого?

>> №24018  

>>24017

>новый
>начальная комплектация

ты делаешь это не правильно, если не можешь позволить себе нормальную комплектацию, то лучше брать бу от 2 лет.

>> №24019  

>>24018

> ты делаешь это не правильно, если не можешь позволить себе нормальную комплектацию, то лучше брать бу от 2 лет.

Но раньше же дешевле было это все... Это получается я сейчас по цене новой 2 года назад должен покупать бу. Но опять же, в каком состоянии от 2 лет продают авто? Ведь сразу думаешь "а почему всего 2 года катался на машине? Значит проблемы возникают, потому и продает".

>> №24020  
Файл: 1413068123341.jpg - (946 KB, 1600x1200, 393b7642e057091c2be7039530f2a07c0d6f7c61.jpg)  
946 KB
>Захотел чего-нибудь нового

Ба-а-а-ка.

>> №24021  

>>24019

>Ведь сразу думаешь "а почему всего 2 года катался на машине? Значит проблемы возникают, потому и продает".

Опять не правильно думаешь, 2 года это срок, после которого нормально хотеть новую машину, подороже или классом по выше.
Ну и в первые 3 года еще все по гарантии чинится, если уже совсем не повезло с машиной. Главное у продавца затребовать все чеки и накладные ремонтов у официалов.

>> №24097  

>>24017
Шеврале нива не хуже дастера, там даже кондеционеры ставят. Только движок слабоват, да.
Тут правильно говорят, может лучше посмотреть в сторону б/у? За вменяяемые деньги, даже с учетом ремонта, можно много чего взять.
А на чем сейчас ездишь, если не секрет?

>> №24268  

>>24019
Раньше и доллар дешевле был, ну ты понел? Вот ты сразу думаешь, а надо не думать, а машину смотреть и диганостику перед покупкой делать. Человеку могу быть просто нужны деньги, ну или куча других обстоятельств, смотреть надо машину а не продавца.

>> №24288  

>>24019

>Но раньше же дешевле было это все...

По состоянию на 1 декабря 2013, машина стоимостью в 20к$ стоила 647 тысяч. Сейчас по новому курсу это уже 847 тысяч.
Ну ты понял.

>> №25087  

>>24017
Мисье не забывает про инфляцию? Когда был у мамы байкером, я покупал б/у Хонду СБ750 в салоне с безупречной репутацией за 120 килорублей, а скинул её три года спустя за 130 при средней рыночной 145.

>> №25109  

>>24017
Причина - девальвация рубля. Если не успел до 2015 года взять новую повозку, то вряд ли возьмёшь её теперь в ближайшие 5 лет. К лету доллар будет по 200 рублей, а через год можно ждать гиперинфляцию.



Файл: 1418160370663.jpg - (32 KB, 450x281, 1355964944_nezd.jpg)  
32 KB №24937   [Ответ]

Авточан, а ты сталкивался с криворукими сервисами? Я вот давеча сегодня посетил один, с виду приличный, расположенный недалеко от дома - что имело решающий фактор, так как ехал я туда поменять наконец резину и осуществить развал-схождение. Так вот. Эти баки умудрились перепутать болты которые на некоторых автомобилях отличаются на задних и передних колесах, из-за чего застопорилось заднее колесо, решили они проблему, как выяснилось, просто спилив их. Одно колесо было перепутано - тупо крутилось не по направлению рисунка протектора это я слава богу сразу заметил и заставил переделать. Но апофеозом всего стало то, что двигатель через 15 минут после того, как я покинул этот сервис заглох и больше не заводился, из-за чего мне пришлось ехать на тросе через в весь город, ночью, по обледенелой, но уже таящей дороге, под моросящим дождем и с запотевшими стеклами, имея недокачанные скилы вождения. И да, трос обрывался джва, джва сука раза, естественно на перекрестке на трамвайных путях, естественно, когда там активно ехали трамваи и машины.
Ну конечно валить заглохший двиган на тот самый сервис может быть и не совсем корректно, ибо всякое может быть, но, блджад, он работал идеально до того момента, как я выехал из этого сраного сервиса. Я прямо чую, что эти баки что-то там навернули. У меня всё. А расскажи ты какую-нибудь кулстори про подобные конторы.

Пропущено 19 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №25004  

>>25003
Под плитой же резиновая, не?

>> №25005  

>>24998
Таки тянули их до усрачки всегда на отечественных машинах, ибо иначе ссытся, что не делай. Причина банально в том, что шпильки/болты сделаны из говна и после прогрева вытягиваются, создавая течи... прокладки в прочем не лучше.
На иностранной технике таких проблем нет
Работаю на ремонте грузовиков с 99года

>> №25006  

>>25004
Под головками да, под плитой нет.

>> №25007  

>>25005
Только ситхи все возводят в абсолют, семпай. Клапана ты так не затянешь, стремянки те же могут треснуть. Вот кардан, полуоси, колеса etc. так и тянут, да.

>> №25008  

>>25007
Стремянки треснуть в принципе не могут от перетяжки, ибо резьба по отпределению более слабое место, и она сорвется раньше

>> №25009  

>>25008
Под ключом конечно нет, а по дороге запросто.

>> №25010  

>>25009
Чугунный кронштейн с куда большей вероятностью лопнет... бывали такие случаи из-за кривых стремянок, которые дюже сильно распирало в стороны

>> №25012  

>>25006
А по моему наоборот.

>> №25086  

>>24999
Используй новый крепёж, Люк^W Джереми.

>>25005
Собственно момент затяжки ограничивают сверху не столько из-за резьбы, сколько из-за пластичности металла болтов/шпилек. Если затянуть до усрачки голову иностранной техники, болты точно так же вытянутся, момент уйдёт и оно будет ссаться. Советские моторы нужно переделывать после овощей с завода, а не тянуть трубой.

>> №25091  

>>25086

>Советские моторы нужно переделывать после овощей с завода, а не тянуть трубой.

Я говорил не о теории, а о том, как происходит на деле. Заниматься устранением заводских косяков забесплатно никто не будет.
Я не пытаюсь оспорить теорию, но на практике это не работает

>Если затянуть до усрачки голову иностранной техники, болты точно так же вытянутся

Я, вроде, даже писал, что на иностранной технике оно и не требуется, ибо все отлично и без этого. Речь шла о другом. Наши шпильки, ввиду того что делаются из говна ну прочем у нас все делается из говна, но речь не о том, после нескольких прогревов, при книжном моменте затяжки, вытягиваются слишком сильно, к чему это приводит, надеюсь, объяснять не надо. Поэтому тут 2 варианта:
1)затягивать их сразу так, чтобы им некуда было тянуться,
2)протягивать бошки N-ное количество раз по надобности. Что не нужно опять же ни слесарю, ибо на него наезды и он тратит за бесплатно время, ни фирме, чья машина, ибо это простои в работе и потеря прибыли.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 1419026492331.jpg - (454 KB, 1600x1168, 52b0dfbbd859d18ac8596ed780d1a135.jpeg)  
454 KB №25030   [Ответ]

Кларксоны, это ШИН!
Она охуенна! По цене всего 409 тысяч. Попробуй еще захочешь.

>> №25031  
Файл: 1419026740195.jpg - (720 KB, 1600x1067, Lada-Kalina-Cross-04.jpg)  
720 KB

http://youtu.be/ccw-yXmkjdg

>> №25032  

Лучше обычную взять.

>> №25049  

>>25030
После М412 в первом корпусе первый наш автомобиль который прилично выглядит. Невероятно.

>> №25050  

>>25049
А, ну еще на 24 можно смотреть без содрогания.

>> №25053  

>>25032
У тебя даже на обычную денег нет

>> №25054  

>>25053
Откуда вы такие беретесь только? Вернись уже на свой любимый сайт!

>> №25064  

>>25049
А всего-то надо было инстранца директора нанять. Это Татьяныч про эстетическую инвалидность жителей бСССР вещал?

>> №25072  

>>25064
Татьяныч — не Татьяныч, а по-моему это и так очевидно.

>> №25075  

>>25064
Калину-2 поставили на конвейер в ноябре-декабре, как раз накануне восшествия на престол Сказочника.



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]
Каталог

[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]