Мотач немного оживился, забавно.
>>5902
В принципе, можно было бы просто поставить ещё один фейспальм. Но я все-таки поясню в этот раз сразу и более развернуто, что я передумал делать в прошлом своем посте за номером 5898.
Вот скажи ты никогда не задумывался, почему все-таки момент не измеряют в джоулях? Неужели не потому, что момент не работа? Момент, на минуточку, величина векторная, в то время как работа - скалярная. Работа == момент x угол. (соотв. Мощность == момент x угловая_скорость.)
Отучайся считать, пользуясь только размерностью. Проверка размерности годится для дополнительной проверки результата. Но считать опираясь только на размерность - прямой путь в лужу, как в этом треде.
Теперь немножко по физике ускорения мотоцикла с ДВС. Напрямую на ускорение мотоцикла влияет момент на колесе, а не на коленвале. А между колесом и коленвалом присутствует трасмиссия, которая изменяет передаточное отношение и соответственно момент на колесе. Прадположим, у нас есть идеальный двигатель, выдающий одинаковый момент на всех оборотах и идеальная трасмиссия, способная бесступенчато менять передаточное отношение в бесконечном диапазоне. Соответственно на одной и той же скорости движения момент на колесе (и соответственно ускорение мотоцикла) будет тем больше, чем больше передаточное соотношение трансмисси => больше скорость вращения коленвала => больше мощность.
