[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / sp / tran / tu / tv / x | es / bg / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Форматирование текста при помощи WakabaMark

Файл: 1410683441453.png - (347 KB, 640x480, мерсЕдес.png)  
347 KB №23839  

Здравствуй, Джереми. Бродил я сегодня утром по авторынку родного города воинской славы и наткнулся на пикрелейтед. Сначала прошел мимо, но цена и теплые ламповые воспоминания о батином 123-м заставили вернуться и посмотреть повнимательней. Так вот. Скажи мне, что я бака, а лучше дай дельный совет. Алсо, первый автомобиль.
Батя говорит - малаца

>> №23841  

>>23839
Хороший автомобить, надежный, но любая поломка это 100. Застучит подвеска - 100, забарахлит электроника - 100, двикатель начнет жрать масло - 200.

>> №23858  

очень даже хорошо, но правда поломки очень дорого обойдуться

>> №23931  
Файл: 1411911077843.jpg - (1301 KB, 2160x1216, IMG_20140922_215643436.jpg)  
1301 KB

Запоздалый отчетик, кому интересно.
Чувство прекрасного победило таки здравый смысл и после серии небольших проверок я оказался обладателем данного аппарата. Продавец оказался быдловатым хамом, но цену оставил справедливую и даже скинул потом еще на устранение выявленных недостатков, так что решено было брать. При оформлении выяснилось, что двигатель 2.0 литра при наличии компрессора имеет в себе аж 186 пони лошадей, что шло вразрез с моими представления об экономии. Однако заднюю включать уже поздно, и справедливо рассудив, что налог платить не завтра, не стал отказываться от сделки, о чем пока еще ни разу не пожалел.
Машинка досталась в умеренно-хорошем состоянии, по внешнему виду не скажешь что 99-й год. В CD-чейнджере обнаружил веселую подборку песенок из той самой эпохи, от Касты и Земфиры до саудтреков из Бумера.
Благодаря вышеупомянутому компрессору могу смотреть на владельцев заниженных Приор как на говно - с двух с половиной тыщ оборотов автомобиль реально как будто идет на взлет, оставляя заниженные тазики и не только далеко позади.
Уже поменял свечи и катушку, в среду меняю масло и редуктор, и надеюсь что на этом необходимый ремонт приостановится. Сумма ремонта как раз выходит в скинутую от изначально неплохой цены цифру, так что миф о безумно дорогих запчастях пока не подтвердился, посмотрим что будет дальше.
про комфорт и прочие мерседесовские качества промолчу, скажу только, что альтернативой этому была пятилетняя спектра, почти за те же деньги, однако познакомившись с сабжем я впоследствии на корейцев даже не смотрел
Никто не знает, как открывать CD-чепйнджер?

>> №23937  

>>23931
Поздравляю. Единственная проблема о которой ты забыл - после мерса не сможешь уже сесть в машину ниже Е-класса. От аскетизма С и Д будет тошнить. Так что придется зарабатывать.

>> №23939  

>>23937
Да, такой вариант учитывал ну что ж, пусть будет еще одним стимулом

>> №25068  

Ну что же, по прошествии некоторого времени бампану тредик и расскажу, с чем пришлось столкнуться. Если кратко - пришлось вложиться. Если подробно, то заимев первый автомобиль, захотелось, чтобы в нем было все идеально. Естественно в пятнадцатилетней машине такого состояния не будет, что-то точно примется ненавязчиво намекать на возраст автомобиля. Так вот, давайте начнем.
Первым в списке был подрулевой шлейф - криворукие ребята на белорусском сервисе неправильно его собрали и зафигачили чуть ли не саморезами, лишь бы держалось да тревожная лампочка на панели не горела. Естественно функциональности это не пошло на пользу, и сигнал, равно как и возможность срабатывания подушки безопасности водителя, оказались неработоспособны. Грустно взглянув на цены новых оффициальных™ запчастей, пошел глядеть в сторону разборок. В результате удалось найти рабочий шлейф, почти новую фару (старая была настолько мутная, что ее поверхность напоминала тонированную в ноль девятку) и два новых зеркала (мое левое было слегка треснуто, правое не вертелось, менять так менять!).
Заменив вышеупомянутые детали расслабился и приготовился кататься до весны, стараясь не вспоминать о стертых тормозных дисках и гудении кардана, которое уже начало действовать на нервы. Однако, перед поездкой в соседний миллионник, решил на всякий случай загнать ласточку на проверку, дабы не случилось чего на трассе. Результат проверки с одной стороны порадовал - то, что кардан докатывает свои последние километры гораздо приятнее узнать на сервисе, чем на холодной осенней трассе, стоя с оным в руках, голосуя мимопролетющим фурам. Способ транспортировки до соседнего города был изменен на комфортабельный (привет, затекшая шея!) микроавтобус Форд, а по приезде в родной город воинской славы на неисправность был положен большой и толстый кардан, справедливо рассудив, что это мерседес, дескать триста тыщ проездил, проедет и еще тыщу, не отвалится (кстати,не отвалился). После небольшой неприятности с одним криворуким сервисом, (о котором я на этой доске упоминал) накрылся бензонасос. Машина просто заглохла и перестала заводиться, развеяв миф, что мерседес при любой неисправности уж до сервиса-то доедет. Грешить на него не буду, ибо ресурс у насоса триста тысяч, и из коих он честно отъездил триста семнадцать. Прокатившись разок на тросе и порвав его два раза, я все-таки решил менять кардан и задние развальные тяги, вместе с сайлентблоками и чем-то там еще. Благодаря знакомому, удалось найти кардан в сборе, в очень хорошем состоянии по цене одного оффициального™ подшипника. Заменив все вышеупомянутое, отрегулировал светящие на правую обочину фары, сделал таки полностью сход-развал вздохнул свободно. Осталось заменить задние тормозные диски и колодки. Но про это пока не думаю...

Сумма всех починок вышла не особо огромной, примерно она и была заложена подсознательно на доводку автомобиля до ума. С учетом огромного количества запчастей на рзборках, все вполне взаимозаменяемо. Буду надеяться, что на этом вложения сократятся.

>> №25069  

>>25068
Фару же отполировать можно. Даже стеклянную.
Если помутнение наружное.

>> №25070  

Почем сей дрондулет хоть брал, 15 лет эт слишком по мнею

>> №25073  

>>25069
Помутнение внутреннее, вернее не помутнение, а лютый пиздец. Там уже было не до полировки. Она, конечно светила, но очень плохо и не туда.

>>25070
Были мысли, в оп-посте я их озвучил. Победила догма: "это же мерседес"
в районе 250~ вроде как. Кузов был в очень хорошем состоянии, по ходовке - нарекания вызывал только кардан, так что я был внутренне готов к его замене.
Недавно поездил на лачетти, которую тоже, помимо спектры, рассматривал к покупке. Вроде все хорошо, да. Но. Блджад. С какой радостью я сел обратно за руль к себе!

>> №25074  

Еще немного добавлю - относительно современная магнитола бляупункт с мп3 диски переваривать отказывается, видать уже ушатали. А старенький CD-чейнджер на десять дисков работает как часы. Вот и думай теперь о качестве современной техники...

>> №29964  
Файл: 1462705371605.jpg - (193 KB, 1280x721, SVsUJz0rgvE[3].jpg)  
193 KB

Прошло много времени. С чем пришлось столкнуться:

  • Замена цепи ГРМ.
  • Ремонт и чистка головы

После чего ровно год машина не доставляла никаких хлопот. Вообще.

По прошествии года начали поскрипывать пружины. На их скрип был положен большой болт, но когда они стали скрипеть на каждой кочке, таки решился на их замену. Итог - под замену попали почти все рычаги (кроме развальных тяг) задней подвески и все амортизаторы, ибо захотел воткнуть пружинки не от авангарда, а от классика, которые повыше. С учетом курса доллара вышло все это довольно нехило по деньгам. Хотя пружины брал б/у. Но не дороже любой другой подвески.

Завтра забираю с сервиса, ребята уверяют, что машина поднялась от земли (а то бампер у меня выглядит уже как будто его погрызли снизу) и вообще стала няшкой. Амортизаторы поставил кавайные японские.

Как-то так.

>> №29972  

Интересно, а если бумер тех годов взять?

>> №29977  

>>23937
А что такого есть в Мерседесе 15-летней давности, чего нет в новых автомобилях В- и С-класса? Потертые кожаные сиденья?

>> №29978  

>>29977
Качества?

>> №29979  

>>29978
В чем оно выражается?

>> №29980  

>>29979
В качестве. Качестве материалов и качестве сборки.

>> №29981  

>>29980
Материалы-то уже потрескались да ржавчиной прихватились.

>> №29982  

>>29977
Комфорт, качество и надежность. Цена также. Если бы оп взял пятилетнюю цешку, то это вышло бы дороже. А подвеску по нашим дорогам все равно пришлось бы менять. Не говоря уже про ремень/цепь ГРМ.

>> №29983  

>>29981
Таки в том-то и дело, что нет.

>> №29984  

>>29972
Разоришься. Серьезно. У бумеров ломается все и вообще он требует постоянного обслуживания. А учитывая, что стоимость обслуживания будет выше стоимости самой машины, то ни один хозяин нормально это не делает.

>> №29985  

>>29984
Окей, а с Ауди что? И кватра шибко дороже в ремонте наверное будет?

>> №29986  

>>29985
Старые еще более-менее, но они уже слишком старые.

>>29980
Ну то есть кожаные сидения, как я и говорил: >>29977
Не знаю, мне приятнее купить новое (если есть такая возможность), пусть даже и из дешевого материала, чем донашивать чужое.

>> №29987  

>>29985
Подвеска дороже будет, наверное. Она же там алюминиевая - если ее своевременно обслуживать, то норм, но разве кто у нас своевременно обслуживает? И ушатывается она по нашим дорогам куда быстрее. По движку ничего не скажу, но многие мои знакомые аудиводы меняли на кантрактрые. Но опять же, это зависит от состояния машины. Я брал Мерседес потому что он действительно надежный, тот же двигатель 111-й еще на 124х хорошо себя зарекомендовал. В общем, надо погуглить соответствующие форумы и узнать, что народ говорит. Вот.

>> №29998  

>>29985
Хочешь старую - бери праворуких японцев. Мать взяла тойоту около 2000 года за 50к лет 6-7 назад, ничего не пришлось ремонтировать, кроме кондиционера, да довода всяких мелочей для техосмотра.

>> №30000  

>>29998
За семь лет ничего не менял? Да она там наверное уже рассыпаться должна. По нашим-то дорогам.

Хотя я видел c-max, в котором подвеску не меняли десять лет и ничего.

>> №30016  

Небольшой репортик после пары дней катания.

Каябовские газовые стойки вкупе с пружинами от классика дали необычайную управляемость и жесткость. Правда, комфорт снизился, конечно, но машина стала рулиться куда приятнее и увереннее. Хотя и до этого особых нареканий не было.

И да. Теперь я не цепляю бампером кочки (которых во множестве развелось возле места моей парковки)! Хотя я их и раньше перестал цеплять по причине резкого укорочения бампера после его встречи с бордюром

Как думаете, есть ли вариант загнать на авито старые стойки? Они вроде как нормальные еще, но выглядят так, как будто жизнь их уже потрепала. Но работали хорошо, я их поменял только потому, что новые пружины от классика к ним не подходили. Или это дохлый номер и даже кризис не заставит людей брать амортизаторы б/у?

Хотя лысую и чуть подушатанную резину я продал первому же покупателю...

>> №30019  

>>30016
Фиг знает. Может и продашь. Сейчас лето, а значит б/у тачки часто толкают, может какой-нибудь перекуп и купит.

>> №30020  

>>30016
Каяба - это очень хороошо, особенно если не подделка. :3
Стойки продашь, но только задешево.

>> №30021  

>>30020
>>30019
А я за дорого и не планировал. Ладно, таки выставлю. И пружины задние заберут наверн. Вряд ли подделка. Очень вряд ли.

>> №30022  

>>30021
Да, и вопрос, довольно глупый. Можно ли старые стойки промыть под сильной струей воды от грязи?

>> №30098  

Джереми, не гонялся бы пH^оп за дешевизной, не оказался бы бакой.

Правая передняя пружина просела.
Такие дела.

>> №30105  

>>30098
Бывает. Я пару раз брал на таз первые попавшиеся детали, отчего это ломучее корыто становилось ещё ломучее.

>> №30107  

>>30105
Да я брал не первые попавшиеся, машину видел с которой снимали, она высоко стояла. Просто как я понял, одна из пружин оказалась треснута и он снял одну с другой машины. В общем, я передние пружины сдаю назад и заказываю новые. Задние вроде нормальные. Как-то так.

>> №30162  

Джереми, оп доказал, что он настоящая Сырно. Просела задняя правая пружина.

>> №30188  

>>30162
Все менять будешь? Меняешь на старые?

>> №30191  

>>30188
Старые передние обломились. Задние просели. В общем, менять буду на новые...

>> №30322  
Файл: 1464161703383.jpg - (462 KB, 1300x731, IMG_20160517_155610153.jpg)  
462 KB

Наконец-то пришли все пружины. Сдал в ремонт. Пикрелейтед — машина после того, как в ней посидели четыре человека. Штурман зафиксировал нехилый крен на правый борт. Капитан разразился ругательствами, словно боцман.

>> №30329  

Джереми, эпопея с пружинами продолжается. Прислали не те задние.

Естественно я их поставил.

>> №30330  

>>30329
Ультраневезение. Сочувствую, хотя немного забавно.

>> №30331  

>>30330
Да я уже философски отношусь к этому. Пружиной больше, пружиной меньше, черт с ней. Да и к тому же, я уже привык на заниженной двигаться.

>> №30336  

>>30331
Тебе Судьба (назови как хочешь) на что-то явно намекает, а ты никак не хочешь понять. Бака.

>> №30337  

>>30336
Ну, с фактом, что я Сырно, я давно смирился. А дальше я даже не знаю.
Если речь про замену машины, то это абсурд.

>> №30364  
Файл: 1464825215967.jpg - (83 KB, 800x600, Volkswagen-Passat-B5.jpg)  
83 KB

Уважаемые Кларксоны, а что вы скажите о Пассатах тех же времен? Я посмотрел, в объявлениях пишут модели с движками 150 лс, что для меня весьма бодро. Еще помню, когда-то давно, лет 8 назад, если не больше, меня катали на таком. И 160 он пер крайне уверенно, даже не заметно было, что такая скорость.
Или может на Бору глянуть, они мне тоже нравятся.

>> №30368  

>>30364
Фольцы норм, но они, почему-то дороже.

>> №30371  

С новыми пружинами правое переднее колесо все равно проседает. Ощутимо. Что это может быть? Амортизатор тоже новый.

>> №30372  

>>30371
Рычаг загнул?

>> №30373  

>>30372
Да нет вроде. Как проверить можно? В домашних, так сказать условиях

>> №30374  

>>30373
Поставь на эстокаду, да посмотри.

>> №30376  

>>30374
И что я увижу? Визуально ничего не погнуто. Смотрели же. И не только я.

>> №30377  

>>30376
Рычаги смотрели. Уточнил у сервиса. Говорят, что нормальные.

В общем, есть подозрение, что это стойка. Больше я не знаю. Геометрию смотрели при покупке, да и на старых пружинах она ровная была.

Еще могут быть какие-то варианты? У меня уже все. Ну пружина не могла же новая просесть, тем более на том же месте.

Может проверить поставить старые стойки?

>> №30378  

>>30377
Покачай машину, если дело в стойке, то качение не сразу остановится. Но тащем-то стойка ничего и не держит почти, так что дело в пружине 100%.

>> №30379  

>>30378
Но пружина новая. И стойка чуть-чуть все равно держит... я сделаю так — тупо поменяю их местами и посмотрю. Или поставлю старые для теста.

Только блин минус — гараж с ямой сдается. Их вообще можно без ямы или подъемника поменять?

>> №30380  

>>30379
Я только на своей первой менял, на шигулях. Но там всё просто было, связываешь пружины проволокой, поднимаешь и вытаскиваешь.

>> №30381  

>>30380
Ну, пружину там трогать не потребуется.

>> №30382  

>>30381
А так ты стойку хотел поменять, ну если она не внутри пружины то на эстокаде поменять плёвое дело. Но повторюсь, она почти не держит.

>> №30383  

>>30382
Стойку, да. Пружина же новая. Они там отдельно.

>> №30384  

У меня сегодня печаль беда случилась. Тосол который я залил 3 месяца назад оказался какой-то едкой дрянью. В общем у меня проело дюралевую сливную пробку на головке блока. Боюсь я прокипятил головку и её повело. Короче Джереми не будь бакой, не покупай в свою ласточку ничего в крупных сетевых бидуро магазинах.

>> №30385  

>>30384
А сколько вообще можно на одном антифризе ездить? Я менял прошлым летом вроде. Когда в следующий раз менять?

Оп

>> №30386  

>>30385
Тосол если хороший, может долго эксплуатироваться.

>> №30387  

>>30386
Долго - это сколько? Два года?

Кстати, крен начинает пропадать. Левая сторона опускается. Причина, скорее всего, в стойке - это каяба gas-a-just, она просто адаптировалась к просевшей пружине и сразу опустилась. А вторая адаптируется постепенно.

В общем вот. Сегодня на развал повезу, ибо я его так и не делал после последней замены.

>> №30388  
Файл: 1465216335163.jpg - (982 KB, 2000x1125, IMG_20160606_134538231_HDR2.jpg)  
982 KB

Вот так выглядит у меня багажник сейчас. Договорился о возврате бушных пружин. Еще две возвращаю дилеру, это те, которые от авангарда прислали. Две мои старые — не знаю теперь, куда их деть. На развале сказали, что все равно машина скорее по высоте как авангард. Два года назад был на том же развале, говорят, что с того момента поднялась. Но не много.

Но визуально поднялась значительно — раньше под передние арки невозможно было ладонь просунуть, а сейчас три пальца проходят.

Амортизаторы похожи на оригинальные мерседесовские. Похоже даже живые. По крайней мере, возвращаются после сжатия. Но ход у них и правда короткий. Не знаю теперь, что с ними делать.

>> №30403  

>>30384
В общем я всё сделал. Головку шлифанули, пробку поменял, а так же пришлось выбросить помпу. В общем Джереми будь бдителен.

>> №30404  
Файл: 1465550020032.png - (53 KB, 315x320, .png)  
53 KB

>>30403

> Головку шлифанули, пробку поменял
>> №30405  

>>30404
Мне вот не смешно, пришлось потратить 3 дня и 9к.

>> №30406  

>>30403
А я второй год на антифризе езжу. Наверн в следующем уже надо менять. Еще бы масло в ГУРе поменять, но мне лень...

>>30405
А мне удалось вернуть пружины, в итоге я влетел только на сумму работ (которые проводили три раза, ага)

>> №30407  

>>30406
Так ты прочти через сколько тысяч км меняют антифриз в твоей тачке. Чего придумывать? Тех регламент написан же.

>> №30408  

>>30407
Я в год проезжаю очень мало тысяч. Но жидкости все все равно деградируют там же. Интернет говорит следующее:

  • для автомобилей с двигателями М111 - один раз в три года;
  • для всех остальных автомобилей - один раз в 250000 км или раз в 15 лет.

У меня сто одиннадцатый компрессорный движок, так что похоже три года можно ездить.

Кстати, далее пишут:

Однако в российских условиях рекомендуется на всех автомобилях МБ менять антифриз раз в три года!

>> №30409  

>>30408
Ну вот Люк, ты и нашёл путь. Меняй перед зимой.

>> №30410  

>>30409
А вот теперь бы узнать, менять ли масло ГУРа...

Я даже отдаленно не могу сказать, меняли его или нет. Но руль жестковат вроде (на 123-м даже мягче был)

Наверное, надо поменять.

>> №30477  

Пока менял магнитолу, обнаружилось, что колонок у меня не четыре, а целых шесть (еще две в задних дверях), и после правильного подключения заиграли внезапно все, что не может не радовать. Но появилась проблема: новая магнитола не включается при выключенном зажигании. Это следствие неправильного ее подключения? И как ее можно переподключить своими силами? Старая без зажигания без проблем включалась.

И да, теперь у меня проблема, что делать с сидичейнджером. Выкинуть жалко, а продать - никто не купит уже, ну кому такая древность нужна.

>> №30478  

>>30477 Переставить пины в разъёме питания. Новая магнитола, наверное, хочет включаться с ACC пина. Заведи его на +12 или отдельную кнопку.

>> №30479  

>>30478
Ок, погляжу.

>> №30481  

>>30477

> колонок у меня не четыре, а целых шесть (еще две в задних дверях)

Прочитал: "колодок". Долго думал.

>> №30482  
Файл: 1466852249163.png - (386 KB, 640x480, 1410683441453.png)  
386 KB

>>30481

>Прочитал: "колодок". Долго думал.
>> №30484  

>>30482
Может, у меня барабаны!

>> №30485  

Загнал таки на автио магнитолу с cd-чейнджером. Забрали за два часа буквально после размещения.

Неужели кому-то действительно настолько нужно такое старье? Хотя, ежели слушать музыку lossless с оригинальных cd...

>> №30494  

>>30482
BTW, где тред автомобилей октокота?

>> №30710  

Проявился забавный баг — при диагональных нагрузках и наезде на сильные неровности задними колесами сзади появляется какой-то странный скрежет, как будто за что-то цепляюсь. При этом, разумеется, до земли машина не достает и цепляться ей нечем. Зад лифтонут больше всего

Специально наезжал на неровности, чтобы появился скрежет и пытался смотреть под днище — закономерно ничего не увидел. Я что-то вообще не могу представить, что это может быть.

И почему-то иногда загорается датчик ASR. Вернее она загорался вчера два раза. Но если заглушиться и завестись, лампочка погасает. ASR работает при этом.

Ах да, впервые за несколько лет заправил кондиционер (он и так хорошо дул, но решил подстраховаться), теперь в машине могу двумя кнопками организовать мини-северный полюс в любую жару. Еще полностью продул и промыл радиатор от пыли, машинка стала лучше охлаждаться.

Что-то начинает туговато вертеться руль — надо, наверное таки сменить масло гура. А вообще, как часто его меняют?

>> №30712  

>>30710
Кстати, ABS не тестил в этот момент.

>> №30729  

Лампочка постоянно начала загораться в сильный дождь (лечилось глушением двигателя и повторным запуском, но через пять минут она опять загоралсь)
После дождя магическим образом загораться перестала.

>> №30730  

>>30729
Очевидно где-то замыкает.
>>30710
Может дело не в гуре, а пора смазать детали?

>> №30735  

>>30730

> Очевидно где-то замыкает.

Ага, но пока работает - не трогаю.

> Может дело не в гуре, а пора смазать детали?

Может быть. Но что там можно смазать? Рейку? Мне все-таки кажется, что как раз масло в ГУРе выработало свой ресурс.

>> №30739  

>>30735
Ну не знаю, может рулевые наконечники, отжили своё?

>> №30740  

>>30739
Может быть, но их на сервисе смотрели.

>> №30747  

>>30485

> ежели слушать музыку lossless с оригинальных cd...

То только на авито магнитолы и покупать.

>> №30748  

>>30747
Не вижу противоречия, кстати.

>> №30772  

С вами оп и опять репортаж по ремонту.

В общем, внезапно, у машины застопорило заднее правое колесо не иначе как от лачетти знакомой воздушно капельным путем передалось. Сначала я почувствовал, что машина не едет. Но она была нагружена, так что я подумал, что так и надо. Потом у пассажиров сзади начало подгорать в прямом смысле слова - колесо задымилось.

В общем, диск раскалился так, что от него стала отлазить эмаль или краска, что там у него снаружи.

Но диск живой. Поставил машину остывать, ушел грустить. Когда тачка остыла, сразу повез на сервис своим ходом, сорок км/час по правой полосе (меня впервые обогнал троллейбус).

Кстати, судя по слабому нагреву колеса по приезде в сервис, его чутка расклинило по пути, но это уже не важно. На сервисе оказалось, что у меня ко всему прочему еще и задний стабилизатор сломался (он чиркал по диску при наезде на неровности). Стойки переднего тоже отжили свое, сальники передних рычагов решили к ним присоединиться. Ну и суппорта, да. Короче, весело кататься как в прошлом году целый год без забот не вышло.

>> №30779  

>>30772
Держись там, много денег запросили?

>> №30780  

>>30779
Да нет, по божески. Вообще, первым шоком было то, что подвеска у мерседеса стоит не так уж и дорого. Если бы и не рубль еще, было бы вообще хорошо.

>> №30809  
Файл: 1472975028013.jpg - (696 KB, 1500x843, DSC_0ва067.jpg)  
696 KB

Оказывается стабилизатор и сайлент-блоки влияют на управляемость. Внезапно.

В общем, позавчера забрал таки с сервиса и сразу поехал за 300км в соседний район. Машина стала рулиться просто идеально, по трассе идет как корабль не шелохнувшись даже по нашим дорогам. Алсо, по неизвестной причине стал лучше работать двигатель. Хотя может у меня просто такой контраст после лачетти. Обгонять стало как-то легче (впрочем, и до этого не жаловался), хвала компрессору, да и вообще, тачка стала снова доставлять удовольствие от вождения. Однако загорелась лампочка bas и asr, которая и раньше иногда загоралась. Неисправность некритичная, но все рано во вторник везу чекать что там таки навернулось. Хотя думаю что это проводка глючит.

>> №30810  

>>30809

> bas и asr

Это что вообще?

>> №30811  

>>30810
Антибукс и система помощи при торможении. Они в связке работают, как я понял, при глюке одной отрубаются обе. АБС при этом работает (потестено уже на). Глючить систему начало когда начался сильный ливень и я катался по городу по капот в воде. Могло что-то залиться, хотя мозги высоко под капотом почти.

В итоге кнопка включения/отключения ASR перестала работать. Но если перезапустить двигатель, то лампочка гаснет. На заднем приводе, особенно с мощным двигателем функция незаменима, но летом я успешно езжу без нее пока.

>> №30812  

>>30811

> потестено уже на

Потестено на сельских дорогах

Самофикс

>> №30993  
Файл: 1474969733486.jpg - (324 KB, 1500x843, DSCыав_0154.jpg)  
324 KB

В итоге, по результатом диагностики потребовалась замена концевого датчика тормоза.

Сначала хотел купить неоригинал за 400 рублей, но электрик сказал, что я бака. Пришлось заказать оригинал за 1300. Замена вышла за копейки.

Сделал развал, наконец-то. Машина теперь с новой подвеской и с ровными колесами стала мегакруто управляться и держать дорогу (на контрасте с калиной, на которой довелось недавно поездить так вообще сказка)

>> №31005  

>>30993
Это что, болото или гнилой ланжерон?

>> №31006  

>>31005
Это пыль и грязь. Через о же, Джереми, ну что ты!

>> №31007  
Файл: 1474997054685.jpg - (327 KB, 1500x843, 1474969733486.jpg)  
327 KB

>>31006
Это таки гнилой лонжерон.

>> №31008  

>>31007
Ну, я смотрел же. Нету там гнили. Есть ржавчина чуть-чуть в проблемных местах, но там совсем чуть-чуть. Заеду на эстакаду сфоткаю подробнее. Да, кузов подустпвший за столько-то лет, но не гнилой пока.

>> №31031  

>>30809

> компрессору

Оно ещё жив, после стольких-то лет? Турбин столько вот точно не живут. А компрессор как себя ведёт?
Масло у тебя жрёт, кстати?

>> №31043  

>>31031
Конечно жив. Это же не турбина (эти не живут, да). Вообще считается, что у него ресурс больше ресурса двигателя. В редких случаях они ломаются, но умельцы меняют все резинки там и еще 300 тыщ они ходят, ага. Впрочем, это очень простая конструкция и все надежно. Когда прошлым летом разбирали двиг, сказали, что компрессор и блок цилиндров в идеальном состоянии.

Масло не жрет. Это 111-й движок четырехцилиндровый, у него нет такой проблемы. 112-е да, они хавали, приходилось подливать.

>> №31045  

>>31043
Неплохо, что. Приятно, что так бывает ещё. Сейчас просто отдал капиталить некро 4G15, который на 200к ел 1л/1000.

>> №31062  

>>31045
Ага. Ну, в общем-то знал, что брал. Вот следующий движок (104-й вроде) уже начинал любить голову капитально. И даже в следующей модификации 111-го постоянно наворачивался расходомер воздуха, который, однако, 5-6к только запчасть.

>> №31098  

>>23839
ОП, прошло ровно 2 года.
Можешь сказать, сколько ты в нее вложил (за исключением топлива)? Хотя бы с точностью до десяти тысяч.
Я писал >>29977 полгода назад, но что-то заставило меня передумать. У отца сейчас новая Киа, покатавшись на которой, я пришел к выводу, что новые машины не очень. Старая Киа была лучше. По ощущениям - пластиково-алюминиевый ширпотреб, а ведь она почти миллион стоит.

>> №31099  

>>31098

> почти миллион стоит

Как будто это большая сумма за новый автомобиль в эти дни.
Посмотри цены на машины более высокого класса и ощути разницу. Те же BMW или Mercedes. Причем, цены BMW, которые пишут "от" можно смело умножать на 2. Потому что эти цены за совершенно голую версию, а весь комфорт - это бесконечные опции за ничего себе такие деньги.

>> №31100  

>>31099
Я про это и говорю.
Захожу на Авито и смотрю цены на б/у ведра вроде того, что у ОПа, и понимаю, что за миллион можно купить 2 таких.
Если что, ТО на новые повозки способны разорить кого угодно.

>> №31101  

>>31100
Ведро ведру рознь. Можно, наверное, покупать подержанные машины, если понимаешь что делаешь и хорошо разбираешься в машинах. А для обычных людей это лотерея. Еще перекупщики эти, которые покупают затоталенные и кое-как восстановленные ведра, а потом глядя тебе в глаза рассказывают, что это машина двоюродного брата, полтора хозяина, бережное обращение... а она вся кривая как не знаю что.

>> №31102  

>>31101
Ну это нужно иметь знакомых на сервисе (или самому быть автослесарем), по-другому никак.
Меня несколько раз так с техникой надували, но я сам дурак.

>> №31103  

>>31100
На японцах со своими расходниками уложишься в 5к, на немцах тысяч в 7, если это обычные ТО с заменой масла и фильтров.

>> №31104  

>>31103
Ну а на корейцах - привет 15к. У официалов, естественно.

>> №31105  

>>31100
За миллион я мог купить четыре таких, на минуточку.

Попозже распишу все вложения, надо вспомнить, сколько все стоило. Но тут почти все вроде перечислено.

>> №31106  
Файл: 1476150514177.jpg - (20 KB, 289x180, .jpg)  
20 KB

>>31105
За 250 ты нашел такой в приличном состоянии? Да у тебя же удача в десяточку раскачана.

>> №31107  

>>31106
Они выше 300 не бывают же. Я за 240 взял вообще.

>> №31111  

>>31107
А, да. Это я с другой моделью путаю. Прошу прощения. Тоже захотелось себе старый уютный мерседес с круглыми фарами. Но у меня нет 250тр. И на содержание денег нет.

>> №31112  

>>31098
За два года владения вложил около 100к. Все это время (за исключением одного раза, когда накрылся бензонасос) машина была на ходу и на сервисе была от силы пару дней.

Сумма примерная. Может оно и меньше было.

Можно делать по дешману и кое-где сэкономить, но я не привык так.

В общем вот. Самым дорогим была замена подвески, да и то получилось дорого потому, что я решил машину завысить и с пружинами налюбился.

Следующим сделаю может быть музыку, так как там до сих пор стоят штатные колонки, которые уже за это время подустали.

>> №31113  

>>31112
Я думал, там минимум в два раза больше набежало.

>> №31118  

>>31113
Я еще не трогал кузов, там дверка одна немного ржаветь начинает, и капот покоцали, Когда снег счищали. А если лонжерон такие гнилой, то еще и придется что-то с днищем делать....

>> №31119  

>>31118

> капот покоцали, Когда снег счищали

Ломом? Или совковой лопатой?

>> №31120  

>>31119
Да не, обычной щекой со скребком. Может фигово покрашен он был.

>> №31122  

В соседнем дворе есть эстакада, но она закрыта на ключ. Как думаете, как можно договориться с местными и кто там вообще может ей заведовать? С меня денег возьмут?

Или лучше доехать до сервиса и поднять на подъемнике, особо не парясь?

>> №31123  

>>31122
Да конечно можно, ну если там не какой-то вахтёр конечно. Я два раза делал эстокады, не знаю даже, кому приходит в голову их закрывать.
Но это всё может быть потерей времени, так что лучше сразу едь на подъёмник. А потом, когда на той эстокаде встретишь кого-нибудь, поговоришь.

>> №31124  

>>31123
Да там неизвестно с кем говорить. . Тем более, своя тусовка небось. А на подъемник не охота просто так ехать. Буду катализатор менять и посмотрю наверн.

В принципе на районе есть еще пара эстакад, но там наверное тоже свои вахтеры. У меня если честно отсутствует умение общаться с подобными — даже когда начинают отстаивать "свое" место, почему-то сразу выхожу из себя.

А вообще, как вот общаться с неадекватами типа "это место моё, и точка!"?

>> №31126  

>>31124
Зачем с ними вообще о чем-то разговаривать? Мило улыбнулся, попрощался и уехал. А через недельку-другую ночью спустился и залил ему пены в глушак. Конечно, если у вас там камер нет.
Такие люди - они не понимают. Не нужно с ними разговаривать. Они все равно никогда не поймут.

>> №31132  

Заехал на подъемник. Хорошая новость — лонжерон не гнилой. Плохая — подвесной приехал. Опять.

>> №31157  

>>31132
Ты на ней по лестницам гончишь что ли?

>> №31158  
Файл: 1476922766477.jpg - (105 KB, 640x626, 14725149720460.jpg)  
105 KB

Я понимаю, что не по адресу, но где у вас тут транспортные средства на мускульной тяге обсуждаются?

>> №31159  

>>31158
Вот здесь.
http://iichan.hk/tr/res/11392.html
Обсуждаются, конечно, сильно сказано, но тем не менее.

>> №31160  

>>31157
Мне больше нравится определение "тёрка" или "батарея". И все это применимо к обычным дорогам моего дорогого города воинской славы.

>> №31164  

>>31162
>>31159
Да, и впрямь не фонтан. На сосаче быдло, на доброчане медленно, думал может хоть на ичане хоть есть что-то, где можно спокойно пообсуждать вело-тематику а тут и того нет.

>> №31165  

>>31164
В /а/ есть тред про велосипедисток, можешь там пообсуждать.

>> №31166  

>>31165
Попробуй специализированные форумы и сообщества в социальных сетях.

>> №31168  

О, вот сегодня опять пришлось поспорить из-за места под солнцем. И до чего у людей наглости то много, а?

Простите. Бедной Сырне пришлось выключать Сырну.

>> №31176  

А что их себя сейчас представляют 124-е мерсы?

>> №31177  

>>31176
От гниющих мертвецов до вполне живых экземпляров.

Состояние разнится очень сильно, но найти более-менее вполне можно.

>> №31197  

Поменял тут резину. Сразу после замены появился очень неприятный гул, примерно как трансмиссия ЛИАЗа средней ушатанности, когда он едет под горку.

Ну это явно не шум зимней резины, она тихонько шуршит по асфальту.

Может быть это приехавший подвесной? Но почему он тогда не шумел по дороге на шиномонтаж?

Или это ступицы приехали? Но почему они загудели только тогда, когда поменял резину? До этого точно ничего не гудело.

Непонятно. Гул хорошо слышен в салоне с закрытыми окнами.

Что бы это могло быть?

>> №31264  

А почему ты думаешь, что не резина?

>> №31276  

>>31264
Так два сезона на ней отъездил уже, я знаю, как она шумит.

После замены подвесного шум вроде как пропал.

>> №31280  
Файл: 1480101147667.jpg - (327 KB, 1500x843, DSC_03ыва36.jpg)  
327 KB

Небольшой камень в огород конструкторов мерседеса. Гнездо под домкрат закрывается пластиковой заглушкой. По инструкции, ее надо вытащить отверткой и вставить домкрат.
Проблема же в том, что по прошествии определенного времени, заглушка прикисает намертво и достать ее только при помощи отвертки невозможно — отваливаются сами части заглушки, но сама она остается на на месте. А если в этот момент счастливый владелец автомобиля стоит посреди оживленной трассы с пробитым колесом, то ковыряние с заглушкой на морозе доставляет очень интересные ощущения.

Следующий камень будет в огород мудаков, которые (специально или не специально, не знаю, но все равно буду считать их мудаками) оставили на проезжей части несколько кирпичей.

В общем, суть истории в следующем: передвигаясь по автомагистрали со скоростью примерно 60 км/ч, объезжая груженный плитами казмаз, я налетел на эти самые кирпичи. Заднее левое колесо получило сильный боковой порез и умерло.

Выставив знак аварийной остановки, я достал домкрат и собрался было быстренько поставить запаску... но фиг там. Единственную отвертку я еще летом забрал из машины и забыл вернуть (да и ни разу она мне не понадобилась еще...). Найденной в бардачке железкой отковырять заглушку сходу не получилось, потому было решено тормозить помощь. К слову, остановилась первая же машина. Вооружившись отверткой, я вновь попытался победить заглушку, но всего лишь вырвал пазухи для отвертки. Поблагодарив остановившегося водителя, решив его не задерживать, я по его совету достал компрессор и попытался подкачать колесо (слабо надеясь на успех, так как видел, что оно спустило практически моментально, но порез был с внутренней стороны и я его тогда еще не видел). Как бы то ни было, в компрессоре почему-то решил накрыться манометр. Колесо, естественно, не накачалось.

Подъехал товарищ с отверткой. Совместными усилиями оторвали еще парочку частей от заглушки. Глядя на все это, товарищ предложил не топтать вола, и поднять обычным домкратом. На мои протесты, что дескать это категорически запрещено инструкцией он только посмеялся. Но по закону жанра, естественно, домкрата у него в машине не оказалось. Наверное в гараже забыли... ну это может и к лучшему, так как машина стояла на довольно большом уклоне и попытка поднятия нештатным домкратом могла закончиться грустно. Хорошо хоть немного с проезжей части съехал (впрочем, все равно автобусы и фуры проезжали от меня в опасной близости). В общем, в итоге кое-как удалось вырвать ...ную заглушку пассатижами. Внутри оказалось много влаги и грязи (наверное из-за порога налетело, там есть изнутри какое-то техническое отверстие отверстие).

В результате визуальной диагностики колеса обнаружилось сильное повреждение сбоку. Что-то мне подсказывает, что подобные повреждения на шиномонтаже не исправляют.

Таким образом, придется наверное брать новую покрышку. У меня нордман то ли 3, то ли 4. В магазинах сейчас естественно только нордман 5, но я думаю они довольно схожи должны быть по характеристикам. В общем, вопрос в следующем — насколько критично будет ставить новую покрышку вместе с изношенной на одну ось? В принципе, износ у старой не очень большой, всего два сезона довольно умеренной езды.

Или поставить новую вперед? А сзади поставить одинаковые?

>> №31285  

>>31280
Для заднепривода критично очень. Только парой, остаток в запаску. До кучи я бы еще с мордой махнул.

>> №31286  

>>31285
А если я куплю бушную хаккепелиту 5 (у них с нордманом должен быть идентичный рисунок) и поставлю ее на перед?

>> №31287  

>>31286
Ставь разные вперед, на ведущую ось обязательно одинаковые.
Как поставишь, попробуй поездить и резко порулить на пустой дороге, чтобы понять, сильно ли испортилась управляемость.

>> №31289  

>>31287
Поставил вперед разные. Управляемость пока не тестировал

>> №31292  

>>31287

>Ставь разные вперед

@
тормози по-диагонали

>> №31293  

>>31292
Лучше чем "ставь разные назад, буксуй!"

>> №31295  

Несколько раз затормозил по обледенелому асфальту резко, несколько раз по снежному. Вроде бы тормозит все достаточно неплохо, машину не ведет никуда.

По льду тормозить еще не пробовал.

>> №31304  

>>31293
Выбор из двух стульев, так-то.

>> №31308  

>>31304
Вообще-то нет. Пробуксовки чреваты заносами.

>> №31365  
Файл: 1482694731812.jpg - (196 KB, 1000x562, ываываыва.jpg)  
196 KB

Джереми, это карма какая-то что ли. Или проклятие.

>> №31366  

>>31365
Ах да. Опять кирпич, и опять на дороге.

>> №31367  

>>31365
Это не проклятие, это какие-то распиздяи возят кирпичи, а ты ездишь по этой дороге. Я считаю что за подобное нужно выписывать охуенные штрафы.

>> №31369  

>>31367
Да за это привлечь практически невозможно. И самое главное, заметить тоже. Перестраивались с обгона в свою полосу, на дороге видимость очень плохая еще... главное, после того, как наехали, вышли, посмотрели, колеса были целы. Поехали дальше.
Как думаете, это можно отремонтировать? Диск треснул, на фото плохо видно. Но явно видное повреждение только в одном месте.

>> №31370  

>>31369
Чёрт знает, знаю что диски варятся аргоном. Выправят или нет, большой вопрос.

>> №31371  

>>31370
Сварка так-то меняет структуру... вряд ли поможет в случае диска. Но если небольшая трещина, может быть и можно...

>> №31372  

>>31371
Диски варятся, изменение в структуре металла тут ничего особенно не испортит, нагрузка не та. Хотя если снова наехать на кирпич и удар придётся туда же, трещина будет больше.

>> №31373  

>>31372

> нагрузка не та

Мне кажется, что нагрузка по нашим дорогам как раз та.

>> №31374  

>>31373
Если не влетать в ямы, должно хватить.

>> №31375  

>>31374

> Если не влетать в ямы, должно хватить.

Это как? Переехать в другую страну? Но в таком случае не совсем удобно и выгодно с собой тащить старый автомобиль.

>> №31376  

>>31375
Это объезжать или переехать в регион где дороги нормальные.

>> №31377  

>>31376
Объезжать это что-то из области фантастики. А дороги не радуют почти во всех регионах. Как и кирпичи на них.

>> №31379  
Файл: 1483008417356.jpg - (302 KB, 1500x843, wefwee.jpg)  
302 KB

Диск раскатал и заварил. Раскатывался он неохотно, так как оказалось, что это оригинал и оригинал достаточно прочный. Хотел на время ремонта перекинуть зимнюю шину на запасной диск, но когда снял, увидел пикрелейтед. В общем, она стерта изнутри нафиг.

Опять я в поисках новой покрышки.

>> №31418  

На шиномонтаже сказали, что передний диск тоже погнут. Насколько сильно я не видел, но монтажник сказал особо не париться по этому поводу, дескать если руль из рук не выбивает, то норм.

Так вот. Какие последствия могут после езды на погнутом диске? Есть смысл раскатывать?

>> №31632  
Файл: 1490357981934.jpg - (347 KB, 1496x842, prw2XLGpWu8[1].jpg)  
347 KB
> Основные проблемы
> В некоторых случаях опорные чашки передних пружин из-за коррозии могут оторваться, что повлечёт за собой деформацию стойки, возможно нижнего рычага.

Поздравьте баку.

>> №31634  

>>31632
У тебя стоконы вырвало? Феерически.

>> №31635  

>>31634
Ага. Забрал с сервиса, где менял сцепление (кстати, сцепление мурена вполне ходит 300 тысяч, как оказалось)

На следующий день утром вижу такую картину.

Причём эта сволочь подгнивает так, что нифига трещин не видно. Хорошо хоть не на ходу.

>> №31640  
Файл: 1490566531400.jpg - (7 KB, 269x200, shredder8.jpg)  
7 KB
>стоконы вырвало

Офигеть просто. Подумываю тут себе иногда следующей машиной вместо какой-нибудь кредитоовощевозки взять что-нибудь эдакое, постарше, но чтоб душа, да чтоб ехало и всё такое. А потом начитаешься всякого, и всё желание отпадает c некротой связываться. ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ СИДР.

>> №31641  

>>31640
У любой машины есть слабые места. ОП знал про эту проблему, но отнесся к ней наплевательски, положившись на профессиональность автосервисов.

Другое дело, что некоторые машины требуют действительно огромных вложений и ломается у них вообще всё. В тех же некроаудюхах замена подвески встанет тысяч в 120, например. Тогда как на мерседес того же года вышло (вся подвеска, с пружинами и амортизаторами!) не дороже 50.

>> №31642  

>>31641
Это в каких? А то я на некроаудюхи посматриваю.

>> №31643  

>>31642
Достоверно знаю про а6 2000-го, и про а6 2008-го, что там все дорого и подвеска алюминиевая.

>> №31644  

>>31641
"Всего лишь" 50 косарей потратить на ремонт ржавого ведра- лол, кек, чебурек. Самое бессмысленное вложение EVAR. Единственное оправдание содержания иностранного старья - если ты ремонтируешь его сам. Как я.

>> №31645  
Файл: 1490636287650.jpg - (303 KB, 1500x1000, 11659528829175.png)  
303 KB

>>31644

> сам. Как я.

Мери-Сью, известный сварщик супов алюминия в аргоне в треде, все в гермозону!

>> №31646  

>>31644
И что ты предлагаешь покупать?

>> №31647  

>>31644

> ремонтируешь его сам. Как я.

Ну, ты или работаешь в автосервисе, или у тебя слишком много свободного времени

>> №31648  

>>31645
Как будто кто-то заставлял вас покупать немецкий автопром с рычагами из утилизированных пивных банок.

>> №31649  
Файл: 1490645052121.jpg - (62 KB, 800x523, 6bca82f0aacae501397d855573a1a095[1].jpg)  
62 KB

>>31648
Никот не застваляет, ня.

>> №31650  

>>31644
Кстати, подвеска обошлась не в 50, а сильно дешевле. Очень сильно дешевле.

Мимо оп

>> №31651  

>>31641
Какие-то жуткие аудюхи, на драйве посмотрел, чувак на A6 C5 рычаги менял, сами рычаги вышли 12к. Другой пишет - на А4 14-16к. Короче, не так страшен черт.

>> №31652  

>>31651
Ну, не знаю. А какой год? И в каком году? Мне знакомые аудиоводы говорили, что в целом подвеска дороже средней по больнице и кое-где значительно.

>> №31653  

>>31652
Ну если аудюха 2000-го года, то это С5. Я просто в гугле пошарился. Рычаги 12-16к за сторону. Цена стоек не учитывалась.

>> №31654  

>>31653
За сторону — в смысле за 12к за перед и 16 за зад? И в каком году это менялось?

Брался китай или что-то более-менее нормальное?

>> №31655  

>>31654
https://www.drive2.ru/l/6220706/ - вотъ. HDE, Germany, цена вопроса: 12 411 ₽, дата публикации 5 апреля 2015, то есть посткризис, более-менее актуальный ценник.
https://www.drive2.ru/l/6374721/ - тоже вроде немцы, 13,5к.
https://www.drive2.ru/l/5847852
А оригинальные рычаги Lemforder в 2-3 раза дороже.

>> №31656  

>>31655
Ну, если взять две стороны и плюс стоечки-пружинки, то выйдет нехило.
Тем более, про Dakatec пишут не очень хорошие отзывы. HDE вообще продает только в СНГ и это китай с очень большой вероятностью.

>> №31657  

>>31656
Ну выйдет рублей на 60. А 120 - это оригинал Lemforder плюс оригинальные стойки, плюс барыги накинули, плюс работа. А иначе я не представляю, как можно такие бабки спустить.



Удалить сообщение []
Пароль
[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / sp / tran / tu / tv / x | es / bg / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]