[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    w4AAAgCTxeA-960.jpg - (152 KB, 960x540)  
    152 KB №32698   [Ответ]

    Известны ли вам авто, похоже на Smart Roadster (пикр), но с четырьмя человекоместами, пусть может и с двумя дверями? Как можно более приближенные по габаритам.

    Это авто прекрасно, хотел брать себе, так как стоит довольно внятных денег, и по вкусу, но подумалось, что только один пассажир не всегда практично.

    И, так как это будет моё первое авто, может мозг вправите чем.

    Пропущено 7 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32709  

    >>32708
    Остальное да, но шеснарь - это изврат.
    SR20 лучше
    главное, не JZ

    >> №32710  

    >>32706
    Украина. Чтобы люди не напрягались с переводом. Тот же смарт у нас стоит 4к-6к, эта мазда с рук до 8к, чем я и заинтересовался. Боюсь, конечно, с рук брать, но чувствую, что выхода нет другого.

    >> №32711  

    Наткнулся на такое:

    >Роторный двигатель 1, 3 л 193 л.с. после кап ремонта (25 тис км назад)

    Насколько это плохо? Разбираюсь во всём я действительно не очень, поэтому спрашиваю.

    >> №32712  

    >>32709
    мех, такой же двигатель, как и все остальные. едет нормально, весит мало, обслуживается недорого. к тому же весит 130 а не 160+ как сыр

    >> №32713  
    жи есть VN.png - (523 KB, 1103x1216)  
    523 KB
    >SR20

    3S-GTE жи есть.
    А вообще это вполне религиозный вопрос.
    С другой стороны, не ротор, что уже хорошо.

    >> №32714  
    walter-kim-akira-tetsuo-fc-as-ver.jpg - (389 KB, 1920x1161)  
    389 KB

    >>32713
    Не против 3S, лишь бы не 6-8 горшков. Хотя о V6 можно подумать.
    Ротор - ультимативная пушка, и надо быть фанатом роторов, в общем, это не для новичков, однозначно.
    >>32711
    А хрен его знает, с роторами ничего определенно сказать нельзя, если ты не самолично его постоянно обслуживаешь, чекаешь регулярно масло и используешь двигатель в правильном режиме. Роторы, например, любят крутиться, соответственно тошнить на них по городу такое себе.

    >> №32715  

    >>32711
    Далее — диванная аналитика.
    В силу хитрого устройства и того, что против физики и сопромата не попрёшь, у роторного двигателя очень быстро изнашиваются уплотнители на кончиках ротора (это примерно как поршневые кольца в нормальном двигателе). Только в отличие от колец, в силу того же хитрого устройства у тебя из-за этого камеры, в которых происходят разные такты (а ротор так и работает — вращаясь, он образует в одной полости несколько камер, в которых одновременно идёт — в одной впуск, в другой сжатие-воспламенение, в третьей выпуск), получаются не полностью разделёнными. Что влечёт тащемта лютый бешеный угар масла и чад кутежа несгоревшего бензинчика, догорающего в выпуске и этот самый выпуск (особливо катколлектор — хотя кого я обманываю, его предыдущий владелец уже давно вырезал) приговаривающий.
    Нежная хреновина, в общем.
    Прислала ычанька, заглядывающаяся на чоткую чорную RX-8 соседа во дворе

    >> №32788  

    >>32705

    >Так почему не советуешь в качестве первого авто?

    Адов расход. Жрёт и бензин и масло как слон.
    Повышенное внимание и забота о ванкеле, ну и самое главное - роторы нужно любить.

    https://www.youtube.com/watch?v=raV5eUYNlK8 (оригинал)
    https://www.youtube.com/watch?v=UWorglDupqw (рудаб)

    >> №32816  

    >>32698
    KIA RIO / renault sanderos

    /thread

    >> №32914  

    >>32698
    mazda 2?

    nissan Juke?



    art-lm7-devushka-kiriya-aoi.jpg - (73 KB, 605x380)  
    73 KB №32888   [Ответ]

    Приветствую, подумываю в качестве подработки работать в такси "Максим", стоит ли вообще рассматривать данный заработок с учетом того, что планирую кататься 3-4 часа вечером, после работы?

    >> №32889  

    Это зависит от того, какие у них расценки. В общем случае не стоит ждать большой прибыли. Какие-то деньги, конечно, будут, но не такие, чтобы аж восторг.

    >> №32890  

    >>32889
    А если в целом, выгодно это или так себе?

    >> №32891  
    1277665982073.jpg - (7 KB, 200x156)  
    7 KB

    >>32890
    Второе. Опыта конкретно с "Максимом" нет, но так-то, если ненапряжно калымить по 3 часа в день, чистыми получится примерно 300-500 рублей каждую такую вот типа рабочую смену.
    То есть если желание немножко подкалымить есть, то можно катать пассажиров, но всё равно фигня получается. Для относительно вменяемых денег нужно каторжно горбатиться по 12 часов в сутки.

    >> №32894  

    Знакомый, занимающийся таксизмом профессионально, как-то жаловался, что примерно раз в год с ним случаются всякие офигительные истории. Всех не помню, запомнил только наркомана с ножом, из-за которого ему пришлось выпрыгивать из машины на ходу (остальные истории были подобного типа). Ну и мелочи всякие вроде мелких ДТП, заблёванного салона, неняш-пассажиров, не желающих платить и т. п. В общем, по-моему так себе занятие за не очень-то большие деньги. Как по мне, лучше уж курьером тогда, пиццу развозить или что-то такое.
    Друг тоже как-то пробовал таксовать по вечерам, выхлопом был не очень доволен, быстро забросил.

    >> №32895  

    >>32894
    Ну вот этого рода проблемы меня и беспокоили, в итоге начал задумываться о подработке курьером, небольшой опыт уже был. В целом, спасибо за помощь.



    Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg - (78 KB, 780x440)  
    78 KB №32454   [Ответ]

    Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

    Пропущено 14 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32513  

    >>32511
    Но может, тот матерный крик душки был вовсе из Албании?

    >> №32530  

    >>32454
    Если будут проблемы с гаи, то поставишь, а так забей. У меня на уазике вообще ремней нет никаких, всем пофиг, даже на учет так ставил.
    >>32457
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.

    >> №32533  
    >не должны

    Именно не должны. Тебе всё правильно написали: исключительно если предусмотрены конструкцией ТС.

    >> №32657  

    >>32530
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.
    после 35 лет регламент не распространяется

    >> №32789  

    >>32509
    Вот только я более чем уверен что и в необьятной статистику порят не столько трассы, сколько городские олухи-торопыги.
    Хотя лично видел видео где один упорок зимой по заснеженной дороге обгонял на 160 км/ч по GPS. Естественно в конце он улетел в кювет.

    >> №32792  
    44c1456d988b6954c3a8c03a16f4af36 - (199 KB, 1280x753)  
    199 KB

    >>32789
    Хорошо, что ты признался в отсутствии логики.
    Как можно было из верных предпосылок сделать настолько вопиюще неверные выводы - вообще не представляю.

    >> №32798  

    >>32792
    Я не он, и вообще мимо проходил.

    >> №32822  

    >>32657
    Ниа. У меня копейка была без ремней. Когда гайцы останавливали обьяснял что т.с старое и ремни не предусмотрены. Алсо, на шестере есть крепеж под задние ремни. У меня на шестере 89 г. Они были. Так что можешь приколхозить.

    >> №32832  

    >>32822
    ты про передние?

    >> №32867  

    >>32454
    Я советую выучить ПДД.



    52909a.jpg - (78 KB, 650x450)  
    78 KB №32744   [Ответ]

    Боремся с неуместным тюнингом 24/7.
    Какую тачку на просторах необъятной, по вашему мнению, колхозят больше всего?

    >> №32773  

    2114

    >> №32779  
    Donk Cars - 20.jpg - (130 KB, 500x335)  
    130 KB

    Продукцию Волжского автозавода.

    >> №32783  

    >>32773
    Не, четырнадцатую и пятнадцатую как раз можно найти в стоке. Ну вот купил её не пацанчик, а обычный дядька, у которого с деньгами негусто и нужна машина, которую можно обслуживать самому.
    А вот восьмёрки-девятки без какого-нибудь колхоза (хотя бы дисочков или бум-бум-музыки или красивого глушака или задних фонарей или наклеечки куда-нибудь) я живьём не видел ни разу. Потому что машина устаревшая (но при этом ни разу не классическая), собрана кое-как и исторически имеет конструктивные недостатки, так что любой человек начнёт её дорабатывать напильником, чтобы она была не настолько в край убогой.

    >> №32794  

    >>32783
    Недавно видел бежевую 2108 короткокрылую с низкой приборкой коричневой на штампах в не-одеяльном состоянии. Из колхоза была только виселка какая-то в салоне. Но это редкость, да.



    PEUGEOT-107-5-Doors-462_14.jpg - (255 KB, 1280x960)  
    255 KB №32624   [Ответ]

    Джереми, что думаешь о таких малышках?
    Имхо, для города идеально

    Пропущено 79 сообщений и 29 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32741  

    >>32733
    семидесятики дорого. как в обслуге, так и просто купить хороший, но они стоят своих денег. не забывай, им самым молодым уже 22 года, еще чуть чуть - и янгтаймер. эти машины не для перевозки картохи берут

    >> №32747  
    порог Е80.jpg - (228 KB, 944x988)  
    228 KB

    После долгих мучений договорился относительно короллы с инжекторным восьмиклапанным 4А. Такой вот гибрид. Через неделю пригонят, сам ехать я ссусь. Надо будет переваривать пороги и заменять-перекрашивать некоторые кузовные элементы (эти самые элементы с доноров я уже нашёл).
    Забавным образом предлагали пятнадцатилетнюю камрюху менее чем за две тысячи бачей с автоматом, на польских номерах. Отказался. Возможно, зря.
    Чёрт, как же трудно найти более-менее приемлемый автомобиль за небольшие деньги.

    >> №32748  
    Няшне розетка.jpg - (3 KB, 109x110)  
    3 KB

    И да, после просмотра множества объявлений о продаже праворульных машин при посадке на правое место леворульки сразу же возникает вопрос: а руль куда дели? А потом возникает ответ: вот же он, в бардачке.

    >> №32769  

    >>32747
    ну че, как там дела с короллой? купил? рассказывай чтоль

    >> №32770  

    >>32769
    Да что тут рассказывать. Не купил короллу, хотя их было аж три на выбор. Но далеко. Но три.
    Зато купил карину, которая одна и близко. Нить о данном автомобиле -- >>32752.
    Завтра буду менять стойки стабилизатора, правая нагло стучит. Если останутся силы, то сменю трансмиссионное масло и антифриз (в расширительном какой-то компот).
    Так-то машина активно ездит. В задней подвеске добрые хозяева внедрили четвёртый лист, поэтому при переезде лежачих полицаев ощущения весьма острые. Надо будет расколхозить.
    Понемножку продвигаюсь к большой сварке.
    Такие дела.
    Альзо, куплю передние габариты к карине-универсалу в 67-м кузове, на две лампочки, размер рассеивателя 16,5 на 5 см, даже с потрескавшимся рассеивателем или вовсе без него. Лучше правый.

    >> №32784  

    >>32675

    >у них там машины вообще дико дорогие на вторичке чогось

    Отвечая на пост семимесячной давности.
    "Спасибо" Васадзе и акцизу на ввозимое. Поддержка отечественного производителя, позволяющего последнему лупить адовы цены на Ланусы и отверточных китайцев с переклеенными шильдиками, попутно дико задирая цены на вторичке. Вот поэтому.

    >> №32785  

    >>32731

    >но мразотные белоцерковские

    Если Премиорри, то на них вполне можно ездить. Только топливная экономия немного пострадает. Держат они достаточно хорошо для бюджеток.

    >> №32790  

    >>32784
    Пахомия в этом плане отличается даже в худшую сторону, но на вторичке неликвидные машины сливаются порой довольно дешево. Ну может потому что в ДС, где везде есть метро, адовые пробки, и парковка по 380р/ч. в центре, машина скорее обуза. Я уж молчу про квест запараковать её возле очередного новостроя среди приор добрышей спустившихся с гор. На тротурах, как у вас принято, уже не попракуешься, да и вообще любой пук не в ту сторону под камерой, типа поворота не из той полосы, или остановка на вафельной разметке перекрестка - полторашка.

    >> №32791  

    >>32790 Россия просто богаче и расстояния между городами больше, это подталкивает купить машину. Ну а где много покупают, там много продают, а значит, и цены в среднем ниже.
    Да блин, я вот наивно полагал, что на Дальнем Востоке много запчастей к моей тойотке 1984 года. Оказалось, что на Украине их как бы не больше: в земле японских прулей их давно порезали и забыли, а в Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам.

    >> №32793  

    >>32791

    >Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам

    Томущо дороги солью по пол года не посыпаны. Как бы не были надёжы прули, когда там от кузова ничего не осталось - проще купить пруля поновее, который за морем условный килобакс стоит, чем варить, особоенно когда уже не к чему привариться.



    227151BA-F8BA-4E57-AEB8-36FAC8D5BAE2.jpeg - (101 KB, 640x480)  
    101 KB №32538   [Ответ]

    Знаете, вот мне всегда хотелось себе какой-нибудь такой ретро-автомобиль, например Plymouth Satellite 1974 года. Купить дешёвый, ржавый, с давшим клина движком, чтобы сидеть в гараже и нежно его реставрировать, но речь сейчас не об этом. Проблема в том, что я на территории РФ, где действует законодательство РФ, а моя мечта в США. Уехать в США не так-то просто, а значит я хочу доставить машину сюда. И вот тут начинаются настоящие проблемы. Старые двигатели, они очень большие и старые, а значит ввозить их очень дорого. ОЧЕНЬ. На таможне берут по 5.7 евро за каждый кубический сантиметр, в итоге набирается сумма в два миллиона рублей, и это без учёта стоимости машины и доставки. А теперь, собственно, сам вопрос. Как-то можно избежать оплаты этих таможенных сборов за насквозь гнилой кусок чермета?

    Заранее простите за графоманию.

    Tl;dr я не Ротшильд, чтобы таможням по два миллиона раскидывать.

    Пропущено 40 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32605  
    1488.gif - (681 KB, 500x281)  
    681 KB

    >>32601

    >Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами.

    ГАЗ-А, ГАЗ-М - не, не слышали?

    >таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще

    "Чайка". Тоже не слышал?

    >Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.

    О, а вот и подмена понятий прикатила. Вместо оригинальности технических решений подсунут масштаб.

    >Я не семён
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32618  

    Тебе нужно борцевание ради борцевания?
    Дух Форда -- прежде всего дух массового, поточного, валового производства легковых автомобилей. Он первым освоил эту технологию, и именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером.
    На ГАЗе легковые модели никогда не выпускались фордовскими методами. Всегда, на любых легковых моделях было место подгонке в сборке кузова. Волга-21 вообще лудилась по краям панелей, а это совсем не конвейерная технология. Семейство 24-х под оперением имеют небольшие вариации от экземпляра к экземпляру.
    Резюмируя: наличие конвейера не означает автоматически использования конвейерных технологий в полноте и, соответственно, никак не привлекает дух одного напористого дядьки из САСШ.

    >Чайка

    Чаек было весьма мало, и основная масса обкомычей рассекала на обычных Волгах. Ну, потом 3102 пошли, вот они и стали той самой машиной-из-обкома, а так до того 21 или 24 шли с одинаковым успехом и на такси, и на партию и правительство, и, отчасти, в руки населения. Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик, купил подержанную 24 первой серии, с ленточным спидометром. У трети соседей были машины -- заднеприводные ВАЗы и Москвичи, плюс один Иж с коляской и два Минска у фулюганов. Мой батька сам пригнал из Туркмении 2103, купил там её за 3000 рублей. Это был 1988 или 1989 год. Ещё я помню, что в городе -- областном центре -- была одна Чайка, но вынужден разочаровать: из ЗАГСа.

    >> №32619  
    wolfenboat - (922 KB, 1169x1386)  
    922 KB

    >>32618

    >именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером

    Ну, разве что у тебя. Но у остальных, например, вот даже у Еремея №32600 - нет.

    >дух одного напористого дядьки из САСШ

    У-у-у. Как все запущено. "My Life and Work" явно не читал.

    >Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик,

    В дело уже пошли откровенные сказки Ленского Веса. Интресено, а с чего это ты триггернулся на совкодрочество, когда в теме и в помине не было совкохейтерства? Наверное, почуял, что из дедушки Форда больше ничего не выжмешь и решил скакануть на более подходящую тему для разведения срача? Не, не расчитывай, я в этом участвовать не буду.

    >> №32620  

    >>32619
    Что за складка между ног странная?

    >> №32643  

    >>32558
    очень сложна, траст ми.

    >> №32646  
    11817159_original.jpg - (282 KB, 800x600)  
    282 KB

    >>32601

    >У нас в легковом автостроении было тоже весьма самобытно, но потом пришёл Поляков и всё опошлил.

    Если вспомнить, что до него творил Липгарт, то даже вся деятельность Полякова будет выглядеть не так уж и плохо.
    И на M3MA кивать не надо, они буквально чудом пробились, включая 6-жественный 412...
    Очень агрессивно против 1.5l «oмcквича» высказывался Липгарт, выступавший на заседании несколько раз. Он требовал запретить M3MA создание дорогого автомобиля высокого класса.

    >> №32742  

    >>32553
    Ты серьезно про фары-то?
    мимо

    >> №32743  

    >>32547
    ИМХО сегодня дефорсированная восьмерка ЗМЗ (4 литра с небольшим, 100 лошадей с небольшим) самое оно. Догонять-то никого не надо, главное чтоб звучал тяжело и под полной нагрузкой в горку в спокойном режиме ехал - с головой. А про передок ты зря, Волга прекрасна.

    >> №32745  

    >>32743

    >сегодня дефорсированная восьмерка ЗМЗ (4 литра с небольшим

    Ну разве что вслед за нефтью с отрицательной ценой придет бесплатный бензин.

    >А про передок ты зря, Волга прекрасна.

    На вкус или цвет все фломастеры разные. Хотя нет, не разные.Соглашусь с последней фразой из >>32551

    >> №32786  

    >>32585

    >вколхозь туда Cummins 6BT + A727

    Сейчас на ютубе наблюдаю крайне забавную эпопею с колхоженьем 6BT в Мустанг.
    https://www.roadandtrack.com/car-culture/entertainment/a33951482/ford-mustang-cummins-diesel-swap/



    ffd7beas-960.jpg - (182 KB, 800x600)  
    182 KB №32723   [Ответ]

    У доброчана транспортача нет, спрошу тут. Есть один M102.962, вопрос - могу ли я получить из него М102.985 путём замены блока цилиндров, ГБЦ и мозгов на оные от последнего? Два дня мучал EPC - всё навесное бъётся идентичное, и многое из начинки, даже колевнвал и распредвал одинаковые. Вся разница получается в диаметре поршней, форме головы и диаметре клапанов? Ну и мозги, заставляющие КЕ лить чуть больше бенза. Алсо, кто знает, чём разница между 102.983 и 102.985 (и между 102.962 и 102.963 соответственно), кроме того, что один ставился на W124, а другой на W201?

    >> №32724  

    >>32723

    > блока цилиндров, ГБЦ и мозгов

    Путем замены большей части двигателя? Что у тебя останется-то? Впрыск только?

    >> №32725  

    >>32724
    Впрыск, коллектора, вообще всё навесное. Конечно, в итоге прирост незначительный (~10%), но капиталка не за горами, и раз уж предстоит такая возня, почему бы не накинуть 7-10к за голый столбик и получить 2.3 вместо 2.0? Мизерные денежные и трудовые затраты по сравнению со свапом на 103 или 111 мотор - всё встаёт болт-он, никаких креплений колхозить не надо, 100% состыкуется с коробкой.



    B0jAYG-r230x0.jpg - (15 KB, 230x306)  
    15 KB №15105   [Ответ]

    Автач, дай советов годных: стоит ли брать некро-сотку или восьмидесятку ауди? Суть в том что задешево продают со страшным кузовом или с полумертвыми движком/коробкой. Каких вливаний потребует ремонт при случае? Как ситуация на рынке запчастей?

    Пропущено 11 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №30212  

    >>30211
    Ну не факт. По доступности запчастей - сейчас можно заказать любой винтик.

    >> №30239  

    >>30212
    Зачем заказывать, когда можно купить в булошной или открутить на распиле. Ориентироваться стоит по месту проживания, понятие "дешёвые вёдра с бесплатным ремонтом" везде разное.

    >> №30240  

    >>30239
    Ага, а потом ты будешь сокрушаться, что нифига купленный винтик не подходит. А на распиле в булошной именно этой фиговины нету. И мотаться по всем рынкам потом.

    >> №30248  

    >>30240
    Никто сокрушаться не будет, любой продавец посоветует нужный винтик в случае чего на самое распространённое.

    >> №32682  
    LpmZZtk8oqU.jpg - (134 KB, 640x571)  
    134 KB

    >>15111
    Вкатился.

    >> №32683  
    1472909993170-b.gif - (489 KB, 458x260)  
    489 KB

    >>32682
    Ну это понятно. На такой некромашине не въедешь, а только вкатишься!

    >> №32686  

    >>32683
    Ни разу не случалось обездвиживающих поломок, так что мимо.

    >> №32687  

    Ну, у меня на сьерре бегунок однажды развалился. Тащили на тросе.

    >> №32688  
    SvLNbX2C-_M.jpg - (462 KB, 1280x960)  
    462 KB

    >>32687
    Сиерра у меня тоже есть.
    Вся суть некроино за недорого.

    >> №32689  

    >>32688
    Being meguka is suffering.



    facepalmstatue.jpg - (205 KB, 681x1024)  
    205 KB №32221   [Ответ]

    Джереми, скажи, а что бы ты купил из новых самобеглых повозок, если бы у тебя было где-то до 1,5 млн деревянных?
    Что не посмотрю либо уныло, либо опять уныло. Нравятся Сузуки, но оказывается в моем миллионнике нет дилера и сервисного центра. А ради ТО ездить за 250 км как-то не хочется.

    Пропущено 28 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32611  

    >>32610
    Небюджетно. Фары именно разбились, или просто крепления поломались?
    Меня в том году чинили, фару с противоположной от удара стороны меняли только потому, что бампер немного поехал и потянул за собой крепление.

    Автостоп, по крайней мере у меня, работает в самый последний момент. Предупреждения - за какое-то время до, время должно настраиваться. Я езжу с максимальным, в принципе в случае чего мне всегда хватает времени затормозить с момента срабатывания предупреждения.
    Само торможение очень заметно, если оно включится - ты сразу почувствуешь.

    >> №32612  

    >>32611

    >Небюджетно.

    У дилера.

    У левой, где удар был, была заметна трещина небольшая в углу, а у правой, видимо, крепление, там дефектов снаружи не было видно.

    >> №32613  

    >>32612
    Ну, у дилер конечно большой опыт освоения страховых средств, но порядок цен всё равно особо не изменится. Только если не покупать 100500 пластмассок, чинить всё что можно и экономить на оригинальных запчастях.

    Впрочем, у меня после сравнительно лёгкого удара на 60км/ч набралось запчастей на >полмиллиона и работ на 50к.

    >> №32614  

    >>32613
    Нда, цены пугают.
    Впрочем, меня больше пугает эпизод с тем, как я заснул за рулем. Боюсь тут фактор машины сыграл роль — на трассе, с круизом, в комфорте. Главное я не почувствовал, что отрубаюсь, вот от чего страшно.

    >> №32615  

    >>32614
    Пока каско есть - вроде и не страшно. Но без страховки - никуда, увы.
    Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    >> №32616  

    >>32615

    >Пока каско есть

    А ты после своего ремонта каско покупал? Сильно расценка выросла или менял страховую?

    >Не знаю, у меня большая часть трассового пробега - ночь, и никогда не возникало желания спать, ни на какой машине.

    У меня тоже так было, до этого происшествия. Может сыграло, что я перед этим часа три гулял на холоде и немного замерз.

    >> №32617  
    pug.jpg - (285 KB, 1280x720)  
    285 KB

    >>32616
    Мне предстоит через месяц, думаю с некоторым напрягом - за этот год аж 2 дтп, я хоть и не виноват ни в одном, но агент говорит что почти точно будет дороже.
    Напишу потом.

    >> №32621  

    >>32616
    Подоспела предварительная информация о страховке - на прежних условиях вместо 3.2% от стоимости машины будет 3.5% . Страховая стоимость, правда, снижается, т.е. в абсолютном выражении я заплачу даже чуть меньше.
    Но я оба раза не виноват был, и виновник страховой известен.

    >> №32622  

    >>32621
    Спасибо! Так-то да, не страшно. Но в моем случае я виновник, да и ставка у меня была супер-льготная джва процента, так что, думаю, как бы не в два раза дороже стало.
    Другое дело, посмотрев на счет за ремонт все равно буду платить...

    >> №32623  

    >>32622
    Даже если и в 2, это всё равно дешевле, например, одной фары или неудачно сработавших ремней.



    133ea1s-960.jpg - (85 KB, 720x769)  
    85 KB №32531   [Ответ]

    Блэт, ну рили, есть вообще альтернативы, если нашлась неубитая? В пределах ляма? Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    >> №32532  
    chaser_black.jpg - (111 KB, 1280x719)  
    111 KB
    >если нашлась неубитая

    Бери, чо. Только я бы чазер взял, ёба.

    >> №32565  
    download.gif - (2 KB, 114x17)  
    2 KB

    >>32531
    W124 в кузове универсал с OM617 (E300TD), нет?
    >>32532
    Таки какой в нём по счёту будет свапнут "миллионник"?
    Капча предлагает тебе вымыть рот с мылом

    >> №32568  
    bmw_635csi-e24-1978-87_r12.jpg - (299 KB, 1024x768)  
    299 KB
    >Чтобы сравнимая динамика, эргономика, шумка и прочее?

    Сравнимая с убитой пацанской бэхой тридцатилетней давности?
    Хммм... я думаю, новая Гранта, собранная в неудачный день, будет в самый раз.
    А если серьёзно, то мне с дивана кажется, что если у тебя бюджет в пределах ляма и прям хочется пятёрку, то есть смысл искать позднюю E39. Как минимум, они не так сильно гниют и кузов у них покрепче. Да и салон вполне современный.
    Хотя, конечно, Е39 тоже надо будет перед использованием чинить-латать-переваривать.
    А вообще, раз уж такая пьянка — не понимаю я этой любви к тридцатым бмв. Двадцатые — E21 (в топе с четырьмя фарами, конечно), E12/E28, даже семёрка тогдашняя — куда красивее, с ещё не выветрившимися итальянизмами снаружи. Шестёрка E24 — так вообще красавица. А тридцатые все какие-то хмурые и злые.

    >> №32570  

    >>32568
    Тогда уж E12 и New Class/New Six. Да и дезигн туда завезли - Брак, Гандини, Микелотти.

    >> №32571  
    BMWE9CSa.jpg - (1396 KB, 1600x1200)  
    1396 KB

    >>32570
    Про E12 согласен (да я его и упомянул), а вот New Class — ну не знаю. Странноватые они, что ли.
    Даже дело не в обилии декора, а в принципе в идеях. Седаны портит пластика бортов в духе Понтона, купе — фронтальная обработка с узенькими вертикальными ноздрями промеж здоровенных фар.
    А вот выросшая из ньюкласса Е9 — да, хороша безусловно.собственно, благодаря опоре на её идеи красивой получилась и E24

    >> №32572  

    >>32571
    Странные потому, что итальянцы рисовали. Да и время было сттранное.
    А вот E24 мне больше по нраву, чем E9. Но я Бракофаг, каюсь.

    >> №32573  
    Mercedes_Benz_W108_front_20070402.jpg - (383 KB, 1280x807)  
    383 KB

    >>32572
    Ну так и мне E24 больше нравится.
    Брак вообще молодец. Он же ведь и удивительно красивые мерседесы 60-х рисовал — чего стоят хотя бы вертикальные двойные фары с учётом формы решётки радиатора получается почти Facel-Vega



    Удалить сообщение []
    Пароль
    [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35]
    Каталог

    [d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]