[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

1552586696091.jpg - (115 KB, 1333x580, 2105 boso.jpg)  
115 KB №32334   #1

Полагаю, что вазонить будет полезна.
И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

>> №32335   #2
1552595009183.jpg - (201 KB, 757x1018, 69074190_p2_master1200.jpg)  
201 KB

>>32334
Не дам ответа на твой вопрос но скажу только, а стоит ли?
У 05 мотора раньше были проблемы как раз по ремню грм, он раньше мог порваться и через 15 минут после замены. Многие просто выкидывали этот мотор и ставили обычный, цепной и не важно какой модели.
Есть к тебе еще пара вопросов. А для чего строить собираешься? Для каких-то соревнований, где нужен именно такой двигатель? Шестнарь засунуть не так дорого - у меня можно найти мотор от 8 тысяч приоромотор от 15, кит охлаждения делаешь сам или покупаешь на клабтурбо, маховик покупаешь с разборки и переставляешь венец или сразу покупаешь там же уже облегченный с венцом от классики, выжимной тоже через проставку или цельный подшипник. Вал тоже проточить можно самим, если есть у кого из знакомых станок, либо проточат рублей за 500. Кит проводки и мозгов тоже стоят сущие копейки, даже бак менять не надо, просто насос от волги можно поставить. Тут ты получишь изначально более-менее едущий мотор с дальнейшим потенциалом. Сейчас сдох мой любимый рбуля, потому свап моей жиги пока отложен

К слову о надежности. Классикомотор выдерживает точно издевательства над ним, постоянные долбежки в отсечку, кучу порванных редукторов и тд, но мощности из него достать проблематично. Если все таки решишь оставаться на своем моторе, то посоветовал бы поставить валик от нивы рублей за 500 можно найти и передвинуть цепь на максимальную работу на верхах, так же надо думать над карбюртором. 21074 от нивы должен, наверное подойти, но переливать будет дико на низах. Когда-то давно хотел купить карбы от ямахи r1 и сварить свой коллектор впускной. Но итог - дикий расход топлива обеспечен. Шестнари тоже довольно надежны в умелых руках, у нас много жиг на них. Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.

05 мотор можно собрать под большую степень сжатия, но готовься лить 98/100 бенз лукойловский, а он стоит за полтос.

Если решишься на доработки 05, то начни отталкиваться от размеров шатунных шеек колена, хода колена, длинны шатуна, диаметра пальца, диаметра поршня, высоты поршня

>> №32336   #3

>>32335
Продолжение
Босодзоку стайл жиге вполне идет

>> №32339   #4
1552661066451.jpg - (50 KB, 350x450, 7_145_70_R13_Debicia_595.jpg)  
50 KB

>>32335
Начнём с того, что машины сейчас нет, но, вероятно, будет летом.

>стоит ли

А вот не знаю. Чисто эстетически шестнарь не по нраву, несуразный он какой-то, что же до мощи, то не в ней дело, мне скорее нужна машинка, в которой можно копаться и которая более-менее соответствует моим несколько наркоманским требованиям. Мой отец был мотористом на вазовской СТО ещё при Советской власти, так что и у меня некоторое (скорее теоретическое, правда) понимание предмета есть. Вообще есть мечта соорудить странное: коленвал с ходом 66 мм, лёгкая, «таблеточная» ЦПГ на 82 мм, распредвал «эстонец», и, если деньги будут, то горизонтальные дроссели, если же нет — стандарная классическая система впуска. Инжектор, да. И врум-врум. И боком.
Самую жопку вижу в обретении шатунов.
Сейчас нахожусь на стадии скапливания денег.
Вдохновился вот этим постом на б-гомерзком: https://www.drive2.ru/l/514557973855470356/, а также «За рулём»: https://www.zr.ru/content/articles/422396-novyj_dvigatel_vaz-21116_s_legkoj_dushoj/

>> №32340   #5

Ну и применительно к классическому двигателю: https://www.zr.ru/content/articles/516107-shevrole-niva_snizu_doverkhu/

>> №32342   #6
1552678611117.png - (1270 KB, 700x1000, 69015542_p0.png)  
1270 KB

>>32339
Статьи прочитал, и не зря говорят про относительно свежие авто
Хмм... тогда могу сказать так.
Если есть выбор - то бери сразу инжектор, тк переделок чуть меньше, а цена - та же. Я купил себе инжекторную семерку с почти идеальным кузовом всего за 30 тысяч но она, зараза почти не ехала. И ее год просто нещадно эксплуатировал в режиме газ вкл/газ выкл как только поменял в ней свечи, провода, бензонасос, все фильтра, помыл и почистил все датчики и радиатор от 10ки, тк на стоке грелась, а вентилятор принудительного охлаждения оторвался, но это другая история. Тем более, что на ней много кто ездил и ездит, тк мне не жалко.
Почему же шестнарь. Даже из статьи, они пытались восьмиклоп заставить быть конкурентноспособным, хоть и на пп.
Твой отец тебе поможет, потому классику можешь брать смело, мой же просто показывал когда-то в детстве как надо делать, а по факту уже учился сам и читал соответствующую литературу еще советских времен.
Но... Я бы тебе посоветовал сразу свапаться, тк ни один 8кл мотор не даст тех мощностных характеристик как шестнарь.

>> №32348   #7

Ну, в общем, я у мамы теоретик.
Вот, соорудил табличку с возможными вариантами поршней: https://pastebin.com/iAh50cev. Шатуны под такую радость есть на z-iq, причём в вариантах 144 и 146 мм.
Хотя да, уже склоняюсь к шестнадцатиклапанному. Но чёрт, как же он уродливо выглядит.
Оп-кун

>> №32351   #8
1552821807809.png - (46 KB, 959x219, image.png)  
46 KB

>>32348
Интересная табличка. Но с увеличением объема ты получишь тупой мотор. Яркий пример - змз 409. Если удавалось на нем хоть раз проехаться, то ты поймешь о чем речь.
Нашел на клабтурбо только такую инфу. Так же на шестнари ставят ниво-поршни.
А Н-образные шатуны стоят, как шестнарь в сборе

>> №32352   #9

Так же надо проверить, какой диаметр под палец у классики и у нивы



Удалить сообщение []
Пароль
[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]