не знаю, не пробовал.
Опозито-неймфаг
пикрандом

Тоже слышал что нулевики пропускают микромусор, который засирает карбы и котлы.

>>604 Так и есть, фильтры нулевого сопротивления=нулевой фильтрации. К тому же их чистить\пропитывать нужно. К тому же прибавки от них немного. Короче - если ты не спарцмен, тебе это не нужно

>>609

У меня как раз и стоит нулевик фирмы K&N. Использую фирменный комплект промывки и пропитки. Без нулевика jet-kit не эффективен.

Как раз сегодня попалась эта хуевина на глаза, jet-kit. Что это, зачем, какой профит? Расскажите же!

>>623

jet-kit это набор игл и еще какой-то требухи для карбюратора. Чтобы повысить количество ТВС подаваемой в цилиндры и тем самым поднять МОЩНОСТЬ!!!!!111

>>627
А для инжекторного байка такое бывает?

>>629

У инжектора подачей топлива управляет электронный москх. Называется специфично (не помню, извини анон), ни как у машин ECU (engine control unite). Хотя делает все тоже самое.
Для инжекторов тюнинг следующий - исправление рабочей программы, если это технически возможно.
Замена самого мозга актуальна для внутреяпонских моделей. Меняют родной японский мозг на мозг от европейской/американской версии.
А так же практикуют установку коробочки под названием Power Commander. Ставится он между мозгом и топливной аппаратурой. Наёбывая и того и другого, заставляя работать с большей мощностью.

И самое главное - не забываем про воздушные фильтры нулевого ограничения и жирный ТИТАНОВЫЙ ПРЯМОТОК!!!!1

>>630
Эм, на мотоциклах контроллер так же ECU называют. Ну или ECM или PCM иногда, тоже как и на автомобилях. Но да, на мотоциклах в отличие от автомобилей, вместо прошивкви EEPROM в контроллере часто ставят Power Commander.

>>637

>вместо прошивки EEPROM

ты внезапно сделал меня грустить... Вся молодость моя прошла за прошивкой и восстановлением телефонов Siemens... Что я только не делал с ними. Эх, времена были...

>>649
Да у тебя же BOOTCORE, бро!

>>661 У меня был BOOTCORE, пока я по ошибке не залил чужой фулфлэш. И теперь у меня ПИК-ОФФ.