>>1689 и >>1690
Про сдувание - определяющим фактором является не масса, а парусность, точнее - соотношение масса/парусность. Напрмер, тяжёлые и не шибко парусные байки вроде вымакса или каких-нибудь FXDWG от порывов ветра страдают в меньшей степени.
Если же на убр повесить все кофры и обтекатели той же электрички, её сдует не то что фурой - окой. Что вполне логично.
По поводу ККР-ситуаций - лично у меня была только одна, после одной (другой) истории езжу очень осторожно:
-меня никто не видит (в т.ч. встречные машины)
-перед перестроением - быстро оглянуться в слепую зону зеркал (спасало шкуру не один и не два раза)
-дистанция-интервал, в плотном траффике пальцы на тормозе и сцеплении, встроенный в мозг "мудако-детектор" дальнего радиуса и т.д.
Теперь собственно кулстори, после которой начал ездить с царём в голове и, в частности, проходить любые, даже знакомые повороты со значительным "запасом" (надо сказать, что до этого случались только ерундовые падения, скорее даже "роняния", никакой угрозы для жизни и благополучия не несущие).
Так вот, вторая половина дня, еду на дачу. Погода идеальная, дорога - пустяк, каких-то 30 км, все повороты, трещины на асфальте и прочее знаю, как свои пять пальцев. Не шибко крутой закрытый поворот направо, который проезжался уже не одну сотню раз. И тут, сука, УРИЕЛЬ ВЕНТРИС НА ДЕМОНИЧЕСКОМ ПАРОВОЗЕ ПРЯМО В МЯСО НАХУЙ ЖОПА КИШКИ ГОВНО ПО ВСЕМУ ВАРПУ вижу - вся моя полоса щедро засыпана битым красным кирпичом. Охуеть. Похоже, просыпался с какого-то грузовика, почему сразу не убрали - хз Рашка же, но в ту минуту меня это волновало как-то слабо. Заваливаться в поворот ещё круче не стал - не успевал, да и толку было немного - обочина тоже частично засыпана, зато встречная вроде чистая, добавляю газ@спрямляю траекторию и плавно оттормаживаюсь на встречной обочине. Мимо по встречной проезжает куда-то по своим делам типичный деревенский зил. И тут до меня доходит... что если бы я проезжал тут секунд на 10 позже, случился бы эталонный, классический ККР.