[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    lkdjfgljerjsfmncvdshvk.jpg - (241 KB, 960x638)  
    241 KB №32752   [Ответ]

    Кузьмичевания и некромантии нить.
    Котятки, скажите, какой дифференциал повышенного трения влезает в мост карины А60? От короллы заднеприводной подойдёт?
    Альзо, интересно, разболтовка колокола для двигателя 5К и 3А совпадает? Вообще, как обстоят дела с колоколами на четырёхцилиндровых тойотах?
    Так-то уже выяснил, что для установки реечного рулевого механизма в KA67V нужно заменить балку (её ещё и для замены двигателя на серию А менять нужно, там посадочные под подушки), рулевой вал и сошки (они сменные, стойки остются те же). Ну и выбросить/продать владельцам GX61 сам червячный рулевой механизм, заменив его на сухую или мокрую рейку от карины/короны-седана, да.
    А, и последнее: у коробок Т40 и Е50 габаритные и посадочные места одинаковы, или нужно будет пилить?

    Пропущено 248 сообщений и 139 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33096  
    IMG_20140914_134358.jpg - (1295 KB, 2592x1944)  
    1295 KB

    >>33091
    Вакаба - это попса, тащемта, видел на многих прулях.
    Себе пикрелейтед налепил.

    >> №33097  

    >>33094
    там три вида сапог. все разные

    >> №33098  
    Кампф геген дер ижанит.jpg - (642 KB, 2048x1536)  
    642 KB

    >>33097
    У марка 70-го три разных?
    Так-то знаю, что сапог простой, сапог гэтэшный (с вентилируемым диском) и сапог от марка — три разные вещи.
    Ещё интересно, можно ли сошку карины прикрутить к марковскому сапогу. Не хочется всю переднюю подвеску от марка свапать.
    Так-то и гэтэшную подвеску в сборе продают, всю от ступицы до ступицы, но дорого — 300 баксов.
    Кстати, вот вам прогресс.

    >> №33099  

    А, кстати, почему уравнительный рычаг стояночного тормоза стоит косо?

    >> №33100  
    Boso Rengo наклейка Канагава жёлтая.jpg - (66 KB, 600x450)  
    66 KB

    >>33095
    Прикреплейтед — труъ олдскулъ Дайниппонъ Тэйкокуъ.
    Или что-нибудь по ссылке: https://www.redbubble.com/shop/kaido+racer+stickers.

    >> №33101  

    >>33098
    Разные подшипники у овоща и гт, разные чашки пружин по диаметру, разное расстояние между болтами крепления к сошке, разная длина рычагов и конус шаровой. Смотреть нужно

    >> №33104  
    Снимок экрана_2021-07-26_13-05-12.png - (103 KB, 1508x411)  
    103 KB

    >>33101
    Спасибо, спас от ошибки. Теперь, видимо, не буду заниматься колхозом, а подкоплю денег и возьму комплект от гэтэшки. У карины-ГТ и 86-й короллы вентилируемые диски одинаковы, диаметр 234 мм, высота 38, отверстие 64 мм, толщина 18-18,5 мм? Просто нашёл в США относительно большой выбор относительно недорогих тормозных дисков к 86-й.
    Альзо, у ГТ и овоща крепление сошки одинаково? Хочу ставить сухую рейку, там свои сошки и наконечники. Всё это есть комплектом, и не хочется ещё попадать на покупку целого гидрохозяйства.

    >> №33105  
    Завалы фигни.jpg - (811 KB, 1536x2048)  
    811 KB

    Оглянулся. Вот, например, слева от стола находится следующая баррикада: корпус моего первого конплюктора, поверх него — две клавиатуры (мицуми и чикони, насколько помню, 2003 и 2000 годов), далее в куче пакетов, лежащих в картонной коробке — три блока управления климатом россыпью и сверху часть боуденов к ним, ближе — пакет с лукойловской минералкой 15W-40 и фильтром purflux, наконец, ближе всего, в крафт-бумаге и пупырке — электророга ранние, округлые, и джойстик к ним.
    Так и живу.

    >> №33107  

    Доварили дно. Задний фартук слева немножко кривоват, но дело наживное. Хуже всего то, что кузов, кажется, повело: задние двери не вполне уверенно стоят в проёмах, нужно будет подкладывать шайбы под крепление петли к двери.
    На дно ушло шестьсот долларов. Правильно говорят: бери кузов, остальное приложится. Я вот взял вместо кузова решето, потому и страдаю.
    Пробовал поставить новые тормозные диски от семидесятой короллы. Всё подошло, но вылет диска меньше на два миллиметра, чем нужно, и диск упирается в скобу суппорта. Всё бы ничего, но внутренние колодки при этом не фиксируются в скобе, надо фрезеровать плоскость крепления суппорта к стойке. Сдал диски назад. Возьму, наверное, переднюю подвеску от карины-ГТ, у неё вроде как диски одинаковы с 86-ми и есть в наличии (по крайней мере, в США).
    В масле, слитом из мотора, был тонкодисперсный углерод, в канистре с отработкой выпал в осадок. Видимо, кольца изношены до того, что не держат давление. При этом движок парадоксальным образом не дымит, сизый дым есть только на прогреве, но это у всех так. Очень странно это всё.
    Начинаю собирать салон.

    >> №33179  
    1643943008725.jpeg - (1391 KB, 4272x2848)  
    1391 KB

    Как защитить полукольца от двойной корзины мкпп сцепления?



    174cbcs-960.jpg - (279 KB, 867x886)  
    279 KB №33013   [Ответ]

    Доброго дня, имеется космич, утром проверил масло, а там эмульсия, не совсем все белое, а местами, вопрос, может это быть не из-за побития прокладки гбц, а из-за того что двигатель почти не греется, и туда подливалось совершенно другое масло?

    >> №33014  

    Нет, это вода. И, кстати, вполне может быть, из-за того, что двигатель почти не греется. У тебя двигатель с мокрыми гильзами и открытой конструкцией блока, и такие конструкции так насиловать очень не рекомендуется.
    Наверное, возьму себе на следующий год 412-й, ну или, если получится, 408-й, с вертикальными задними фонарями. 1800 см^3, солекс с автоподсосом, КПП ВАЗ, ДПТ в мост, рейка, вот это вот всё.

    >> №33015  

    >>33013
    >>33014
    Так что, тупо масло заменить, и больше так не насиловать мотор?

    >> №33016  
    Снимок экрана_2021-04-24_10-54-47.png - (115 KB, 634x358)  
    115 KB

    >>33015
    Прокладку, прежде всего, затем масло и охлаждающую жидкость. И когда снимешь голову, возьми линейку (желательно специальную, стальную и толстую) и проверь геометрию контактных поверхностей блока и головки: щелей не должно быть вообще.
    Прикреплейтед -- для тойотки, но суть ровно та же и методика работы такая же. Вообще поищи литературу по своему мотору, у нас тоже издавали много толковых книг.

    >> №33017  
    b66560as-960.jpg - (178 KB, 960x720)  
    178 KB

    >>33016
    Да, кстати, не трогай мотор, пока не найдёшь книгу: там данные по моментам затяжки ГБЦ. Тяни соответственно книге. Можешь пробежаться по гаражам с пузырём пива и попросить динамометрический ключ с подходящим диапазоном, думаю, народ даст (но будет стоять над душой, чтоб не приватизировал). От балды, без динамометрического, не тяни ни в коем случае.

    >> №33018  
    IMG_20210424_111405.jpg - (466 KB, 1197x1600)  
    466 KB

    >>33013
    >>33017
    Да нет у кого взять, придется покупать, благо хоть сама прокладка стоит копейки.

    >> №33033  
    50398444_p1_master1200.jpg - (1441 KB, 1190x1190)  
    1441 KB

    >>33013
    Насколько сильная эмульсия? Весной и осенью у меня всегда во всех машинах небольшая есть, влажность высокая.

    >двигатель почти не греется

    Вполне вероятно. Когда прокладку прошибает начинает "кипеть" антифриз.

    Разбирай мотор в крайнюю очередь, после того как вообще все проверил.

    >От балды, без динамометрического, не тяни ни в коем случае.

    Никогда не было динамометрического ключа, собрал моторов 15-20 за свою жизнь. Проблем не было, если тянуть со знанием того, как надо делать и как не надо. Паранитовым прокладкам надо давать еще около получаса на усадку и вторую, финальную протяжку. Блок, головку, и саму прокладку обильно мажь графиткой - смазка улетит, а графит мелкие косяки забьет. Резьбы болтов/шпилек обязательно продувай - порвешь блок.
    А все остальное делай как душа лежит, главное ничего не бойся

    >> №33065  

    Как дела с космичём?

    >> №33066  

    >>33033

    >Резьбы болтов/шпилек обязательно продувай -- порвешь блок.

    И резьбы в блоке тоже. Если будешь покрывать шпильки или болты фиксатором -- делай это крайне скупо, чтобы опять же блок не сломать.



    o7IqzcF2sYQ.jpg - (149 KB, 467x900)  
    149 KB №33031   [Ответ]

    Ля, смотрите какую интересную вестч откопал, жалко только что изображение шакальное и на покемонском, но думаю разобраться можно.

    >> №33032  
    o2560192013866640458.jpg - (234 KB, 1125x844)  
    234 KB
    • ещë таблица технических характеристик каждой комплектации


    EJWPG65W4AMxvTe.jpg - (239 KB, 1200x898)  
    239 KB №33008   [Ответ]

    Доброго здравствуйте господа, такое дело, что я имею ëпель аскону с 1.6sv 82сильным двиглом, но которое требует достаточно серьезной капиталки (предположительно замена поршневой). Цена данной капиталки очень сильно кусается, т.к. даже банально запчастей не найти. Так вот к чему я, насколько целесообразно ставить двигатель от вектры и насколько это будет запарно (в плане совместимости креплений и коробок). На авито такие стоят в районе 20 тысяч вместе с навесным. Жду ваших вариантов как можно оживить данный аппарат.

    >> №33009  
    Жопа киев.jpg - (93 KB, 600x800)  
    93 KB

    Вроде бы в заднеприводные опеля лезут все тогдашние их движки, как четырёхцилиндровые, так и шестицилиндровые. Ну и, соответственно, смотри, какие движки перешли на вектры с заднеприводного семейства.
    Вообще свапанье в машины с левого конца континента для меня тёмный лес, ну, кроме продукции Волжского автомобильного завода.
    На фотограмме армяне в нарды играют, угадал?

    >> №33010  

    >>33009 А, стоп, аскона же переднеприводная? Тогда хрен его знает. Теоретически свап переднего привода должен быть легче заднего, если менять силовой агрегат вместе с трансмиссией одним блоком.

    >> №33011  
    idbwWrP7tV8.jpg - (176 KB, 963x1358)  
    176 KB

    >>33010
    Да даже если менять одним блоком с коробкой могут же привода не подойти потом и получится так, что вообще полностью всю переднюю часть автомобиля менять придется, включая ступицы и тд. Вроде конечно нексиевские моторы подходят болт он, но их живых днем с огнём не ссышешь, хотя опелевские тоже не первой свежести, но почему то они стоят дешевле ксюховских. Просто в интернете информации по совместимости вообще нет, даже по ксюховским
    Вот и сидишь, думаешь чо делать с этим гнильмобилем.

    >> №33012  
    gQNItNdsTcg.jpg - (91 KB, 1080x1125)  
    91 KB

    >>33011
    Хотя ладно, ксюхин мотор мастхев для свапа, он уж точно подойдет. Но просто у меня к нему какая то неприязнь личная, ну не нравится он мне, задушеный какой-то. Хочется все таки что то типо 100+ сил и 1.8-2.0 объема, а ксюхины 1.5 и 1.6 прям вообще не впечатляют, да и отзывы о них не самые то приятные. Поэтому ксюхин мотор- это крайний вариант, если уж прям либо опелевский вообще не встает или прям по деньгам туго будет (все таки нексиевкие дешевые, выше я ошибся о их цене).



    w4AAAgCTxeA-960.jpg - (152 KB, 960x540)  
    152 KB №32698   [Ответ]

    Известны ли вам авто, похоже на Smart Roadster (пикр), но с четырьмя человекоместами, пусть может и с двумя дверями? Как можно более приближенные по габаритам.

    Это авто прекрасно, хотел брать себе, так как стоит довольно внятных денег, и по вкусу, но подумалось, что только один пассажир не всегда практично.

    И, так как это будет моё первое авто, может мозг вправите чем.

    Пропущено 7 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32709  

    >>32708
    Остальное да, но шеснарь - это изврат.
    SR20 лучше
    главное, не JZ

    >> №32710  

    >>32706
    Украина. Чтобы люди не напрягались с переводом. Тот же смарт у нас стоит 4к-6к, эта мазда с рук до 8к, чем я и заинтересовался. Боюсь, конечно, с рук брать, но чувствую, что выхода нет другого.

    >> №32711  

    Наткнулся на такое:

    >Роторный двигатель 1, 3 л 193 л.с. после кап ремонта (25 тис км назад)

    Насколько это плохо? Разбираюсь во всём я действительно не очень, поэтому спрашиваю.

    >> №32712  

    >>32709
    мех, такой же двигатель, как и все остальные. едет нормально, весит мало, обслуживается недорого. к тому же весит 130 а не 160+ как сыр

    >> №32713  
    жи есть VN.png - (523 KB, 1103x1216)  
    523 KB
    >SR20

    3S-GTE жи есть.
    А вообще это вполне религиозный вопрос.
    С другой стороны, не ротор, что уже хорошо.

    >> №32714  
    walter-kim-akira-tetsuo-fc-as-ver.jpg - (389 KB, 1920x1161)  
    389 KB

    >>32713
    Не против 3S, лишь бы не 6-8 горшков. Хотя о V6 можно подумать.
    Ротор - ультимативная пушка, и надо быть фанатом роторов, в общем, это не для новичков, однозначно.
    >>32711
    А хрен его знает, с роторами ничего определенно сказать нельзя, если ты не самолично его постоянно обслуживаешь, чекаешь регулярно масло и используешь двигатель в правильном режиме. Роторы, например, любят крутиться, соответственно тошнить на них по городу такое себе.

    >> №32715  

    >>32711
    Далее — диванная аналитика.
    В силу хитрого устройства и того, что против физики и сопромата не попрёшь, у роторного двигателя очень быстро изнашиваются уплотнители на кончиках ротора (это примерно как поршневые кольца в нормальном двигателе). Только в отличие от колец, в силу того же хитрого устройства у тебя из-за этого камеры, в которых происходят разные такты (а ротор так и работает — вращаясь, он образует в одной полости несколько камер, в которых одновременно идёт — в одной впуск, в другой сжатие-воспламенение, в третьей выпуск), получаются не полностью разделёнными. Что влечёт тащемта лютый бешеный угар масла и чад кутежа несгоревшего бензинчика, догорающего в выпуске и этот самый выпуск (особливо катколлектор — хотя кого я обманываю, его предыдущий владелец уже давно вырезал) приговаривающий.
    Нежная хреновина, в общем.
    Прислала ычанька, заглядывающаяся на чоткую чорную RX-8 соседа во дворе

    >> №32788  

    >>32705

    >Так почему не советуешь в качестве первого авто?

    Адов расход. Жрёт и бензин и масло как слон.
    Повышенное внимание и забота о ванкеле, ну и самое главное - роторы нужно любить.

    https://www.youtube.com/watch?v=raV5eUYNlK8 (оригинал)
    https://www.youtube.com/watch?v=UWorglDupqw (рудаб)

    >> №32816  

    >>32698
    KIA RIO / renault sanderos

    /thread

    >> №32914  

    >>32698
    mazda 2?

    nissan Juke?



    art-lm7-devushka-kiriya-aoi.jpg - (73 KB, 605x380)  
    73 KB №32888   [Ответ]

    Приветствую, подумываю в качестве подработки работать в такси "Максим", стоит ли вообще рассматривать данный заработок с учетом того, что планирую кататься 3-4 часа вечером, после работы?

    >> №32889  

    Это зависит от того, какие у них расценки. В общем случае не стоит ждать большой прибыли. Какие-то деньги, конечно, будут, но не такие, чтобы аж восторг.

    >> №32890  

    >>32889
    А если в целом, выгодно это или так себе?

    >> №32891  
    1277665982073.jpg - (7 KB, 200x156)  
    7 KB

    >>32890
    Второе. Опыта конкретно с "Максимом" нет, но так-то, если ненапряжно калымить по 3 часа в день, чистыми получится примерно 300-500 рублей каждую такую вот типа рабочую смену.
    То есть если желание немножко подкалымить есть, то можно катать пассажиров, но всё равно фигня получается. Для относительно вменяемых денег нужно каторжно горбатиться по 12 часов в сутки.

    >> №32894  

    Знакомый, занимающийся таксизмом профессионально, как-то жаловался, что примерно раз в год с ним случаются всякие офигительные истории. Всех не помню, запомнил только наркомана с ножом, из-за которого ему пришлось выпрыгивать из машины на ходу (остальные истории были подобного типа). Ну и мелочи всякие вроде мелких ДТП, заблёванного салона, неняш-пассажиров, не желающих платить и т. п. В общем, по-моему так себе занятие за не очень-то большие деньги. Как по мне, лучше уж курьером тогда, пиццу развозить или что-то такое.
    Друг тоже как-то пробовал таксовать по вечерам, выхлопом был не очень доволен, быстро забросил.

    >> №32895  

    >>32894
    Ну вот этого рода проблемы меня и беспокоили, в итоге начал задумываться о подработке курьером, небольшой опыт уже был. В целом, спасибо за помощь.



    Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg - (78 KB, 780x440)  
    78 KB №32454   [Ответ]

    Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

    Пропущено 14 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32513  

    >>32511
    Но может, тот матерный крик душки был вовсе из Албании?

    >> №32530  

    >>32454
    Если будут проблемы с гаи, то поставишь, а так забей. У меня на уазике вообще ремней нет никаких, всем пофиг, даже на учет так ставил.
    >>32457
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.

    >> №32533  
    >не должны

    Именно не должны. Тебе всё правильно написали: исключительно если предусмотрены конструкцией ТС.

    >> №32657  

    >>32530
    А разве ТС, которые моложе 70-го (или 76-го?) года выпуска не должны соответствовать новому техническому регламенту, согласно которому ремни должны быть?
    Слышал звон, но не знаю, где он, да.
    после 35 лет регламент не распространяется

    >> №32789  

    >>32509
    Вот только я более чем уверен что и в необьятной статистику порят не столько трассы, сколько городские олухи-торопыги.
    Хотя лично видел видео где один упорок зимой по заснеженной дороге обгонял на 160 км/ч по GPS. Естественно в конце он улетел в кювет.

    >> №32792  
    44c1456d988b6954c3a8c03a16f4af36 - (199 KB, 1280x753)  
    199 KB

    >>32789
    Хорошо, что ты признался в отсутствии логики.
    Как можно было из верных предпосылок сделать настолько вопиюще неверные выводы - вообще не представляю.

    >> №32798  

    >>32792
    Я не он, и вообще мимо проходил.

    >> №32822  

    >>32657
    Ниа. У меня копейка была без ремней. Когда гайцы останавливали обьяснял что т.с старое и ремни не предусмотрены. Алсо, на шестере есть крепеж под задние ремни. У меня на шестере 89 г. Они были. Так что можешь приколхозить.

    >> №32832  

    >>32822
    ты про передние?

    >> №32867  

    >>32454
    Я советую выучить ПДД.



    52909a.jpg - (78 KB, 650x450)  
    78 KB №32744   [Ответ]

    Боремся с неуместным тюнингом 24/7.
    Какую тачку на просторах необъятной, по вашему мнению, колхозят больше всего?

    >> №32773  

    2114

    >> №32779  
    Donk Cars - 20.jpg - (130 KB, 500x335)  
    130 KB

    Продукцию Волжского автозавода.

    >> №32783  

    >>32773
    Не, четырнадцатую и пятнадцатую как раз можно найти в стоке. Ну вот купил её не пацанчик, а обычный дядька, у которого с деньгами негусто и нужна машина, которую можно обслуживать самому.
    А вот восьмёрки-девятки без какого-нибудь колхоза (хотя бы дисочков или бум-бум-музыки или красивого глушака или задних фонарей или наклеечки куда-нибудь) я живьём не видел ни разу. Потому что машина устаревшая (но при этом ни разу не классическая), собрана кое-как и исторически имеет конструктивные недостатки, так что любой человек начнёт её дорабатывать напильником, чтобы она была не настолько в край убогой.

    >> №32794  

    >>32783
    Недавно видел бежевую 2108 короткокрылую с низкой приборкой коричневой на штампах в не-одеяльном состоянии. Из колхоза была только виселка какая-то в салоне. Но это редкость, да.



    PEUGEOT-107-5-Doors-462_14.jpg - (255 KB, 1280x960)  
    255 KB №32624   [Ответ]

    Джереми, что думаешь о таких малышках?
    Имхо, для города идеально

    Пропущено 79 сообщений и 29 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32741  

    >>32733
    семидесятики дорого. как в обслуге, так и просто купить хороший, но они стоят своих денег. не забывай, им самым молодым уже 22 года, еще чуть чуть - и янгтаймер. эти машины не для перевозки картохи берут

    >> №32747  
    порог Е80.jpg - (228 KB, 944x988)  
    228 KB

    После долгих мучений договорился относительно короллы с инжекторным восьмиклапанным 4А. Такой вот гибрид. Через неделю пригонят, сам ехать я ссусь. Надо будет переваривать пороги и заменять-перекрашивать некоторые кузовные элементы (эти самые элементы с доноров я уже нашёл).
    Забавным образом предлагали пятнадцатилетнюю камрюху менее чем за две тысячи бачей с автоматом, на польских номерах. Отказался. Возможно, зря.
    Чёрт, как же трудно найти более-менее приемлемый автомобиль за небольшие деньги.

    >> №32748  
    Няшне розетка.jpg - (3 KB, 109x110)  
    3 KB

    И да, после просмотра множества объявлений о продаже праворульных машин при посадке на правое место леворульки сразу же возникает вопрос: а руль куда дели? А потом возникает ответ: вот же он, в бардачке.

    >> №32769  

    >>32747
    ну че, как там дела с короллой? купил? рассказывай чтоль

    >> №32770  

    >>32769
    Да что тут рассказывать. Не купил короллу, хотя их было аж три на выбор. Но далеко. Но три.
    Зато купил карину, которая одна и близко. Нить о данном автомобиле -- >>32752.
    Завтра буду менять стойки стабилизатора, правая нагло стучит. Если останутся силы, то сменю трансмиссионное масло и антифриз (в расширительном какой-то компот).
    Так-то машина активно ездит. В задней подвеске добрые хозяева внедрили четвёртый лист, поэтому при переезде лежачих полицаев ощущения весьма острые. Надо будет расколхозить.
    Понемножку продвигаюсь к большой сварке.
    Такие дела.
    Альзо, куплю передние габариты к карине-универсалу в 67-м кузове, на две лампочки, размер рассеивателя 16,5 на 5 см, даже с потрескавшимся рассеивателем или вовсе без него. Лучше правый.

    >> №32784  

    >>32675

    >у них там машины вообще дико дорогие на вторичке чогось

    Отвечая на пост семимесячной давности.
    "Спасибо" Васадзе и акцизу на ввозимое. Поддержка отечественного производителя, позволяющего последнему лупить адовы цены на Ланусы и отверточных китайцев с переклеенными шильдиками, попутно дико задирая цены на вторичке. Вот поэтому.

    >> №32785  

    >>32731

    >но мразотные белоцерковские

    Если Премиорри, то на них вполне можно ездить. Только топливная экономия немного пострадает. Держат они достаточно хорошо для бюджеток.

    >> №32790  

    >>32784
    Пахомия в этом плане отличается даже в худшую сторону, но на вторичке неликвидные машины сливаются порой довольно дешево. Ну может потому что в ДС, где везде есть метро, адовые пробки, и парковка по 380р/ч. в центре, машина скорее обуза. Я уж молчу про квест запараковать её возле очередного новостроя среди приор добрышей спустившихся с гор. На тротурах, как у вас принято, уже не попракуешься, да и вообще любой пук не в ту сторону под камерой, типа поворота не из той полосы, или остановка на вафельной разметке перекрестка - полторашка.

    >> №32791  

    >>32790 Россия просто богаче и расстояния между городами больше, это подталкивает купить машину. Ну а где много покупают, там много продают, а значит, и цены в среднем ниже.
    Да блин, я вот наивно полагал, что на Дальнем Востоке много запчастей к моей тойотке 1984 года. Оказалось, что на Украине их как бы не больше: в земле японских прулей их давно порезали и забыли, а в Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам.

    >> №32793  

    >>32791

    >Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам

    Томущо дороги солью по пол года не посыпаны. Как бы не были надёжы прули, когда там от кузова ничего не осталось - проще купить пруля поновее, который за морем условный килобакс стоит, чем варить, особоенно когда уже не к чему привариться.



    227151BA-F8BA-4E57-AEB8-36FAC8D5BAE2.jpeg - (101 KB, 640x480)  
    101 KB №32538   [Ответ]

    Знаете, вот мне всегда хотелось себе какой-нибудь такой ретро-автомобиль, например Plymouth Satellite 1974 года. Купить дешёвый, ржавый, с давшим клина движком, чтобы сидеть в гараже и нежно его реставрировать, но речь сейчас не об этом. Проблема в том, что я на территории РФ, где действует законодательство РФ, а моя мечта в США. Уехать в США не так-то просто, а значит я хочу доставить машину сюда. И вот тут начинаются настоящие проблемы. Старые двигатели, они очень большие и старые, а значит ввозить их очень дорого. ОЧЕНЬ. На таможне берут по 5.7 евро за каждый кубический сантиметр, в итоге набирается сумма в два миллиона рублей, и это без учёта стоимости машины и доставки. А теперь, собственно, сам вопрос. Как-то можно избежать оплаты этих таможенных сборов за насквозь гнилой кусок чермета?

    Заранее простите за графоманию.

    Tl;dr я не Ротшильд, чтобы таможням по два миллиона раскидывать.

    Пропущено 40 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32605  
    1488.gif - (681 KB, 500x281)  
    681 KB

    >>32601

    >Дух Форда витает разве что над грузовыми цехами.

    ГАЗ-А, ГАЗ-М - не, не слышали?

    >таксисты, и обкомовцы ездили на тех же самых "Волгах", разве что обивка в такси была попроще

    "Чайка". Тоже не слышал?

    >Легковые модели ГАЗа никогда не выпускались в фордовских масштабах.

    О, а вот и подмена понятий прикатила. Вместо оригинальности технических решений подсунут масштаб.

    >Я не семён
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32618  

    Тебе нужно борцевание ради борцевания?
    Дух Форда -- прежде всего дух массового, поточного, валового производства легковых автомобилей. Он первым освоил эту технологию, и именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером.
    На ГАЗе легковые модели никогда не выпускались фордовскими методами. Всегда, на любых легковых моделях было место подгонке в сборке кузова. Волга-21 вообще лудилась по краям панелей, а это совсем не конвейерная технология. Семейство 24-х под оперением имеют небольшие вариации от экземпляра к экземпляру.
    Резюмируя: наличие конвейера не означает автоматически использования конвейерных технологий в полноте и, соответственно, никак не привлекает дух одного напористого дядьки из САСШ.

    >Чайка

    Чаек было весьма мало, и основная масса обкомычей рассекала на обычных Волгах. Ну, потом 3102 пошли, вот они и стали той самой машиной-из-обкома, а так до того 21 или 24 шли с одинаковым успехом и на такси, и на партию и правительство, и, отчасти, в руки населения. Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик, купил подержанную 24 первой серии, с ленточным спидометром. У трети соседей были машины -- заднеприводные ВАЗы и Москвичи, плюс один Иж с коляской и два Минска у фулюганов. Мой батька сам пригнал из Туркмении 2103, купил там её за 3000 рублей. Это был 1988 или 1989 год. Ещё я помню, что в городе -- областном центре -- была одна Чайка, но вынужден разочаровать: из ЗАГСа.

    >> №32619  
    wolfenboat - (922 KB, 1169x1386)  
    922 KB

    >>32618

    >именно поэтому его дух ассоциируется с конвейером

    Ну, разве что у тебя. Но у остальных, например, вот даже у Еремея №32600 - нет.

    >дух одного напористого дядьки из САСШ

    У-у-у. Как все запущено. "My Life and Work" явно не читал.

    >Про дефицит не рассказывай: я достаточно стар, чтобы помнить, как один из соседей, капитан-лётчик,

    В дело уже пошли откровенные сказки Ленского Веса. Интресено, а с чего это ты триггернулся на совкодрочество, когда в теме и в помине не было совкохейтерства? Наверное, почуял, что из дедушки Форда больше ничего не выжмешь и решил скакануть на более подходящую тему для разведения срача? Не, не расчитывай, я в этом участвовать не буду.

    >> №32620  

    >>32619
    Что за складка между ног странная?

    >> №32643  

    >>32558
    очень сложна, траст ми.

    >> №32646  
    11817159_original.jpg - (282 KB, 800x600)  
    282 KB

    >>32601

    >У нас в легковом автостроении было тоже весьма самобытно, но потом пришёл Поляков и всё опошлил.

    Если вспомнить, что до него творил Липгарт, то даже вся деятельность Полякова будет выглядеть не так уж и плохо.
    И на M3MA кивать не надо, они буквально чудом пробились, включая 6-жественный 412...
    Очень агрессивно против 1.5l «oмcквича» высказывался Липгарт, выступавший на заседании несколько раз. Он требовал запретить M3MA создание дорогого автомобиля высокого класса.

    >> №32742  

    >>32553
    Ты серьезно про фары-то?
    мимо

    >> №32743  

    >>32547
    ИМХО сегодня дефорсированная восьмерка ЗМЗ (4 литра с небольшим, 100 лошадей с небольшим) самое оно. Догонять-то никого не надо, главное чтоб звучал тяжело и под полной нагрузкой в горку в спокойном режиме ехал - с головой. А про передок ты зря, Волга прекрасна.

    >> №32745  

    >>32743

    >сегодня дефорсированная восьмерка ЗМЗ (4 литра с небольшим

    Ну разве что вслед за нефтью с отрицательной ценой придет бесплатный бензин.

    >А про передок ты зря, Волга прекрасна.

    На вкус или цвет все фломастеры разные. Хотя нет, не разные.Соглашусь с последней фразой из >>32551

    >> №32786  

    >>32585

    >вколхозь туда Cummins 6BT + A727

    Сейчас на ютубе наблюдаю крайне забавную эпопею с колхоженьем 6BT в Мустанг.
    https://www.roadandtrack.com/car-culture/entertainment/a33951482/ford-mustang-cummins-diesel-swap/



    Удалить сообщение []
    Пароль
    [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35]
    Каталог

    [d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / ph / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    - [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]