[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    PUAAAgGopeA-1920.jpg - (267 KB, 1080x1080)  
    267 KB №33197   [Ответ]

    Сап автач хочу услышать мнение кто пользовался отечественным УАЗ ПАТРИОТ. Стоит ли приобретать?

    >> №33200  

    >>33197

    Ведро, которое начали разрабатывать ещё в конце восьмидесятых,отечественный мотор слаб для такого веса, годится только для пацанчиков, мечтающих о большом чёрном джипе, и согласных лишь только "казаться".



    1659788696485.jpg - (240 KB, 1920x1080)  
    240 KB №33195   [Ответ]

    Привет, автач. Подскажи какой авто в качестве первого взять молодому новичку, который вообще не разбирается в машинах, какие есть модели, как их нужно чинить и пр. Бюджет 300 тыс. В эту сумму может входить либо просто авиомобиль, который поедет без ремонта, либо авто дешевле 300 тыс. + ремонт

    >> №33196  

    >>33195
    За триста - только пруль. Желательно не очень знаменитый и не хитровыебанной комплектации.

    >> №33199  

    >>33195
    Я бы посмотрел в сторону Логанов/Сандеро, последнее время в такси таких не очень много, особенно если цвет не таксишный.
    Машина простая, ремонтируют везде, запчасти на любой вкус.
    Минусы - странная эргономика, но пока на чем-то другом не поездишь, внимания не обращаешь.
    Сандеро Степвей был моей первой машиной, 8 лет меня возил без больших нареканий.



    stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg - (58 KB, 663x392)  
    58 KB №32099   [Ответ]

    Добрый вечер! Живу в небольшом городке, мама предлагала учиться на права. Я отказался, в основании того, что это денег немалых стоит и что они не нужны особо в таком небольшом городе. Расскажите плюс и стоит ли в молодом возрасте этим заниматься. Мне 17 лет.

    Пропущено 30 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32133  

    >>32131
    Спасибо.
    >>32132
    Это да. Но походу придется снять "У", и прилепить "70" в кругу, т. к. инструктор сказал, что так можно обозначать только машины, которые используются для обучения вождению. Соответственно, могут докопаться менты.

    >> №32134  

    >>32133
    Восклицательный знак лепи.

    >> №32151  

    ОП а ещё можно почитать какую-нибудь книжку Михаила Горбачёва нет, не того , типа такой:
    https://paraknig.com/view/159227

    >> №32153  

    >>32151
    Я не ОП, но спасибо.

    >> №32159  

    >>32132
    Буква "У" вообще хорошая штука. Никто тебе не сигналит, не пытается играть в учителя, не "проверяет тормоза". У меня у самого она висит, хотя на права сдал под десяток лет назад, а более-менее активно езжу лишь последние три года.

    Кстати, рад что сдал раньше. В стране приняли новый закон, относительно новые права действительны только 10 лет (потом пересдача терии и практики). Мои аж 30, так как у закона нет обратной силы.

    >> №32160  

    >>32115

    >И подросткам с 16 лет разрешено уже ездить.

    Для таких водителей у них права с ограничениями (запрет на некоторые маршруты, запрет на перевозку пасажиров, и т.д.). Полноценные права "белого человека" всё равно с 18.

    >> №32163  

    >>32159
    Десять лет назад права тоже на десять лет выдавались, о чем ты? Пересдавать ничего не надо, просто проходишь медкомиссию и всё.

    >> №32164  

    >>32163
    >>32159
    Хотя это я про РФ.

    >> №32165  

    >>32163
    Я живу немного западнее.

    >> №33198  

    >>32100
    Стаж без страховки не идёт, есчё. Не знаю, как на 18-й год, но сейчас так.



    ladakalina.jpg - (302 KB, 960x720)  
    302 KB №33191   [Ответ]

    Sup /au Как думаешь стоит ли вообще покупать что-то из отечественного автопрома? Или все же стоит покупать иномарку, но сейчас с такими ценами на иномарку хрен накопишь. Так вот я думаю что можно взять не дорогой вариант какой нибудь лады по типу "Калина" или "Жигули". Мне больше нравятся седан. Твое мнение?

    >> №33192  

    >>33191
    Знакомый взял себе калину, вроде бы она была не убитая. Но с ней он задолбался, постоянно летели какие-то датчики, замена помогала на неделю, постоянно что-то там глючило и ломалось. Он сказал что никогда и ни за что не возьмет больше отечественный автомобиль.
    Если тебя не смущает вот это все, а еще и отсутствие безопасности — то бери.
    Есть еще половинный вариант — веста, там и платформа новее, не из 80х и с надежностью получше, но и стоит она как логан.
    И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
    Жигули лучше не брать как раз по причине отсутствия безопасности как таковой на машине, которая родом из 60х.

    >> №33193  
    68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0de(...).jpg - (384 KB, 1920x1080)  
    384 KB

    >>33191
    Смотря какой бюджет у тебя. Можно действительно неплохого японца взять около 200 тысяч. А вообще я много машин покупал и продавал так что могу немного приценить:
    Ваз 2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50
    Недавно купил ваз 21099 за 30, но вбухал в нее еще около 45, зато абсолютно безотказная получилась, потому что собрана своими рученьками
    Фольц поло на автомате 13 год продал неделю назад за 480 просто по дну рынка из-за того, что перед домом все моими машинами забито было
    Нива шевроле в хорошем состоянии продал за 220 две недели назад
    Так же купил фольц поло на механике за 310 12 год
    Логан 2 18 года год назад за 390 покупал, пока не продавал, сам езжу

    >>33192
    Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

    > И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №33194  
    9efcec0e7c437f12ced33f03171d9a94.png - (584 KB, 500x750)  
    584 KB

    >>33193

    >2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50

    Забудь. Давно уж нету таких цен, и обслуживать машину 60х уже не все умеют и берутся.

    >Жигули лучше не брать как раз по причине отсутствия безопасности как таковой на машине, которая родом из 60х.

    Да, это так, но анон правильно сказал - "Самое простое - не надо биться". Вы все откровенно заебываете уже с этой своей безопасностью, попробуйте скилл водителя подтянуть и следить за происходящим на дороге - от этого больше толку будет. А притиры и прочая шляпа одинаковы и в тесле, и на форде т.
    Оп, любую отечественную стоит брать, если у тебя есть душевное спокойствие и желание посвящать ей время. Это авто из другого времени и ритма жизни.



    B0jAYG-r230x0.jpg - (15 KB, 230x306)  
    15 KB №15105   [Ответ]

    Автач, дай советов годных: стоит ли брать некро-сотку или восьмидесятку ауди? Суть в том что задешево продают со страшным кузовом или с полумертвыми движком/коробкой. Каких вливаний потребует ремонт при случае? Как ситуация на рынке запчастей?

    Пропущено 15 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32682  
    LpmZZtk8oqU.jpg - (134 KB, 640x571)  
    134 KB

    >>15111
    Вкатился.

    >> №32683  
    1472909993170-b.gif - (489 KB, 458x260)  
    489 KB

    >>32682
    Ну это понятно. На такой некромашине не въедешь, а только вкатишься!

    >> №32686  

    >>32683
    Ни разу не случалось обездвиживающих поломок, так что мимо.

    >> №32687  

    Ну, у меня на сьерре бегунок однажды развалился. Тащили на тросе.

    >> №32688  
    SvLNbX2C-_M.jpg - (462 KB, 1280x960)  
    462 KB

    >>32687
    Сиерра у меня тоже есть.
    Вся суть некроино за недорого.

    >> №32689  

    >>32688
    Being meguka is suffering.

    >> №33183  

    Бери 80 Б3, у них кузов цинкованный, печка греет хорошо, даже зимой будешь в машине сидеть, аки в Турции. Движок надёжный, и не пытайся искать хорошие варианты >30к.

    >> №33184  

    >>32688
    Номера хорошие.
    А по запчастям что? Имею ввиду частоту находок этих деталей и их цену.

    >> №33189  

    >>32682
    Мои поздравления! Отличный тачан чтобы познать устройство авто.

    >> №33190  

    >>33189
    Высказывание справедливо для любого автомобиля со вторичного рынка, если есть желание/возможность обслуживать его самостоятельно. Купил полгода назад камри в 20 кузове - успел изучить конструкцию коробки передач, рулевой рейки и передней подвески, далее предстоит изучить электросхемы и тормозную систему.
    Ауди 80 бочку батя купил некоторое время назад, грит малаца машина.



    streetgear.jpg - (87 KB, 500x402)  
    87 KB №33187   [Ответ]

    Сап, Ычан. А что стало с /mo доской? Закрыли или с какой-то другой слили?
    Ну да ладно, я тут буквально на днях пойду себе категорию открывать, а потому встал вопрос с выбором байка и экипировки. В частности мотошлемов. Может подскажите, есть ли приличные шлема в бюджетном ценовом диапазоне до тысяч семи деревянных.

    >> №33188  

    Да, перевелии её в авто если правильно помню
    Про шлемы хз, так как сам начал мото подбирать



    ur_quattro.jpg - (208 KB, 860x575)  
    208 KB №33182   [Ответ]

    Привет, Джереми, созрел вопрос. В связи с тем, что оригинальную раллийную Audi Ur-Quattro сегодня можно найти разве что на другом конце радуги особенно при такой политической обстановке в мире, а что-то такое хочется всё равно, насколько реально пересадить двигатель с 4х4 приводом от одной Ауди в другую, где это скорее всего конструкцией не предусмотрено? Например, из модели 100 C3 седан/универсал в купе B2?

    >> №33186  

    Почему это не предусмотрено? Полноприводные Coupe в этом кузове вполне себе были.
    И пятёрка на них эта же ставилась. Насчёт турбины, правда, не уверен — может, и была, просто не настолько злая, как на кваттре.
    Ты главное проверь, ставился ли двигатель и коробка от твоей полноприводной сотки в Coupe. Если ставился — ну останется только валы-привода и с навесным разобраться.



    auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona(...).jpg - (40 KB, 600x450)  
    40 KB №33113   [Ответ]

    Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
    Сделано:
    1) Сварено дно;
    2) Куплены запчасти, тысячи их;
    3) Салон разобран весь.
    Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
    1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
    2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
    3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
    4) Собран салон;
    5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
    6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
    7) Установлено новое правое крыло;
    8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
    9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    Пропущено 34 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33168  
    9dffc59786ba2647784c682ef617811b.png - (180 KB, 528x950)  
    180 KB

    >>33167
    А что ставить, хондовский К с ещё большей кучей геморроя и теми же 200 лошадями? Джейзет, с его ценой и габаритами? Узет?
    Хотя последнее мне начинает понемногу нравиться, да. Цена-то по сравнению с 3S-GE одна. Колокол там совместимый с какими моторами? Крепления к балке нужно будет колхозить? Он W55 не перемолотит своей мощью?

    >> №33172  
    сирнаа.jpg - (369 KB, 1200x1200)  
    369 KB

    >>33168
    Зачем тебе столько момента и миллиард лосей? Которые почти наверняка не будут применяться. Овоща бери, 1.6-2л, за глаза хватит для комфорта.

    >> №33173  

    >>33172
    Хочу. По цене и геморройности разница между капремонтом 5K-J (он уже гадит сажей в поддон, если лето откатает — будет хорошо), развёрнутым вдоль 7A-FE, продольным 4A-GE и свап-комплектом 3S-GE или 1UZ-FE — долларов 300-400 (всё в пределах 800-1200). Так зачем сидеть на 100-150 лошадях, если можно взять 200-250?
    И да, если бы был вариант установки живого мотора на 150 лошадей за пол-штуки — я бы так и сделал.

    >> №33174  
    Токико 2550.jpg - (318 KB, 1536x2048)  
    318 KB

    Вообще у меня сейчас голова занята подвеской: перебрать купленные сапоги от AA63 — новые резинки, опоры, шаровые, восстановленные суппорта, новые тормозные диски (от марка Х60 подходят), в задней подвеске привести в порядок купленные новые (ну, условно) рессоры, поставить новые скрипуны и втулки, отпескоструить и покрасить всё, что ржавое. Внедрить ГТЦ+ВУТ от той же AA63, на задний мост — машинки от марка с диаметром цилиндра 22,2 мм (у карины по заводу 20,6), да и по эстетике ободрать свой мост, задуть его в кислотник и поверх чёрной краской. Поменять Т40 на Т50, сварить балку под реечный механизм с креплением для двигателя К (КУШТОМЪ!!1). В общем, работы полные штаны.
    Альзо, амортизаторы тоже надо будет поменять по кругу. Задние уже есть, прикреплейтед.

    >> №33175  
    0fSEi1XG.png - (677 KB, 512x512)  
    677 KB

    >>33173
    3 5 7 999K-J - это абсолютно мусорное неедущее говно конструкции из 50х. Вкладывать хоть какие то деньги в ремонт подобного - это как жечь их зажигалкой. Купи и оживляй любую а-серию, она хоть стоит своих денег в ряде параметров. Вообще я первый раз такого сумашедшего вижу - приваривать т50 к этому нижневэльному мусору. Астанавис, братишка

    >> №33176  

    >>33175 Ну, он занятно устроен и весьма надёжен, да и крутится хорошо. Но да, его капиталить я не буду, разве что в случае покупки KP60. Пока в рассмотрении два с половиной варианта: 3S-GE от альтеццы, ранний 1UZ-FE и, с большими сомнениями, таки 7A-GE. Кстати, разница в массе К и А практически отсутствует (К весит 110 кг, А тяжелее на 2-3 килограмма), а 3S-GE тяжелее на 18-20 кг. Узет — не помню.

    >> №33177  

    >>33176
    Альзо, там по заводу Т40, и пятой на трассе очень не хватает.

    >> №33178  
    IMG_20220202_153055.jpg - (618 KB, 1280x960)  
    618 KB

    ...и в гараже запчастей на примерно тысячу долларов.

    >> №33180  

    >>33176
    Зато присутствует все остальное - мощность, крутильность, приятный звук. Узет-это все равно что прикрутить оппозит от запорожца к самокату. Мощность есть - рулежки нет. Старайся соблюсти баланс в этом плане.
    Мне, допустим на т коробке уже давно неплохо ездится. Временно покатавшись на других машинах, убедился - все эти заморочки с пятой передачей, понижающей обороты на 500 - яйца выеденного не стоят, уж эффективнее тогда сменить ГП в мосту. Который СОВЕРШЕННО ТОЧНО тебе понадобится при наличии (надеюсь нет) узета, ибо твои полуоси сломает сразу.

    >> №33181  
    H17187_FRO__ra_p.jpg - (40 KB, 600x500)  
    40 KB

    Мне идея ставить узет нравится лишь немногим больше, чем манаться с А-мотором. Манаться — это установка головы, впуска и мозгов от GE, которые ещё поди найди, потом, когда надоедят 115 лошадей — турбина, ДФ от GZE (дефицит!) и январь с куштомной прошивкой. Это всё будет просто дороже, чем купить в Нихоне автоматный 3S-GE, притащить его в Одессу и поменять мозги на ручные. Вообще из переделок, необходимых при свапе 3S-GE в карину, самой сложной будет организация датчика скорости для мозгов. Придётся, наверное, приваривать ко вторичному валу КПП венец и ставить датчик по типу ДПКВ, чтобы мозги знали его обороты. Можно, конечно, ставить сразу с J160, там датчик скорости есть, но тогда придётся искать набор для переноса кулисы, а он дорог.
    А, и надо будет куштомайзить тросик дроссельной заслонки и переносить (аргон) кусок колокола для стартёра.



    0_45c3b_40870fb7_XL.jpg - (186 KB, 800x600)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 117 сообщений и 47 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33142  
    89aa7b68889fdcee36947d5f7e4bb383 - (291 KB, 1200x797)  
    291 KB

    Угадай страну по фотографии.
    Год, я думаю, и так понятен.

    >> №33143  

    8

    >> №33144  

    >>33142

    >ОАО

    Ну это очевидно.

    >> №33145  

    >>33142
    Seems liek 404. Хотя и в России они тоже должны бегать, не только лишь здесь.

    >> №33156  
    1638243782066.jpg - (199 KB, 1200x675)  
    199 KB

    Интересно, а можно ли от него двигатель в Волгу установить :|

    >> №33162  

    >>33156
    В Волгу можно установить двигатель от газона, а в двигатель от газона — гильзы от ЗиЛа. Получается почти то, что ты хочешь.
    Ещё можно на двигатель от газона внедрить впрыск от ПАЗика, запилить головы до 11,5 и бешено рассекать на газу.
    Если бы у меня были большие деньги, так бы и сделал. Но больших денег нет, приходится правым рулём пробавляться.

    >> №33163  

    >>33156>>33162
    Зачем нужны все эти извращения, когда в Волгалище вполне штатно встает JZ?

    >> №33164  
    1615124552843.png - (474 KB, 837x990)  
    474 KB

    >>33163 Джейзет дорог, не укупишь нынче джейзет-то. Проще уже хондовский K24 пихнуть, они сейчас дешевы. Но это всё равно не v8 и не ЗМЗ, а значит — не труъ.

    >> №33169  
    zil.jpg - (378 KB, 1280x753)  
    378 KB

    У меня отец работал одно время на самосвале ЗИЛ-130 похожего цвета кабины что на пикрел, одни хвалы и хорошие воспоминания до того как начали других водителей на тот же самосвал назначать, после этого он начал ломаться и требовать более частый ТО.
    Жаль что лишь несколько кривых рук могут угробить такой грузовик, но зато в идеальном состоянии он запросто уделывал практически все что было на дороге, однако и время то было другое, если не восьмидесятые.

    >> №33171  
    IMG_20211008_102515.jpg - (183 KB, 1257x943)  
    183 KB

    >>32787
    Этот все еще жив, а три более новых осенью отправили на покой.



    Chevrolet Bel Air.jpg - (985 KB, 2048x1536)  
    985 KB №31791   [Ответ]

    Приветствую тебя, Анон. В этой теме я предлагаю размещать фотографии и описания понравившихся тебе ретро автомобилей.

    Для публикации в этой теме автомобиль на фотографии должен удовлетворять следующим требованиям:

    1. Год выпуска до 1980 (допускается размещать модели автомобилей, выпуск которых начался до 1980 года);
    2. Оригинальное состояние (отсутствие тюнинга и прочих неоригинальных изменений);
    3. Приличный внешний вид (то есть хорошее внешнее состояние автомобиля).
    Пропущено 27 сообщений и 15 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32042  
    wekfest17_dino_dalle_carbonare_001.jpg - (552 KB, 1920x1280)  
    552 KB

    >>31968 Ору, это топ

    >> №32179  
    GT6.jpg - (58 KB, 800x600)  
    58 KB

    >>31801
    Ты неправильно произносишь Triumph GT6 Mk I

    >> №33071  
    1.jpg - (1093 KB, 2016x1512)  
    1093 KB

    Пока вы тут фоточки на autowp.ru разглядываете (или нет, просто сам частенько там зависаю), я уже присмотрел, облюбовал, прокатился и договорился о покупке симпатичнейшего Москвича, ведь надо с чего-то начинать. Создам тредик, когда приступлю к распоряжению этим прекрасным автомобилем. И сейчас будет еще одна фоточка.

    >> №33072  
    2.jpg - (1023 KB, 2016x1512)  
    1023 KB

    Он великолепен...

    >> №33073  

    >>32179
    Да там вообще странное сравнение было. Я не шарю, но по-моему e-type отродясь кабриолет, и крыша там не может не смотреться нелепо.

    >> №33075  

    >>33071

    > 1987

    Новодел.

    >> №33076  

    >>33075
    Появился в 70-к, хоть и с чёрным задом, так что ОП посту не противоречит. И вообще, тем прекрасен советский автопром, что сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.

    >> №33077  
    800px-1965_Plymouth_Barracuda_at_2015_Ro(...).jpg - (113 KB, 800x600)  
    113 KB

    >>33076

    >сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.

    В муриканском автопроме ровно та же картина, например, можно взять форд-восьмилетку на платформе сорокалетней давности или мопар с одинаковыми потрохами от 1959 до 1989 года — от «вэлайэнта» до «дипломата». Наружные панели они менять любили, это да, но в остальном там примерно те же яйца и по тем же непосредственным причинам — желание экономить на НИОКР всеми силами.
    Вообще у нашего автопрома много общего с муриканским. Например, ГАЗ, кекек.

    >> №33080  

    >>33077
    Даже не на НИОКР, а на внедрении.

    >> №33170  
    stratos.jpg - (128 KB, 800x600)  
    128 KB

    Наверное то что сподвигнуло почти всех производителей в 80х делать автомобили со средним расположением двигателя для WRC,
    не говоря уже о том что кит-каров на шаблоне Стратоса - тучи. Очень жаль вспоминать о прошлом Лянчи в свете того что Дельта станет электромобилем.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36]
    Каталог

    [d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]