[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

Map_big.jpg - (131 KB, 600x818)  
131 KB №6286   #1

Замкадский метротред - Иди!

>> №6287   #2
samara.jpg - (78 KB, 550x385)  
78 KB
>> №6288   #3
metro.gif - (22 KB, 594x413)  
22 KB
>> №6289   #4
214547.jpg - (342 KB, 990x573)  
342 KB
>> №6291   #5
metroу.gif - (38 KB, 360x480)  
38 KB
>> №6292   #6
10.jpg - (29 KB, 732x507)  
29 KB
>> №6293   #7

>>6292
Центральный пустырь. Звучит осырненно.

ДСБлядь

>> №6301   #8
dnipro-map.gif - (5 KB, 598x288)  
5 KB

A challenger appears!

>> №6341   #9
c2dc73ba95.jpg - (34 KB, 500x533)  
34 KB
>> №6347   #10
4d349065ca67.jpg - (54 KB, 640x480)  
54 KB

Самарское метро

>> №6348   #11
7bac447e5cd7.jpg - (65 KB, 640x480)  
65 KB
>> №6349   #12
eea94bf0a23d.jpg - (60 KB, 640x480)  
60 KB
>> №6350   #13

/r/ метро битардска. Сумасбродные умения тоже пойдут.

>> №6351   #14
iimetro_006.png - (16 KB, 668x692)  
16 KB

>>6350

>> №6352   #15

Анон, если уж на то пошло, то есть какой-нибудь аналог metro.ru, только не от Лебедева? А то сайт очень нравится, но постоянный и непрекращающийся %%баттхёрт%% беспокоит.

>> №6646   #16
v-b.gif - (32 KB, 803x678)  
32 KB

В Перми метро начали строить (в головах жителей) лет тридцать назад. И хотя теперь на этом деле поставлен крест, в головах многих жителей оно давно построено и действует. В связи с 1 апреля и грядущим 280-ти летием города в минувшем 2003 году мы предоставили слово всем очевидцам и ветеранам нашего метро.

СВИДЕТЕЛЬСТВА ОЧЕВИДЦЕВ

Александр
Пермское метро не только самое глубокозаложенное, но и самое пермское в мире еще с Пермского периода!

igorek
От главного корпуса ПГУ до Комплекса ПГТУ одна
остановка - пять минут ходу. Если электропоезд запаздывает
значит опять застрял под Камой. Под Камой электопоезда любят застревать из-за дорожно-транспортных происшествий. А происшествия всегда из-за водителей личного транспорта. Они лезут под Каму, поскольку лень стоять в пробках у моста на Попова. Из-за них студенты, которые учатся сразу в двух вузах, опаздывают учиться.

прохожий
На станции "Разгуляй", старейшей станции метро в нашем городе, установили памятник Татищеву на коне. В руках сабля! Рядом Хозяйка медной горы лечит ему раны медным купоросом.

Праздношатающийся
На станции "Октябрьская площадь" перед входом в метро тоже установили памятник Татищеву. В позе сидящего на коне, но без коня.

shut
Подаренные банком УХ-кредит монорельсовые поезда было решено выпускать парами- один по одной рельсе, другой - по другой.

А.Г.
Одна из достопримечатель нашего метро - это две станции Бахаревка: "Бахаревка-I" и "Бахаревка-II". Причем, "Бахаревка-II" среди них главная.
Зато на "Бахаревке-I" пиво дешевле, хотя оттуда далеко не уедешь. Да и не надо уезжать. "Бахаревка-I" - памятник архитектуры позапрошлого столетия.
Все это вместе с пивом притягивает пассажиров, которым ехать недалеко.

Алекс
В пермском метро решили поступить умнее всех - перешли на эксплуатацию поездов без последнего вагона.
Исследования показали, что именно в последнем вагоне вечно самая давка, духота и хулиганство...
С завистью смотрят другие города на то, до чего у нас додумались - до одновагонных поездов, поскольку у них так быстро до этого не додумаются. А у нас теперь экономия электричества.

Max
В Москве метро красивое, но скучное. Всего одно кольцо и радиусы, радиусы...
А в пермском метро этих колец - со счету собъешься! Метропоезда, стоит пассажирам зазеваться - сразу чешут в кольцо! У пассажиров только и разговоров:"Мы в какое кольцо едем?"
В Москве поезд как в кольцо попал - так с концами. А в Перми, не успеет из кольца выехать, как смотрит, в какое еще кольцо заехать.
Так что у нас пассажирам гораздо интереснее ездить и познавательнее.
Но дольше. Что вообще характерно для провинции. Где многие умудряются перезнакомиться.

Анна Водоватова
Только никто почему-то не вспомнил, что большая часть пути Пермского метро все-таки находится над землей. Начинается этот участок на Перми Второй, а далее по Ленина и до Сада Сведлова - и всё на открытом воздухе. Сия задумка проектировщиков очень приглянулась "Горпассажиртрансу" и транспортники с пребольшим удовольствием пустили по этой ветке еще и трамваи, которые, между прочим, и ходят примерно с такой же периодичностью, что и само метро.

Маша
Наше пермское метро
Нас спасает от ветров
И от дальних расстояний,
И от пагубных влияний!

Mexican
Уже 30 лет назад при строительстве метро использовались новейшие технологии. Поезда сделаны по технологии Stealth, с тех пор и никто толком и не видел. Также не было из расходовано ни сантиметра провода, поскольку метро полностью базируется на беспроводных технологиях.

Mexican
Конь от памятника Татищеву на октябрьской площади стоит в длинном пальто у башни смерти на комсомольской площади при входе на станцию секретной ветки, оканчивающейся на ликеро-водочном заводе.

Trueman
Из-за частых отключенний света
на Закамской ветке, машинисты часто
по ошибке сворачивали в сторону Краснокамска.

Никита
Местные когда-то убедили Москву, что метро Перми необходимо, чтобы городу, имеющему оборонное значение, было куда спрятаться во время войны. А потом мировую войну отменили и оборонное значение город потерял. И Москва к городу интерес потеряла... С тех пор в Перми стали строить метро, опираясь только на собственные силы.

>> №6647   #17

>>6646
Не Омском единым...

>> №6652   #18

На местах, отведённых когда-то под вестибюли метро, сейчас возникают бетонно-стеклянные уродцы. Слева сталинский ампир, справа сталинский ампир, а посередине - бетонный кубик.
Часть отсведённых мест простаивает до сих пор по клумбами/парками, часть даже не успели отвести. Проходческих работ вообще не начинали - всё заглохло на стадии проб. Обнаруженные карстовые пустоты, пласты известняка и феерическое количество вод поставили на классическом метро крест.
О чём тут говорить, если каждый год то на одной, то на другой улице полотно обваливается и образуется пятиметровая яма.
Что удивительно, купеческие туннели 19го века вроде бы сохранились, но они залегают не слишком глубоко и из довольно мало.
В двадцатые годы XX века был разработан проект скоростного трамвая по эстакадам в оврагах, прорезающих город параллельными линиями - закончилось всё тем же фейлом.
Нынешний губернатор поставил себе задачу заместить синюю линию с пика трамваем №4. Задача прогонять состав от Восстания до Пермь-2 за 25 минут - зафейлена, получилось ~50 минут, причём не из-за траффика на совмещёнке, а из-за того, что древовидная структура линии обуславливает пропуск 80% маршрутов трамвая на некоторых участках данной линии. В итоге, в лучшем случае, трамвай делает 45-50 км/ч на перегоне и потом стоит перед остановкой, ожидая, пока удёт предыдущий.
Ну, и автобусная мафия тоже прикладывает руку ко всему, что так или иначе связано с ОТ города.

>> №6653   #19

>>6652
На связь выходил пермский мудила.

>> №6657   #20

>>6652

> автобусная мафия

Автобусы не государственные?

>> №6658   #21

>>6653

fuck yeah!

>> №6663   #22

>>6657
Over 9 лет. Автопарки либо ушли с молотка, либо захвачены рейдерами. Что-то пустует, что-то превращается в "Бизнес-Центры". Или "Бизнес-Парки".
Автобусные перевозки поделены между несколькими крупными игроками, вокруг них вьются ИПшники, со всего котелка собирает пенки администрация города.
Но таки да, есть парочка автобусов с кондеями. Правда работают ли они - я не знаю, не езжу. На 90% автопарк состоит из немецкого б/у, типа Man, MB, GnS.

>> №7457   #23
uo3.gif - (0 KB, 5x5)  
0 KB

Когда построят метро в Саратове?

>> №7458   #24

На 2015 даже не надейся.

>> №7459   #25

>>7458
То, что его в 15-м не будет, блин, и ослу понятно. Когда строить-то его хоть начнут?

>> №7460   #26

>>7459
Никто не знает, возможно, никогда.

>> №7461   #27

Зачем метро в городе с населением в 800к человек?

>> №7462   #28

>>7461
Ты там был? Там без ЛРТ жить не можно.

>> №7467   #29

>>7462

Засратовец-кун? Так вот что я тебе скажу: сначала отремонтируйте эти ваши дороги и сделайте хоть что-нибудь, чтобы ваш Суслов не соревновался в унынии со Ставрополем (Ставрополь вам все равно не побить в этом деле, но зачем плодить уныние?), а уж потом толкуйте о метро.

>> №7486   #30

>>7467
Дороги потихоньку ремонтируют. А строительство развязок можно вполне сопрячь с переоборудованием трамвая в ЛРТ. Правда, это никто не делает.

>> №7491   #31

В Красноярске никогда не построят метро.
Sad but true T_T

>> №7492   #32

Meanwhile
http://2-ch.ru/tr/res/5529.html

>> №7493   #33
18578444.jpg - (511 KB, 1200x800)  
511 KB

>>7491
Кстати, судя по педивикии, с омским похожая ситуация. У вас тоже всё остановилось же сейчас, никакого движения на стройплощадках? Надо хоть в Красноярск как-нибудь съездить, найти 10 отличий между этими великими городами-героями (кроме ландшафта), судя по фоткам, они очень похожи.

>> №7494   #34

>>7491
Кстати, очень жаль, что Алпи ваш загнулся. Там такие вкусняши пекли, и расположен был удобно — нечасто встретишь супермаркет, считай, в промзоне.
inb4: ололо-оффтопик-бан

>> №7534   #35

А нафига его вообще строить? Вот в Самаре построили - и что? Только обьект фапа для метрофанатов и бездонной чорная дыра для бюджетных денег. Саратову оно надо? Сомневаюсь...
Вся идея была с этим метро в городах меньше миллиона - чистый престиж, то есть просер денег. Типа огромной статуи Ленина или как немецкие фашисты любили - титанические здания какие нибудь.

>> №7535   #36
post-99-1251090205.jpg - (25 KB, 500x379)  
25 KB

>>7534

>как немецкие фашисты
>фашисты
>> №7536   #37
ыдлваолвыдаол.jpg - (100 KB, 787x557)  
100 KB

>>7535
У фашистов всё гораздо запущеннее было.

>> №7537   #38
ывлвдыов.jpg - (125 KB, 608x800)  
125 KB
>> №7538   #39

>>7536
Фашисты итальянцы же, а те — нацисты. inb4: "В сортах добра не разбираюсь".

>> №7543   #40

>>7538
ФАШИЗМ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К НАЦИЗМУ, ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ ИДЕОЛОГИИ!!!!!11

>> №7551   #41

>>7543
У вас какие-то проблемы?

>> №7685   #42
0_42fd2_b444077e_orig.jpeg - (274 KB, 717x856)  
274 KB

Вот вам ссылочка, например.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=70350041&postcount=550

>> №7740   #43
metro_krylya.jpg - (240 KB, 1024x766)  
240 KB

>>7534
Не надо гнать на Самарское метро,я на нём каждый день на работу езжу. За 18 минут проезжаю столько, сколько на автобусе за час с небольшим.

>> №7782   #44

Бамп?

>> №7785   #45
369266.jpg - (248 KB, 1024x681)  
248 KB

>>7782
Ладно, новости из Омска: в новостях пиздят насчёт скорого возобновления работ, практически полной готовности 2 из 4 станций пусковой линии, внедрении нанотехнологичного подвижного состава и т.п. На деле же всё обстоит как всегда (никакого прогресса уже несколько лет).
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/5292625/

>> №7788   #46

Пермь репортинг.
Какое-то время пришлось пользоваться общественным транспортом.
В частности, раскручиваемым губернатором Пермским Трамваем.
Скорость передвижения на трамвае в час-пик значительно превышает ту же на личном транспорте. Выделенка и дорожная разметка там, где выделенка невозможна, конечно, не приблизили трамвай к скоростному, но, наконец, дали пассажиру возможность не стоять в трамвае вместе с остальной пробкой.
Очень не хватает "трамвайной полиции", которая устраняла бы в кратчайшие сроки аварии на путях. Не помешала бы АСКД как в метро, чтобы платить не за поездку, а за доступ к пользованию трамваем с неограниченным количеством пересадок.
И, естественно, нужна замена на бесстыковые всех путей хотя бы на выделенке.

>> №7789   #47

>>7788

>дали пассажиру возможность не стоять в трамвае вместе с остальной пробкой.

Ну это смотря где.

>> №7790   #48

>>7788
Дай угадаю, лишили прав за пьянство?

>> №7791   #49
метро.jpg - (295 KB, 900x1200)  
295 KB

А таким могло быть метро Новосиба к 2000г.

>> №7792   #50

>>7791
Это схема развития метро до 2030

>> №7796   #51

>>7790
Нет, быдловозка поломалась.

>> №7798   #52

>>7796
Поломалась, вот и отлично. На свалку её. Трамвай - лучший городской транспорт. Даёшь каждому автомобилисту по личному трамваю!

>> №7799   #53
Tashkent_metro_map-MVKushnir.gif - (26 KB, 745x745)  
26 KB
>> №7800   #54
trammap1.jpg - (70 KB, 338x321)  
70 KB

>>7798
А у нас, например, трамваи вместе с инфраструктурой в плохом состоянии. Рельсы как стиральная доска, колёса квадратные, всё это взаимно усугубляется. Ну и основа парка — КТМ-5М3, которым уже явно пора на пенсию. Жаль, конечно, если всё это оканчательно загнётся, но скорее всего, так и будет, несмотря на пафосный генплан. Энивей, в мои-то окраины даже пути не проложены.

>> №7801   #55

>>7800
Хотя я вот сейчас подумал на этот счёт, и решил: да ебись оно конём. Если уж весь город вся страна в глубоком добре, переживать за трамвай как-то глупо.

>> №7802   #56

>>7801
С пунктуацией фейл, ну да ладно, никто не заметит.

>> №7827   #57

Наткнулся на бложик омича-индустриальщика, почему бы не насорить здесь рилейтед ссылкой, хоть там и мало.
http://fedor-off.ru/blog/2010/06/05/891/

>> №10667   #58
1350619687352.jpg - (69 KB, 807x807)  
69 KB

Сап, транспортач. Какой шанс быть запаленным работниками укрометрополитена в случае межвагонного зацепа, на сколько опасно показывать морду своего лица в окошко двери вагона, и что потом сделают, если поймают?

>> №10668   #59

Зацепер не человек.

>> №10669   #60

>>10668
прислал помогало

>> №10670   #61
1335444256.68.jpg - (16 KB, 320x240)  
16 KB

>>10667
Ты задолбал сорить своим der'mom на всех бордах.

>> №11600   #62
med_gallery_2996_36_106453.jpg - (48 KB, 640x414)  
48 KB

Тред про метро, московское и не только.

Как считаете, откроют ли Жулебино в концу октября?

>> №11601   #63

>>11600
Лучше не надо, затопят там все к чертям собачьим, да лом какой-нибудь посреди перегона забудут, если спешить будут.
Алсо, Емы с ТКЛ когда-нибудь уже уберут? Только не надо заменять их на 81-760/761, пожалуйста. ;____;

>> №11602   #64

>>11601 А чем плохи Емы? Ну, кроме возраста?

>> №11603   #65

>>11601

>спойлер

А на что предлагаешь? На русичи, которые не предназначены для больших нагрузок, и на кольце ходят перегруженные до нежелания разгоняться? Или на устаревшие 81-717/714?

>> №11620   #66

>>11603
Я не знаю, на что, можно на модернизированные номерные.

>> №11621   #67

>>11620 Как насчёт 81-717/714 ?

>> №11624   #68

Господи, что они делают с Выхино?!

>> №11626   #69
Resize of _MG_2912.JPG - (877 KB, 2808x1872)  
877 KB

>>11624 Турникеты поставили на выход и нарастили решётки над лестницами чтоб зайцы не скакали. А в остальном то же самое. Сегодня не удержался-сделал несколько фоток, подбежал мент и начал выговаривать, что фотосъёмка запрещена, фотоаппарат у меня профессиональный и должно быть письменное разрешение, а то работники станции жалуются. На предложение почитать правила вместе ответил:"Где я вам правила возьму?" и потребовал снимать где-нибудь в другом месте. Написал об этой стыдобе в обратную связь метрополитена, может быть снабдят беднягу правилами и заставят прочитать.

>> №11627   #70
Resize of _MG_2913.JPG - (747 KB, 2808x1872)  
747 KB
>> №11628   #71
Resize of _MG_2914.JPG - (1034 KB, 2808x1872)  
1034 KB
>> №11629   #72
Resize of _MG_2915.JPG - (970 KB, 2808x1872)  
970 KB
>> №11630   #73
Resize of _MG_2916.JPG - (937 KB, 2808x1872)  
937 KB
>> №11631   #74
Resize of _MG_2917.JPG - (979 KB, 2808x1872)  
979 KB
>> №11632   #75
Resize of _MG_2918.JPG - (802 KB, 2808x1872)  
802 KB
>> №11633   #76
Resize of _MG_2919.JPG - (856 KB, 2808x1872)  
856 KB
>> №11634   #77

>>11626 Я не представляю, как эти турникеты будут работать.

Желающим проехаться от Выхино до Жулебино предлагается идти против выходящего потока, который после включения турникетов станет по вечерам прямо-таки в разы неторопливее и массивнее?

Да и моста с одной платформы на другую так и не появилось.

>> №11637   #78

Вчера ночью 2 турникета из 3 на каждой лестнице работало только на выход!! Получается, и без того узкий боттлнек лестниц будет проходиться через 2 турникета. Эх, бида-бида...

>> №11639   #79

А нафиг открыли Жу 11.11? Они ведь там даже выход недопостроили (вперед направо закрыт противоатомным щитом)!
Лучше бы допилили сразу в Ко.
Зеркала - тот еще mindduck, когда поезда отбывают...

>> №11640   #80
638904.jpg - (419 KB, 1280x720)  
419 KB

81-556 «НеВа». Отсюда: http://transphoto.ru/photo/638904/

>> №11649   #81
800px-RIAN_archive_997711_Metrotram_new_(...).jpg - (101 KB, 800x535)  
101 KB

В Омске наконец прозвучала на уровне чиновников идея о создании ЛРТ на основе имеющихся путей и строящихся тоннелей метро по принципу Волгограда. Учитывая, что федеральное финансирование метростроя прикрывают после 2016, это более-менее реалистичная идея (которую транспортные энтузиасты неуверенно продвигали уже лет 5).

У фагов тяжёлого метро пожар в хвостовом вагоне, блогеры неистово строчат посты, руководитель строящей организации пытается удержать улетучивающуюся на глазах прибыль на век вперёд, остальные никому не верят и покупают автомобиль.

>> №11657   #82

>>11649 Но в Омске же уже есть метро. Для него даже приложение под андроид есть:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wwmteam.wwm

>> №11658   #83

>>11657
10/10

>> №11663   #84

>>11626
А почему нельзя фотографировать?
Метро это секретный объект?

>> №11664   #85

>>11663 С рук можно, со штатива-метро тоже хочет денег. Сегодня как раз было продолжение-позвонили мне и пригласили для опроса, на Китай-городе меня встретил капитан и долго рассказывал, что вот все вы такие-убьют кого-свидетелей нет, а по такой мелочи все сознательные, и мол что теперь, увольнять его что ли за то, что он может от террористов родную станцию оборонял так. В отделении показали того самого умника, спросили, он ли, я сказал, что он. В итоге не стал я скандал раздувать перед отпуском, написал заявление, что претензий к нему не имею, побыл понятым у какого-то попрошайки и уехал.

>> №11667   #86
71086_600.png - (120 KB, 600x399)  
120 KB

>>11657

>> №11670   #87

>>11600

>>11602
Заблёваны ещё советскими алкашами и электрика с начала 00-х отстойная.

Плюс поручни все в бактериях... уже.

Ну и эргономика отстойная. Да и вообще, надо что-то крутотенистое в компенсацию ставить!

ЗЫ
Первый, кто предложит "запихивальщиков в вагоны а-ля Токио" - идиот и не умеет в "бутолчные горлышки".

>> №11671   #88

Нормальные у москвичей проблемы.
Если у нас в Киеве "Львовскую" откроют хоть к концу века, все сходу в Матрицу поверят.

И это в самом центре города, блджад!!!

>> №11675   #89

Кто-нибудь может сказать, какие в Москве самые необычные в плане конструкции/оформления станции метро?

>> №11677   #90

>>11671 Ну вот продлили и без того самую загруженную линию на две станции в здоровенный спальный район, теперь водятлы из области добавились и ВНЕЗАПНО адъ на Выхино стал ещё сильнее. Как будто это не было очевидно с появления самого первого рисунка на карте, тогда ещё на одну станцию. Теперь в новостях рассказывают о том, что ВНЕЗАПНО на Выхино жопа, наращивание числа последовательно зацепленных станций на проблемном участке, оказывается, не способствует росту пропускной способности, и Выхино стало Кузьминками, а Кузьминки, походу, можно смело закрывать. Но дурака на одной ошибке не научишь-Кожуховскую линию тоже будут сдавать с того конца, с пересадкой в Жулебино, вместо того, чтобы сделать полноценную параллельную линию, пересекающуюся с Калининской и разгружающую Таганско-Краснопресненскую.

>> №11678   #91

>>11675 Традиционные Маяковская, Комсомольская, Новокузнецкая, Киевская, Новослободская. Новые Славянский бульвар, Достоевская. Мне с детства нравилась Авиамоторная, я верил, что у неё потолок золотой.

>> №11679   #92

>>11677

>сделать полноценную параллельную линию, пересекающуюся с Калининской и разгружающую Таганско-Краснопресненскую.

Такие же наивные люди открыли Люблинскую линию, думали, разгрузит ТКЛ. Вышло чуть менее, чем наоборот.
С Ждановской другая проблема: чтобы устранить пробки, нужно делать проблемное место не длиннее, а шире.
З.Ы. Кузьминки закрывать нельзя - самый простой способ попасть на Новопролетарскую!

>> №11681   #93

>>11678
Удваиваю Маяковскую. В первую очередь, в плане конструкции.
При видимой просторности и лёгкости несущих конструкций (колонн) обратите внимание на то, что станция собрана не из железобетонных плит, а из тюбингов - потолок представляет собой три свода вместо привычных пролётов, а также на длину эскалатора - станция находится довольно глубоко. Станций подобной конструкции довольно много (Китай-город, Кузнецкий мост, Пушкинская), но они намного менее просторные, имеют более низкий потолок и более массивные колонны.
А секрет один - Маяковская - первая в мире станция подобной конструкции. Этим также обусловлено наличие некоторых костылей вроде второго центрального свода, закрывающего первый (первый потрескался при строительстве, если не ошибаюсь) и конструкций, поддерживающих центральный свод.

>> №11682   #94

>>11681

>имеют более низкий потолок и более массивные колонны.

И тут такая Марксистская и прочее ЛО.
Маяковская была крута для конца 20, для конца 30 - рядовое поделие (см. Павелецая)

>> №11684   #95

>>11679 А что не так с Люблинской линией? Касательно ТКЛ не знаю, не люблю её, но с Калининской это самый приятный способ добраться до севеной части Серпуховско-Тимирязевской или пересесть на Арбатско-Покровскую. На Таганской ад и угар, а перегон Чкаловская-Римская практически свободен (относительно, разумеется).

>> №11685   #96

Ещё есть Тимирязевская. На первый взгляд, обычная станция (довольно много станций, имеющих единый свод без дополнительных несущих конструкций). Необычно то, что находится она на глубине 63 метров - и это без каких-либо колонн. Это глубже, чем у соседней Дмитровской, которая имеет пилонное трёхсводчатое устройство, то есть использует надёжные массивные несущие конструкции. Свод, если приглядеться, всё-таки необычный - более выгнутый, высокий и выглядит как правильная дуга, а не часть эллипса (последнее говорит о том, что он собран из тюбингов). И только один выход, характерный для некоторых глубоких станций - с другого торца находится стена.

>> №11689   #97

>>11684

>А что не так с Люблинской линией?

Она первоначально планировалась что бы разгрузить спально-центральную функцию ТКЛ. Но до сих пор

>На Таганской ад и угар

, более того пассажиропоток на ТКЛ от введения в строй ЛЛ не уменьшился.
>>11685
Это и есть упомянутая в >>11682 ЛО - "Ленинградская односводчатая".

>> №11692   #98

>>11677

>Кожуховскую линию тоже будут сдавать с того конца, с пересадкой в Жулебино, вместо того, чтобы

Господи, зачем они так?!

>> №11693   #99
Resize of _MG_3586.JPG - (1202 KB, 2808x1872)  
1202 KB

>>11692 Внутримкадье должно СТРАДАТЬ чтобы покупатели квартир в Кожухово меньше депрессировали от жизни в домах, с которых краска слезла как в Гонконге за каких-то 6-7 лет. С другой стороны, Главмосстрой, видимо, с той же целью спроектировал дома серии ГМС-1 с окнами-бойницами, которые натыканы там во множестве.

>> №11694   #100
Resize of _MG_3601.JPG - (1176 KB, 2808x1872)  
1176 KB
>> №11697   #101

>>11694
Где «Ё»?

>> №11698   #102

>>11689
А почему "ленинградская"? Первые же станции такого типа строили не там (в Тбилиси - и то раньше, и, скорее всего, что первые глубокие односводы были построены в СШП/Великобритании).

>> №11699   #103

>>11689

>более того пассажиропоток на ТКЛ от введения в строй ЛЛ не уменьшился.

Почему так? Не риторический вопрос, на самом деле интересны предположения

>> №11700   #104

>>11697 Мне интереснее, почему "правительствА Москвы". ЗОГ спалился?

>> №11701   #105

>>11700
Может они намекают, что деньги на строительство поступали из муниципального и федерального бюджета?

>> №11702   #106

>>11699
Потому что хорды в принципе не могут взять на себя поток радиусов. А в данном случае еще и пересадка ЛЛ-ТКЛ сыграла против и ничтожный выбор линий ЛЛ-ETC.

>> №11703   #107

>>11698
Потому что конкретный проект, а не тип.

>> №11709   #108

>>11685>>11689>>11698
Не понимаю, зачем такие станции нужны. При больших глубине и давлении грунта такая ненадёжная конструкция.
Алсо, эта станция такой вот необычной конструкции была до недавнего времени самой глубокой в Москве.

>> №11713   #109
Alabinskaya_proekt_metro_Samara.jpg - (129 KB, 800x457)  
129 KB

Эх, хорошо москвичам — у нас по станции в десять лет открывают. Хотя, Алабинскую внезапно пообещали полуоткрыть в следующем году.

>> №11714   #110
Снимок.PNG - (517 KB, 674x519)  
517 KB

Эх, хорошо самарцам — у нас по подземному переходу в двадцать лет открывают. Хотя, ничего внезапно пообещали не открыть в следующем году.

>> №11716   #111
Станция_метро_Волжская.JPG - (72 KB, 800x450)  
72 KB

В продолжение темы конструкций - Семёновская. Изначально строилась как пилонная, но потом, при раскрытии пилонов, ввиду благоприятной геологической обстановки, вместо каждого пилона установили по 4 колонны.
Волжская и Марьино - мелкого заложения, но однопролётные. Отчасти похожи на глубокие односводы (тем, что имеют боковые фундаменты, держащие пролёт как свод в ЛО), но строились открытым способом с использованием конструкций от автомобильных мостов. Если глубокие односводы в России распространены (это в Москве одна Тимирязевская, в других городах вроде Питера или Ёбурга из достаточно много), то однопролётных на всю страну только две, и они обе в ЮВАО Москвы.

>> №11717   #112
омское_метро.jpg - (38 KB, 530x340)  
38 KB

>>11714
Зато схема красивая!

>> №11994   #113
7198.jpg - (86 KB, 660x448)  
86 KB

Ычан, поясни за сигналку в мосметро. Меня интересует конкретно странный трёхзнак: «красный»/«красно-жёлтый»/«зелёный». Что всё это значит?

>> №11996   #114

>>11994
Всё, не нужно, разыскала ИСИ.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%98%D0%A1%D0%98_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%85_%D0%A0%D0%A4/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8B
Так и не поняла, чем местный КЖ отличается от К, но, по сути, обычный двузнак.

>> №11997   #115

>>11716

>строились открытым способом с использованием конструкций от автомобильных мостов.

Это что, дает какие-то преимущества?

>> №11998   #116

>>11997
Очевидно, стандартные конструкции — дешевле стоят, нэ?

>> №11999   #117

>>11998
Когда мост протекает, ничего страшного. Для станции это менее приемлимо. Волжская уже все стыки "мостов" жестью забила. Прям водопады по жести за облицовку поездатой стены в "хорошую" погоду.

>> №12051   #118

А что про ДС2 слышно? Насколько я помню, юго-запад остался без второй ветки еще лет на 10. А ещё Василеостровскую хотят на реконструкцию в 2015 закрывать, вот смеху-то будет.

>> №12123   #119
alabinskaya.jpg - (122 KB, 1280x720)  
122 KB

>>11713

>> №12144   #120

>>11600
Что чуше закупят: хундай ротэт, шкоду питерскую, метроговномаш мытищенский

>> №12176   #121
alab1.jpg - (76 KB, 968x544)  
76 KB

>>12123
Хорошеет потихоньку.

>> №12177   #122

>>12144

Мытищи можно засунуть в метро через Медведково же!

>> №12178   #123
1860924604.jpg - (146 KB, 910x960)  
146 KB

>>12176
Брежневская сороконожка.
Как ни крути, но маловато будет.

>> №12204   #124
alabinskaya_open.jpg - (194 KB, 1280x853)  
194 KB

>>12176
Открыли наконец!

>> №12277   #125
426890.900x900p.jpg - (87 KB, 900x599)  
87 KB

в этом треде я подожду открытия станции "Котельники".
С восьмидесятилетием московского метрополитена всех!

>> №12278   #126

Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина» же!

>> №12520   #127
vagony_metro.jpg - (89 KB, 684x500)  
89 KB

Ехал в метро, задремал. Очнулся на своей станции, но в поезде, идущем в обратном направлении. Следующая станция у него была та, со стороны которой я, по идее, приехал. Как такое возможно?

>> №12521   #128

>>12520
Ну, заехал поезд на служебный путь после конечной и перешел на путь в обратное направление. В чем проблема-то?
Хотя машинист и должен был осмотреть поезд на предмет таких растяп, но мог и просмотреть или сознательно проигнорировать.

>> №12525   #129
>сознательно проигнорировать.

да это

>> №12745   #130
1366282633091.jpg - (181 KB, 720x540)  
181 KB

>>10667

> Сап
> транспортач

Ну ты понял

>> №12746   #131
112081752.png - (503 KB, 2440x2148)  
503 KB

>>10669
Помогайло не человек.
прислал машинист

>> №12831   #132

Будьте добры, аноны, вы можете вспомнить изображение-чертёж, которое постилось здесь? На изображении был изображён старый железнодорожный вагон в метротуннеле, в продольном сечении.
Если он у Вас где-то сохранился, можете его выложить?

>> №12832   #133
php494mfl - (293 KB, 1688x1328)  
293 KB

Бесплатный хостинг картинок! Вот вам Л-вагон. Он же, аккумуляторный мотовоз из Метро-2.

>> №12833   #134
php0oPPZG - (574 KB, 1500x1000)  
574 KB

Путеукладчик экспериментальный, УКМ-01, ныне к сожалению распиленный.

>> №12834   #135
phpuDgZWA - (612 KB, 642x525)  
612 KB

Спасибо, сам нашёл.



Удалить сообщение []
Пароль
[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]