[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

Файл: 1487658418046.jpg - (116 KB, 800x533, citroen-berlingo_419_1.jpg)  
116 KB №31520   [Ответ]

Доброго утра AU, выбор авто ACT2
Немного прошло времени и немного поменялись обстоятельства
Теперь имеем бюджет до 250 000р, ну и соответственно вопрос - что посоветуете ?
Теперь был опыт общения с Citroen Berlingo, которая каталась по всей РФ и по всяким буеракам с грузами разной степени тяжести
Покатавшись пару дней и зная что она денег особо не просила, пришла идея - А может ее ?
Машина вроде тяговита (Правда была пустая, но все-же), вместительна и бензина вроде ест не так уж много ?
Теперь по факту - может есть лучшие или более надежные варианты ?

Пропущено 27 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31685  

>>31682
А сколько по твоему цена такого пепелаца?

>> №31733  

Спрошу здесь.

Есть Тойота Камри 2006-го.

Какого форм-фактора мне надо взять под неё мультимедийное устройство, и подойдёт ли к ней DIN2-головное?

>> №31734  

>>31733
При наличии болгарки или лобзика подойдет всё. Если панель предусматривает установку большой магнитолы — устанавливай то вообще без проблем. Только на некоторых машинах без гемора можно установить только штатные, уточни этот вопрос.

>> №31735  

>>31627
Запчасти не дорогие?

>> №31751  
Файл: 1500501597268.jpg - (893 KB, 2560x1440, fohu7DlolfE.jpg)  
893 KB

Есть живые в разделе?

>> №31752  

>>31751
Нема. Как бы раздел не вынесли на обсуждение.

>> №31753  

>>31751
Две феи и полтора анонима. В целом, не так плохо по сравнению с другими разделами.

>> №31767  

>>31753
Сырно - не такая!

>> №31771  

>>31767
Сырно — автолюбитель.

>> №31774  

Что-то совсем тухлая тема. Расскажу пока про свой:
Взял зимой авто 2008г, пока проехал 3тыс. км.
Заменено: ГРМ, помпа, приводные ремни, передние колодки, топливный и масляный, воздушный фильтра, ВСЕ жидкости, свечи. Часть уже больше для своего успокоения и чтобы больше за время владения это не менять, зато уже знаю что у меня масла все свежие.
Из разных проблем на этом этапе владения:
-Гудящий гур. Толи в сервисе изначально плохо промыли(забрали литр), толи что еще. Заменил через бачок снова оставшимся литром. Старая жидкость была тёмная, непрозрачная. Новая потемнела, но пока еще держится. Сильно лучше не стало, хотя как-то раз с утра руль крутился вот просто вообще легко, я аж обрадовался что всё починилось... В общем рано или поздно насос ГУРа может накрыться, а пока буду катать с таким.
-Замок багажника(самый популярный вопрос в тематических группах) заменён, поставил старлайновский активатор. От предыдущих хозяев достались сгнившие плафоны подсветки номера, заменил на китайский LED с али.
-Почистил дроссельную заслонку, сверху еще казалась не особо грязной, но когда её снял, было похоже что снималась в первый раз, снизу всё в слое черного нагара, почистил. Полегчало на низких оборотах, ушли небольшие подёргивания.
-Потом в одно время перестала заводится на горячую, как остынет - без проблем. Заменили втягивающее реле, по сию пору проблемы больше нет.
-Пока лето, заменил зеркальный элемент с подогревом на водительской стороне. К зиме готов.
-Задние фонари...Из левого вылил около 1.5см воды, штатная прокладка не держит. Заменил уплотнитель в фаре на оконный D-образного профиля, защёлкнулась туго. Просверлил отверстие под колодкой контактов, чтобы оттуда не перетекала вода вовнутрь фонаря, а стекала по корпусу наружу. Вырезал новую прокладку и собрал всё это дело назад, пока в питерские дожди проблем больше нет. А вот правую фару до меня уже колхозил предыдущий владелец. Посадил все на застывший герметик, не надо быть таким, я про него много нехорошего наговорил.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 1483314497489.jpg - (512 KB, 1600x1063, _1389552753211.jpg)  
512 KB №31401   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Первый тред тонет здесь: >>22325

Пропущено 24 сообщений и 7 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31756  
Файл: 1502053187819.jpg - (367 KB, 1024x768, 3.jpg)  
367 KB

Моя мечта - какое нибудь советское авто с двигателем от какого нибудь вольво, я не очень разбираюсь в машинах, но надеюсь вы меня поняли. Когда я ходил в садик, после окончания дня в нём я ходил смотреть на заброшенную чёрную волгу 24, пикрилл [spoiler] в точности такая, но ушатанная [/spoiler]

>> №31758  

>>31756
Езжу на ГАЗе с рентгеновским двигателем. Задавайте свои ответы.

>> №31759  

>>31758
Кантеровским, гадкая автозамена.

>> №31760  

>>31758
Что ещё за рентгеновский двигатель? И на каком конкретно ГАЗе

>> №31761  
Файл: 1502140239701.gif - (1 KB, 48x17, iichan.hk.gif)  
1 KB

>>31756
Моя мечта - перевести москвич 2140 на инжектор, воткнуть турбо и переделать подвеску, чтобы расширить колею и сделать заднюю подвеску пружинную, а в идеале заменить задний мост на независимую подвеску. Только количество работы космическое, и я не представляю, от кого мост задний пихнуть в таком случае. Может от BMW E30, как раз колея расширится на 15 см.

>> №31762  

>>31760
Фотонный двигатель, работающий в спектре ренгеновского излучения.

>> №31763  
Файл: 1502518673677.jpg - (55 KB, 640x426, 2fj6n7f.jpg)  
55 KB

>>31401

>> №31768  

>>31756
Ну, раз речь о мечтах зашла так далеко...
Хочется М756 на буханке.

>> №31769  
Файл: 1502823253613.jpg - (166 KB, 1023x772, 6670349.jpg)  
166 KB

>>31768
Как раз на весь кузов, ага.

>> №31770  
Файл: 1502825939254.gif - (67 KB, 1000x719, razm3741.gif)  
67 KB

>>31769
Влезет и еще место останется.
2420x1220x1480
Вот где коробку на килопоню найти?



Файл: 1499544619267.jpg - (1332 KB, 1200x2687, avtoman.jpg)  
1332 KB №31748   [Ответ]
>> №31749  

>>31748
Этот мальчик думает, что он один на этих ведрах ездил что ли, а все остальные дураки?

Ну и да:

> повышенной комфортности
> ВАЗ

Лол

>> №31750  

>>31748
Далеко не самый лучший автоблогер.



Файл: 1498171884073.jpg - (298 KB, 800x894, Pontiac_LeMans_GSS.jpg)  
298 KB №31739   [Ответ]

Кругом обман. Только сейчас узнал, что окружавшие меня в детстве уродливые Опели на самом деле Понтиаки и Дэу. Мало того, дядька, придумавший страхолюдного Ланоса похоже что, намеренно. Это они так специально, чтобы дешевая машина выглядела дешево и только китайцы рвут шаблон, делая малолитражки с внешностью Бентли, дизайнил ДеЛориан и Мазерати. Долбанные концерны, убившие самобытность. По всему миру клепают одно и то же, лишь меняют шильдики.

>> №31740  

Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели. А еще Опель, Воксхол и австралийский Холден, они современную Астру и Инсигнию выпускают одинаковую. Но это не самые плохие модели, тащемта.

>> №31741  
Файл: 1498353307794.jpg - (7 KB, 250x149, lanos.jpg)  
7 KB
>Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели

А ещё Тойота и Понтиак, Фольскваген и Додж, Ниссан и Мазда, Мазда и Форд, Сааб/Шевроле/Субару и т.д., тысячи их же. Даже Мазерати вроде какую-то модель Крайслера под своим брендом продавала когда-то ЕМНИП.
А тот дядька, рисовавший Ланоса, может и не виноват совсем, т.к. нарисовал наверное что-то вроде пикрелейтеда не совсем конечно, но в общем нувыпонели, а маркетологи, инженеры и прочие далёкие от искусства люди наверное увидев это вполне справедливо решили, что красивая оптика, вычурный дизайн кузовных панелей, колёса больше 13" и т.п. нинужны, т.к. дораха в производстве и в бюджет не вписывается, красивые бампера и пороги сильно уменьшают клиренс (колхозники покупать не будут) и получилось то, что получилось и все в общем-то окей с этим.

>> №31742  

>>31741
А разве это так работает? Мне кажется, дизайнеру уже должно уходить задание одобренное маркетологами и прочими, с готовой концепцией. Если дизайнер при этом нарисует для дешевого колхозмобиля 17 колеса, юбки и клиренс 2мм, то у меня есть сомнения в его профпригодности.

>> №31743  

>>31742

>А разве это так работает?

Пост выше конечно просто мои фантазии предположение, но мне всё-таки кажется, что ИРЛ всё хотя бы отчасти как-то так и происходит.
Довольно типичная ситуация ведь, когда на каком-нибудь Женевском автосалоне показывают вроде неплохо выглядящий "макет", а в серию идёт уродец, сохранивший общие черты "макета", но лишённый всех "незначительных" деталей, которые в общем-то и делали его красивым.
И делается это мне кажется даже не для того,

>чтобы дешевая машина выглядела дешево,

а просто потому что производитель просчитал, что необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели, которую и так будут покупать.

>> №31744  

>>31743

> необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели

Чем больше ресурсов будет затрачено, тем дороже будет автомобиль в итоге. Ну это же просто!



Файл: 1452587015215.jpg - (215 KB, 960x540, delete1.jpg)  
215 KB №29203   [Ответ]

Привет, Ичан.
У меня есть Матиз, на котором я езжу на работу. Дело в том, что сейчас на работу стало выгоднее ездить на автобусе и метро (экономия порядка 2к в месяц, что довольно существенно), да и пробки стали совсем уж невыносимы.
Однако я слышал, что если машиной пользоваться редко, она значительно быстрее выйдет из строя, чем если эксплуатировать ее каждый день. Сколько в этом правды? Если я буду ездить только по выходным за продуктами, а все остальное время Матиз будет стоять на улице, ему действительно поплохеет?

Пропущено 114 сообщений и 9 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №30583  
Файл: 1468154347529.jpg - (16 KB, 320x240, 8836_320.jpg)  
16 KB

Съездил в сервис.
Причину проблем, описанных в >>30552, так и не нашли. Зато я оказался прав, предположив проблемы с тормозными колодками: передние закисли, из-за чего было и не идеальное ускорение, и, вероятно, повышенный расход топлива. Колодки обточили, и у моей машины заодно появились нормальные тормоза.
За диагностику и работу не взяли ни копейки.

>> №30584  

>>30583
Ну офигеть.

>> №30585  

>>30584
Какая именно информация вызвала у тебя такую реакцию?

>> №30586  

>>30585
Закисли колодки, а он не то что не понял что его тормоза держат. Так ещё и не понял что тормозится очень плохо.

>> №30590  

>>30586
Если у человека нет большой практики, то проблема будет в том, что он и не знает, как надо.

>> №30601  

>>30590
поэтому неопытным раз в день по возвращении домой рекомендуется тыльной стороной ладошки проверять нагрев диска (не тормозного, а колесного). Спереди диски могут быть чуть теплей. Если левый и правый диск отличаются по температуре, вывешиваем колесо потеплее домкратом и крутим рукой. Если крутится туго - 90% заклинил суппорт.

>> №31709  
Файл: 1496873905102.jpg - (60 KB, 675x400, 7-tuning-podveski-daewoo-matiz.jpg)  
60 KB

Подскажите, чем грозит езда с убитой подвеской? Например, я знаю, что гудящий ступичный подшипник может развалиться, и колесо заклинит на ходу.
А что насчет шаровой? Болтается туда-сюда, следовательно, может отвалиться колесо? Задние рычаги имеют люфт в вертикальной плоскости (ходят вверх-вниз), чем это чревато?
Вопрос куда важнее, чем может показаться на первый взгляд. Ремонт подвески - очень дорогое удовольствие, и я хочу максимально сэкономить, починив только действительно важные элементы. Если что-то где-то болтается или гремит - ничего страшного, главное - чтобы не отвалилось на ходу и не заклинило.

>> №31710  

>>31709
Шишка встала. Только диски покрашены мудачески.

>> №31730  

>>31710
Вся суть нынешнего Ичана.

>> №31731  

>>29203

В пересчёте на километры пробега - да.
Даже если хранить в гараже, происходит старение химикатов, которые надо вовремя менять.



Файл: 1496663835160.jpg - (40 KB, 500x350, 9_155_65_R13_Focus_Racing_4_595.jpg)  
40 KB №31701   [Ответ]

Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31703  
Файл: 1496817139174.jpg - (93 KB, 1024x680, dsc_0501.jpg)  
93 KB

>>31702

>обгонной муфты

Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

>> №31704  
Файл: 1496833081245.jpg - (134 KB, 584x434, proverka turbinu.jpg)  
134 KB

>>31702
Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
>>31701
0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
>>31703
Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

>> №31705  
Файл: 1496844219888.jpg - (38 KB, 309x700, 1289328496535.jpg)  
38 KB

>>31704

>зачем

В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

>> №31706  

>>31705
Тесла!

>> №31707  
Файл: 1496855184041.png - (63 KB, 512x612, n52_b30.PNG)  
63 KB

>>31705
Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

>> №31708  

>>31701
Поставь электрический компрессор

>> №31711  

>>31705

>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

>> №31718  

>>31705
Паровой двигатель?

>> №31728  

>>31711
Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

>> №31729  

неправильно
это диагноз
паровоз головного мозга



Файл: 1406889119371.png - (73 KB, 360x336, 8ff26425446a6ac59d8fc9500ba8774f.png)  
73 KB №23511   [Ответ]

Ычан, а слышал ли ты о "дистанционном управлении автомобилем" за какие-то 20 бакинских?

http://xakep.ru/news/62019/

Даже показалось, что капча говорит "herace"...

>> №23512  
>Хуита, сляпанная на макетке из шилдов одурино
>ксакеп@2014

Как правило (я не говорю сейчас о Tesla), доступившись к диагностическому разъёму, можно сделать чуть более чем нихера.

>В отдельных случаях есть возможность активировать систему экстренного торможения.

Вот это очень интересно. Но в то же время очень жёлто. Система экстренного торможения - это как, колодки сжимаются механически, пудовыми гирями через рычаги?
А вообще, пошли в s.

>> №23513  

>>23512

Щаз.

>> №23567  

Эй, куда пропал?

>> №31696  

Bump.

>> №31697  

>>23512
Система BAS появилась в девяностые, и уже тогда умела дотормаживать за водителя. Уверен, что теперешние могут это куда лучше. А учитывая все эти современные адаптивные круизы, автоматические парковки, где к компьютеру подключены все органы управления автомобилем, в теории завладеть таким автомобилем будет возможно.



Файл: 1460530410962.jpg - (289 KB, 1600x1200, dvigatel_alfa_romeo_1600.jpg)  
289 KB №29815   [Ответ]

Здравствуй, /au/тач!
Прошел не один год со дня получения мною водительского удостоверения, прежде чем я понял, что либо меня недоучили в автошколе, либо я пропустил значительную часть сведений мимо ушей. Как бы там ни было, нужно это компенсировать, в связи с чем несколько вопросов.

  1. В каком случае автомобиль потребляет больше топлива - при движении на высоких оборотах или "внатяг"? Что вреднее для ресурса двигателя и коробки?
  2. Можно ли давить на газ при выжатом сцеплении? Каким образом осуществлять перегазовку - при выжатом сцеплении или с двойным выжимом?
  3. Как правильно тормозить двигателем? Нужно ли переключать передачи, удерживая ногу на педали тормоза, или это делается как-то иначе? При необходимо резко затормозить я не успеваю переключать передачи по нисходящей, приходится тормозить педалью. Что я делаю не так?

И вообще, хинтов-при-вождении-тред.

Пропущено 160 сообщений и 21 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №31611  

>>31610
А вдруг и вовсе гендерфлюид. Попячемся!
Персонаж очень давно оставляет погадки здесь и в /mi/ по одному и тому же шаблону - помпа эксперта в спорах в интернете и прибегание к демагогии, когда обделался.

>> №31617  

Читаю Корки Белла: "В конечном счете, увеличение отдаваемой мощности путем увеличения оборотов не является ни дешевым, ни приятным и не способствует достижению большого ресурса". И с тем что это не приятно согласиться вовсе не могу:
https://www.youtube.com/watch?v=eaBjNz0LKAY
https://www.youtube.com/watch?v=BULMO7Thie0

>> №31686  

Джереми, если коробка с передачи на нейтраль без выжима сцепления выходит — это нормально или симптом износа?

>> №31687  
Файл: 1494395089749.jpg - (103 KB, 640x480, SU45CIODMWUSFAJFS4EGC64YURVFF54H.jpg)  
103 KB

>>31686
А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.
Это не симптом. Если будешь переключаться под нагрузкой (активно газуя либо жёстко тормозя двиглом) - может стать причиной износа.

>> №31688  
Файл: 1494405613984.gif - (1 KB, 48x19, pull.gif)  
1 KB

>>31687
Спасибо.

>А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.

Так-то да, но обычно какое-то сопротивление есть. А тут что-то задумался, дернул рычагом и в нейтралку вышел. Возможно, дело в том, что обороты были низкие, без газа по двору катился.

>> №31689  

>>31688

>обычно какое-то сопротивление есть.

С синхронизаторами - нет.

>> №31690  

Что-то почитал вас, но проверять достоверность не хочу.

>> №31692  

>>31686
Переключать без сцепления можно и на совершенно исправной коробке. Ни о какой неисправности это не говорит. Вот если не получается переключить без сцепления, то, скорее всего, кулиса и тяги просятся на мусорку. Раньше же как-то ездили без синхронизаторов, а и в спорте используют не синхронизированные прямозубые секвенталки, которые переключают как раз без отключения сцепления.
https://www.youtube.com/watch?v=qX0R51WOhak
https://www.youtube.com/watch?v=H98vSNz6vrw

>> №31694  

>>31692 На тросовой тоже можно это делать?

>> №31695  

>>31694
Можно.



Файл: 1492590770413.png - (716 KB, 621x499, Снимываываыаок.PNG)  
716 KB №31669   [Ответ]

Ычаньки, тут недавно увидел забавный способ поворота налево с прилегающей территории на сильно загруженных участках трассы с использованием встречной полосы в качестве разгонной. Суть такова:

  • Объезжаешь очередь поворачивающих машин слева, чтобы закрыть обзор соседу и самому видеть полосу;
  • Не показывая левый поворот потихоньку подкатываешься к краю пересечения дорог;
  • Когда левая встречная полоса хоть немного освободиться от потока, поворачиваешь на нее и начинаешь разгон;
  • Если успеваешь — выстраиваешься в поток уже на правой полосе.
  • ПРОФИТ!!1

На пикрелейтед левая прилегающая к трассе дорога. Крайне аварийный участок, там постоянно бьются. Светофор установили пол года назад, но не могут получить разрешение на включение. Но это так, отсупление

>> №31670  
Файл: 1492608868752.jpg - (15 KB, 180x245, 180px-Pilot_original.jpg)  
15 KB
>> №31671  

Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

>> №31672  

>>31671
Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

>> №31674  

>>31669
Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

>> №31675  

>>31674
Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

>> №31676  

Я так на пять косарей попал однажды.

>> №31677  

>>31676
И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

>> №31678  

>>31677
Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

>> №31684  

>>31669
+2

Обе восстановлению не подлежат.

>> №31691  

В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.



Файл: 1493756041550.jpg - (63 KB, 640x480, 123.JPG)  
63 KB №31680   [Ответ]

Посоветуйте годные удобные чехлы на сидения для нивы, а то на этих выходных проехал 600км, так всё болит. Не надо предлагать поменять сидения целиком, это не бюджетно весьма.

>> №31681  

>>31680
Лучше будет поменять сиденья целиком.
Чехлы лишь накладка, они тебе удобства не добавят и эргономику не изменят.

>> №31683  

>>31681
Ычую! Возьми с разборки старые сидения.



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]
Каталог

[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]