[d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    PEUGEOT-107-5-Doors-462_14.jpg - (255 KB, 1280x960)  
    255 KB №32624   [Ответ]

    Джереми, что думаешь о таких малышках?
    Имхо, для города идеально

    Пропущено 39 сообщений и 9 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32670  
    iichan.hk.gif - (1 KB, 37x19)  
    1 KB

    >>32666
    Я имел в виду ваз 2114, а ты видимо про 2104.

    >> №32671  

    >>32669

    >На грантах коробка прямо с салона воет. Может дело не в неисправности?

    А я про пердний привод ничего и не говорил(кулфейс.жпг)там все со стадии проектирования плохо. Ладно, шутки шутками, дявяткообразным просто не повезло появиться и развиваться именно в те годы, когда в стране все это вот творилось. Классике больше повезло - ее хоть лет десять под гебней контрольной заставляли делать хорошо из нормальных материалов. Поэтому и имеем щас, что имеем - воющие сзаводу коробки, сделанные из говна. Катался на одной восьмерке, 87 года, вот она прям хорошая была, ничего не гремело не выло, но это по наблюдениям - большая редкость.

    >> №32673  
    EOoQVPGUcAAksyO.jpg - (159 KB, 1200x1571)  
    159 KB

    >>32668
    рулю одной, да. иногда обе руки на поперечину кладу еще

    >Ну допустим если масло в редукторе поменять, то гула станет меньше, но где ты видел, чтоб на классике кардан балансировали?

    а вот отсюда все и начинается, с отношения. Из-за джиперов щас много мест, где карданы балансируют, поверь. Редуктор еще и регулировать надо переодически, прикинь. Да и вообще - книжку надо читать умную, которая к машине идет. Если хоть часть этих операций делать, как положено - ничего (как ни странно!) внезапно ломаться не будет. А то что их никто десятками лет не делал, а потом ты такой ответственный решил все починить - ну тут уж извини, странные претензии.

    >На 140 реально экстрим начинается.

    бро, для тех времен и состояния асфальта - 100 это весьма быстро. какие 140, не надо так, тем более на сток подвеске.

    >Жига годится ездить до магаза в деревне и корчевать, ну чепырка ещё чтоб хлам возить, всё.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32674  

    >>32671
    У меня девятка 97 года, самое злачное время, пробег 270к, пятиступка, и работает все тихо. Хотя движок надо капиталить.

    >> №32675  

    >>32673

    >А то что их никто десятками лет не делал, а потом ты такой ответственный решил все починить - ну тут уж извини, странные претензии.

    Она у меня 2009-го г.в., брал в 2012-м из под кузмича, там даже дно с порогами промазано, гудела тогда не меньше. При этом я ездил на куда более убитых самарах и они тише и комфортнее. То что раньше дорог не было - так себе аргумент, сейчас не те времена, а 2к20.

    >>32670
    Имел я её в виду ага. Ну думаю в Украхе 14-ю по цене Таврии не найти, у них там машины вообще дико дорогие на вторичке чогось.

    >> №32676  
    7a0d4des-1920.jpg - (636 KB, 1920x1280)  
    636 KB

    Я сиране запорожец под псевдонимом "Славута" беру по трём причинам: стоит дёшево (1200 баксов вполне ещё ходовой экземпляр без заметных снаружи дыр), жрёт мало (6-7 литров, газа на литр больше, но он вдвое дешевле), ну и запчасти примерно по цене семечек.
    Зубило не беру только и исключительно из-за соотношения цены и качества: минимально приличное зубило, соответствующее по состоянию запорожцу за 1200 баксов, будет стоит тысячи две, две с половиной. У меня нет двух тысяч баксов.
    А, и когда-то давно на почти новой "Славуте" с неизбежно самооткрывающейся крышкой багажника я сдавал практику в автошколе. То есть хоть минимальный, но опыт езды на данном типе повозок есть. С зубилами я знаком только на месте пассажира, увы.
    Хотя так-то короткокрылая восьмёрка вме весьма по нраву, да.

    >> №32677  

    >>32676

    >за 1200 баксов, будет стоит тысячи две, две с половиной

    Пистос конечно, я непонимат, вы там все бохатые такие штоль? В Саскве за такие деньги куча иномарок продаётся, выбирай - нехочу. Та же Фелиция за 1200 будет прям в одеяле, а за 2000 и живого немца найти можно. Неудивительно, что у вас столько бляхеров.

    >> №32678  
    _307.jpg - (5 KB, 259x195)  
    5 KB

    >>32676

    >картинка

    Какое знатное сочетание букв на номере!

    >> №32691  
    actscript.jpg - (98 KB, 750x300)  
    98 KB

    Тащемта подержанные машины не перерегистрируют, МРЭО яростно шлангуют.
    Покупка откладывается до мая.
    А может, взять тройку, как отец тридцать лет назад?

    >> №32692  

    >>32691

    >Пик

    У тебя машина упала



    pomoc_drogowa_Kraz.jpg - (157 KB, 1280x960)  
    157 KB №29453   [Ответ]

    Here we go again.

    Пропущено 107 сообщений и 46 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32578  

    А что, паґни, бывали попытки впихнуть в шишигу 4BT/6BT камминз?

    >> №32580  
    72fe00e8a6eecffb852ddfaac3c040fb - (88 KB, 1000x340)  
    88 KB

    >>32578
    И не такое втыкали. Но I6 в любом случае встают неудобно, а достаточно нетрадиционная I5 - как родная.
    Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

    >> №32588  

    >>32580

    >Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

    Д-245 что ли?

    >> №32589  

    >>32588
    У белорусских турбированных проблемы с ресурсом и надежностью. Не, если денег нет или можешь позволить себе постоянно его ремонтировать - пожалуйста.
    AD или WW какой-нибудь. А то и PZ.

    >> №32590  

    >>32589
    А 4HK1?

    >> №32591  

    >>32590
    Или L630?

    >> №32592  

    >>32590>>32591
    Первый крупноват, а второй у нас обслуживать/эксплуатировать не сумеют.

    >> №32647  
    1581003858-d44d6bfc52a29f4f33ff30762474f(...).jpeg - (171 KB, 680x680)  
    171 KB

    >>32581
    Тоже не ЗиЛ, но похоже.

    >> №32684  

    https://youtu.be/GUrOGXCi3aY?t=2648

    >> №32690  

    >>32578
    А ты знаешь толк в извращениях.



    B0jAYG-r230x0.jpg - (15 KB, 230x306)  
    15 KB №15105   [Ответ]

    Автач, дай советов годных: стоит ли брать некро-сотку или восьмидесятку ауди? Суть в том что задешево продают со страшным кузовом или с полумертвыми движком/коробкой. Каких вливаний потребует ремонт при случае? Как ситуация на рынке запчастей?

    Пропущено 11 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №30212  

    >>30211
    Ну не факт. По доступности запчастей - сейчас можно заказать любой винтик.

    >> №30239  

    >>30212
    Зачем заказывать, когда можно купить в булошной или открутить на распиле. Ориентироваться стоит по месту проживания, понятие "дешёвые вёдра с бесплатным ремонтом" везде разное.

    >> №30240  

    >>30239
    Ага, а потом ты будешь сокрушаться, что нифига купленный винтик не подходит. А на распиле в булошной именно этой фиговины нету. И мотаться по всем рынкам потом.

    >> №30248  

    >>30240
    Никто сокрушаться не будет, любой продавец посоветует нужный винтик в случае чего на самое распространённое.

    >> №32682  
    LpmZZtk8oqU.jpg - (134 KB, 640x571)  
    134 KB

    >>15111
    Вкатился.

    >> №32683  
    1472909993170-b.gif - (489 KB, 458x260)  
    489 KB

    >>32682
    Ну это понятно. На такой некромашине не въедешь, а только вкатишься!

    >> №32686  

    >>32683
    Ни разу не случалось обездвиживающих поломок, так что мимо.

    >> №32687  

    Ну, у меня на сьерре бегунок однажды развалился. Тащили на тросе.

    >> №32688  
    SvLNbX2C-_M.jpg - (462 KB, 1280x960)  
    462 KB

    >>32687
    Сиерра у меня тоже есть.
    Вся суть некроино за недорого.

    >> №32689  

    >>32688
    Being meguka is suffering.



    image.png - (643 KB, 699x464)  
    643 KB №32294   [Ответ]

    Делимся опытом постройки, эксплуатации, ремонтов.

    Пропущено 40 сообщений и 13 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32350  
    71260595_p0.jpg - (96 KB, 1344x840)  
    96 KB

    >>32349
    В треде ниже писал. Свап шестнаря отложен, тк надо чинить ниссан.
    Насчет зубил, десятого семейства, приор и тд. ПП нет смысла турбировать, как по мне, тк они не эффективны. У меня было много машин как с пп, так и с задним, даже полноприводные. На пп как повернуть на изначально большой скорости? Правильно притормозить, а на самом выходе только газ нажимать, иначе у тебя машина поедет прямо, а не повернет. На полном можно даже на полном газу пролетать их,но это слишком скучно, хоть и быстро. С задним приводом все намного веселее. Можно как по кольцевой траектории ехать, так и с легким заносом. А можно и дать угла. Потому то я и выбрал классику, а она дает фору даже приорам, которые дерут в скорости, а на поворотах либо их сносит, либо они тормозят. Старт пп тоже сливает, тк их начинает тупо таскать на более-менее хорошей мощности.
    Почему же хороша классика?

    1. Передняя подвеска. Два рычага, здоровенные шаровые, переварить сошки выйдет даже у того, кто в первый раз сварочник в руках держит.
    2. Мост. Постоянно развал 0 но с ним есть определенные проблемы, которые вполне решаемы
    3. Кузов. Как ни странно, кузов жиг не гнилых, крепче зубильего. Он намного меньше лопается.
    4. Коробка. Всем известна очень хорошая вторая передача на зубильей коробке. На 5и ступке все впринципе хорошо включается, но 4ех ступка - еще лучше.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32353  

    >>32350
    Не, мне до пизды повороты, и классику я не хочу, у меня есть космич. Мне для повседневной езды по городу, и для межгорода, чтобы можно было без проблем фуры обгонять. Поэтому же я думал о десятке-двенашке, как ни крути, у нее эродинамика в гораздо лучше зубилы и тем более квассики.
    Из плюсов пп еще то, что квассику уже не делают, запчасти китай, а на пп всегда можно присрать что-нибудь от гранды-калины.

    >> №32354  

    >>32353
    На классику реально найти хорошие запчасти, но большинство из них я заказываю через интернет, например с того же emex.
    Если у тебя нет именно гоночных целей, то, да в таком случае 16кл пп будет тебя полностью устраивать, наверное. Но можно обратить внимание на старые тойоты/митсубиши. Они тоже довольно живучи, жрут мало, особенно на мехе. У самого была карина то ли 89, то ли 90 года, с обычным карбюраторным 5e вроде мотором на мехе 4ст. Короче это был 1.5 шестнарь. Она у меня ела в городе 6-7 литров бензина, хотя я ездил на ней довольно быстро. Но есть минус - там стоят колокольчики - после 100 км/ч они начинают трещать. Потому я ехал быстрее и открывал окошко, чтобы шум ветра их перебивал. До сих пор о ней вспоминаю со словами, нахрена ее вообще продавал

    >> №32355  

    >>32354
    Была еще давно идея свапнуть мотор 4g15t. Он очень-очень дешевый, с навесным реально за 30к купить, а это готовый турбомотор. Идеально по отзывам встает в лансер 9, цедию, динго, кольт.

    >> №32356  

    >>32355

    > 4g15t

    Это как в той самой Микроволновке? Было бы прикольно.
    Еще из фетишных вещей атмомотор на дросселях, как у левина, но для города не варик, низов нет. И еще УТЕС.
    Правда, я сейчас об этом всем думаю, но понимаю, что реально что-то делать в этом году вряд ли буду, потому что весь бюджет в ближайшее время уйдет совсем в другую сторону. Может разве что в конце осени - зимой.

    >> №32357  

    >>32356
    Да, они его использовали. Дикая вещь получилась
    Все берут под свап обычно 63, 69, кто-то берет твин турбо из 6а серии
    Этот незаслуженно остался в стороне почему-то

    >> №32395  

    Собрал башку, все прикрутил. Один раз завелся, но обломило алюминиевую планку КАСа. Но мотор с ней оторванной работал. Снял датчик, приклеил временно эту хрень... Второй день не могу завести.
    Топливо есть, искра есть, метки грм сто раз проверил...
    Может есть у кого мысли?

    >> №32679  
    illust_79768272_20200302_101601.jpg - (46 KB, 408x500)  
    46 KB

    >>32395
    Прошел год
    Машину я починил ещё тогда. Получилось лютое детище, никуда не лезу, только меняю масло в моторе и коробке.
    Успел разбить на дрифте морду, за два дня проведенных в яме поставил на ход, вся мелочь пришла, как зима кончится - поставлю
    Помогают с некоторым ремонтом парни из другой команды само собой не бесплатно

    Горы стёртой резину и цистерны сожженного топлива прошли через это время

    >> №32680  

    >>32679
    Довай фото, интересно же посмотреть на аппарат.

    >> №32681  
    IMG_20200111_105800_807.jpg - (1300 KB, 4000x3000)  
    1300 KB

    >>32680
    Пока только одна фотка нашлась, где номеров или иное не видно



    Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg - (78 KB, 780x440)  
    78 KB №32454   [Ответ]

    Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

    Пропущено 8 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32466  

    >>32465
    Они на одном столе лежат?

    >> №32468  

    >>32454
    Если не предусмотрены заводом изготовителем, то можно.

    >>32458
    Последний раз десять лет назад штрафовали за непристегнутых задних пассажиров.

    >> №32477  

    >>32454
    на любых жигулях были задние ремни, кроме самых ранних 2101.
    не парься и езди так, никто никогда не доебывается
    "ты в машине конструкции 196..года. забудь про безопасность"

    >> №32482  
    12022865_original.jpg - (65 KB, 650x813)  
    65 KB

    >>32465
    Поддерживаю.

    >> №32509  

    >>32482
    а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран, которые пешком можно пройти за час, и нашу необьятную, где час езды на 90 - это полпроцента территории. не находишь, что почти все условия, мягко говоря, НИХУЯ НЕ СРАВНИМЫ?

    >> №32511  

    >>32509

    > а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран

    а теперь посмотри на размеры вот этого вот EU

    починил

    >> №32513  

    >>32511
    Но может, тот матерный крик душки был вовсе из Албании?

    >> №32530  

    >>32454
    Если будут проблемы с гаи, то поставишь, а так забей. У меня на уазике вообще ремней нет никаких, всем пофиг, даже на учет так ставил.
    >>32457
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.

    >> №32533  
    >не должны

    Именно не должны. Тебе всё правильно написали: исключительно если предусмотрены конструкцией ТС.

    >> №32657  

    >>32530
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.
    после 35 лет регламент не распространяется



    227151BA-F8BA-4E57-AEB8-36FAC8D5BAE2.jpeg - (101 KB, 640x480)  
    101 KB №32538   [Ответ]

    Знаете, вот мне всегда хотелось себе какой-нибудь такой ретро-автомобиль, например Plymouth Satellite 1974 года. Купить дешёвый, ржавый, с давшим клина движком, чтобы сидеть в гараже и нежно его реставрировать, но речь сейчас не об этом. Проблема в том, что я на территории РФ, где действует законодательство РФ, а моя мечта в США. Уехать в США не так-то просто, а значит я хочу доставить машину сюда. И вот тут начинаются настоящие проблемы. Старые двигатели, они очень большие и старые, а значит ввозить их очень дорого. ОЧЕНЬ. На таможне берут по 5.7 евро за каждый кубический сантиметр, в итоге набирается сумма в два миллиона рублей, и это без учёта стоимости машины и доставки. А теперь, собственно, сам вопрос. Как-то можно избежать оплаты этих таможенных сборов за насквозь гнилой кусок чермета?

    Заранее простите за графоманию.

    Tl;dr я не Ротшильд, чтобы таможням по два миллиона раскидывать.

    Пропущено 36 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32598  

    >>32577
    Спасибо, ваше мнение очень, ОЧЕНЬ важно для нас! Нажмите СЕМЬ, чтобы остаться на линии!

    Удивительное дело! Создаёшь тред с вопросами по растаможке, а в него налетает кучка адептов б/у японца и начинают тебе объяснять, что ты говноед, что тебе нравятся неправильные машины неправильной эпохи и по неправильным причинам, поэтому ты хуже тазовода.

    >> №32599  

    >>32598
    Ну, тут всё дело в том, что адепты-то правы. Американский автопром весьма самобытен, причём это ещё мягко сказано. Ну и любители его вполне ожидаемо вызывают реакцию с известного макроса по "Пятидесяти оттенкам серого".
    Японский же автопром был в 80-е годы если не вершиной развития с точки зрения качества и комплектаций, то близок к ней.

    >> №32600  

    >>32599

    >Ну, тут всё дело в том, что адепты-то правы.

    Почему вы пишете о себе во множественном числе?

    >Американский автопром весьма самобытен, причём это ещё мягко сказано.

    Это не есть что-то плохое. Лучше же, чем до сих пор незримо витающий над заводами на Волге дух дядюшки Форда?

    >Японский же автопром был в 80-е годы если не вершиной развития с точки зрения качества и комплектаций, то близок к ней.

    Хорошо, что это лишь мнение. Но что оно делает в абсолютно неревантой теме?

    >> №32601  
    >32600
    >вы пишете

    Я не семён, будь спокоен.

    >Дух Форда

    Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами. Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.
    И, ывнезапно, никогда не имели этой милой фордовский особенности в виде мелочной экономии на спичках. Понятно, что при миллионных тиражах экономия трёх баксов на машину могла привести к весьма некислой премии всем причитающимся менеджерам, но потребителю от этого лучше не становилось (fix or repair daily, ну ты понел).
    Вообще американский автопром можно критиковать с множества хорошо обоснованных позиций.
    Ну а у нас и таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще и движок на 76-м работал. У нас в легковом автостроении было тоже весьма самобытно, но потом пришёл Поляков и всё опошлил. Сравни, например, скорость обновления моделей "Москвичей" в 60-х и 70-х, не говоря уже о 80-х.

    >> №32605  
    1488.gif - (681 KB, 500x281)  
    681 KB

    >>32601

    >Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами.

    ГАЗ-А, ГАЗ-М - не, не слышали?

    >таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще

    "Чайка". Тоже не слышал?

    >Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.

    О, а вот и подмена понятий прикатила. Вместо оригинальности технических решений подсунут масштаб.

    >Я не семён
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32618  

    Тебе нужно борцевание ради борцевания?
    Дух Форда -- прежде всего дух массового, поточного, валового производства легковых автомобилей. Он первым освоил эту технологию, и именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером.
    На ГАЗе легковые модели никогда не выпускались фордовскими методами. Всегда, на любых легковых моделях было место подгонке в сборке кузова. Волга-21 вообще лудилась по краям панелей, а это совсем не конвейерная технология. Семейство 24-х под оперением имеют небольшие вариации от экземпляра к экземпляру.
    Резюмируя: наличие конвейера не означает автоматически использования конвейерных технологий в полноте и, соответственно, никак не привлекает дух одного напористого дядьки из САСШ.

    >Чайка

    Чаек было весьма мало, и основная масса обкомычей рассекала на обычных Волгах. Ну, потом 3102 пошли, вот они и стали той самой машиной-из-обкома, а так до того 21 или 24 шли с одинаковым успехом и на такси, и на партию и правительство, и, отчасти, в руки населения. Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик, купил подержанную 24 первой серии, с ленточным спидометром. У трети соседей были машины -- заднеприводные ВАЗы и Москвичи, плюс один Иж с коляской и два Минска у фулюганов. Мой батька сам пригнал из Туркмении 2103, купил там её за 3000 рублей. Это был 1988 или 1989 год. Ещё я помню, что в городе -- областном центре -- была одна Чайка, но вынужден разочаровать: из ЗАГСа.

    >> №32619  
    wolfenboat - (922 KB, 1169x1386)  
    922 KB

    >>32618

    >именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером

    Ну, разве что у тебя. Но у остальных, например, вот даже у Еремея №32600 - нет.

    >дух одного напористого дядьки из САСШ

    У-у-у. Как все запущено. "My Life and Work" явно не читал.

    >Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик,

    В дело уже пошли откровенные сказки Ленского Веса. Интресено, а с чего это ты триггернулся на совкодрочество, когда в теме и в помине не было совкохейтерства? Наверное, почуял, что из дедушки Форда больше ничего не выжмешь и решил скакануть на более подходящую тему для разведения срача? Не, не расчитывай, я в этом участвовать не буду.

    >> №32620  

    >>32619
    Что за складка между ног странная?

    >> №32643  

    >>32558
    очень сложна, траст ми.

    >> №32646  
    11817159_original.jpg - (282 KB, 800x600)  
    282 KB

    >>32601

    >У нас в легковом автостроении было тоже весьма самобытно, но потом пришёл Поляков и всё опошлил.

    Если вспомнить, что до него творил Липгарт, то даже вся деятельность Полякова будет выглядеть не так уж и плохо.
    И на M3MA кивать не надо, они буквально чудом пробились, включая 6-жественный 412...
    Очень агрессивно против 1.5l «oмcквича» высказывался Липгарт, выступавший на заседании несколько раз. Он требовал запретить M3MA создание дорогого автомобиля высокого класса.



    facepalmstatue.jpg - (205 KB, 681x1024)  
    205 KB №32221   [Ответ]

    Джереми, скажи, а что бы ты купил из новых самобеглых повозок, если бы у тебя было где-то до 1,5 млн деревянных?
    Что не посмотрю либо уныло, либо опять уныло. Нравятся Сузуки, но оказывается в моем миллионнике нет дилера и сервисного центра. А ради ТО ездить за 250 км как-то не хочется.

    Пропущено 28 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32611  

    >>32610
    Небюджетно. Фары именно разбились, или просто крепления поломались?
    Меня в том году чинили, фару с противоположной от удара стороны меняли только потому, что бампер немного поехал и потянул за собой крепление.

    Автостоп, по крайней мере у меня, работает в самый последний момент. Предупреждения - за какое-то время до, время должно настраиваться. Я езжу с максимальным, в принципе в случае чего мне всегда хватает времени затормозить с момента срабатывания предупреждения.
    Само торможение очень заметно, если оно включится - ты сразу почувствуешь.

    >> №32612  

    >>32611

    >Небюджетно.

    У дилера.

    У левой, где удар был, была заметна трещина небольшая в углу, а у правой, видимо, крепление, там дефектов снаружи не было видно.

    >> №32613  

    >>32612
    Ну, у дилер конечно большой опыт освоения страховых средств, но порядок цен всё равно особо не изменится. Только если не покупать 100500 пластмассок, чинить всё что можно и экономить на оригинальных запчастях.

    Впрочем, у меня после сравнительно лёгкого удара на 60км/ч набралось запчастей на >полмиллиона и работ на 50к.

    >> №32614  

    >>32613
    Нда, цены пугают.
    Впрочем, меня больше пугает эпизод с тем, как я заснул за рулем. Боюсь тут фактор машины сыграл роль — на трассе, с круизом, в комфорте. Главное я не почувствовал, что отрубаюсь, вот от чего страшно.

    >> №32615  

    >>32614
    Пока каско есть - вроде и не страшно. Но без страховки - никуда, увы.
    Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    >> №32616  

    >>32615

    >Пока каско есть

    А ты после своего ремонта каско покупал? Сильно расценка выросла или менял страховую?

    >Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    У меня тоже так было, до этого происшествия. Может сыграло, что я перед этим часа три гулял на холоде и немного замерз.

    >> №32617  
    pug.jpg - (285 KB, 1280x720)  
    285 KB

    >>32616
    Мне предстоит через месяц, думаю с некоторым напрягом - за этот год аж 2 дтп, я хоть и не виноват ни в одном, но агент говорит что почти точно будет дороже.
    Напишу потом.

    >> №32621  

    >>32616
    Подоспела предварительная информация о страховке - на прежних условиях вместо 3.2% от стоимости машины будет 3.5% . Страховая стоимость, правда, снижается, т.е. в абсолютном выражении я заплачу даже чуть меньше.
    Но я оба раза не виноват был, и виновник страховой известен.

    >> №32622  

    >>32621
    Спасибо! Так-то да, не страшно. Но в моем случае я виновник, да и ставка у меня была супер-льготная джва процента, так что, думаю, как бы не в два раза дороже стало.
    Другое дело, посмотрев на счет за ремонт все равно буду платить...

    >> №32623  

    >>32622
    Даже если и в 2, это всё равно дешевле, например, одной фары или неудачно сработавших ремней.



    0_45c3b_40870fb7_XL.jpg - (186 KB, 800x600)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 101 сообщений и 38 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32386  
    Йо-520.jpg - (337 KB, 1600x1068)  
    337 KB

    >>32282
    А какой более-менее подходящий воздушник для ЗиЛ-130 ?
    Желательно, чтобы V-образный, а Дизель или Отто - неважно.

    >> №32387  

    >>32386
    У тебя специфичный вкус, я погляжу.

    >> №32388  

    >>32386
    Точно подойдут Deutz F 6L 413:

    >в 1970ом году ЗИЛ-131 6х6 с V-образным двигателем F6L 413.

    Возможно, влезет и F 8L (тот, что стоял на Magirus 232), но это не точно:

    >F6L 413 160лс/2650 и F8L 413 210лс/2650 на машинах УрАЛ-375 6х6 и 377 6х4.

    Что подойдет из более современных, сказать затрудняюсь.

    >>32387
    Что с вами не так?
    Воздушник - вполне адекватное желание. Меньше мучатся в обслуживании, холодном старте.

    >> №32394  

    >>32386
    Кстати, тот самый IO-360 тоже неплохо подошел бы не будь он авиационным.

    >> №32438  

    >>32024
    А сегодня он просто под окнами проехал. Даже слегка похож на ОП-пик - такая няша.

    >> №32439  
    107442076726075 - Пейте дети молоко.jpg - (61 KB, 800x524)  
    61 KB

    >>32278
    Мне тоже. А остальное у него редкостный бред и колхоз, впрочем, как и у остальных отечественных "тюнеров". Сравните к примеру хотя бы установку EJ (paз уж речь зашла об оппозитах) в Запорожец и в Жука.

    >> №32440  
    mad-max-fury-road-vehicles_1024.jpg - (461 KB, 1024x681)  
    461 KB

    >>32278
    У раннего морда красивее.
    Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили. LS там или ГМ-овский большой блок.

    >> №32442  

    >>32440

    >Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили.

    Это с самого начала попробовали. Хреново вышло.

    > LS там или ГМ

    Это точно бесперспективно. Порвало бы коробку в клочья, а если бы и нет например, трансмиссию из того же места - то ходовая осталась бы родная и даже если и нет - все равно тракторная! и разложился бы на проспекте с гарантией. И при этом на выходе было бы за три тонны с меньшей мощностью - т.е. столь впечатляющей динамики не было б.

    >> №32575  
    38ca4c771ecc6061ed82cc30e8fbad39 - (148 KB, 1280x926)  
    148 KB

    Уничтожение завода нашло свое отражение в народном творчестве. И конечно же, на полотно попал сабж.

    >> №32581  
    3c88edccdcca1ed706b1ec5144986f09 - (804 KB, 500x230)  
    804 KB

    >>32377
    Но это же ГАЗ!



    133ea1s-960.jpg - (85 KB, 720x769)  
    85 KB №32531   [Ответ]

    Блэт, ну рили, есть вообще альтернативы, если нашлась неубитая? В пределах ляма? Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    >> №32532  
    chaser_black.jpg - (111 KB, 1280x719)  
    111 KB
    >если нашлась неубитая

    Бери, чо. Только я бы чазер взял, ёба.

    >> №32565  
    download.gif - (2 KB, 114x17)  
    2 KB

    >>32531
    W124 в кузове универсал с OM617 (E300TD), нет?
    >>32532
    Таки какой в нём по счёту будет свапнут "миллионник"?
    Капча предлагает тебе вымыть рот с мылом

    >> №32568  
    bmw_635csi-e24-1978-87_r12.jpg - (299 KB, 1024x768)  
    299 KB
    >Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    Сравнимая с убитой пацанской бэхой тридцатилетней давности?
    Хммм... я думаю, новая Гранта, собранная в неудачный день, будет в самый раз.
    А если серьёзно, то мне с дивана кажется, что если у тебя бюджет в пределах ляма и прям хочется пятёрку, то есть смысл искать позднюю E39. Как минимум, они не так сильно гниют и кузов у них покрепче. Да и салон вполне современный.
    Хотя, конечно, Е39 тоже надо будет перед использованием чинить-латать-переваривать.
    А вообще, раз уж такая пьянка — не понимаю я этой любви к тридцатым бмв. Двадцатые — E21 (в топе с четырьмя фарами, конечно), E12/E28, даже семёрка тогдашняя — куда красивее, с ещё не выветрившимися итальянизмами снаружи. Шестёрка E24 — так вообще красавица. А тридцатые все какие-то хмурые и злые.

    >> №32570  

    >>32568
    Тогда уж E12 и New Class/New Six. Да и дезигн туда завезли - Брак, Гандини, Микелотти.

    >> №32571  
    BMWE9CSa.jpg - (1396 KB, 1600x1200)  
    1396 KB

    >>32570
    Про E12 согласен (да я его и упомянул), а вот New Class — ну не знаю. Странноватые они, что ли.
    Даже дело не в обилии декора, а в принципе в идеях. Седаны портит пластика бортов в духе Понтона, купе — фронтальная обработка с узенькими вертикальными ноздрями промеж здоровенных фар.
    А вот выросшая из ньюкласса Е9 — да, хороша безусловно.собственно, благодаря опоре на её идеи красивой получилась и E24

    >> №32572  

    >>32571
    Странные потому, что итальянцы рисовали. Да и время было сттранное.
    А вот E24 мне больше по нраву, чем E9. Но я Бракофаг, каюсь.

    >> №32573  
    Mercedes_Benz_W108_front_20070402.jpg - (383 KB, 1280x807)  
    383 KB

    >>32572
    Ну так и мне E24 больше нравится.
    Брак вообще молодец. Он же ведь и удивительно красивые мерседесы 60-х рисовал — чего стоят хотя бы вертикальные двойные фары с учётом формы решётки радиатора получается почти Facel-Vega



    2105 boso.jpg - (115 KB, 1333x580)  
    115 KB №32334   [Ответ]

    Полагаю, что вазонить будет полезна.
    И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

    Пропущено 24 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32483  
    Miyuki Nanase.jpg - (134 KB, 1280x1859)  
    134 KB

    Тащемта любой высокий блок подходит, например. Любой из них непринуждённо точится в 82-83 мм, с некоторым риском — в 84, и любой из них легко принимает коленвал с радиусом кривошипа 42 мм.
    Но ременной 1,7 л тоже довольно интересен, пусть и нужно будет кустомайзить шатун длиной 141 мм из БМВ-шного. Как минимум, он тише в работе и уникальнее по распространённости, хипсторы оценят.
    Альзо, половину скопившихся денег всрал на лечение, спасибо рэхворми охороны здоровья, так что автомобиль откладывается до следующего года. Да и вопрос эмиграции нужно поднять, хватит здесь дятлить на бетонном столбе.
    ОП-кун

    >> №32484  
    Mus_Soap_40.jpg - (51 KB, 960x720)  
    51 KB

    >>32464

    >> №32485  
    1342070838661.jpg - (50 KB, 500x499)  
    50 KB

    >>32484Картинку прикрепил, текст забыл.
    Очень похоже на Великобританию, дэсу.

    >> №32486  
    28204b58e7faa92ccdcad44f4ffcc0fc - (74 KB, 500x347)  
    74 KB

    >>32485
    Гуглится же! Презентация таза в США.
    Гораздо интереснее, что написано на кумаче сзади. ...ГДА?

    >> №32487  

    >>32486
    Где ты Г там увидел? ЛАДА, очевидно же, как раз экспортная марка.

    >> №32491  
    IMG_20190727_121754_915.jpg - (113 KB, 768x767)  
    113 KB

    ВАЗ форева

    >> №32492  

    >>32487
    Объяснение почему это физически не может быть "лaдa" и картинка, показывающая, где на >>32464 кусок буквы "Г" пропали.

    >> №32515  

    >>32483
    ремень говно. зачем? однорядная цепь точно такая же по уровню шума.

    >> №32516  

    >>32515

    > однорядная цепь

    Как на велосипеде?

    >> №32535  

    >>32516
    как на шниве



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]