Хонет600, например, как вариант. За эту сумму вполне свежий можно взять.
Экип в эту сумму входит или отедльно?

>>825
экип, ТО всё отдельно

>>826
Угу, ну как бы там нибыло, шершень третьего поколения годный вариант. Особенно если тебе ездить, а не еба-пластик, нужно.

Первому мотоциклу хоршая динамика (по общемотоциклетным меркам) не нужен. Поверь, даже 400-й бандос первый сезон будет казаться тебе сверхзвуковым перехватчиком.

>6000$

Это только на мот, или вместе с экипом и проч.? За такие деньги можно взять пресловутую суперфуру в состоянии нового, а можно и кувалду, если поискать.
Я бы на твоём месте брал Suzuki SV400 - самые лучшие рекомендации.
http://motosvit.com/Suzuki%20SV400.html

>>828
а как ОП пик? cb400 vtec

>>829
Тоже вариант, почему бы и нет. И притом довольно неплохой.
http://www.cb400.ru/articles/motoreview2/
Но свою точку зрения я уже озвучил.
Ах да, сорри за слоупочность - это я про 6К.
>>828-кун

Плохие очень отзывы про SV400S слышал, от тех кто на нём действительно ездил, а не только по картинке и рецензиям гадал.
Мол клин движка очень вероятно поймать, да и сам движок ненадёжный.

У меня сейчас ситуация примерно как у опа.
Есть 4500-5000$ на первый мотоцикл и хочется 600 кубовый неоклассик.
Реально ли за эти деньги найти 600 фазер или шершня, не в убитом состоянии?
Или стоит умерить аппетит и глядеть в сторону суперфуры или fz400?
Но суперфура не нравится внешне.

>>832
а мне кстати наоборот, нравится классическая фара суперфуры без обтекателя, чем капля с обтекателем хорнет 600

>>832
Ну хууй знает, один знакомый безбедно отъездил на бэушной sv400 джва сезона, а потом продал её на 10 кусков дороже, чем купил :3

>>833
Ну православный шершень F все-таки с классической фарой.

>>835
этот охуенен ящитаю. можно взять свежий за 6к ? или лучше смотреть на cb400/ sv400?

>>835
и в чём отличия hornet F от cb 400 vtec? есть какие нибудь статьи сравнения?

>>836
Ну свежий понятие растяжимое. Года 2003 в нормальном состоянии можно взять. Я бы в такой ситуации смотрел скорее на шершня, чем на фуру (и уж точно не на sv400).
>>837
Отличие в том, что это разные мотоциклы.

>>837

>и в чём отличия hornet F от cb 400 vtec?

Ох лол. Для начала 90+ лошадок против 53 соответственно

>>838
почему на шершня, а не на фуру? чем шершень хорош?

>>839
я ньюфаг, поэтому и спрашиваю

осталось решить между hornet и cb400, но склоняюсь ближе к шершню т.к. боюсь сибиха быстро надоест, и шершень посерьёзнее будет

>>842
Есть CBF-600, родстер о 72 л.с., а есть более злая версия - Hornet с двигателем от спорта CBR600RR дефорсированным до 90 лошадей. VTEC нет ни на той, ни на другой (ЕМНИП), но первый вариант для новичка однозначно лучше. Всё таки удельная масса под 2 кило на лошадь - больно круто для первого байка.

>>824 ОП мой голос за шершня, по сути таже сибиха только мощнее, тоесть на +1 сезон тебе не надо думать об обновке, но и шанс ККР повыше будет.

почему если на яндексе ввести "шершень", то в картинках он выдает каких то пчел?

>>848 Наверное потому что изначально шершень это шершень а не хонда, не? Попробуй hornet\honda hornet

>>849
Попробовал вбить в гоогле Viper. Как выяснилось, Viper - в первую очередь додж, а не гадюка :3

Ну гугл не телепат, в самом то деле, он не знает о чем ты думаешь когда вбиваешь что-то двусмысленное.
капча chtgote, намекает.

а что их так мало? или я не туда смотрю?

>>858

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/hornet/

ссылка потерялась

>>858
кстати, кава дрифтер охуенен. но наверное не лучшая идея брать как первый мот. да понтов больше чем толку

>>843
Не, ну хорнет (CB600F) - это хорнет, а CBF600N - это такие CBF. Разные мотоциклы.
Мотор на шершне таки не от RR, а от CBR600F.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/cb-600/
Ну и их и правда меньше, чем удроченных бандосов и сибих.

>>858

анон знает толк в извращениях!

Аноны, а как насчет CBF1000 в виде первого мота?
Не ОП

>>864
Эрордин надежней будет.

>>844
ну почему сразу шанс ККР выше. если мотоцикл мощнее, это ведь не значит что ездить со скоростью меньше 70 км/ч он не сможет.
да и на экип я собираюсь где-то 1к усд потратить

>>867 У мотоцикла есть свой характер, подхват с какого-то количества оборотов, динамика. Ньюб со всей этой хуетой с ходу может не разобраться и намотать себя с мотом на столб

>>868
ну я до этого ездил на разных мопедах, ёбриках, выфере 400, правда своего мотоцикла не было, но наездил где-то часов 20, думаю разберусь. просто не хочется брать мотоцикл на 1-2 сезона

>>869
Удвоил, я тоже не хочу брать на мало. Возьму надолго.
>>865
R1 у нас стоит на 4-5к евро дороже чем CBF1000
>>864-кун

>>871
спасибо, схоронил

>>871
только из этой пикчи видно, что православная круглая фара не у хорнета, а у cbf600

Тащемта, да, у CBF600. Я эту пикчу для себя запостил. Все еще думаю, что выбрать, CB100R вне моей ценовой категории, остаются CB600F Hornet, CBF1000, CB600S, CBF600 и VTR250, у которого кубиков меньше чуть более чем в 2 раза, да и цена на него меньше естественно, примерно в 2 раза дешевле. CB600S я,кстати тоже исключаю, осталось выбрать из 3-х, они все в моей ценовой категории. Анон, что мне выбрать в виде первого мота? Как я уже сказал, расчитываю на несколько сезонов. Буду брать новый.
все тот же >>864-кун

>>876

> расчитываю на несколько сезонов

Зачем?

> Буду брать новый.

Зачем?
Алсо зачем тебе мотоцикл?

>>878
Ездить на учебу/работу/соседним городам, наслаждаться этим железным конем, ковыряться в нем, и получать полное удовольствие от жизни. Я что-то делаю не так? И, да, я люблю моты, просто копил денег, возможно мы с ОПом схожи чем-то. Алсо, какой профит брать на один сезон? И почему не стоит брать новый?

>>879
Да, мы точно схожи.

>>880
Ты тоже предпочел эти модели?

>>881
Да, и тоже хочу чтобы мот прослужил не один сезон, и для таких же целей

>>882
Oh shi~, ты это — я же

>>860
На на нормально обслуживаемом дрифтере 2004 г.в. одного знакомого взяла и рассыпалась коробка. Просто ни с хуя. Кавасрака такая кавасрака.

>Да, и тоже хочу чтобы мот прослужил не один сезон

Смысл? Учебная парта должна быть в любом случае. Хотя бы первый сезон. В конце концов, разбить её не так жалко. Времени нет, аргументирую завтра

>>884
Я планировал 1 сезон откатать как ньюфаг, без выкидонов, а уже после первого сезона, думаю будет намного легче. Что плохого если учиться на том же моте, на котором будешь потом дальше кататься? Алсо, буду ждать завтрашних документов.
Снова не ОП

>>886

>аргументов

Мотофикс

В общем. Против CB600 я пытался поставить Aprilia SL750 Shiver, Suzuki Bandit 650, Kawasaki ER-6n, Yamaha XJ6 и Ducati Monster 796. Все они примерно в одной "весовой" категории. Но все же я остался при своем мнении, что хочу взять шершня. На втором месте у меня стоит Yamaha XJ6 пикрилейтед. Остальные не очень хороши по сравнению с шершнем, как мне кажется.
Интересно мнение анонов понимающих это лучше чем я, естественно.

>>893
Мой опыт связан в основном с некроджапами начала-середины девяностых, перечисленные в твоем посте модели свежие. Сложно судить о том, с чем не сталкивался, но робко предположу, что современные моты уже не торт. Есть два брата-близнеца, купившие два FZS600S в 2008 новыми в салоне, чёрный и красный. У одного из них через год приключилась болезнь - стала вылетать вторая. На годовалой ямахе. Так что ни в чём нельзя быть уверенным заранее - на новом мотоцикле пусть и ниже шанс ВНЕЗАПНОЙ поломки, но тем не менее, он вполне реален.
Фапающий на yamaha GTS 1000-кун

>>896
Но ведь это не обязательно случается с каждым новым? Ведь единичные случаи? Алсо, я все еще не изменил желания взять шершня же. Так что, я думаю в итоге куплю его.

>>879

> Ездить на учебу/работу/соседним городам, наслаждаться этим железным конем

Это слишком абстрактно. Для езды на работу или в школу нужен шустрый, узкий и юркий городской мотоцикл. Для трассы лучше подходят модели потяжелее, с хорошей ветрозащитой. Для трека нужна жесткая подвеска и чтобы подножки не скребли по асфальту в поворотах. Для катания по говнам нужна эндура. Мотоцикл на несколько сезонов надо выбирать, четко понимая в каких условиях и в каком их соотношении ты будешь его эксплуатировать. Но ты этого знать не можешь, потому что никогда не ездил и просто хочешь себе мотоцикл. А помимо перечисленного, есть еще полно важных факторов, о которых ты сможешь узнать лишь в процессе эксплуатации своего первого байка. Поэтому для ознакомления лучше взять на один сезон что-нибудь малокубатурное или помощнее, но с пробегом. Потом уже четко поймешь, что тебе надо, продашь его за ту же или чуть меньшую сумму и купишь мотоцикл своей мечты. Купить его с первого раза у тебя скорее всего не получится. А если получится, будет дико обидно на нем падать. А то что падения в первый сезон будут - крайне вероятно.
Новые же байки плохи тем, что ты очень сильно переплачиваешь по сравнению с почти новыми. Несколько тысяч км по четким и ровным японским или американским дорогам - это ничто, тот же новый мотоцикл, но без упаковки. Зато цена сразу же процентов на 30 ниже. Алсо меня бы немножко жаба задушила платить 14 тысяч баксов рюсскому дилеру, зная, что в штатах тот же мотоцикл продается за 9. Да и было бы за что платить. Ремонт по гарантии из них ты заебешься выбивать. Каждые n<10 тысяч км надо будет приезжать к ним на ТО и платить нехилые бабки на херовую работу, а то лишат гарантии. Чиниться у них - это вообще труба. Слышал историю, как кто-то разбил ямаху фазер и оффициальный дилер насчитал ему ремонта на сумму больше, чем стоит новый мотоцикл. Вот и нахера оно тебе нужно?
>>886

> Я планировал 1 сезон откатать как ньюфаг, без выкидонов

Если ты хочешь катать как ньюфаг, зачем тебе 100 лошадей?
>>869

> наездил где-то часов 20

Лол.

>>902
Бро, про школу ты немного погорячился, лол
Твои аргументы очень убедительны. Я живу в городских условиях, на трассы почти не выезжаю, поэтому я почти знаю какой мне подойдет ну или предполагаю. Но, пожалуй соглашусь насчет первого сезона.
Насчет новых байков. Я живу в ЕС, поэтому с предоставляемой их гарантией, к тому же у официальных дилеров, здесь проблем никаких нет, да и, как я посмотрел, не особо то и переплачиваю за мот.
А насчет откатать как ньюфаг, я имел ввиду, что первый сезон полностью изучу мот, сколько газа отжимать, его поведение, ну и т.д., а как уже разберусь со всем этим, можно уже будет ездить как человек. Но я решил все же принять твое предложение и взять какой-нибудь мот на 1 сезон, за сезон накоплю еще больше, а тут и на CBF1000 с ABS хватит и экип хороший.

>>902
Опередил, чертяка. Подписываюсь под каждым словом, даже добавить нечего, два чая вашему столику.
>>884-кун

>>933
>>902
А что тогда посоветуете в виде учебной парты на сезон?
CBF1000-кун

>>943
Сам этой осенью задавался подобным вопросом. Вообще для этих целей подойдет любой дорожник без пластика с менее чем 80 лошадками. Я бы посоветовал SV650 (нейкед версию). 72 л. с., тяговитый и предсказуемый V-образный мотор. Отличный байк для обучения. Единственный момент - надо сразу заменить стандартную сидушку на гелевую. Есть похожий вариант от кавы: er6n. Есть старые фазеры и хорнеты. В принципе можно взять и более свежий хорнет или fz6s, но на свой страх и риск. Лично я приссал в первый же сезон садиться на аппарат со 100 конями. Да и очень уж заманчиво выяснить, почему все так дрочат на мотор эсвешки. Поэтому мой выбор пал на SV650S.

Тут вот все хорнеты советуют, но не слишком ли они резкие для первого байка? Сужу исключительно по обрывочным сведениям почерпнутым из интернета.

задумывюсь-о-первом-байке-кун

>>945 если голова есть, то лучше взять сразу то на что будешь менять через сезон. Тебя никто не заставляет откручивать и на заднем колесе со светофора уходить.
Хули толку брать ебр если головы нету. Я вот например уже дооткурчивался в гараже, 60 со старта, чуть в ворота не влетел:3
Харлеевод-кун

>>945 Если опыта вождения нет совсем, бери ёбыря, если есть, но небольшой, чесотку.

>>956
А как насчет какого-нибудь 250 бандита?

женский

Сегодня я шел по улице и увидел припаркованную хонду CBF600. Она была золотого цвета и как я понял, была новой. Вся блестящая и манящая. Мне так захотелось иметь этот мот. Но я решил все же первым мотом не разбивать такую няшу. Разобью какой-нибудь SV650. Вот такие вот дела, анон.

ПОСОНЫ! а как вам такой мопед? лошадок конечно поменьше чем у хорнета, но и больше чем у чесотки

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/381666-8d5b.html

>>1198
Д это ж CB-750. Как ты вообще осмелился что-то спрашивать про хонды серии CB? Про них написано и сказано уже больше, чем про ВАЗ 2109. А ну пшёлвгугл.

>>1198
зачем? гугл хуже чем мотоанон.
и как сб750 в качестве первого серьёзного байка? или лучше продолжать смотреть на хорнет?

>>1211
Цена мне кажется вполне приемлема. И выглядит он вроде очень даже отлично.

>>1198 Это пиздеж! Этот сиби не 2002 года, а года так 88-89, инфа 100%!

>>1213
Да какая разница? Он его возьмет на сезон как первый байк себе, покатается, на следующий сезон возьмет какой захочет. Я бы так и сделал бы. Цена для первого байка приемлема вполне. Хотя я думаю брать эсвшку, она стоит чуть дешевле.

>>1214
155К за 21-летнюю сибиху? Бро, да ты в своём ли уме? Он её потом продаст дай Б-г за 90.

>>1215
Вейт, а ты прав. Простите, не подумал.

>>1198
Это очень-очень тяжелый байк. Для обучения лучше что-то полегче.

>>1217

>очень-очень тяжелый

Ну не катастрофически. Для обучения сгодится, если обучаемый - не дрищ или не малорослая тня. На них даже японцы вполне успешно учатся в некоторых своих школах, лол.
Хотя всё относительно. Есть вещи, более годные для обучения те же чесотки.

Няши, r список мотов, подходящих в виде первого, для обучения и на один-два сезона.

CB750 вполне годный для первого байка. Если не девочке или дрищу, конечно.
Шершень легче и злее.

Мот тот, конечно, не 88-89, а скорее 91-93. Хотя кто знает, смотреть надо ближе, cb750 с 91 года почти и не менялась.

>>>>1229
>cb750 с 91 года почти и не менялась

Собственно, я это к тому, что мот вполне может быть как 92, так и 02 года.

CB750 может там по объявлению и хорошая, и цена адекватная, и ништяки есть, но она учебная - черные трубы, мелкая опущенная фара, нет сзади ручки на хвосте. Вообщем ничего страшного, если не считать того, что она немного придушена и на ней ездили начинающие японские ньюфраги.

Вот, кстати, немного о управляемости: http://www.youtube.com/watch?v=vcI2cgmdRaA
После того как тронешься вес будет не так заметен, не даром же их для обучения используют. И движок плавно разгоняет мот, без подхватов (от которых бывают ккр).

хочу_св750-енот

>>1238
Ты заебал неймфажить, пойди лучше увеличь пенис!

>>1241
Поддерживаю данную точку зрения.

>>1238
Ручка могла быть снята при установке багажника. Хотя да, мот и правда учебный похоже, ибо гидропривод сцепления (погуглил я отличия). Интересно, чем он задушен. Врятли там есть отличия в самом моторе, ибо мотор-то и так дубовый.

Дурацкое неймфажество и правда поднадоело.

>>1221
-Yamaha YBR-125
-любой 400-кубовый японец (наиболее популярные - Honda CB-400SF, Suzuki Bandit или SV, Yamaha XJR и т.д.), Ducati Monster M400.
-ВНЕЗАПНО некоторые начинают с эндуро, ездят по говнам, после чего к асфальту привыкают очень быстро (Honda CRF, Suzuki DR-Z, Yamaha WR)
-из более крупных - Kawasaki ZR-7, Honda CB-750...

Список можно продолжать и продолжать, но главное - это всё-таки прокладка между рулём и сиденьем. Знаю, например, одного человека, который научился ездить на 600-кубовом спорте, успешно и без ККР. И знаю людей, которые ушли от нас на совсем, совсем незлой и неагрессивной технике (аминь).

Так что помни, анон, что главные тормоза - они всегда должны быть в голове. Удачи.

>>1238

> После того как тронешься вес будет не так заметен

Все равно легкий байк проще в повороты закладывается > больше фана. Да и в междурядье на такой здоровенной хуйне будет не слишком удобно. Эти сибишки хороши для дальняков. Для городской езды лучше выбрать что-нибудь полегче и поменьше. Ту же суперфуру.

>>1241>>1242
сначала было тонны ненавести, но вы правы, зазнался, больше не буду.

>>1250 да, не без этого, мото надо брать под свои запросы