[d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    227151BA-F8BA-4E57-AEB8-36FAC8D5BAE2.jpeg - (101 KB, 640x480)  
    101 KB №32538   [Ответ]

    Знаете, вот мне всегда хотелось себе какой-нибудь такой ретро-автомобиль, например Plymouth Satellite 1974 года. Купить дешёвый, ржавый, с давшим клина движком, чтобы сидеть в гараже и нежно его реставрировать, но речь сейчас не об этом. Проблема в том, что я на территории РФ, где действует законодательство РФ, а моя мечта в США. Уехать в США не так-то просто, а значит я хочу доставить машину сюда. И вот тут начинаются настоящие проблемы. Старые двигатели, они очень большие и старые, а значит ввозить их очень дорого. ОЧЕНЬ. На таможне берут по 5.7 евро за каждый кубический сантиметр, в итоге набирается сумма в два миллиона рублей, и это без учёта стоимости машины и доставки. А теперь, собственно, сам вопрос. Как-то можно избежать оплаты этих таможенных сборов за насквозь гнилой кусок чермета?

    Заранее простите за графоманию.

    Tl;dr я не Ротшильд, чтобы таможням по два миллиона раскидывать.

    Пропущено 19 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32562  

    >>32560
    Помню, когда мелкий был, мой батя так козла ковырял. Все пустоты пеной заполнял, раму и кузов антикором, шумку на капот, в салон — кресла от разбитой им бэхи пятёрка E28, кстати, я бы сейчас на такой красавице с радостью поездил, специально под них крепёж варил.
    Получилось, честно говоря, всё равно говно. Патамушта козёл.

    >> №32563  

    >>32562
    Так и из плимута получится говно - говно же, хуле.

    >> №32566  

    >>32563
    И то верно. Мурриканцы же не от хорошей жизни тюнингуют свои рыдваны — просто это самое дешёвое, что у них есть, а новый смоллблок или хеми можно чуть ли не на каждом углу купить.
    У нас из тех же соображений корчуют жигули интересно, а есть ли в америке мечтатели ввезти себе шоху?

    >> №32569  
    download.gif - (1 KB, 60x21)  
    1 KB

    >>32566
    Ну не от хорошей же жизни, при первой возможности, мурриканцы пересаживались на пипонцев(кто побогаче - на немцев).
    Да и сейчас, самый надёжный мурриканец - собранный в китае буйок-якорёк(который было собрались ввозить домой, но местная мафия не пропустила, пригрозив джэму забастовками).
    капча не даст спиздеть

    >> №32574  

    >>32566
    Лол, опять этот уникум, что употребляет слова "новый" и "хеми" в одной фразе.

    >>32560
    Мы поняли, что ты пытаешься передернуть, но не оценили. Извини.

    >> №32576  

    >>32566
    Какие-то наши люди там организовали СТО для приспортивленных машин. Всё вроде как успешно, на спидхантерсах статью даже написали.
    Но на последней фотограмме была ОНА.

    >> №32577  

    >>32574
    Для нормального человека, твой запрос выглядит именно так, как описано в >>32560. Дрочить на мурриканогумно - это как дрочить на газель.

    >> №32579  

    >>32577
    Извини, Еремей, но от меня не было никакого запроса. Ты явно что-то путаешь.
    А использовать для этого дела GAZ-Eltsyn это... настолько противоестественно, что даже противно.

    >> №32582  

    >>32538
    А если поискать что-то из уже ввезённого ранее? Попробовать найти что-то, до чего не добрались руки отечественных "реставраторов" или ушлых перекупов..
    Вон в моей мухосрaни не так давно продавался Vauxhall аж шестьдесят-какого-то года, причём за какие-то совершенно смешные деньги. Не американец конечно, но тоже

    >дешёвый, ржавый

    По крайней мере какую-нибудь угловатую американскую няшу из 80-х вполне реально найти, просто мониторя объявления, я думаю. Насчёт более старых авто не знаю.

    >> №32583  
    temp01.jpg - (310 KB, 1200x800)  
    310 KB

    https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/el_camino/1094374604-5425f1d5/



    0_45c3b_40870fb7_XL.jpg - (186 KB, 800x600)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 101 сообщений и 38 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32386  
    Йо-520.jpg - (337 KB, 1600x1068)  
    337 KB

    >>32282
    А какой более-менее подходящий воздушник для ЗиЛ-130 ?
    Желательно, чтобы V-образный, а Дизель или Отто - неважно.

    >> №32387  

    >>32386
    У тебя специфичный вкус, я погляжу.

    >> №32388  

    >>32386
    Точно подойдут Deutz F 6L 413:

    >в 1970ом году ЗИЛ-131 6х6 с V-образным двигателем F6L 413.

    Возможно, влезет и F 8L (тот, что стоял на Magirus 232), но это не точно:

    >F6L 413 160лс/2650 и F8L 413 210лс/2650 на машинах УрАЛ-375 6х6 и 377 6х4.

    Что подойдет из более современных, сказать затрудняюсь.

    >>32387
    Что с вами не так?
    Воздушник - вполне адекватное желание. Меньше мучатся в обслуживании, холодном старте.

    >> №32394  

    >>32386
    Кстати, тот самый IO-360 тоже неплохо подошел бы не будь он авиационным.

    >> №32438  

    >>32024
    А сегодня он просто под окнами проехал. Даже слегка похож на ОП-пик - такая няша.

    >> №32439  
    107442076726075 - Пейте дети молоко.jpg - (61 KB, 800x524)  
    61 KB

    >>32278
    Мне тоже. А остальное у него редкостный бред и колхоз, впрочем, как и у остальных отечественных "тюнеров". Сравните к примеру хотя бы установку EJ (paз уж речь зашла об оппозитах) в Запорожец и в Жука.

    >> №32440  
    mad-max-fury-road-vehicles_1024.jpg - (461 KB, 1024x681)  
    461 KB

    >>32278
    У раннего морда красивее.
    Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили. LS там или ГМ-овский большой блок.

    >> №32442  

    >>32440

    >Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили.

    Это с самого начала попробовали. Хреново вышло.

    > LS там или ГМ

    Это точно бесперспективно. Порвало бы коробку в клочья, а если бы и нет например, трансмиссию из того же места - то ходовая осталась бы родная и даже если и нет - все равно тракторная! и разложился бы на проспекте с гарантией. И при этом на выходе было бы за три тонны с меньшей мощностью - т.е. столь впечатляющей динамики не было б.

    >> №32575  
    38ca4c771ecc6061ed82cc30e8fbad39 - (148 KB, 1280x926)  
    148 KB

    Уничтожение завода нашло свое отражение в народном творчестве. И конечно же, на полотно попал сабж.

    >> №32581  
    3c88edccdcca1ed706b1ec5144986f09 - (804 KB, 500x230)  
    804 KB

    >>32377
    Но это же ГАЗ!



    pomoc_drogowa_Kraz.jpg - (157 KB, 1280x960)  
    157 KB №29453   [Ответ]

    Here we go again.

    Пропущено 99 сообщений и 43 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32446  
    544731139.png - (732 KB, 800x1278)  
    732 KB

    Хама Xeнтай какой-нибудь.

    >> №32447  

    >>32412
    Ты серьезно считаешь, что АЗЛК загнулся из-за ВАЗа, а не бездарного руководства и безумных проектов?
    Б/ушные европейки просто так в Россиюшку не сбывают, это как правило уже отжившие свое автомобили. Ну а прули в стране с правосторонним движением вообще не нужны

    >> №32448  

    >>32447
    Конкретное решение министра, а не "руководства завода", если ты не в курсе обстоятельств.

    >spoiler

    А, так ты из этих, N-центовых. Больше вопросов не имею, как и желания объяснять подробнее.

    >> №32449  

    >>32447

    > подразумевая что автотаз - это не сплошь бездарное руководство и безумные проекты, в которые просто вливают бабло
    >> №32450  
    Иж-13.jpg - (103 KB, 800x450)  
    103 KB

    >>32449
    Да вот не сплошь, в общем-то. Просто решение концентрировать усилия и вложения на одном автозаводе-для-малолитражных-автомобилей вместо поддержания разнообразия (Ижевский завод, даром что собирал вариации москвичей, имел своё КБ, и это КБ на 70-е готовило весьма интересные модели, например) было ошибочным. Монополизация вообще чаще вредна, в том числе и в социалистической экономике. Единственное известное мне исключение — прорывные проекты вроде космоса, там уже нужно аккуратно сводить коллективы в одну систему.

    >> №32480  

    >>32450
    готовило весьма интересные модели, например
    модели крокодила для пускания по вене он готовил, а не автомобили

    >> №32481  
    11268702_original.jpg - (202 KB, 1440x1440)  
    202 KB
    >> №32537  

    >>32447
    это только-только начинающие вырабатывать свой ресурс вещи, у нас же потреблядство пока не достигло высот соседей.
    минимально достаточный комфорт, запас прочности и ремонтопригодность этого столетнего говна - то что действительно нужно и важно для автомобиля в этой стране.

    >> №32578  

    А что, паґни, бывали попытки впихнуть в шишигу 4BT/6BT камминз?

    >> №32580  
    72fe00e8a6eecffb852ddfaac3c040fb - (88 KB, 1000x340)  
    88 KB

    >>32578
    И не такое втыкали. Но I6 в любом случае встают неудобно, а достаточно нетрадиционная I5 - как родная.
    Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.



    133ea1s-960.jpg - (85 KB, 720x769)  
    85 KB №32531   [Ответ]

    Блэт, ну рили, есть вообще альтернативы, если нашлась неубитая? В пределах ляма? Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    >> №32532  
    chaser_black.jpg - (111 KB, 1280x719)  
    111 KB
    >если нашлась неубитая

    Бери, чо. Только я бы чазер взял, ёба.

    >> №32565  
    download.gif - (2 KB, 114x17)  
    2 KB

    >>32531
    W124 в кузове универсал с OM617 (E300TD), нет?
    >>32532
    Таки какой в нём по счёту будет свапнут "миллионник"?
    Капча предлагает тебе вымыть рот с мылом

    >> №32568  
    bmw_635csi-e24-1978-87_r12.jpg - (299 KB, 1024x768)  
    299 KB
    >Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    Сравнимая с убитой пацанской бэхой тридцатилетней давности?
    Хммм... я думаю, новая Гранта, собранная в неудачный день, будет в самый раз.
    А если серьёзно, то мне с дивана кажется, что если у тебя бюджет в пределах ляма и прям хочется пятёрку, то есть смысл искать позднюю E39. Как минимум, они не так сильно гниют и кузов у них покрепче. Да и салон вполне современный.
    Хотя, конечно, Е39 тоже надо будет перед использованием чинить-латать-переваривать.
    А вообще, раз уж такая пьянка — не понимаю я этой любви к тридцатым бмв. Двадцатые — E21 (в топе с четырьмя фарами, конечно), E12/E28, даже семёрка тогдашняя — куда красивее, с ещё не выветрившимися итальянизмами снаружи. Шестёрка E24 — так вообще красавица. А тридцатые все какие-то хмурые и злые.

    >> №32570  

    >>32568
    Тогда уж E12 и New Class/New Six. Да и дезигн туда завезли - Брак, Гандини, Микелотти.

    >> №32571  
    BMWE9CSa.jpg - (1396 KB, 1600x1200)  
    1396 KB

    >>32570
    Про E12 согласен (да я его и упомянул), а вот New Class — ну не знаю. Странноватые они, что ли.
    Даже дело не в обилии декора, а в принципе в идеях. Седаны портит пластика бортов в духе Понтона, купе — фронтальная обработка с узенькими вертикальными ноздрями промеж здоровенных фар.
    А вот выросшая из ньюкласса Е9 — да, хороша безусловно.собственно, благодаря опоре на её идеи красивой получилась и E24

    >> №32572  

    >>32571
    Странные потому, что итальянцы рисовали. Да и время было сттранное.
    А вот E24 мне больше по нраву, чем E9. Но я Бракофаг, каюсь.

    >> №32573  
    Mercedes_Benz_W108_front_20070402.jpg - (383 KB, 1280x807)  
    383 KB

    >>32572
    Ну так и мне E24 больше нравится.
    Брак вообще молодец. Он же ведь и удивительно красивые мерседесы 60-х рисовал — чего стоят хотя бы вертикальные двойные фары с учётом формы решётки радиатора получается почти Facel-Vega



    facepalmstatue.jpg - (205 KB, 681x1024)  
    205 KB №32221   [Ответ]

    Джереми, скажи, а что бы ты купил из новых самобеглых повозок, если бы у тебя было где-то до 1,5 млн деревянных?
    Что не посмотрю либо уныло, либо опять уныло. Нравятся Сузуки, но оказывается в моем миллионнике нет дилера и сервисного центра. А ради ТО ездить за 250 км как-то не хочется.

    Пропущено 13 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32524  

    >>32523
    Неплохо. Я как-то из спортивного интереса заезжал смотреть на тигуан, они за полноприводный 1.4 коннект запросили 1.75 + ещё тысяч 150 в виде всяких страховок, можно и без них, конечно, но тогда цена машины увеличивается (surprise!) на те же 150 тысяч.

    Интересно, что им мешает сразу нормальную цену ставить.

    >> №32525  

    >>32524
    Ну вот я потому и решился, что подумал, что более выгодного предложения вряд ли встречу. А так собирался брать Аркану. Взял бы, если бы салон был хоть чуть получше.

    >> №32526  

    >>32525
    Справедливости ради, они могут и дешевле продаваться - пару месяцев назад в интернетах рассказывали про тигуан за ~1450, я склонен этому верить. Но всё равно неплохая цена по сравнению с негуманным прайсом.

    В любом случае, поздравляю. Отличный автомобиль, особенно если сравнивать с арканой.
    Активный круиз и прочие радости положили?

    >> №32527  

    >>32526
    Активный круиз идет с пакетом инновации, который сто тысяч стоит... Я облизывался, но решил, что за такие деньги могу и не спать за рулем.
    Из радостей жизни — стандартный коннект, подогревы всего, мне особенно нужен был задний ряд греющийся. А так вроде все стандартно, камера, парктроники и т.п. Автохолд оказался приятной штукой. Радует, что в Тигуанах на всех версиях есть автоторможение.

    >> №32528  

    >>32527
    Зря-зря. В пробках и при спокойной езде по трассе очень выручает, я даже в городе с ним езжу.
    Впрочем, так может и лучше - от всех этих помощников очень быстро вырабатывается зависимость. Кто бы мне сказал, что я буду автопарковкой пользоваться - в жизни бы не поверил.

    >> №32529  

    >>32528

    >Зря-зря.

    Ну тут такое дело... В-принципе, у меня были эти сто тысяч, но это было уже с напрягом, брал-то я без кредита. Потом, там к нужному пакету еще финтифлюшек докидывают, так что цена вопроса скорее всего была бы выше. А так у меня есть запас на новый год. Я лучше отдохнуть съезжу не съезжу, но хотя бы могу...

    Да, еще есть умельцы, которые все это ставят на машину. Так что может быть, займусь со временем.

    Теперь вот думаю пленкой обклеивать.

    >> №32534  
    dsc_0505.jpg - (113 KB, 1024x680)  
    113 KB
    >что бы ты купил из новых самобеглых повозок, если бы у тебя было где-то до 1,5 млн деревянных

    Ничего. Я бы купил краун 90-го года (+/- 10 лет) и отремонтировал его до состояния нового. Или маркообразное тех же лет.

    >> №32550  

    >>32534
    А живешь где?

    >> №32552  
    2006_Jaguar_XJ_Sovereign_TDVi_Automatic_(...).jpg - (896 KB, 2500x1024)  
    896 KB

    Очевидно, что, будучи кларксоном, я бы купил себе джэээг.
    XJ в 350-м кузове. Он весь люминиевый, гнить не должен.
    Только дождусь, когда зарабатывать буду побольше. Сам-то ягуар этот можно купить по цене Соляриса, но обслуживать...

    >> №32564  

    >>32552
    Это аглицкий алюминий - обязательно сгниёт. Если и покупать некро, то мерс до 91-го года с OM617.



    2105 boso.jpg - (115 KB, 1333x580)  
    115 KB №32334   [Ответ]

    Полагаю, что вазонить будет полезна.
    И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

    Пропущено 24 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32483  
    Miyuki Nanase.jpg - (134 KB, 1280x1859)  
    134 KB

    Тащемта любой высокий блок подходит, например. Любой из них непринуждённо точится в 82-83 мм, с некоторым риском — в 84, и любой из них легко принимает коленвал с радиусом кривошипа 42 мм.
    Но ременной 1,7 л тоже довольно интересен, пусть и нужно будет кустомайзить шатун длиной 141 мм из БМВ-шного. Как минимум, он тише в работе и уникальнее по распространённости, хипсторы оценят.
    Альзо, половину скопившихся денег всрал на лечение, спасибо рэхворми охороны здоровья, так что автомобиль откладывается до следующего года. Да и вопрос эмиграции нужно поднять, хватит здесь дятлить на бетонном столбе.
    ОП-кун

    >> №32484  
    Mus_Soap_40.jpg - (51 KB, 960x720)  
    51 KB

    >>32464

    >> №32485  
    1342070838661.jpg - (50 KB, 500x499)  
    50 KB

    >>32484Картинку прикрепил, текст забыл.
    Очень похоже на Великобританию, дэсу.

    >> №32486  
    28204b58e7faa92ccdcad44f4ffcc0fc - (74 KB, 500x347)  
    74 KB

    >>32485
    Гуглится же! Презентация таза в США.
    Гораздо интереснее, что написано на кумаче сзади. ...ГДА?

    >> №32487  

    >>32486
    Где ты Г там увидел? ЛАДА, очевидно же, как раз экспортная марка.

    >> №32491  
    IMG_20190727_121754_915.jpg - (113 KB, 768x767)  
    113 KB

    ВАЗ форева

    >> №32492  

    >>32487
    Объяснение почему это физически не может быть "лaдa" и картинка, показывающая, где на >>32464 кусок буквы "Г" пропали.

    >> №32515  

    >>32483
    ремень говно. зачем? однорядная цепь точно такая же по уровню шума.

    >> №32516  

    >>32515

    > однорядная цепь

    Как на велосипеде?

    >> №32535  

    >>32516
    как на шниве



    Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg - (78 KB, 780x440)  
    78 KB №32454   [Ответ]

    Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

    Пропущено 7 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32465  
    Пристебнись.jpg - (116 KB, 700x940)  
    116 KB

    >>32454
    Лучше поставь.
    ca: lushse O_o

    >> №32466  

    >>32465
    Они на одном столе лежат?

    >> №32468  

    >>32454
    Если не предусмотрены заводом изготовителем, то можно.

    >>32458
    Последний раз десять лет назад штрафовали за непристегнутых задних пассажиров.

    >> №32477  

    >>32454
    на любых жигулях были задние ремни, кроме самых ранних 2101.
    не парься и езди так, никто никогда не доебывается
    "ты в машине конструкции 196..года. забудь про безопасность"

    >> №32482  
    12022865_original.jpg - (65 KB, 650x813)  
    65 KB

    >>32465
    Поддерживаю.

    >> №32509  

    >>32482
    а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран, которые пешком можно пройти за час, и нашу необьятную, где час езды на 90 - это полпроцента территории. не находишь, что почти все условия, мягко говоря, НИХУЯ НЕ СРАВНИМЫ?

    >> №32511  

    >>32509

    > а теперь посмотри на размеры вот этих вот стран

    а теперь посмотри на размеры вот этого вот EU

    починил

    >> №32513  

    >>32511
    Но может, тот матерный крик душки был вовсе из Албании?

    >> №32530  

    >>32454
    Если будут проблемы с гаи, то поставишь, а так забей. У меня на уазике вообще ремней нет никаких, всем пофиг, даже на учет так ставил.
    >>32457
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.

    >> №32533  
    >не должны

    Именно не должны. Тебе всё правильно написали: исключительно если предусмотрены конструкцией ТС.



    IMG_20180310_170510_075.jpg - (109 KB, 640x640)  
    109 KB №32037   [Ответ]

    Ударил не свою машину. Признаться или попробовать починить втайне?
    А вернее поцарапал дверь. И слегка помял.

    >> №32038  

    Если нет камер и свидетелей и не боишься портить карму, то можешь отмолчаться.

    Если есть, то вызывай страховую, че. Дешевле выйдет, потому что покраска элемента 4-5 тыс., плюс ремонт.

    >> №32517  

    Чтобы не плодить лишних тредов спрошу здесь.
    На выезде с парковки меня ударили ворота, теперь на двери царапина. Собираюсь машину продавать в ближайшее время, что лучше делать — полировать или нет?

    >> №32518  

    >>32517
    Если мелочь и не до металла - забей. Я несколько лет проездил с царапанными дверью и порогом и починил в итоге по страховке после дтп. Правда надо сделать поправку на машину - иные уже через месяц гнить начинают.

    >> №32519  

    >>32518
    Ну если самому ездить, то да, разумно.
    Но мой вопрос по продаже.

    >> №32520  

    >>32519
    А что меняется? Проблема остаётся чисто косметическая. Поэтому если машина не из тех, что начинают от любого дефекта превращаться в опель - проще продать так, дать номинальную скидку и пусть покупатель сам думает что и как дальше с этим делать.
    Ну и естественно, я предполагаю что проблема серьёзнее чем поверхностные царапины, которые на любой мойке за 500р заполируют.



    kraun.png - (802 KB, 1200x900)  
    802 KB №32500   [Ответ]

    Краун за 50к с 230 лощадьми под капотом, или волга за 40к с проклятым все возможными способами двигателем от уазика?

    >> №32503  

    >>32500
    Я бы выбрал первое.

    >> №32504  

    >>32500

    > Краун за 50к

    Какого года? Он вообще на ходу? В каком регионе проживаешь? Пруль?

    >> №32505  

    >>32504

    > Краун
    > Пруль

    Ну даже не знаю.

    >> №32506  
    37f827cs-960.jpg - (150 KB, 960x540)  
    150 KB

    >>32505

    >> №32507  
    изображение.png - (1302 KB, 960x540)  
    1302 KB

    >>32506
    Починил.

    >> №32508  

    >>32500
    остановись. теорема эскобара работает как никогда. смотри 90 короллу

    >> №32512  

    >>32507
    Одному мне краун в этом кузове с такого ракурса кажется похожим на 029-ю волгу?

    >> №32514  

    >>32500
    Если у Волги кузов в порядке, то бери её. Просто потому что запчасти очевидно дешевле. А вот про двигатель зря ты так, от уазовского он всё же немного отличается. Я на таком 5 лет проездил.



    DAYTONA_bcpix344127.JPG - (68 KB, 800x440)  
    68 KB №32283   [Ответ]

    Ну что, Алонсо выиграл 23 часа 50 минут Дайтоны. Выиграл по боевому, показал класс.
    Ожье выиграл ралли Монте-Карло.
    Еще раньше Камаз выиграл Дакар.

    Если так пойдет, то, видимо, Льюиса ждет очередной титул.

    Пропущено 58 сообщений и 12 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32434  

    >>32433
    Туда ему и дорога. Без Ланцера и Импрезы ралли нинужно.

    >> №32435  
    Мега Неудачники!.png - (1252 KB, 1280x720)  
    1252 KB

    >>32433
    Кстати, а почему эта дискуссия разворачивается здесь, а не в >>32294? Но, глядя на некоторые посты, догадываюсь...

    >>32425

    >Будь у приводного компрессора ощутимые плюсы - это был бы отличный способ преодолеть этот его недостаток.

    Я не был бы таким оптимистом да и плюсов-то нет. Это же получается система с положительной обратной связью: малые обороты двигателя - высокое передаточное число - большие обороты компрессора - большое давление - рост оборотов.
    >>32427
    Не так. Привод все равно ремнем - так что усложнение от введения вариатора невелико, а от того, что он получит более оптимальные обороты и от того, что остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне надежность даже улучшится не самого нагнетателя с вариатором, конечно, а системы в целом.
    >>32431

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32436  

    >>32434
    А ты смешной. Две далеко не самых успешных команды с распиаренными вёдрами. У Субары побед было всего 47, у того же Форда их было 76, у Ситроёна вообще подсчету не поддаются. Как раз-таки лансер и импреза в ралли не нужны. Поделом их выпилили.

    >> №32437  

    >>32429

    >в определенных областях

    Нет, конечно, всегда найдутся любители хоть стоя в гамаке, лишь бы не как у людей, но ориентироваться на них, а уж тем более считать это нормальным - глупо. Американские выдумщики - как раз такие, вспомните хотя бы специально разбалансированные V-twin, чтоб под задницу сильнее било. И ведь передовые производители в лице Honda таки их хотелки удовлетворяли.
    >>32435

    >система с положительной обратной связью

    Нет, как раз с отрицательной. Продолжаем цепочку: рост оборотов приводит к снижению оборотов. Положительная как раз имеет место в обычном приводе, заставляя иногда предпринимать специальные меры против ухода двигателя в разнос см. классику - захлопку на 204 с Рутсом.

    >остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32460  

    Олег за все берется смело —
    Все превращается в г**но.
    А если за г**но берется,
    То просто тратит меньше сил.

    Это про попытку Макларена проехать Инди-500.

    >> №32461  

    >>32460
    А нефиг было в 2005-м прогуливать. Это им кирпичница мстит за такое отношение.

    >> №32467  

    Алонсо взял второй ЛеМан. Что-то у него все по два.

    >> №32490  
    promare.jpg - (151 KB, 640x738)  
    151 KB

    Вот эта машинка взяла поул в 24 часа Спа.
    У этой команды еще две машины, с Мику и Фейт

    https://www.crunchyroll.com/ru/anime-news/2019/07/19/start-your-engines-good-smile-racing-to-run-special-promare-fate-and-hatsune-miku-liveries-for-upcoming-endurance-race

    >> №32493  

    >>32490
    В итоге третьи, что в такой гонке весьма недурно.

    Подиум в ГП Германии занятный вышел.

    >> №32502  
    2019-08-24_10-53-47.jpg - (113 KB, 1152x648)  
    113 KB

    Своя атмосфера.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]