[d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    facepalmstatue.jpg - (205 KB, 681x1024)  
    205 KB №32221   [Ответ]

    Джереми, скажи, а что бы ты купил из новых самобеглых повозок, если бы у тебя было где-то до 1,5 млн деревянных?
    Что не посмотрю либо уныло, либо опять уныло. Нравятся Сузуки, но оказывается в моем миллионнике нет дилера и сервисного центра. А ради ТО ездить за 250 км как-то не хочется.

    Пропущено 28 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32611  

    >>32610
    Небюджетно. Фары именно разбились, или просто крепления поломались?
    Меня в том году чинили, фару с противоположной от удара стороны меняли только потому, что бампер немного поехал и потянул за собой крепление.

    Автостоп, по крайней мере у меня, работает в самый последний момент. Предупреждения - за какое-то время до, время должно настраиваться. Я езжу с максимальным, в принципе в случае чего мне всегда хватает времени затормозить с момента срабатывания предупреждения.
    Само торможение очень заметно, если оно включится - ты сразу почувствуешь.

    >> №32612  

    >>32611

    >Небюджетно.

    У дилера.

    У левой, где удар был, была заметна трещина небольшая в углу, а у правой, видимо, крепление, там дефектов снаружи не было видно.

    >> №32613  

    >>32612
    Ну, у дилер конечно большой опыт освоения страховых средств, но порядок цен всё равно особо не изменится. Только если не покупать 100500 пластмассок, чинить всё что можно и экономить на оригинальных запчастях.

    Впрочем, у меня после сравнительно лёгкого удара на 60км/ч набралось запчастей на >полмиллиона и работ на 50к.

    >> №32614  

    >>32613
    Нда, цены пугают.
    Впрочем, меня больше пугает эпизод с тем, как я заснул за рулем. Боюсь тут фактор машины сыграл роль — на трассе, с круизом, в комфорте. Главное я не почувствовал, что отрубаюсь, вот от чего страшно.

    >> №32615  

    >>32614
    Пока каско есть - вроде и не страшно. Но без страховки - никуда, увы.
    Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    >> №32616  

    >>32615

    >Пока каско есть

    А ты после своего ремонта каско покупал? Сильно расценка выросла или менял страховую?

    >Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    У меня тоже так было, до этого происшествия. Может сыграло, что я перед этим часа три гулял на холоде и немного замерз.

    >> №32617  
    pug.jpg - (285 KB, 1280x720)  
    285 KB

    >>32616
    Мне предстоит через месяц, думаю с некоторым напрягом - за этот год аж 2 дтп, я хоть и не виноват ни в одном, но агент говорит что почти точно будет дороже.
    Напишу потом.

    >> №32621  

    >>32616
    Подоспела предварительная информация о страховке - на прежних условиях вместо 3.2% от стоимости машины будет 3.5% . Страховая стоимость, правда, снижается, т.е. в абсолютном выражении я заплачу даже чуть меньше.
    Но я оба раза не виноват был, и виновник страховой известен.

    >> №32622  

    >>32621
    Спасибо! Так-то да, не страшно. Но в моем случае я виновник, да и ставка у меня была супер-льготная джва процента, так что, думаю, как бы не в два раза дороже стало.
    Другое дело, посмотрев на счет за ремонт все равно буду платить...

    >> №32623  

    >>32622
    Даже если и в 2, это всё равно дешевле, например, одной фары или неудачно сработавших ремней.



    227151BA-F8BA-4E57-AEB8-36FAC8D5BAE2.jpeg - (101 KB, 640x480)  
    101 KB №32538   [Ответ]

    Знаете, вот мне всегда хотелось себе какой-нибудь такой ретро-автомобиль, например Plymouth Satellite 1974 года. Купить дешёвый, ржавый, с давшим клина движком, чтобы сидеть в гараже и нежно его реставрировать, но речь сейчас не об этом. Проблема в том, что я на территории РФ, где действует законодательство РФ, а моя мечта в США. Уехать в США не так-то просто, а значит я хочу доставить машину сюда. И вот тут начинаются настоящие проблемы. Старые двигатели, они очень большие и старые, а значит ввозить их очень дорого. ОЧЕНЬ. На таможне берут по 5.7 евро за каждый кубический сантиметр, в итоге набирается сумма в два миллиона рублей, и это без учёта стоимости машины и доставки. А теперь, собственно, сам вопрос. Как-то можно избежать оплаты этих таможенных сборов за насквозь гнилой кусок чермета?

    Заранее простите за графоманию.

    Tl;dr я не Ротшильд, чтобы таможням по два миллиона раскидывать.

    Пропущено 34 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32595  

    >>32594
    Живи я в США, я бы 6BT в кордобу/мираду вколхозил. Да я бы его даже в праулер, даже в вайпер вколхозил, что уж там.
    И исключительно B100 биодизелем заправлял бы.

    >> №32596  

    >>32593
    Где-то в прибалтике продавали несколько убитых 14-х чаек, из которых теоретически можно собрать одну ходовую. Не помню, по какой цене, вроде от одной до пяти тысяч ойро за всё. Поищи на их сайтах с автообъявлениями.

    >> №32598  

    >>32577
    Спасибо, ваше мнение очень, ОЧЕНЬ важно для нас! Нажмите СЕМЬ, чтобы остаться на линии!

    Удивительное дело! Создаёшь тред с вопросами по растаможке, а в него налетает кучка адептов б/у японца и начинают тебе объяснять, что ты говноед, что тебе нравятся неправильные машины неправильной эпохи и по неправильным причинам, поэтому ты хуже тазовода.

    >> №32599  

    >>32598
    Ну, тут всё дело в том, что адепты-то правы. Американский автопром весьма самобытен, причём это ещё мягко сказано. Ну и любители его вполне ожидаемо вызывают реакцию с известного макроса по "Пятидесяти оттенкам серого".
    Японский же автопром был в 80-е годы если не вершиной развития с точки зрения качества и комплектаций, то близок к ней.

    >> №32600  

    >>32599

    >Ну, тут всё дело в том, что адепты-то правы.

    Почему вы пишете о себе во множественном числе?

    >Американский автопром весьма самобытен, причём это ещё мягко сказано.

    Это не есть что-то плохое. Лучше же, чем до сих пор незримо витающий над заводами на Волге дух дядюшки Форда?

    >Японский же автопром был в 80-е годы если не вершиной развития с точки зрения качества и комплектаций, то близок к ней.

    Хорошо, что это лишь мнение. Но что оно делает в абсолютно неревантой теме?

    >> №32601  
    >32600
    >вы пишете

    Я не семён, будь спокоен.

    >Дух Форда

    Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами. Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.
    И, ывнезапно, никогда не имели этой милой фордовский особенности в виде мелочной экономии на спичках. Понятно, что при миллионных тиражах экономия трёх баксов на машину могла привести к весьма некислой премии всем причитающимся менеджерам, но потребителю от этого лучше не становилось (fix or repair daily, ну ты понел).
    Вообще американский автопром можно критиковать с множества хорошо обоснованных позиций.
    Ну а у нас и таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще и движок на 76-м работал. У нас в легковом автостроении было тоже весьма самобытно, но потом пришёл Поляков и всё опошлил. Сравни, например, скорость обновления моделей "Москвичей" в 60-х и 70-х, не говоря уже о 80-х.

    >> №32605  
    1488.gif - (681 KB, 500x281)  
    681 KB

    >>32601

    >Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами.

    ГАЗ-А, ГАЗ-М - не, не слышали?

    >таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще

    "Чайка". Тоже не слышал?

    >Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.

    О, а вот и подмена понятий прикатила. Вместо оригинальности технических решений подсунут масштаб.

    >Я не семён
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32618  

    Тебе нужно борцевание ради борцевания?
    Дух Форда -- прежде всего дух массового, поточного, валового производства легковых автомобилей. Он первым освоил эту технологию, и именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером.
    На ГАЗе легковые модели никогда не выпускались фордовскими методами. Всегда, на любых легковых моделях было место подгонке в сборке кузова. Волга-21 вообще лудилась по краям панелей, а это совсем не конвейерная технология. Семейство 24-х под оперением имеют небольшие вариации от экземпляра к экземпляру.
    Резюмируя: наличие конвейера не означает автоматически использования конвейерных технологий в полноте и, соответственно, никак не привлекает дух одного напористого дядьки из САСШ.

    >Чайка

    Чаек было весьма мало, и основная масса обкомычей рассекала на обычных Волгах. Ну, потом 3102 пошли, вот они и стали той самой машиной-из-обкома, а так до того 21 или 24 шли с одинаковым успехом и на такси, и на партию и правительство, и, отчасти, в руки населения. Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик, купил подержанную 24 первой серии, с ленточным спидометром. У трети соседей были машины -- заднеприводные ВАЗы и Москвичи, плюс один Иж с коляской и два Минска у фулюганов. Мой батька сам пригнал из Туркмении 2103, купил там её за 3000 рублей. Это был 1988 или 1989 год. Ещё я помню, что в городе -- областном центре -- была одна Чайка, но вынужден разочаровать: из ЗАГСа.

    >> №32619  
    wolfenboat - (922 KB, 1169x1386)  
    922 KB

    >>32618

    >именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером

    Ну, разве что у тебя. Но у остальных, например, вот даже у Еремея №32600 - нет.

    >дух одного напористого дядьки из САСШ

    У-у-у. Как все запущено. "My Life and Work" явно не читал.

    >Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик,

    В дело уже пошли откровенные сказки Ленского Веса. Интресено, а с чего это ты триггернулся на совкодрочество, когда в теме и в помине не было совкохейтерства? Наверное, почуял, что из дедушки Форда больше ничего не выжмешь и решил скакануть на более подходящую тему для разведения срача? Не, не расчитывай, я в этом участвовать не буду.

    >> №32620  

    >>32619
    Что за складка между ног странная?



    pomoc_drogowa_Kraz.jpg - (157 KB, 1280x960)  
    157 KB №29453   [Ответ]

    Here we go again.

    Пропущено 104 сообщений и 45 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32480  

    >>32450
    готовило весьма интересные модели, например
    модели крокодила для пускания по вене он готовил, а не автомобили

    >> №32481  
    11268702_original.jpg - (202 KB, 1440x1440)  
    202 KB
    >> №32537  

    >>32447
    это только-только начинающие вырабатывать свой ресурс вещи, у нас же потреблядство пока не достигло высот соседей.
    минимально достаточный комфорт, запас прочности и ремонтопригодность этого столетнего говна - то что действительно нужно и важно для автомобиля в этой стране.

    >> №32578  

    А что, паґни, бывали попытки впихнуть в шишигу 4BT/6BT камминз?

    >> №32580  
    72fe00e8a6eecffb852ddfaac3c040fb - (88 KB, 1000x340)  
    88 KB

    >>32578
    И не такое втыкали. Но I6 в любом случае встают неудобно, а достаточно нетрадиционная I5 - как родная.
    Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

    >> №32588  

    >>32580

    >Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

    Д-245 что ли?

    >> №32589  

    >>32588
    У белорусских турбированных проблемы с ресурсом и надежностью. Не, если денег нет или можешь позволить себе постоянно его ремонтировать - пожалуйста.
    AD или WW какой-нибудь. А то и PZ.

    >> №32590  

    >>32589
    А 4HK1?

    >> №32591  

    >>32590
    Или L630?

    >> №32592  

    >>32590>>32591
    Первый крупноват, а второй у нас обслуживать/эксплуатировать не сумеют.



    0_45c3b_40870fb7_XL.jpg - (186 KB, 800x600)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 101 сообщений и 38 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32386  
    Йо-520.jpg - (337 KB, 1600x1068)  
    337 KB

    >>32282
    А какой более-менее подходящий воздушник для ЗиЛ-130 ?
    Желательно, чтобы V-образный, а Дизель или Отто - неважно.

    >> №32387  

    >>32386
    У тебя специфичный вкус, я погляжу.

    >> №32388  

    >>32386
    Точно подойдут Deutz F 6L 413:

    >в 1970ом году ЗИЛ-131 6х6 с V-образным двигателем F6L 413.

    Возможно, влезет и F 8L (тот, что стоял на Magirus 232), но это не точно:

    >F6L 413 160лс/2650 и F8L 413 210лс/2650 на машинах УрАЛ-375 6х6 и 377 6х4.

    Что подойдет из более современных, сказать затрудняюсь.

    >>32387
    Что с вами не так?
    Воздушник - вполне адекватное желание. Меньше мучатся в обслуживании, холодном старте.

    >> №32394  

    >>32386
    Кстати, тот самый IO-360 тоже неплохо подошел бы не будь он авиационным.

    >> №32438  

    >>32024
    А сегодня он просто под окнами проехал. Даже слегка похож на ОП-пик - такая няша.

    >> №32439  
    107442076726075 - Пейте дети молоко.jpg - (61 KB, 800x524)  
    61 KB

    >>32278
    Мне тоже. А остальное у него редкостный бред и колхоз, впрочем, как и у остальных отечественных "тюнеров". Сравните к примеру хотя бы установку EJ (paз уж речь зашла об оппозитах) в Запорожец и в Жука.

    >> №32440  
    mad-max-fury-road-vehicles_1024.jpg - (461 KB, 1024x681)  
    461 KB

    >>32278
    У раннего морда красивее.
    Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили. LS там или ГМ-овский большой блок.

    >> №32442  

    >>32440

    >Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили.

    Это с самого начала попробовали. Хреново вышло.

    > LS там или ГМ

    Это точно бесперспективно. Порвало бы коробку в клочья, а если бы и нет например, трансмиссию из того же места - то ходовая осталась бы родная и даже если и нет - все равно тракторная! и разложился бы на проспекте с гарантией. И при этом на выходе было бы за три тонны с меньшей мощностью - т.е. столь впечатляющей динамики не было б.

    >> №32575  
    38ca4c771ecc6061ed82cc30e8fbad39 - (148 KB, 1280x926)  
    148 KB

    Уничтожение завода нашло свое отражение в народном творчестве. И конечно же, на полотно попал сабж.

    >> №32581  
    3c88edccdcca1ed706b1ec5144986f09 - (804 KB, 500x230)  
    804 KB

    >>32377
    Но это же ГАЗ!



    133ea1s-960.jpg - (85 KB, 720x769)  
    85 KB №32531   [Ответ]

    Блэт, ну рили, есть вообще альтернативы, если нашлась неубитая? В пределах ляма? Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    >> №32532  
    chaser_black.jpg - (111 KB, 1280x719)  
    111 KB
    >если нашлась неубитая

    Бери, чо. Только я бы чазер взял, ёба.

    >> №32565  
    download.gif - (2 KB, 114x17)  
    2 KB

    >>32531
    W124 в кузове универсал с OM617 (E300TD), нет?
    >>32532
    Таки какой в нём по счёту будет свапнут "миллионник"?
    Капча предлагает тебе вымыть рот с мылом

    >> №32568  
    bmw_635csi-e24-1978-87_r12.jpg - (299 KB, 1024x768)  
    299 KB
    >Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    Сравнимая с убитой пацанской бэхой тридцатилетней давности?
    Хммм... я думаю, новая Гранта, собранная в неудачный день, будет в самый раз.
    А если серьёзно, то мне с дивана кажется, что если у тебя бюджет в пределах ляма и прям хочется пятёрку, то есть смысл искать позднюю E39. Как минимум, они не так сильно гниют и кузов у них покрепче. Да и салон вполне современный.
    Хотя, конечно, Е39 тоже надо будет перед использованием чинить-латать-переваривать.
    А вообще, раз уж такая пьянка — не понимаю я этой любви к тридцатым бмв. Двадцатые — E21 (в топе с четырьмя фарами, конечно), E12/E28, даже семёрка тогдашняя — куда красивее, с ещё не выветрившимися итальянизмами снаружи. Шестёрка E24 — так вообще красавица. А тридцатые все какие-то хмурые и злые.

    >> №32570  

    >>32568
    Тогда уж E12 и New Class/New Six. Да и дезигн туда завезли - Брак, Гандини, Микелотти.

    >> №32571  
    BMWE9CSa.jpg - (1396 KB, 1600x1200)  
    1396 KB

    >>32570
    Про E12 согласен (да я его и упомянул), а вот New Class — ну не знаю. Странноватые они, что ли.
    Даже дело не в обилии декора, а в принципе в идеях. Седаны портит пластика бортов в духе Понтона, купе — фронтальная обработка с узенькими вертикальными ноздрями промеж здоровенных фар.
    А вот выросшая из ньюкласса Е9 — да, хороша безусловно.собственно, благодаря опоре на её идеи красивой получилась и E24

    >> №32572  

    >>32571
    Странные потому, что итальянцы рисовали. Да и время было сттранное.
    А вот E24 мне больше по нраву, чем E9. Но я Бракофаг, каюсь.

    >> №32573  
    Mercedes_Benz_W108_front_20070402.jpg - (383 KB, 1280x807)  
    383 KB

    >>32572
    Ну так и мне E24 больше нравится.
    Брак вообще молодец. Он же ведь и удивительно красивые мерседесы 60-х рисовал — чего стоят хотя бы вертикальные двойные фары с учётом формы решётки радиатора получается почти Facel-Vega



    2105 boso.jpg - (115 KB, 1333x580)  
    115 KB №32334   [Ответ]

    Полагаю, что вазонить будет полезна.
    И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

    Пропущено 24 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32483  
    Miyuki Nanase.jpg - (134 KB, 1280x1859)  
    134 KB

    Тащемта любой высокий блок подходит, например. Любой из них непринуждённо точится в 82-83 мм, с некоторым риском — в 84, и любой из них легко принимает коленвал с радиусом кривошипа 42 мм.
    Но ременной 1,7 л тоже довольно интересен, пусть и нужно будет кустомайзить шатун длиной 141 мм из БМВ-шного. Как минимум, он тише в работе и уникальнее по распространённости, хипсторы оценят.
    Альзо, половину скопившихся денег всрал на лечение, спасибо рэхворми охороны здоровья, так что автомобиль откладывается до следующего года. Да и вопрос эмиграции нужно поднять, хватит здесь дятлить на бетонном столбе.
    ОП-кун

    >> №32484  
    Mus_Soap_40.jpg - (51 KB, 960x720)  
    51 KB

    >>32464

    >> №32485  
    1342070838661.jpg - (50 KB, 500x499)  
    50 KB

    >>32484Картинку прикрепил, текст забыл.
    Очень похоже на Великобританию, дэсу.

    >> №32486  
    28204b58e7faa92ccdcad44f4ffcc0fc - (74 KB, 500x347)  
    74 KB

    >>32485
    Гуглится же! Презентация таза в США.
    Гораздо интереснее, что написано на кумаче сзади. ...ГДА?

    >> №32487  

    >>32486
    Где ты Г там увидел? ЛАДА, очевидно же, как раз экспортная марка.

    >> №32491  
    IMG_20190727_121754_915.jpg - (113 KB, 768x767)  
    113 KB

    ВАЗ форева

    >> №32492  

    >>32487
    Объяснение почему это физически не может быть "лaдa" и картинка, показывающая, где на >>32464 кусок буквы "Г" пропали.

    >> №32515  

    >>32483
    ремень говно. зачем? однорядная цепь точно такая же по уровню шума.

    >> №32516  

    >>32515

    > однорядная цепь

    Как на велосипеде?

    >> №32535  

    >>32516
    как на шниве



    Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg - (78 KB, 780x440)  
    78 KB №32454   [Ответ]

    Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

    Пропущено 7 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32465  
    Пристебнись.jpg - (116 KB, 700x940)  
    116 KB

    >>32454
    Лучше поставь.
    ca: lushse O_o

    >> №32466  

    >>32465
    Они на одном столе лежат?

    >> №32468  

    >>32454
    Если не предусмотрены заводом изготовителем, то можно.

    >>32458
    Последний раз десять лет назад штрафовали за непристегнутых задних пассажиров.

    >> №32477  

    >>32454
    на любых жигулях были задние ремни, кроме самых ранних 2101.
    не парься и езди так, никто никогда не доебывается
    "ты в машине конструкции 196..года. забудь про безопасность"

    >> №32482  
    12022865_original.jpg - (65 KB, 650x813)  
    65 KB

    >>32465
    Поддерживаю.

    >> №32509  

    >>32482
    а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран, которые пешком можно пройти за час, и нашу необьятную, где час езды на 90 - это полпроцента территории. не находишь, что почти все условия, мягко говоря, НИХУЯ НЕ СРАВНИМЫ?

    >> №32511  

    >>32509

    > а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран

    а теперь посмотри на размеры вот этого вот EU

    починил

    >> №32513  

    >>32511
    Но может, тот матерный крик душки был вовсе из Албании?

    >> №32530  

    >>32454
    Если будут проблемы с гаи, то поставишь, а так забей. У меня на уазике вообще ремней нет никаких, всем пофиг, даже на учет так ставил.
    >>32457
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.

    >> №32533  
    >не должны

    Именно не должны. Тебе всё правильно написали: исключительно если предусмотрены конструкцией ТС.



    IMG_20180310_170510_075.jpg - (109 KB, 640x640)  
    109 KB №32037   [Ответ]

    Ударил не свою машину. Признаться или попробовать починить втайне?
    А вернее поцарапал дверь. И слегка помял.

    >> №32038  

    Если нет камер и свидетелей и не боишься портить карму, то можешь отмолчаться.

    Если есть, то вызывай страховую, че. Дешевле выйдет, потому что покраска элемента 4-5 тыс., плюс ремонт.

    >> №32517  

    Чтобы не плодить лишних тредов спрошу здесь.
    На выезде с парковки меня ударили ворота, теперь на двери царапина. Собираюсь машину продавать в ближайшее время, что лучше делать — полировать или нет?

    >> №32518  

    >>32517
    Если мелочь и не до металла - забей. Я несколько лет проездил с царапанными дверью и порогом и починил в итоге по страховке после дтп. Правда надо сделать поправку на машину - иные уже через месяц гнить начинают.

    >> №32519  

    >>32518
    Ну если самому ездить, то да, разумно.
    Но мой вопрос по продаже.

    >> №32520  

    >>32519
    А что меняется? Проблема остаётся чисто косметическая. Поэтому если машина не из тех, что начинают от любого дефекта превращаться в опель - проще продать так, дать номинальную скидку и пусть покупатель сам думает что и как дальше с этим делать.
    Ну и естественно, я предполагаю что проблема серьёзнее чем поверхностные царапины, которые на любой мойке за 500р заполируют.



    kraun.png - (802 KB, 1200x900)  
    802 KB №32500   [Ответ]

    Краун за 50к с 230 лощадьми под капотом, или волга за 40к с проклятым все возможными способами двигателем от уазика?

    >> №32503  

    >>32500
    Я бы выбрал первое.

    >> №32504  

    >>32500

    > Краун за 50к

    Какого года? Он вообще на ходу? В каком регионе проживаешь? Пруль?

    >> №32505  

    >>32504

    > Краун
    > Пруль

    Ну даже не знаю.

    >> №32506  
    37f827cs-960.jpg - (150 KB, 960x540)  
    150 KB

    >>32505

    >> №32507  
    изображение.png - (1302 KB, 960x540)  
    1302 KB

    >>32506
    Починил.

    >> №32508  

    >>32500
    остановись. теорема эскобара работает как никогда. смотри 90 короллу

    >> №32512  

    >>32507
    Одному мне краун в этом кузове с такого ракурса кажется похожим на 029-ю волгу?

    >> №32514  

    >>32500
    Если у Волги кузов в порядке, то бери её. Просто потому что запчасти очевидно дешевле. А вот про двигатель зря ты так, от уазовского он всё же немного отличается. Я на таком 5 лет проездил.



    DAYTONA_bcpix344127.JPG - (68 KB, 800x440)  
    68 KB №32283   [Ответ]

    Ну что, Алонсо выиграл 23 часа 50 минут Дайтоны. Выиграл по боевому, показал класс.
    Ожье выиграл ралли Монте-Карло.
    Еще раньше Камаз выиграл Дакар.

    Если так пойдет, то, видимо, Льюиса ждет очередной титул.

    Пропущено 58 сообщений и 12 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32434  

    >>32433
    Туда ему и дорога. Без Ланцера и Импрезы ралли нинужно.

    >> №32435  
    Мега Неудачники!.png - (1252 KB, 1280x720)  
    1252 KB

    >>32433
    Кстати, а почему эта дискуссия разворачивается здесь, а не в >>32294? Но, глядя на некоторые посты, догадываюсь...

    >>32425

    >Будь у приводного компрессора ощутимые плюсы - это был бы отличный способ преодолеть этот его недостаток.

    Я не был бы таким оптимистом да и плюсов-то нет. Это же получается система с положительной обратной связью: малые обороты двигателя - высокое передаточное число - большие обороты компрессора - большое давление - рост оборотов.
    >>32427
    Не так. Привод все равно ремнем - так что усложнение от введения вариатора невелико, а от того, что он получит более оптимальные обороты и от того, что остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне надежность даже улучшится не самого нагнетателя с вариатором, конечно, а системы в целом.
    >>32431

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32436  

    >>32434
    А ты смешной. Две далеко не самых успешных команды с распиаренными вёдрами. У Субары побед было всего 47, у того же Форда их было 76, у Ситроёна вообще подсчету не поддаются. Как раз-таки лансер и импреза в ралли не нужны. Поделом их выпилили.

    >> №32437  

    >>32429

    >в определенных областях

    Нет, конечно, всегда найдутся любители хоть стоя в гамаке, лишь бы не как у людей, но ориентироваться на них, а уж тем более считать это нормальным - глупо. Американские выдумщики - как раз такие, вспомните хотя бы специально разбалансированные V-twin, чтоб под задницу сильнее било. И ведь передовые производители в лице Honda таки их хотелки удовлетворяли.
    >>32435

    >система с положительной обратной связью

    Нет, как раз с отрицательной. Продолжаем цепочку: рост оборотов приводит к снижению оборотов. Положительная как раз имеет место в обычном приводе, заставляя иногда предпринимать специальные меры против ухода двигателя в разнос см. классику - захлопку на 204 с Рутсом.

    >остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32460  

    Олег за все берется смело —
    Все превращается в г**но.
    А если за г**но берется,
    То просто тратит меньше сил.

    Это про попытку Макларена проехать Инди-500.

    >> №32461  

    >>32460
    А нефиг было в 2005-м прогуливать. Это им кирпичница мстит за такое отношение.

    >> №32467  

    Алонсо взял второй ЛеМан. Что-то у него все по два.

    >> №32490  
    promare.jpg - (151 KB, 640x738)  
    151 KB

    Вот эта машинка взяла поул в 24 часа Спа.
    У этой команды еще две машины, с Мику и Фейт

    https://www.crunchyroll.com/ru/anime-news/2019/07/19/start-your-engines-good-smile-racing-to-run-special-promare-fate-and-hatsune-miku-liveries-for-upcoming-endurance-race

    >> №32493  

    >>32490
    В итоге третьи, что в такой гонке весьма недурно.

    Подиум в ГП Германии занятный вышел.

    >> №32502  
    2019-08-24_10-53-47.jpg - (113 KB, 1152x648)  
    113 KB

    Своя атмосфера.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]