[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

Файл: 1487658418046.jpg - (116 KB, 800x533, citroen-berlingo_419_1.jpg)  
116 KB №31520   [Ответ]

Доброго утра AU, выбор авто ACT2
Немного прошло времени и немного поменялись обстоятельства
Теперь имеем бюджет до 250 000р, ну и соответственно вопрос - что посоветуете ?
Теперь был опыт общения с Citroen Berlingo, которая каталась по всей РФ и по всяким буеракам с грузами разной степени тяжести
Покатавшись пару дней и зная что она денег особо не просила, пришла идея - А может ее ?
Машина вроде тяговита (Правда была пустая, но все-же), вместительна и бензина вроде ест не так уж много ?
Теперь по факту - может есть лучшие или более надежные варианты ?

Пропущено 24 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31673  

>>31658
За сколько ? какой год ? Какая коробка ? Кондей/Климат/null ? Пробег ?

>> №31679  
>За сколько ? какой год ? Какая коробка ? Кондей/Климат/null ? Пробег ?

300к, 2008г, мкпп, с кондеем без климата, 120к.
Проехал пока тыщу на нём, есть некоторые нюансы, все исправимо.

>> №31682  

>>31679
Чето дорого.

>> №31685  

>>31682
А сколько по твоему цена такого пепелаца?

>> №31733  

Спрошу здесь.

Есть Тойота Камри 2006-го.

Какого форм-фактора мне надо взять под неё мультимедийное устройство, и подойдёт ли к ней DIN2-головное?

>> №31734  

>>31733
При наличии болгарки или лобзика подойдет всё. Если панель предусматривает установку большой магнитолы — устанавливай то вообще без проблем. Только на некоторых машинах без гемора можно установить только штатные, уточни этот вопрос.

>> №31735  

>>31627
Запчасти не дорогие?

>> №31751  
Файл: 1500501597268.jpg - (893 KB, 2560x1440, fohu7DlolfE.jpg)  
893 KB

Есть живые в разделе?

>> №31752  

>>31751
Нема. Как бы раздел не вынесли на обсуждение.

>> №31753  

>>31751
Две феи и полтора анонима. В целом, не так плохо по сравнению с другими разделами.



Файл: 1499544619267.jpg - (1332 KB, 1200x2687, avtoman.jpg)  
1332 KB №31748   [Ответ]
>> №31749  

>>31748
Этот мальчик думает, что он один на этих ведрах ездил что ли, а все остальные дураки?

Ну и да:

> повышенной комфортности
> ВАЗ

Лол

>> №31750  

>>31748
Далеко не самый лучший автоблогер.



Файл: 1483314497489.jpg - (512 KB, 1600x1063, _1389552753211.jpg)  
512 KB №31401   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Первый тред тонет здесь: >>22325

Пропущено 14 сообщений и 6 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31721  

>>31720
Что ж, значит, ты и вправду ограниченный.

>> №31722  

>>31721
Будь добр, поясни для limited

>> №31723  

>>31722
Что же, загуглить строчку из >>31714 слишком сложно?
https://www.google.com/search?q=UASS+PotsRiot+Limited

>> №31724  

>>31723
У меня какая-то дичь в выдаче. Но не в этом дело, я все равно не могу понять, причем тут goat вообще.

>> №31725  

>>31724
Б-бака! Переводить надо было Ограниченный, а не Козел!
Впрочем, тебе на это уже указано было в >>31719. Какой же ты невнимательный и недалекий...

>> №31726  

>>31724
Не знаю, есть ли car, nicknameнутый как goat, но ведро с гайками, называемое козел таки реально существует.

>> №31727  

>>31700
Эти кругляши на фарах как-то слишком выделяются, обычно меньше заметно.

>> №31745  
Файл: 1498648254164.jpg - (253 KB, 960x760, Pierce_Silver_Arrow.jpg)  
253 KB

Pierce Silver Arrow '33
Он крут, но их всего 3 в мире. Печаль-беда.

>> №31746  

>>31745
Это же Silver Fletcher.

>> №31747  

>>31746
Ага, в Mafia: The City of Lost Heaven он есть



Файл: 1498171884073.jpg - (298 KB, 800x894, Pontiac_LeMans_GSS.jpg)  
298 KB №31739   [Ответ]

Кругом обман. Только сейчас узнал, что окружавшие меня в детстве уродливые Опели на самом деле Понтиаки и Дэу. Мало того, дядька, придумавший страхолюдного Ланоса похоже что, намеренно. Это они так специально, чтобы дешевая машина выглядела дешево и только китайцы рвут шаблон, делая малолитражки с внешностью Бентли, дизайнил ДеЛориан и Мазерати. Долбанные концерны, убившие самобытность. По всему миру клепают одно и то же, лишь меняют шильдики.

>> №31740  

Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели. А еще Опель, Воксхол и австралийский Холден, они современную Астру и Инсигнию выпускают одинаковую. Но это не самые плохие модели, тащемта.

>> №31741  
Файл: 1498353307794.jpg - (7 KB, 250x149, lanos.jpg)  
7 KB
>Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели

А ещё Тойота и Понтиак, Фольскваген и Додж, Ниссан и Мазда, Мазда и Форд, Сааб/Шевроле/Субару и т.д., тысячи их же. Даже Мазерати вроде какую-то модель Крайслера под своим брендом продавала когда-то ЕМНИП.
А тот дядька, рисовавший Ланоса, может и не виноват совсем, т.к. нарисовал наверное что-то вроде пикрелейтеда не совсем конечно, но в общем нувыпонели, а маркетологи, инженеры и прочие далёкие от искусства люди наверное увидев это вполне справедливо решили, что красивая оптика, вычурный дизайн кузовных панелей, колёса больше 13" и т.п. нинужны, т.к. дораха в производстве и в бюджет не вписывается, красивые бампера и пороги сильно уменьшают клиренс (колхозники покупать не будут) и получилось то, что получилось и все в общем-то окей с этим.

>> №31742  

>>31741
А разве это так работает? Мне кажется, дизайнеру уже должно уходить задание одобренное маркетологами и прочими, с готовой концепцией. Если дизайнер при этом нарисует для дешевого колхозмобиля 17 колеса, юбки и клиренс 2мм, то у меня есть сомнения в его профпригодности.

>> №31743  

>>31742

>А разве это так работает?

Пост выше конечно просто мои фантазии предположение, но мне всё-таки кажется, что ИРЛ всё хотя бы отчасти как-то так и происходит.
Довольно типичная ситуация ведь, когда на каком-нибудь Женевском автосалоне показывают вроде неплохо выглядящий "макет", а в серию идёт уродец, сохранивший общие черты "макета", но лишённый всех "незначительных" деталей, которые в общем-то и делали его красивым.
И делается это мне кажется даже не для того,

>чтобы дешевая машина выглядела дешево,

а просто потому что производитель просчитал, что необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели, которую и так будут покупать.

>> №31744  

>>31743

> необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели

Чем больше ресурсов будет затрачено, тем дороже будет автомобиль в итоге. Ну это же просто!



Файл: 1410683441453.png - (347 KB, 640x480, мерсЕдес.png)  
347 KB №23839   [Ответ]

Здравствуй, Джереми. Бродил я сегодня утром по авторынку родного города воинской славы и наткнулся на пикрелейтед. Сначала прошел мимо, но цена и теплые ламповые воспоминания о батином 123-м заставили вернуться и посмотреть повнимательней. Так вот. Скажи мне, что я бака, а лучше дай дельный совет. Алсо, первый автомобиль.
Батя говорит - малаца

Пропущено 175 сообщений и 19 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31652  

>>31651
Ну, не знаю. А какой год? И в каком году? Мне знакомые аудиоводы говорили, что в целом подвеска дороже средней по больнице и кое-где значительно.

>> №31653  

>>31652
Ну если аудюха 2000-го года, то это С5. Я просто в гугле пошарился. Рычаги 12-16к за сторону. Цена стоек не учитывалась.

>> №31654  

>>31653
За сторону — в смысле за 12к за перед и 16 за зад? И в каком году это менялось?

Брался китай или что-то более-менее нормальное?

>> №31655  

>>31654
https://www.drive2.ru/l/6220706/ - вотъ. HDE, Germany, цена вопроса: 12 411 ₽, дата публикации 5 апреля 2015, то есть посткризис, более-менее актуальный ценник.
https://www.drive2.ru/l/6374721/ - тоже вроде немцы, 13,5к.
https://www.drive2.ru/l/5847852
А оригинальные рычаги Lemforder в 2-3 раза дороже.

>> №31656  

>>31655
Ну, если взять две стороны и плюс стоечки-пружинки, то выйдет нехило.
Тем более, про Dakatec пишут не очень хорошие отзывы. HDE вообще продает только в СНГ и это китай с очень большой вероятностью.

>> №31657  

>>31656
Ну выйдет рублей на 60. А 120 - это оригинал Lemforder плюс оригинальные стойки, плюс барыги накинули, плюс работа. А иначе я не представляю, как можно такие бабки спустить.

>> №31698  
Файл: 1496565408877.jpg - (297 KB, 1496x842, idQFL4rR3Go.jpg)  
297 KB

А у опа продолжается эпопея с пружинами. Значца так:

Загнал на подъемник поменять масло. Обнаружил, что в левой пружине нет проставки. А еще чашка приварена, что называется, «на отъебись», более того, даже не вся обработана антикором. Но суть проблемы не в этом. Суть проблемы в том, что правая пружина, которая с двухсантиметровой проставкой, все равно на сантиметр ниже, чем левая, которая без проставки. Померив расположение опорных чашек, нашли разницу всего в 5 мм. Что явно не дотягивает.

Померив расстояние между витками пружин, было обнаружено, что у правой оно меньше, т.е она таки просела. Вот тебе и Лесьефорс а вернее их подразделение Киллен.

В общем, такие дела. Были закуплены новые пружины от каябы с толщиной аж 15 мм психанул и новые проставочки.

Менять каждый год пружины становится традицией, однако.

>> №31736  

>>31698
Странный расходник.
А вообще мне интересно, что можно варить в машине, а что бесполезно. Например, чашки, лонжероны, стойки крыши, это ж все нагружено, оно держать после варки будет?

>> №31737  

>>31736
Смотря чем варить. И как. Если ты берёшь китайскую троечку и варишь дидоским сварочником, не снимая напряжения и не ставя дополнительные точки крепления, то да, смысла не много. Идеально если электрод из того же железа что и кузов, варить полуавтоматом, снять напряжение, прогрев градусов до 300, какие-нибудь дополнительные точки крепления присобачить.

>> №31738  

>>31737

> снять напряжение, прогрев градусов до 300

Это как, паяльной лампой кусок кузова греть? После сварки?
Вопросы теоретические, в принципе, я этим заниматься не собираюсь пока.



Файл: 1452587015215.jpg - (215 KB, 960x540, delete1.jpg)  
215 KB №29203   [Ответ]

Привет, Ичан.
У меня есть Матиз, на котором я езжу на работу. Дело в том, что сейчас на работу стало выгоднее ездить на автобусе и метро (экономия порядка 2к в месяц, что довольно существенно), да и пробки стали совсем уж невыносимы.
Однако я слышал, что если машиной пользоваться редко, она значительно быстрее выйдет из строя, чем если эксплуатировать ее каждый день. Сколько в этом правды? Если я буду ездить только по выходным за продуктами, а все остальное время Матиз будет стоять на улице, ему действительно поплохеет?

Пропущено 114 сообщений и 9 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №30583  
Файл: 1468154347529.jpg - (16 KB, 320x240, 8836_320.jpg)  
16 KB

Съездил в сервис.
Причину проблем, описанных в >>30552, так и не нашли. Зато я оказался прав, предположив проблемы с тормозными колодками: передние закисли, из-за чего было и не идеальное ускорение, и, вероятно, повышенный расход топлива. Колодки обточили, и у моей машины заодно появились нормальные тормоза.
За диагностику и работу не взяли ни копейки.

>> №30584  

>>30583
Ну офигеть.

>> №30585  

>>30584
Какая именно информация вызвала у тебя такую реакцию?

>> №30586  

>>30585
Закисли колодки, а он не то что не понял что его тормоза держат. Так ещё и не понял что тормозится очень плохо.

>> №30590  

>>30586
Если у человека нет большой практики, то проблема будет в том, что он и не знает, как надо.

>> №30601  

>>30590
поэтому неопытным раз в день по возвращении домой рекомендуется тыльной стороной ладошки проверять нагрев диска (не тормозного, а колесного). Спереди диски могут быть чуть теплей. Если левый и правый диск отличаются по температуре, вывешиваем колесо потеплее домкратом и крутим рукой. Если крутится туго - 90% заклинил суппорт.

>> №31709  
Файл: 1496873905102.jpg - (60 KB, 675x400, 7-tuning-podveski-daewoo-matiz.jpg)  
60 KB

Подскажите, чем грозит езда с убитой подвеской? Например, я знаю, что гудящий ступичный подшипник может развалиться, и колесо заклинит на ходу.
А что насчет шаровой? Болтается туда-сюда, следовательно, может отвалиться колесо? Задние рычаги имеют люфт в вертикальной плоскости (ходят вверх-вниз), чем это чревато?
Вопрос куда важнее, чем может показаться на первый взгляд. Ремонт подвески - очень дорогое удовольствие, и я хочу максимально сэкономить, починив только действительно важные элементы. Если что-то где-то болтается или гремит - ничего страшного, главное - чтобы не отвалилось на ходу и не заклинило.

>> №31710  

>>31709
Шишка встала. Только диски покрашены мудачески.

>> №31730  

>>31710
Вся суть нынешнего Ичана.

>> №31731  

>>29203

В пересчёте на километры пробега - да.
Даже если хранить в гараже, происходит старение химикатов, которые надо вовремя менять.



Файл: 1496663835160.jpg - (40 KB, 500x350, 9_155_65_R13_Focus_Racing_4_595.jpg)  
40 KB №31701   [Ответ]

Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31703  
Файл: 1496817139174.jpg - (93 KB, 1024x680, dsc_0501.jpg)  
93 KB

>>31702

>обгонной муфты

Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

>> №31704  
Файл: 1496833081245.jpg - (134 KB, 584x434, proverka turbinu.jpg)  
134 KB

>>31702
Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
>>31701
0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
>>31703
Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

>> №31705  
Файл: 1496844219888.jpg - (38 KB, 309x700, 1289328496535.jpg)  
38 KB

>>31704

>зачем

В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

>> №31706  

>>31705
Тесла!

>> №31707  
Файл: 1496855184041.png - (63 KB, 512x612, n52_b30.PNG)  
63 KB

>>31705
Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

>> №31708  

>>31701
Поставь электрический компрессор

>> №31711  

>>31705

>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

>> №31718  

>>31705
Паровой двигатель?

>> №31728  

>>31711
Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

>> №31729  

неправильно
это диагноз
паровоз головного мозга



Файл: 1406889119371.png - (73 KB, 360x336, 8ff26425446a6ac59d8fc9500ba8774f.png)  
73 KB №23511   [Ответ]

Ычан, а слышал ли ты о "дистанционном управлении автомобилем" за какие-то 20 бакинских?

http://xakep.ru/news/62019/

Даже показалось, что капча говорит "herace"...

>> №23512  
>Хуита, сляпанная на макетке из шилдов одурино
>ксакеп@2014

Как правило (я не говорю сейчас о Tesla), доступившись к диагностическому разъёму, можно сделать чуть более чем нихера.

>В отдельных случаях есть возможность активировать систему экстренного торможения.

Вот это очень интересно. Но в то же время очень жёлто. Система экстренного торможения - это как, колодки сжимаются механически, пудовыми гирями через рычаги?
А вообще, пошли в s.

>> №23513  

>>23512

Щаз.

>> №23567  

Эй, куда пропал?

>> №31696  

Bump.

>> №31697  

>>23512
Система BAS появилась в девяностые, и уже тогда умела дотормаживать за водителя. Уверен, что теперешние могут это куда лучше. А учитывая все эти современные адаптивные круизы, автоматические парковки, где к компьютеру подключены все органы управления автомобилем, в теории завладеть таким автомобилем будет возможно.



Файл: 1460530410962.jpg - (289 KB, 1600x1200, dvigatel_alfa_romeo_1600.jpg)  
289 KB №29815   [Ответ]

Здравствуй, /au/тач!
Прошел не один год со дня получения мною водительского удостоверения, прежде чем я понял, что либо меня недоучили в автошколе, либо я пропустил значительную часть сведений мимо ушей. Как бы там ни было, нужно это компенсировать, в связи с чем несколько вопросов.

  1. В каком случае автомобиль потребляет больше топлива - при движении на высоких оборотах или "внатяг"? Что вреднее для ресурса двигателя и коробки?
  2. Можно ли давить на газ при выжатом сцеплении? Каким образом осуществлять перегазовку - при выжатом сцеплении или с двойным выжимом?
  3. Как правильно тормозить двигателем? Нужно ли переключать передачи, удерживая ногу на педали тормоза, или это делается как-то иначе? При необходимо резко затормозить я не успеваю переключать передачи по нисходящей, приходится тормозить педалью. Что я делаю не так?

И вообще, хинтов-при-вождении-тред.

Пропущено 160 сообщений и 21 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31611  

>>31610
А вдруг и вовсе гендерфлюид. Попячемся!
Персонаж очень давно оставляет погадки здесь и в /mi/ по одному и тому же шаблону - помпа эксперта в спорах в интернете и прибегание к демагогии, когда обделался.

>> №31617  

Читаю Корки Белла: "В конечном счете, увеличение отдаваемой мощности путем увеличения оборотов не является ни дешевым, ни приятным и не способствует достижению большого ресурса". И с тем что это не приятно согласиться вовсе не могу:
https://www.youtube.com/watch?v=eaBjNz0LKAY
https://www.youtube.com/watch?v=BULMO7Thie0

>> №31686  

Джереми, если коробка с передачи на нейтраль без выжима сцепления выходит — это нормально или симптом износа?

>> №31687  
Файл: 1494395089749.jpg - (103 KB, 640x480, SU45CIODMWUSFAJFS4EGC64YURVFF54H.jpg)  
103 KB

>>31686
А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.
Это не симптом. Если будешь переключаться под нагрузкой (активно газуя либо жёстко тормозя двиглом) - может стать причиной износа.

>> №31688  
Файл: 1494405613984.gif - (1 KB, 48x19, pull.gif)  
1 KB

>>31687
Спасибо.

>А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.

Так-то да, но обычно какое-то сопротивление есть. А тут что-то задумался, дернул рычагом и в нейтралку вышел. Возможно, дело в том, что обороты были низкие, без газа по двору катился.

>> №31689  

>>31688

>обычно какое-то сопротивление есть.

С синхронизаторами - нет.

>> №31690  

Что-то почитал вас, но проверять достоверность не хочу.

>> №31692  

>>31686
Переключать без сцепления можно и на совершенно исправной коробке. Ни о какой неисправности это не говорит. Вот если не получается переключить без сцепления, то, скорее всего, кулиса и тяги просятся на мусорку. Раньше же как-то ездили без синхронизаторов, а и в спорте используют не синхронизированные прямозубые секвенталки, которые переключают как раз без отключения сцепления.
https://www.youtube.com/watch?v=qX0R51WOhak
https://www.youtube.com/watch?v=H98vSNz6vrw

>> №31694  

>>31692 На тросовой тоже можно это делать?

>> №31695  

>>31694
Можно.



Файл: 1492590770413.png - (716 KB, 621x499, Снимываываыаок.PNG)  
716 KB №31669   [Ответ]

Ычаньки, тут недавно увидел забавный способ поворота налево с прилегающей территории на сильно загруженных участках трассы с использованием встречной полосы в качестве разгонной. Суть такова:

  • Объезжаешь очередь поворачивающих машин слева, чтобы закрыть обзор соседу и самому видеть полосу;
  • Не показывая левый поворот потихоньку подкатываешься к краю пересечения дорог;
  • Когда левая встречная полоса хоть немного освободиться от потока, поворачиваешь на нее и начинаешь разгон;
  • Если успеваешь — выстраиваешься в поток уже на правой полосе.
  • ПРОФИТ!!1

На пикрелейтед левая прилегающая к трассе дорога. Крайне аварийный участок, там постоянно бьются. Светофор установили пол года назад, но не могут получить разрешение на включение. Но это так, отсупление

>> №31670  
Файл: 1492608868752.jpg - (15 KB, 180x245, 180px-Pilot_original.jpg)  
15 KB
>> №31671  

Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

>> №31672  

>>31671
Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

>> №31674  

>>31669
Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

>> №31675  

>>31674
Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

>> №31676  

Я так на пять косарей попал однажды.

>> №31677  

>>31676
И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

>> №31678  

>>31677
Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

>> №31684  

>>31669
+2

Обе восстановлению не подлежат.

>> №31691  

В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.



Удалить сообщение []
Пароль
Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]
Каталог

[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]