[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    1496663835160.jpg - (40 KB, 500x350, 9_155_65_R13_Focus_Racing_4_595.jpg)  
    40 KB №31701   [Ответ]

    Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?

    Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31703  
    1496817139174.jpg - (93 KB, 1024x680, dsc_0501.jpg)  
    93 KB

    >>31702

    >обгонной муфты

    Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
    Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

    >> №31704  
    1496833081245.jpg - (134 KB, 584x434, proverka turbinu.jpg)  
    134 KB

    >>31702
    Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
    >>31701
    0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
    >>31703
    Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

    >> №31705  
    1496844219888.jpg - (38 KB, 309x700, 1289328496535.jpg)  
    38 KB

    >>31704

    >зачем

    В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

    >> №31706  

    >>31705
    Тесла!

    >> №31707  
    1496855184041.png - (63 KB, 512x612, n52_b30.PNG)  
    63 KB

    >>31705
    Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

    >> №31708  

    >>31701
    Поставь электрический компрессор

    >> №31711  

    >>31705

    >построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

    Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

    >> №31718  

    >>31705
    Паровой двигатель?

    >> №31728  

    >>31711
    Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

    >> №31729  

    неправильно
    это диагноз
    паровоз головного мозга



    1406889119371.png - (73 KB, 360x336, 8ff26425446a6ac59d8fc9500ba8774f.png)  
    73 KB №23511   [Ответ]

    Ычан, а слышал ли ты о "дистанционном управлении автомобилем" за какие-то 20 бакинских?

    http://xakep.ru/news/62019/

    Даже показалось, что капча говорит "herace"...

    >> №23512  
    >Хуита, сляпанная на макетке из шилдов одурино
    >ксакеп@2014

    Как правило (я не говорю сейчас о Tesla), доступившись к диагностическому разъёму, можно сделать чуть более чем нихера.

    >В отдельных случаях есть возможность активировать систему экстренного торможения.

    Вот это очень интересно. Но в то же время очень жёлто. Система экстренного торможения - это как, колодки сжимаются механически, пудовыми гирями через рычаги?
    А вообще, пошли в s.

    >> №23513  

    >>23512

    Щаз.

    >> №23567  

    Эй, куда пропал?

    >> №31696  

    Bump.

    >> №31697  

    >>23512
    Система BAS появилась в девяностые, и уже тогда умела дотормаживать за водителя. Уверен, что теперешние могут это куда лучше. А учитывая все эти современные адаптивные круизы, автоматические парковки, где к компьютеру подключены все органы управления автомобилем, в теории завладеть таким автомобилем будет возможно.



    1460530410962.jpg - (289 KB, 1600x1200, dvigatel_alfa_romeo_1600.jpg)  
    289 KB №29815   [Ответ]

    Здравствуй, /au/тач!
    Прошел не один год со дня получения мною водительского удостоверения, прежде чем я понял, что либо меня недоучили в автошколе, либо я пропустил значительную часть сведений мимо ушей. Как бы там ни было, нужно это компенсировать, в связи с чем несколько вопросов.

    1. В каком случае автомобиль потребляет больше топлива - при движении на высоких оборотах или "внатяг"? Что вреднее для ресурса двигателя и коробки?
    2. Можно ли давить на газ при выжатом сцеплении? Каким образом осуществлять перегазовку - при выжатом сцеплении или с двойным выжимом?
    3. Как правильно тормозить двигателем? Нужно ли переключать передачи, удерживая ногу на педали тормоза, или это делается как-то иначе? При необходимо резко затормозить я не успеваю переключать передачи по нисходящей, приходится тормозить педалью. Что я делаю не так?

    И вообще, хинтов-при-вождении-тред.

    Пропущено 160 сообщений и 21 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31611  

    >>31610
    А вдруг и вовсе гендерфлюид. Попячемся!
    Персонаж очень давно оставляет погадки здесь и в /mi/ по одному и тому же шаблону - помпа эксперта в спорах в интернете и прибегание к демагогии, когда обделался.

    >> №31617  

    Читаю Корки Белла: "В конечном счете, увеличение отдаваемой мощности путем увеличения оборотов не является ни дешевым, ни приятным и не способствует достижению большого ресурса". И с тем что это не приятно согласиться вовсе не могу:
    https://www.youtube.com/watch?v=eaBjNz0LKAY
    https://www.youtube.com/watch?v=BULMO7Thie0

    >> №31686  

    Джереми, если коробка с передачи на нейтраль без выжима сцепления выходит — это нормально или симптом износа?

    >> №31687  
    1494395089749.jpg - (103 KB, 640x480, SU45CIODMWUSFAJFS4EGC64YURVFF54H.jpg)  
    103 KB

    >>31686
    А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.
    Это не симптом. Если будешь переключаться под нагрузкой (активно газуя либо жёстко тормозя двиглом) - может стать причиной износа.

    >> №31688  
    1494405613984.gif - (1 KB, 48x19, pull.gif)  
    1 KB

    >>31687
    Спасибо.

    >А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.

    Так-то да, но обычно какое-то сопротивление есть. А тут что-то задумался, дернул рычагом и в нейтралку вышел. Возможно, дело в том, что обороты были низкие, без газа по двору катился.

    >> №31689  

    >>31688

    >обычно какое-то сопротивление есть.

    С синхронизаторами - нет.

    >> №31690  

    Что-то почитал вас, но проверять достоверность не хочу.

    >> №31692  

    >>31686
    Переключать без сцепления можно и на совершенно исправной коробке. Ни о какой неисправности это не говорит. Вот если не получается переключить без сцепления, то, скорее всего, кулиса и тяги просятся на мусорку. Раньше же как-то ездили без синхронизаторов, а и в спорте используют не синхронизированные прямозубые секвенталки, которые переключают как раз без отключения сцепления.
    https://www.youtube.com/watch?v=qX0R51WOhak
    https://www.youtube.com/watch?v=H98vSNz6vrw

    >> №31694  

    >>31692 На тросовой тоже можно это делать?

    >> №31695  

    >>31694
    Можно.



    1492590770413.png - (716 KB, 621x499, Снимываываыаок.PNG)  
    716 KB №31669   [Ответ]

    Ычаньки, тут недавно увидел забавный способ поворота налево с прилегающей территории на сильно загруженных участках трассы с использованием встречной полосы в качестве разгонной. Суть такова:

    • Объезжаешь очередь поворачивающих машин слева, чтобы закрыть обзор соседу и самому видеть полосу;
    • Не показывая левый поворот потихоньку подкатываешься к краю пересечения дорог;
    • Когда левая встречная полоса хоть немного освободиться от потока, поворачиваешь на нее и начинаешь разгон;
    • Если успеваешь — выстраиваешься в поток уже на правой полосе.
    • ПРОФИТ!!1

    На пикрелейтед левая прилегающая к трассе дорога. Крайне аварийный участок, там постоянно бьются. Светофор установили пол года назад, но не могут получить разрешение на включение. Но это так, отсупление

    >> №31670  
    1492608868752.jpg - (15 KB, 180x245, 180px-Pilot_original.jpg)  
    15 KB
    >> №31671  

    Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

    >> №31672  

    >>31671
    Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

    >> №31674  

    >>31669
    Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

    >> №31675  

    >>31674
    Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

    >> №31676  

    Я так на пять косарей попал однажды.

    >> №31677  

    >>31676
    И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

    >> №31678  

    >>31677
    Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

    >> №31684  

    >>31669
    +2

    Обе восстановлению не подлежат.

    >> №31691  

    В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.



    1493756041550.jpg - (63 KB, 640x480, 123.JPG)  
    63 KB №31680   [Ответ]

    Посоветуйте годные удобные чехлы на сидения для нивы, а то на этих выходных проехал 600км, так всё болит. Не надо предлагать поменять сидения целиком, это не бюджетно весьма.

    >> №31681  

    >>31680
    Лучше будет поменять сиденья целиком.
    Чехлы лишь накладка, они тебе удобства не добавят и эргономику не изменят.

    >> №31683  

    >>31681
    Ычую! Возьми с разборки старые сидения.



    1492085857780.jpg - (338 KB, 1764x1080, ventoo.jpg)  
    338 KB №31660   [Ответ]

    Вот.
    Появилось желание сменить шило на мыло, а точнее - начавшую подводить зубилу на что-нибудь другое с ценником 90-120 килорублей, до 150 в пределе.
    Требования к комфорту - чтобы было не жёстче, чем в вазовской 99, и чтобы салон гремел меньше чем в, лол. Мощность: преобладают поездки по городу, но на межгороде текущих 70 лошадей кажется мало даже для нечастых поездок, надо больше.
    Хотелки - не слишком сложная конструкция, так как ремонт и обслуживание предполагается делать самостоятельно.
    Изначально предполагалась какая-нибудь там таз-десятка, но вышло так, что теперь предполагается Volkswagen Golf Mk3 или Vento/Jetta. Наиболее желаемых вариантов с двухлитровым движком с распределённым впрыском на всяких торговых площадках по моему региону исчезающе мало, выбор есть только среди вариантов с двигателями 1.8 с моновпрыском. Сойдёт, или не нужно? Или, может быть, лучше выбрать что-то другое, и если да, то что?

    >> №31661  

    >>31660
    Ну, если я правильно понимаю, мотор 8-клапанный, поэтому особой прыти ждать от него не стоит. У меня на 25-летней Тойоте распределенный впрыск и 16V.

    >> №31662  

    >>31661
    Особенно прыткой прыти и не требуется, 90 лошадей моновпрыскового варианта - это уже лучше чем 21083. Больше интересуют всякие внезапные и трудноустранимые проблемы такого варианта системы питания двигателя.
    Запчасти на разборах в моём регионе в примерно одинаковой доступности что для немцев, что для прулей.

    >> №31663  

    >>31662
    Тут надо смотреть конкретные болячки этого двигателя. Сам по себе моновпрыск принципиально от других систем впрыска не отличается. Ну а вообще, брать древний Гольф в 2к17 - это печально. Он априори уже сыпется.

    >> №31664  

    >>31663

    >Он априори уже сыпется

    И пробеги "космические", n раз смотанные.. Может, стоит глянуть что-то "попроще", но посвежее? Accent 00-х, Нексия, например. Ну или если уж хочется некроту, то хотя бы что-то из тойот (понадёжнее всяких ВАГов должны быть вроде).

    >> №31665  

    >>31664
    К сожалению, надежные 10 лет назад тойоты уже тоже начинают сыпаться. Время никого не щадит.

    >> №31666  

    >>31660
    Ну моновпрыск и моновпрыск, всяко лучше карбулятора.



    1464810426412.jpg - (198 KB, 1280x720, top_gear.23x01.720p_hdtv_x264-fov_00:01:(...).jpeg)  
    198 KB №30358   [Ответ]

    Ну что же вы, Кларксоны?

    Пропущено 2 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №30361  

    ЛеБланк, кстати, вполне хорош, когда не пытается шутить на тему того, что он американец. Ну и в студии он пока ведёт себя малость натянуто.

    >> №30362  

    >>30360
    >>30358
    Где качнуть? На рутрекере раздача модератором не проверена пока.

    >> №30366  

    >>30358
    Этот скачущий блондинчик с оп-пика просто вымораживает.

    >> №30367  

    >>30358
    Жест этого человека, напоминает мне одну звезду российской журналистики.

    >> №30369  
    1464892285879.jpg - (173 KB, 1280x720, top.gear.extra.gear.s01e01.real.repack.7(...).jpeg)  
    173 KB

    >>30366
    Эванс — он диджей, и, наверняка, даже неплохой. Но мне не очень понятно, какой кретин додумался заставить его отыгрывать доминатора-Кларксона, когда с этой ролью намного лучше справляется ЛеБланк. В характеры, в общем, не попали, и атмосферу им имитировать сложновато.
    А вот в Extra Gear такой натянутости нет, секция новостей там получилась вполне приличная — видно, что люди знакомятся, притираются, но откровенной натянутости нет. И знаете почему? Потому что её вели два, блджад, АВТОМОБИЛЬНЫХ журналиста, которые умеют рассказывать про тачки, и которые на этой теме действительно могут перетереть друг с другом. А не диджей-аниматор и хороший комедийный, но всё-таки актёр.

    Короче, реквестирую состав ЛеБланк-Харрис-Рейд. Джордана тоже оставить, я ему заочно верю, он формулу офигенно комментирует. Сабину — вместо Стига, пусть ездит и молчит (без обид, но немцы шутить не умеют).
    Ах да, текущему редактору навалять по почкам за такой фееричный монтаж, когда всё интересное оказалось в экстре

    >> №30370  

    >>30369
    Действительно непонятно, почему Стига оставили. Пусть бы Сабина дубасила, она умеет.

    >> №30390  
    1465241510976.jpg - (42 KB, 512x328, Top Gear - 01x01 - 2002.10.20_00:01:00_0(...).jpeg)  
    42 KB

    Пересмотрел тут первую серию. Топгир с пустой студией — это забавно.
    А всё-таки, он доставлял уже тогда
    Новая серия — Баттон, дорогущий МакЛарен, выезд в Южную Африку. И всё равно общее впечатление — meh. Могли бы приберечь бюджет до того момента, пока ведущие не притрутся друг другу но видимо, Эванс не хочет кататься на ржавых драндулетах за сто фунтов

    >> №30609  

    >>30367
    Совпадение? Не думаю.

    >> №31574  
    1489258210795.jpg - (62 KB, 720x405, top.gear.s24e01.hdtv.x264-mtb[ettv]_00:2(...).jpeg)  
    62 KB

    Джереми, а ты новый новый топгир, который 24-й, видел? Потыкай. Всяких диджеев выкинули на мороз, оставили, как встарь, двух профессиональных автожурналистов (Рида и Харриса) и мачо (ЛеБланка). Из значимых недостатков — вместо секции новостей теперь приглашённый гость маячит полвыпуска.

    >> №31659  
    1491663475688.jpg - (72 KB, 720x404, top.gear.s24e04.hdtv.x264-mtb_00:25:37_0(...).jpeg)  
    72 KB

    Waka-waka



    1331815312689.jpg - (367 KB, 1484x1269, 881.jpg)  
    367 KB №11183   [Ответ]

    Начинаем официальный гряземес-тред.

    Пропущено 246 сообщений и 77 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31622  

    >>31621
    Новые чайноджипы - это те же самые старые нихходжипы, только новые.

    >> №31623  

    >>31622
    Нихоновской сборкой, материалами и прочим.

    >> №31628  

    >>31593
    Как владелец нивы скажу, что нива в городе весьма неплоха благодаря малым размерам, если тебе ездить одному, или максимум подвозить одного человека то самое оно я сейчас про трёхдверку, да и зимой там где для других сугроб для тебя парковочное место, из минусов как уже сказали неоправданно большой расход, хотя, я слышал, есть какая-то официальная автовазовкая приблуда, которая позволяет отключать полный привод, но сам я ещё не гуглил особо что это такое. А УАЗ кмк для повседневки в городе великоват, да и расход у него скорее всего будет ещё больше, хоть он и по-комфортнее чем ножевое ранение

    >> №31629  

    если только трехдверка.
    пятидверка - носорог похуже баржи.

    >> №31631  

    >>31628
    Уаз на повседнев да, слишком уже. Но как быть с нивовским слабым мотором? Ничего не имею против нивы как таковой, но постоянно вижу их плетущимися в правом ряду почему-то. Ну и выезжать/поворачивать налево/разворачиваться же сложнее.

    >> №31633  

    >>31631
    Это конечно не гоночный болид, но я бы не сказал, что мотор у них слабый, для её весы хватает. Я спокойно еду по мкаду в крайнем левом ряду, километрой 120-130 в час, ну если уж начинаю отставать от впереди едущей машины и меня сзади начинают догонять смещаюсь на один-два ряда правее, но так чтоб прям "плестись", я бы не сказал.

    >> №31636  

    Какую резину посоветуете на стоковую ниву, для повседневки + выезды выходного дня в среднее внедорожье? Я пока выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Continental ContiCrossContact AT. Что из них лучше, или какие есть ещё варианты?

    >> №31667  

    >>31636
    ContiCsrossContact AT хороши на асфальте, а вот в глине и грязи моментально замыливаются.

    >> №31668  

    >>31667
    А какие не замыливаются? Имхо любые не тракторные колёса в глине сразу превратятся в слики.

    >> №31693  

    Поясните за штатную блокировку на ниве. Я правильно понимаю, что когда, например, задние колёса буксуют, а передние стоят, то при включении блокировки, машина должна выезжать за счёт передних?



    1435040618923.jpg - (162 KB, 1200x800, 142110616.jpg)  
    162 KB №26900   [Ответ]

    Привет, Ычан. Купил себе пикрелейтед. Пепелац 2000года, почти лоли.
    Дак вот, что мне нужно сделать после покупки?
    Менять масла, тормозуху, антифриз? Может ещё что?
    И с коробкой как быть, она же автомат. (я про замену масла)

    До этого ездил на ваз 2107, менял перечисленное сам в гараже. На иномарках страшновато.

    Пропущено 155 сообщений и 34 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №30923  
    1474114684937.jpg - (93 KB, 1024x576, CpJq3oSXgAAvJav.jpg large.jpg)  
    93 KB

    ещё гранаты приехали ^___^ внешние

    >> №30924  

    >>30922
    Как же дорого это всё.

    >> №30925  

    >>30923

    >микролаб

    Не дороговато ли выходит? Всё таки крышки клапанов за 10к это как-то дохрена.

    >> №31563  
    1489213312314.jpg - (166 KB, 1207x951, 213.JPG)  
    166 KB

    >>30925 ну это не расходник, так что норм.
    Из починок - починил всё в круг из старого прайса, теперь вся электрика работает, двигатель масло не пролевает.
    Олсо прикупил очередную партейку запасных частей.
    После думаю покрасить машину и починить небольшие вмятинки от прошлого хозяина. Но видимо это будет стоить очень много звонких золотых монеток .__.
    Из масла выбрал ZIC в железе ибо мобил в прошлый раз попался палёный, почернел на 2тысяче. то же самое было с кастролом у знакомого на ниве. Сырны, будте бдительны!

    >> №31565  
    1489216105159.jpg - (688 KB, 1080x1920, 20170309_223241.jpg)  
    688 KB

    В довесок кому интересно сфоткал прибор для промывки форсунок. Делается такой минут за 15-20.
    Детальки:
    Бутылка от газ.воды ёмкостью 1 - 1.5л
    Термоусадка миллиметра 3-5
    Пузырёчек carb cleaner (Очиститель карбюратора)
    Кнопка с нормальноразомнутыми контактами
    Резиновая прокладка.
    usb шнурок (придётся его испортить)
    Шприц вроде бы как на 10 кубов
    Ну и паяльник

    >> №31566  
    1489216165561.jpg - (510 KB, 1080x1920, 20170309_223300.jpg)  
    510 KB
    >> №31567  
    1489216178677.jpg - (499 KB, 1080x1920, 20170309_224259.jpg)  
    499 KB
    >> №31568  
    1489216226297.jpg - (730 KB, 1920x1080, 20170310_000659.jpg)  
    730 KB
    >> №31569  

    >>31563

    > Из масла выбрал ZIC в железе ибо мобил в прошлый раз попался палёный, почернел на 2тысяче.

    Тут нужно отличать моющие свойства от плохого качества. Если масло не чернеет - это тоже плохо.

    >> №31570  
    1489230877962.jpg - (31 KB, 410x461, -75633879_341801756.jpg)  
    31 KB

    >>31569 ну учитывая срок замены 7-10т.км или год у нормального масла, то да, у меня полёнка.



    1488875635223.png - (78 KB, 1280x691, E85_fuel.svg.png)  
    78 KB №31547   [Ответ]

    Здравствуй, Джереми. А как ты относишься к бензину с добавлением спирта? Кто пробовал, какие впечатления? В общем — делитесь историями.

    От себя расскажу: продается у нас как альтернативный вид топлива. 95 с 35-40% содержанием спирта. В качестве эксперимента залил себе в карбюраторный жигуль.
    Из замеченного - на горячую машина едет лучше простого 92. Насчет динамики по городу не скажу, но трогается легче. Проверка на зажигание, указанная в инструкции к машине(педаль в пол на 4ой при 50 км/ч) детонации не дала. Но ее не было и на обычном пятом. Расход вырос, но незначительно. Заправляясь на те же деньги я проезжаю то же расстояние. Но на 92 чуть-чуть запасу оставалось.
    А вот на холодную не так весело. Завести - не проблема, но если на чистом бензине, когда двиг где-то до 40 градусов прогрелся, обычно убирал подсос и машина замечательно ехала. На спиртовом с подсосом приходится ехать до рабочих 90 градусов.
    Как-то так.

    Пропущено 3 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31551  

    >>31550
    Но ведь Бразилия уже давно как. И именно у них бензин с ОП-пика, где содержание спирта больше половины.

    >Как к безумному переводу энергетических и пишевых ресурсов.

    Но ведь производство и обезвоживание спирта - намного дешевле нефтепродуктов.

    >> №31552  

    >>31551
    Мерить рентабельность энергетики в деньгах - от лукавого. Используйте EROEI.

    >> №31553  

    >>31549
    А, то-то я полез гуглить, и мне выдало заправку в Западной Украине. Как почитал, в России из-за ебанутого законодательства на данный момент не реализуемо.

    >> №31554  

    >>31552

    > Используйте EROEI.

    Углем машины топить предлагаешь?

    >> №31555  

    >>31552

    > EROEI

    Ну хорошо.

    >1,3 Биодизельное
    >5,0 Этанол из сахарного тростника
    >14,5 Нефть и газ, 2005 г.

    Почти в 5 раз выгоднее распространенного биодизеля. Нефти уступает, да. Но это для США, которая ей обеспечена и закупает за свою валюту.

    >>31553
    Надо же, не ожидал, что так может быть. С другой стороны, у вас-то и проблем особых с нефтью быть не должно, чтобы заморачиваться со спиртом.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №31556  

    >>31553
    Так это от нищеты, а не от заботы об экологии - ты цены на бензин в 404 видел?
    >>31547
    Чому на газу не ездишь? Когда бывал у бабок до войны, часто видел газофицированные автомобили и автобусы.

    >> №31558  

    >>31556

    >ты цены на бензин в 404 видел?

    Ну, так-то, последний раз как сравнивал, при пересчете на доллар выходило +\- одинаково. Вот только зарплаты разные.

    >Чому на газу не ездишь?

    Ставить на жигуь газ - ценой как сам жигуль. У знакомого на шохе в такси отбилось быстро, но как для сеья - не выгодно. Тем более что и на газ цены тоже взлетели.

    >> №31559  

    >>31558

    > выходило +\- одинаково

    95 стоит в среднем 25 гривен = 53 рубля/литр. В России 40 рублей/литр.

    > Ставить на жигуь газ - ценой как сам жигуль.

    Понял. Грустно это всё.

    >> №31560  

    >>31559
    Ну понятно, что все же чуть дешевле будет. Но разница не в полцены, как можно было бы ожидать.
    Ну а так вот, со спиртом балуются, с чего тред и начался.

    О, раз уж так пошло, то треда о маслах тоже что-то не нашел. Минералку Роснефть-ТНК 15w40 у нас продают за копейки просто. Есть те, кто пользовался? Понятно, что ожидать чего-то по-настоящему хорошего не стоит, но все же, может хоть терпимо на лето.

    >> №31561  

    >>31555

    > С другой стороны, у вас-то и проблем особых с нефтью быть не должно, чтобы заморачиваться со спиртом.

    У США тоже как бы нету. Но я этим интересуюсь, потому что смотрю MCM, они там часто мутят перевод машин на е85, и у них там некислый прирост мощности, процентов по 10, примерно, емнип.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    [Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]