[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    1548655363054.jpg - (68 KB, 800x440, DAYTONA_bcpix344127.JPG)  
    68 KB №32283   [Ответ]

    Ну что, Алонсо выиграл 23 часа 50 минут Дайтоны. Выиграл по боевому, показал класс.
    Ожье выиграл ралли Монте-Карло.
    Еще раньше Камаз выиграл Дакар.

    Если так пойдет, то, видимо, Льюиса ждет очередной титул.

    Пропущено 13 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32366  

    >>32365
    Как они выжимают из таких объемов такие мощности? Что тут >600 сил из 2 литров, что в WRC 380 сил с 1.6

    >> №32367  

    >>32366
    Давление побольше, октановое число повыше. Ничего удивительного в такой мощности на самом деле, в том же дрифтинге используются гражданские движки со схожей мощностью на литр, типа 640 сил с 2 литров 4g63t или 1200 сил с 3.8 литров VR38.
    Правда, удивительно другое. 4g63t или sr20, 2 литра и 4 цилиндра, имеют совершенно другой вес, в 2 раза больше, 180 кг в среднем. С другой стороны это движки, разработанные в 80-х, но тем не менее, тут удалось вдвое снизить массу. Она аналогична весу движка какой-нибудь Хаябузы 1.3.

    >> №32368  

    >>32365
    Ещё допуски сверхмалые. Тот же формульный движок в холодном состоянии просто не запустится — заклинит.

    >> №32369  
    1553229864859.jpg - (60 KB, 500x546, утюг внутри, утюг снаружи.jpg)  
    60 KB
    >4g63t или sr20, 2 литра и 4 цилиндра, имеют совершенно другой вес

    Чугун же.

    >> №32370  
    1553259028649.png - (429 KB, 579x541, p85.PNG)  
    429 KB

    >>32366
    Турбина жи.
    Вот когда трехлитровые атмосферники в Ф-1 были, вот там было удивительно. Немалый по литражу мотор, который крутится до 20000 оборотов, и имеет литровую мощность более 300 сил с литра без всякого наддува.
    Но там пневмоклапана, да.

    >> №32371  

    >>32370

    > Но там пневмоклапана, да.

    Лебапытно. Кенигсегг жеж пилит свою систему Freevalve, и она вроде тоже на пневматике.
    >>32369
    Ну да, потому и живучие движки, с 4g63 сдували 2000 сил. то есть тыщщу с литра. Но вот 300 сил с литра со сверхлегким блоком - это сильно.

    >> №32372  

    >>32371

    >Кенигсегг жеж пилит свою систему Freevalve, и она вроде тоже на пневматике.

    Мне казалось, вообще электромагнитные, нет?
    В Ф-1 пневмоклапана с середины 80х, причем технология давно отработана. Странно, что в обычные машины вообще нигде не пошла.

    >> №32373  
    1553288584834.jpg - (126 KB, 1739x867, freevalve-engine-what-is-it-and-how-will(...).jpg)  
    126 KB

    >>32372
    https://motor.ru/lab/koenigsegg.htm
    Вместо распределительного вала открытием и закрытием клапанов управляют очень быстрые электромагнитные актуаторы по команде компьютера. В них используются пневматические пружины, способные менять собственную жесткость, и особые датчики контроля положения клапана.
    Правда, я смотрел видос, где поясняются всякие интересные моменты. Видишь, график, у него есть моменты открытия-закрытия. Так вот с распредвалом эта скорость меняется вместе с оборотами. И получается график просто сужается-расширяется в зависимости от оборотов. Тут же выходит, что на высоких оборотах это открытие-закрытие будет проходить очень долго по сравнению со временем такта. Хотя если говоришь, пневматика работала на 20к оборотах, то наверное у Кенигсегга не хуже будет, и затыка тут быть не должно.

    >> №32374  
    1553354688325.gif - (1 KB, 50x17, slow2.gif)  
    1 KB

    >>32373
    В быстродействии точно проблемы не должно быть, в Ф-1 пневмоклапанами стали заниматься как раз для того, чтобы поднять обороты, когда уперлись в резонансную частоту пружин.

    >> №32376  

    >>32374
    Наконец дошли руки почитать про пневмоклапана. И я понял, что там идея совсем другая. Вместо металлической пружины используется пневматическая для закрытия клапана, а открывается он распредвалом. То есть по сути у нас в камере пружины постоянно накачан газ. А в freevalve пневматический механизм для открытия. А для закрытия можно и обычную пружину использовать, если двигатель невысоко крутится.



    1552586696091.jpg - (115 KB, 1333x580, 2105 boso.jpg)  
    115 KB №32334   [Ответ]

    Полагаю, что вазонить будет полезна.
    И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

    Пропущено 3 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32340  

    Ну и применительно к классическому двигателю: https://www.zr.ru/content/articles/516107-shevrole-niva_snizu_doverkhu/

    >> №32342  
    1552678611117.png - (1270 KB, 700x1000, 69015542_p0.png)  
    1270 KB

    >>32339
    Статьи прочитал, и не зря говорят про относительно свежие авто
    Хмм... тогда могу сказать так.
    Если есть выбор - то бери сразу инжектор, тк переделок чуть меньше, а цена - та же. Я купил себе инжекторную семерку с почти идеальным кузовом всего за 30 тысяч но она, зараза почти не ехала. И ее год просто нещадно эксплуатировал в режиме газ вкл/газ выкл как только поменял в ней свечи, провода, бензонасос, все фильтра, помыл и почистил все датчики и радиатор от 10ки, тк на стоке грелась, а вентилятор принудительного охлаждения оторвался, но это другая история. Тем более, что на ней много кто ездил и ездит, тк мне не жалко.
    Почему же шестнарь. Даже из статьи, они пытались восьмиклоп заставить быть конкурентноспособным, хоть и на пп.
    Твой отец тебе поможет, потому классику можешь брать смело, мой же просто показывал когда-то в детстве как надо делать, а по факту уже учился сам и читал соответствующую литературу еще советских времен.
    Но... Я бы тебе посоветовал сразу свапаться, тк ни один 8кл мотор не даст тех мощностных характеристик как шестнарь.

    >> №32348  

    Ну, в общем, я у мамы теоретик.
    Вот, соорудил табличку с возможными вариантами поршней: https://pastebin.com/iAh50cev. Шатуны под такую радость есть на z-iq, причём в вариантах 144 и 146 мм.
    Хотя да, уже склоняюсь к шестнадцатиклапанному. Но чёрт, как же он уродливо выглядит.
    Оп-кун

    >> №32351  
    1552821807809.png - (46 KB, 959x219, image.png)  
    46 KB

    >>32348
    Интересная табличка. Но с увеличением объема ты получишь тупой мотор. Яркий пример - змз 409. Если удавалось на нем хоть раз проехаться, то ты поймешь о чем речь.
    Нашел на клабтурбо только такую инфу. Так же на шестнари ставят ниво-поршни.
    А Н-образные шатуны стоят, как шестнарь в сборе

    >> №32352  

    Так же надо проверить, какой диаметр под палец у классики и у нивы

    >> №32358  
    1553018243475.jpg - (201 KB, 900x1200, c77b42b56fea.jpg)  
    201 KB

    >>32352
    Классический палец 20 мм, «таблеточный» — 18 мм, для кованых ШПГ фир кооператива «СТИ» — 19 мм. Насколько помню, фиксация классического шатуна — по коленвалу, переднеприводного — по поршню, но могу ошибаться.
    >>32351

    >с увеличением объема ты получишь тупой мотор

    Нет. То есть да, если наращивать объём коленвалом, без увеличения длины шатуна, без замены распредвала и без внесения изменений в ГБЦ. Но нет, я такого делать не буду (если возьмусь за дело, конечно).
    В частности, один из основных факторов, определяющих крутильность или тракторность двигателя — соотношение длины шатуна к ходу кривошипа коленвала — у двигателя «таблетки в блоке 2103/21213» в варианте 1774 см³ (поршня 82 мм, шатуны 146 мм, коленвал 84 мм) составляет 1 к 1,74, в то время как у классического двигателя ВАЗ-2106 это соотношение составляет 1 к 1,7, то есть двигатель 2106 будет даже чуть тракторнее нового двигателя. При этом что-то не припоминаю жалоб на тракторность троечно-шестёрочных моторов.
    Это без учёта доработок ГБЦ, впуска, выпуска и нового распредвала, сугубо за счёт геометрии ШПГ.
    Так-то от 1774 с лёгкой ШПГ и «эстонским» распредвалом можно ждать весьма отзывчивой, в отличие от обычного варианта с тяжёлыми поршнями, сотни лошадей, ящетаю.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32359  
    1553079913314.jpg - (53 KB, 590x331, Ушастоэ жёлтоэ пердячеэ.jpg)  
    53 KB

    Ошибка: у жопорожца цилиндры диаметром 76 мм, ход коленвала 66 мм, прямо как у жигулятора-единички. Номинальная степень сжатия модификаций МеМЗ-968Э и МеМЗ-968ГЭ — 7,2, бензин А-76, модификации МеМЗ-968БЭ — 8,4, бензин АИ-93.
    Длина шатуна и диаметр пальца мне, ксо жалению, мне неизвестны.

    >> №32361  

    >>32334
    >>32335

    >от нивы рублей
    >максимальную работу на верхах

    ты либо нихуя не знаешь, либо ошибся.
    Нивомотор и его распред идеален на низах, если ты начинающий мамин дрифтер. Зачем джипу иметь высокие обороты, лол?

    >найти мотор от 8 тысяч

    за какой именно? за 2112, у которого гнутся клапана при обрыве грм? или 21126 до 2013, у которого гнутся клапана на раз-два?

    >Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32362  
    1553090974027.png - (601 KB, 550x604, изображение.png)  
    601 KB
    > нивамотор
    >> №32375  

    можно, но только зачем? легкая шпг здорово усложнит тебе езду на низах, если тебе просто ездить - низкий момент заебет очень быстро



    1553085393987.jpg - (75 KB, 800x537, 800px-Камвхоры.jpg)  
    75 KB №32360   [Ответ]

    >>32335

    >от нивы рублей
    >максимальную работу на верхах

    ты либо нихуя не знаешь, либо ошибся.
    Нивомотор и его распред идеален на низах, если ты начинающий мамин дрифтер. Зачем джипу иметь высокие обороты, лол?

    >найти мотор от 8 тысяч

    за какой именно? за 2112, у которого гнутся клапана при обрыве грм? или 21126 до 2013, у которого гнутся клапана на раз-два?

    >Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.

    чет что у нейра с турбомотором и такой коробкой, что у нуждина не рвет и все нормально. Коробки вечные. но если ты уж совсем ебанутый, то конечно можешь купить себе на последние деньги секвенталку с венгрии за 1450 эвро. Если хочешь, конечно. А так обычно гетраг ставят, но это если ты опять же ебнутый и решил запилить многорычажку с бехи, которую можно найти на бк рублей за 7. НО опять же, ебли будет много, даже если опыт и гараж присутствует.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.


    1549785903133.png - (643 KB, 699x464, image.png)  
    643 KB №32294   [Ответ]

    Делимся опытом постройки, эксплуатации, ремонтов.

    Пропущено 36 сообщений и 13 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32345  

    >>32343
    У меня у самого лаурель 35, и у бороды тоже тоже был 35ый вроде давно его не смотрел, да и далеко не все ролики. У меня он хоть и свапнут на det мотор, но блок то один и тот же по виду.

    >> №32346  

    >>32345
    Вот ты свапнул мотор, он у тебя в птс вписан? В случае перепродажи у тебя с этим гемора не будет?

    >> №32347  

    >>32346
    Я его купил свапнутым и смог поставить на учет! Причем сам и без доп затрат. Я вроде писал об этих приключениях, но чтобы встать на учет попросил комплект 15 дисков у меня стояли 17 ворки на полках, поставил самый дешевый глушитель с разборки за 500 рублей, поменял стекло лобовое 3 тр, снял кулек и сделал чудо систему чтобы доехать моток изоленты, монтажный скотч и кусок патрубка радиатора, что в гараже валялся

    В добавок машина - конструктор. Инспектора интересовал прежде всего двигатель, но на блоке только две надписи. Это RB25, а вторая - сам номер. Номер пробили в базе - в розыске не состоит, потому и все таки зарегистрировали. В тот же день прикрутил все тюнячки назад. А еще у меня стоят колы, которые тоже видать и машина довольно низко стоит.

    >> №32349  

    >>32347
    Колы для инспекторов слишком сложно уже.
    Просто у меня карбуляторное зубилко, вот я и думал, что проще свапануть и турбануть или продать, докинуть и взять что-то с инжектором сразу, например, ту же десятку, и с ней развлекаться. Ты ж хотел шеснарь свапать в шоху, можешь примерно оценить деньго и трудозатраты.

    >> №32350  
    1552820832932.jpg - (96 KB, 1344x840, 71260595_p0.jpg)  
    96 KB

    >>32349
    В треде ниже писал. Свап шестнаря отложен, тк надо чинить ниссан.
    Насчет зубил, десятого семейства, приор и тд. ПП нет смысла турбировать, как по мне, тк они не эффективны. У меня было много машин как с пп, так и с задним, даже полноприводные. На пп как повернуть на изначально большой скорости? Правильно притормозить, а на самом выходе только газ нажимать, иначе у тебя машина поедет прямо, а не повернет. На полном можно даже на полном газу пролетать их,но это слишком скучно, хоть и быстро. С задним приводом все намного веселее. Можно как по кольцевой траектории ехать, так и с легким заносом. А можно и дать угла. Потому то я и выбрал классику, а она дает фору даже приорам, которые дерут в скорости, а на поворотах либо их сносит, либо они тормозят. Старт пп тоже сливает, тк их начинает тупо таскать на более-менее хорошей мощности.
    Почему же хороша классика?

    1. Передняя подвеска. Два рычага, здоровенные шаровые, переварить сошки выйдет даже у того, кто в первый раз сварочник в руках держит.
    2. Мост. Постоянно развал 0 но с ним есть определенные проблемы, которые вполне решаемы
    3. Кузов. Как ни странно, кузов жиг не гнилых, крепче зубильего. Он намного меньше лопается.
    4. Коробка. Всем известна очень хорошая вторая передача на зубильей коробке. На 5и ступке все впринципе хорошо включается, но 4ех ступка - еще лучше.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32353  

    >>32350
    Не, мне до пизды повороты, и классику я не хочу, у меня есть космич. Мне для повседневной езды по городу, и для межгорода, чтобы можно было без проблем фуры обгонять. Поэтому же я думал о десятке-двенашке, как ни крути, у нее эродинамика в гораздо лучше зубилы и тем более квассики.
    Из плюсов пп еще то, что квассику уже не делают, запчасти китай, а на пп всегда можно присрать что-нибудь от гранды-калины.

    >> №32354  

    >>32353
    На классику реально найти хорошие запчасти, но большинство из них я заказываю через интернет, например с того же emex.
    Если у тебя нет именно гоночных целей, то, да в таком случае 16кл пп будет тебя полностью устраивать, наверное. Но можно обратить внимание на старые тойоты/митсубиши. Они тоже довольно живучи, жрут мало, особенно на мехе. У самого была карина то ли 89, то ли 90 года, с обычным карбюраторным 5e вроде мотором на мехе 4ст. Короче это был 1.5 шестнарь. Она у меня ела в городе 6-7 литров бензина, хотя я ездил на ней довольно быстро. Но есть минус - там стоят колокольчики - после 100 км/ч они начинают трещать. Потому я ехал быстрее и открывал окошко, чтобы шум ветра их перебивал. До сих пор о ней вспоминаю со словами, нахрена ее вообще продавал

    >> №32355  

    >>32354
    Была еще давно идея свапнуть мотор 4g15t. Он очень-очень дешевый, с навесным реально за 30к купить, а это готовый турбомотор. Идеально по отзывам встает в лансер 9, цедию, динго, кольт.

    >> №32356  

    >>32355

    > 4g15t

    Это как в той самой Микроволновке? Было бы прикольно.
    Еще из фетишных вещей атмомотор на дросселях, как у левина, но для города не варик, низов нет. И еще УТЕС.
    Правда, я сейчас об этом всем думаю, но понимаю, что реально что-то делать в этом году вряд ли буду, потому что весь бюджет в ближайшее время уйдет совсем в другую сторону. Может разве что в конце осени - зимой.

    >> №32357  

    >>32356
    Да, они его использовали. Дикая вещь получилась
    Все берут под свап обычно 63, 69, кто-то берет твин турбо из 6а серии
    Этот незаслуженно остался в стороне почему-то



    1479500775506.jpg - (44 KB, 932x524, The-Grand-Tour-logo1.jpg)  
    44 KB №31257   [Ответ]

    Ну что, Джереми, вспомним, как оно было?
    Первая серия на ангельском уже вк, BMIRussian обещают выкатить сегодня ночью или завтра утром дубляж.

    Пропущено 90 сообщений и 39 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32279  
    1547824186806.jpg - (232 KB, 1280x720, the.grand.tour.s03e01.720p.web.h264-skgt(...).jpg)  
    232 KB

    Наши пенсионеры вернулись.

    >> №32281  

    >>32279
    Интересно, они снимают все полностью за время между показами?

    >> №32290  

    А есть ли бекстейджи топ гира старого или гранд тура? Это ведь колоссальная работа, не представляю даже, какого труда это стоит.

    >> №32291  

    >>32290
    Есть, но это такая экзотика, которая бывает только на официальных дисках (они ещё в продаже интересно, есть?) и на файналгировских фтп (они ещё живы?). Ну и кое-что на ютубчике могло заваляться в довольно пошакаленном качестве.

    >> №32322  
    1551461452609.jpg - (268 KB, 1280x720, The.Grand.Tour.S03E07.720p.WEB.H264-METC(...).jpg)  
    268 KB

    А хорошая серия получилась. Ламповая такая.

    >> №32323  

    >>32322
    Альфа классная. Вообще внешне Альфы классные. Недавно видел 156, чадила белым дымом, но все равно внешка шикарная, красная со спойлером. А потом видел, как ее перла другая 156 на тросе. Не ломайся они, цены бы им не было.

    >> №32324  
    1551553227791.jpg - (291 KB, 1944x1296, Alfa_147_GTA_Brooklands_May_2010_IMG_901(...).jpg)  
    291 KB

    >>32323
    Инкрементирую альфы, хотя лично мне самой красивой всегда казалась 147-я GTA — у этой версии очень хорошо подобран обвес и, самое главное, прорезаны ноздри рядом с фарами передок обычной 147-й без этих ноздрей всё-таки выглядит лысевато
    156 и 159 красивые, но сбоку всё-таки видно, что нос у них перетяжелённый. Brera хороша, но с носом та же беда.
    А вообще интересно, что Альфы обычно особо красивыми машинами не были, это всё началось с Сильвы. Классическая 33-я — коробка на колёсах вы посмотрите на это несчастное заднее колесо, потерявшееся посреди огромного крыла, 145 и 155 недалеко ушли.
    Вот Лянчи до 80-х были почти сплошняком прекрасны. Лаконичны и пропорциональны

    >> №32325  
    1551556932955.jpg - (161 KB, 960x540, a84018s-960.jpg)  
    161 KB

    >>32324
    А мне именно седаны нравятся, хечбечи не так заходят. Тем более морда у 156 интересно сделана, с этими прорезями под клювом.

    >> №32326  

    >>32324
    А по поводу Лянч, кстати, вот конкретно та, что в серии была, вообще никакая внешне и с уродливыми пропорциями, корма просто огромная.

    >> №32341  

    https://www.youtube.com/watch?v=-yBSppOX7jw



    1422121584889.jpg - (186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 90 сообщений и 34 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31977  
    1515972299097.jpg - (430 KB, 1685x1123, 1413829450387 - хамаситы молятся)  
    430 KB

    >>31970>>31971
    Сему баннеру 100500 лет (см. имя файла)
    ca: slo тоже подтверждает, что вы розоваты, Еремеи!

    >> №32011  
    1518679995385.jpg - (1434 KB, 2560x1536, 20170611_112240.jpg)  
    1434 KB

    Вкатился, недовольно урча мотором.

    >> №32024  
    1520097785225.gif - (1 KB, 89x16, iichan.hk.gif)  
    1 KB

    Сегодня видел живой сабж у ремонтников.

    >> №32025  

    >>32024
    Сугой! Я вот живой ЗИЛ-4104 или 117 на улице видел. В прошлом году это было, так что даже точно модель не скажу.
    А обычный 130 регулярно в частном секторе вижу, иногда он даже заводится.

    >> №32215  

    https://youtu.be/EXm9IkTyhsk

    >> №32275  

    https://youtu.be/-alqtU2K164

    >> №32276  

    >>32275
    Не, ну таким бампать не надо было.

    >> №32277  

    >>32275
    Фуфуфу, уйди, болезный

    >> №32278  

    >>32277
    >>32276
    А мне кажется, вполне годно получилось.
    Мимо

    >> №32282  

    >>29772
    А к ним и выпустили нормальные движки. Д245 называются.

    >Производим переоборудование:
    >ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 минскими моторами Д-245.9 мощностью 136л.с.
    >подробнее http://avtodvor.com.ua/article.php?id_article=7


    1479839635491.jpg - (81 KB, 604x453, ySx--LWBJn4.jpg)  
    81 KB №31271   [Ответ]

    Привет, Авточан.
    Как ты относишься к БПАНу? Я - брезгливо. Не понимаю, зачем они это делают? Дороги в рашке и так хуже не куда, им же и платить. От фоток просто тошнит, а от фанатов... Вообще м, как ты относишься к Без Посадки Авто Нет?

    Пропущено 11 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31352  

    Странный вопрос. Разве к ним можно нормально относиться?

    >> №32044  

    БПАН - одна из немногих самобытных (читай не заимствованных) автокультур в этой стране. Дискасс.

    >> №32045  

    >>32044
    А как же лоурайдеры?
    Они появились намного ранее бпана

    >> №32047  

    >>32044
    >>32045
    И "стенс" ещё, вроде тот же БПАН, только не с "Жигулями".

    >> №32050  
    > БПАН
    > стэнс

    JDM лучше.

    >> №32092  

    >>32050
    Шо то не очень, шо это

    >> №32093  

    >>32050
    >>32092
    Это такая тонкая ирония, или вы реально сравниваете теплое с мягким? БПАН и стонс - это вид тюнинга, а JDM - тачки для внутреннего рынка Японии, ни больше, ни меньше.

    >> №32094  

    >>32093
    JDM сейчас у некоторых воздвигнут в какой-то культ. Это мне не очень понятно

    >> №32095  

    >>32094
    Ну как же, Ипония - значит круто, не то говно, что в Россию поставляют/-ли

    >> №32280  

    >>31271
    Для меня БПАН это такой же признак гопоты, как АК-47 на заднем стекле, или наклейка SIROTA.



    1542886918930.png - (976 KB, 843x631, stained-car-seats.png)  
    976 KB №32257   [Ответ]

    Кто-нибудь делал химчистку салона?
    Я осенью забирал родителей с дачи, был дождь, у нас собаки, сиденья я укрыл брезентом, но не помогло. Теперь вот наблюдаю похожую на пикрилейтед картину.
    В общем интересует, делал ли кто-то химчистку, особенно зимой. Боюсь, что салон нормально не просушат после процедур.

    >> №32258  
    1542905699933.jpg - (87 KB, 640x427, 88ce09b95a3fc731-large.jpg)  
    87 KB

    >>32257
    При морозе влажность воздуха в среднем гораздо ниже, чем при положительных температурах. Твой салон не только просохнет, но и сделает это быстрее, чем при +5°C, например.

    >> №32259  

    >>32258
    Так-то да, но вопрос, где они сушат. Если отдельный теплый бокс, то да. Если просто на улицу выгонят стоять, то черт знает.

    >> №32260  

    >>32259
    Белье на улице на морозе хорошо сохнет, а вот как с сидушками - хз.

    >> №32261  

    >>32257
    Друг недавно делал какую-то полную химчистку, сиденья ещё на следующий день были слегка влажные. Но почистили здорово, я даже был удивлён результатом.
    Можно перед процедурой уточнить этот момент у работников, если они сушат какими-то девайсами, а не просто на воздухе, – попросить просушить получше.

    >> №32263  

    >>32261
    Спасибо за инфу! Хоть какой-то положительный отзыв, а то комментарии в интернете обычно находятся в спектре от я сам мылом мою, нафиг надо, до просто отрицательных.

    >> №32272  

    На всякий случай доложусь о результатах, может кому нужно будет.
    В общем все неплохо, очень даже. Сиденья очень заметно почистились, да и просохло хорошо (оставлял в мойке на ночь).

    >> №32273  

    >>32272
    Тут кстати могут быть проблемы. Начальник как-то раз оставил машину, а её об ворота стукнули. Бегал потом деньги выбивал.

    >> №32274  

    >>32273
    Мне повезло, вроде.



    1542663730309.jpg - (83 KB, 736x413, 24-10 такси.jpg)  
    83 KB №32247   [Ответ]

    Собственно, намереваюсь после окончания института и десяти лет приблизительно ничегонеделанья поступить ещё в один институт заочно, а параллельно начать подрабатывать таксистом.
    Вопросы:
    1) Как оно там вообще работается?
    2) Как лучше — бомбить на своей, с машиной от конторы удобнее?
    3) Менты бомбил не щемят?
    4) Что делать, если клиент не дал денег и пытается убежать?
    5) Бомбить лучше на нашемарке, или и номарки из файн туу?
    6) Если на контору работать, то график обязательно жёсткий, или можно договориться?

    >> №32252  

    >>32247

    >Что делать, если клиент не дал денег и пытается убежать?

    Не самое худшее, что может случиться. Слышал краем уха истории знакомого знакомых, которого и грабили раза два-три, и выпрыгивать из машины на ходу приходилось, потому что клиент в плохом настроении внезапно решил ножичком помахать..
    Может, если уж так хочется, лучше курьером, посылки какие-нибудь развозить на своём авто, или пиццу/роллы?

    >> №32253  
    1542761465498.jpg - (139 KB, 800x531, 0_4613a_54c532eb_XL.jpg)  
    139 KB

    Товарищ укромент, подрабатывающий бомбилой, советует возить сугубо девушек (по мобильной системе „tachku“, там видно юзерпик клиента, на который чаще всего бросают собственную фотограмму, и по которой можно выяснить пол клиента; вероятно, и в яндекс-такси имеем то же самое). Девушки-яндэрэ с ножами встречаются чаще в аниму, а не irl.
    Хотя совет твой и вполне разумен, но всё же интересен именно способ разрешения конфликтной ситуации, а не общие соображения. Тот же самый товарищ советует сидеть и читать мантры, потому что ничего не поделаешь.

    >> №32254  
    1542761692047.jpg - (655 KB, 1024x683, 0_f0762_755ff839_XXL.jpg)  
    655 KB

    Ответ в сторону >>32252, да.
    пиктуре унрелатед

    >> №32271  

    >>32247
    Я возил цветы, в неделю тысяч 4-5 чистыми было. Но бывали дни когда приезжаешь в полночь домой, а в 6 уже заказы.
    В такси можно и до 10к поднимать, но намного больше рисков и надо постоянно работать с любьми что приравнивается к социошлюпканьству.



    1397071952463.jpg - (297 KB, 1536x2048, ckFkAxX5fxx5EXeDa3iErf7b2XqF42tYeadSndY-(...).jpg)  
    297 KB №22771   [Ответ]

    Привет клопоны, ето будет мой тред и моего скай-седана которого я купил чуть ли не вчера.

    Пропущено 60 сообщений и 20 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №24489  

    >>22783
    Мне кажется или телек ровный, а лонжероны были биты?

    >> №24492  

    >>24462
    Дешевле другое ведро будет купить.

    >> №24499  

    >>24492
    Да схуя ли дешевле? Берёшь болгарку, берёшь верхние части стакана от рандомной машины, берёшь полуавтомат, ???, ЗАВАРИЛ!!1

    >> №24500  

    >>24499 А хотя у тебя там такая форма, что и из тупейшего листа 1,5 мм можно латки соорудить.

    >> №24945  
    1418217542213.jpg - (102 KB, 807x807, LGqpfwIOM8g.jpg)  
    102 KB

    Контрактный во все поля бампер от гтр-а, но зато все едет. Автоматный мозг правда, детонации во все поля.

    >> №32249  
    1542704039070.jpg - (493 KB, 1280x960, 1HCJu7hPics[1].jpg)  
    493 KB

    Как бодрость духа?

    >> №32250  

    >>32249
    Это что, отгнивающее к ебеням днище?

    >> №32251  

    Зима началась, прям все оживились.

    >> №32255  
    1542761805869.jpg - (34 KB, 840x150, 2103 on watanabe rs ОХУЕННИ ЖИ ЕСТЬ.jpg)  
    34 KB

    >>32251
    Прямо вот странно, почему тазобоги не набигают. Зима же, двойка и четвёрка начинают дичайше валить боком.

    >> №32270  

    >>24945
    Вид - не главное, надо, чтоб валило
    У меня тоже а/т мозги, но давка 0,5-0,6 пока что. Лью 100ый, детона нет вообще нигде, кручу до отсечки почти всегда.
    Сколько у тебя давление? Может с топливом проблемы?



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    [Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]