[d | au / b / bro / cu / dev / hr / l / m / mu / o / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏] - [Архив - Каталог] [Главная]

107293.jpg - (458 KB, 1347x904)  
458 KB №12568   [Ответ]

Ычан, ты же смотришь, я знаю, давай делиться впечатлившим.
https://www.youtube.com/watch?v=MHU09TDfDJs

Пропущено 11 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12596  

>>12595
Там и шаркание ногами вошедших очень хорошо слышно, что наводит на мысль, что компоновка там по типу метрошной.

>> №12597  

Прямо весь канал этого товарища.
https://youtube.com/user/RomkaCHS7/

Не самопродвижение

>> №12598  

Ычан, у меня с детства мечта - я хочу купить электричку. Причём мне нужна не какая-то любая, а именно ЭР9П со старой кабиной. Они с детства у меня в сердце, я их обожаю. Я знаю, что по нашим железным дорогам они до сих пор ездят - но можно ли как-то прикупить себе одну? В интернете почти не нашел информации о ценах на такие вещи, но не думаю, что она выйдет дороже нового авто среднего класса.

>> №12599  

>>12598
Да ну ты загнул. Даже по цене металла там не на один десяток волг хватит.

>> №12600  

Мне кажется, имеет смысл поинтересоваться этим в подразделениях по ремонту подвижного состава и предложить выкупить списанный вагон "под гараж", например, причем шанс на успех мне видится далеко ненулевым. Ценник: Вес вагона умножить на стоимость металлолома 10% лично ответственному лицу, также плюс аренда трала и крана.
40тн Х 8500руб = 340000, 10% =374000, кран и трал еще тысяч 40, итого 414к.

>> №12740  
150862565141.jpg - (269 KB, 1024x685)  
269 KB

И вот таких фото я видел еще три штуки. Один вопрос: это баг или фича?

>> №12741  

>>12740
Это пневмоподвеска.

>> №12742  

>>12741
Сириусли? Просто с этого ракурса не очень хорошо видно под наклоном сама дорога или нет.

>> №12743  

>>12740
Учитывая, что дело происходит на повороте - скорее всего фича.
Вообще на поворотах рельсы на разной высоте кладут, чтоб поезда не слетали на скорости

>> №12750  
P1020200.jpg - (297 KB, 1200x900)  
297 KB

https://www.youtube.com/watch?v=BDQ7UpUyn-0



ttl.jpg - (120 KB, 600x400)  
120 KB №9968   [Ответ]

Сегодня на работе произошел спор:
Имеют ли стандартные трамваи (Татра Т3) и/или троллейбусы (ЗиУ-9) аккумуляторы, на которых они могу проехать 100-500 метров?
Я уверен, что не имеют. Но в то же время, мои оппоненты утверждают, что ездили на трамвае, который доехал до следующей остановки, после того, как пропало электричество в контактной сети, а также видел троллейбус, паркующийся в месте, с которого невозможно дотянуться штангами до проводов.

Пропущено 34 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12639  

>>12636
Немного не так. Ток наоборот не набирается, а уменьшается.
Допустим, вагон стоит, и мы ему на двигатели даем напряжение через реостаты. В цепи проходит ток, например 400 А. С увеличением скорости ток будет постепенно уменьшаться до определенного значения, которое зависит от характеристик двигателя/вагона/блабла. А ограничительное реле старается выводить сопротивления так, что бы сам ток оставался практически на одном уровне. Этим достигается более плавный пуск и лучшее ускорение, которое и выбирается ходовой позицией.
Если есть вопросы - спрашивайте. Постараюсь объсянить

>> №12643  

>>12639
Спасибо, вроде более-менее понятно. А за Т3 еще можно спросить?
Я так понимаю наши Т3SU реостатные, а те что оставались и после проходили модернизацию в Чехии, Т3М или еще какие-то модели, в разговорах называют ускорительными. Что это за ускорители, разновидность тиристорной системы управления?

>> №12646  
1371290610_0530.jpg - (116 KB, 675x506)  
116 KB

>>12643
Точно не скажу, но скажу что ускоритель - это элемент РКСУ, который используется на вагонах такого типа (ну еще, например, в троллейбусах типа шкода 9тр). То есть это эдакий агрегат, который совмещает в себе ГРК (групповой реостатный контроллер) и ПТР (пуско-тормозные реостаты).
А ускорительными возможно называют вагоны, прошедшие модернизацию или КВР, но без замены системы управления. Т.е. собственно ускорительные.

P.S: Вы так спрашиваете у меня разрешение на вопрос, буд-то я какой-то надмозг. А ведь я такой же простой анон, как и вы)

>> №12649  

>>12646
Ну всё-таки людей разбирающихся профессионально в электротранспорте не аиб не так уж много, мне кажется, не хотелось бы отвадить слишком дурацкими вопросами. В любом случае приятно разговаривать со знающим человеком. Если чего надумаю может еще спрошу.

>> №12650  
RCG1IgoBQaQ.jpg - (19 KB, 493x286)  
19 KB

>>12649
Профессионалом бы себя не назвал, но куда приятнее объяснять людям то, что им интересно.
Вопросы "дурацкие" не считаю мусором, ибо они имеют право на жизнь. Ведь не все так хорошо в этом разбираются.

>> №12714  

>>12619
На восток?

>> №12735  

>>12650
Ты случайно не тот анон, который во 2м депо работает?

>> №12738  

Здравствуйте, господа знатоки. Такой вопрос: может ли троллейбус сделать бёрнаут, если шофер вдарит тапку в пол при старте? Хватит ли электродвигателю крутящего момента отправить троллейбус в занос при резком повороте? Заранее, спасибо за ответы.

>> №12739  
2.jpg - (7 KB, 200x200)  
7 KB

>>12738
Господа - в Париже!

>> №12747  

>>12738
Если это старый подгнивший Зиу-9, то он скорее развалиться. Мост с креплений сорвёт, или тяговый, или кардан, короче характеристики подвески и жесткость кузова не те. Хотя как они дрифтуют по льду или снегу есть много видео.
На счет новых не знаю, но думаю вряд ли, там и защита должна какая-то стоять против этого.



800px-AKCM-60102_in_Minsk_2.JPG - (102 KB, 800x532)  
102 KB №2298   [Ответ]
Пропущено 185 сообщений и 49 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12699  

>>12698
Ну таки в нормальных городах пути еще ремонтируют ибо понимают что без этого никуда. А новые трамваи зачастую по старым путям вообще ездить не могут.

>> №12700  

>>12699
ибо ловят сходы.
слоуфикс

>> №12701  
1489689518-4119.jpg - (59 KB, 869x488)  
59 KB

А какой город России может считаться чемпионом по трамвайному дрифту? В Украине это безусловно Харьков с большим отрывом причем.

>> №12707  
27_012507_tramvay.jpg - (92 KB, 350x263)  
92 KB

Бамп. Запорожье передаёт привет.

>> №12720  
Marshrut-tramvaya-----35.jpg - (32 KB, 382x364)  
32 KB

Уже некоторое время 35 трамвай в Москве ходит не по своему маршруту. Кто может рассказать, где теперь он останавливается?

>> №12725  

От зеленой до зеленой ходит именно так. Дальше не проверял.
Но конечные нарисованы именно так: Новоконная-Нагатино.

>> №12726  

Вчера проверено - ходит как нарисовано...

>> №12733  

На каких бы трамваях покататся?
DC

>> №12734  

>>12733
Сразу на всех!

>> №12736  

>>12734
Сразу на всех в один день врятле получиццо.
Да и кататся после заката, как мя сегодня, довольно бессмысленно - в окно ничего не видно же.



KLUB-U.jpg - (305 KB, 768x1024)  
305 KB №8050   [Ответ]

Поездач, разъясни, что какой индикатор показывает? Я даже инструкцию по эксплуатации к нему раздобыл, так ни одной иллюстрации.
Кстати, поиск по любому запросу со словом "клуб" - пытка.

Пропущено 7 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №8087  

>>8085

Абсолютно такой же локомотивный светофор, три верхних зелёных сигнала не используются.

Они используются только при работе АЛС-ЕН так:

  • Красный/жёлтый - следующий блок-участок занят (впереди красный).
  • Жёлтый - свободен один блок-участок (впереди жёлтый или тому подобная НЕХ).
  • Жёлтый + Зелёный - свободны два блок-участка (впереди жёлтый-зелёный).
  • Жёлтый + Зелёный + Зелёный - свободны три блок-участка (впереди зелёный).
  • Желтый + три зелёных - свободны четыре блок-участка (впереди зелёный).
  • Жёлтый + четыре зелёных - свободны пять блок-участков (впереди зелёный).

Таким образом, при работе АЛС-ЕН сколько ты видишь на КЛУБе горящих огней, столько у тебя и блок-участков свободно.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> №8093  

>>8087
Спасибо, очень помог! Как раз нужно было описание сигналов при АЛС ЕН.
Главный ход вроде как уже весь им оборудован, да?

>> №8094  

АЛС-ЕН только на ГХ ОКТ работает. А надо бы вводить на всех участках с четырёхзначной АБ.

>> №8114  

>>8056
F — выбор частоты АЛСН (если нет ЭК)
Л — ввод постоянных поездных характеристик (длина состава и пр.)

>> №10217  
rashifrovka.jpg - (109 KB, 800x600)  
109 KB

Бамп единственному полезному треду.

>> №10323  
KЛУБ-У.jpg - (1169 KB, 2004x2092)  
1169 KB
>> №10626  

Что за алфавитно-цифровые индикаторы используются в этом девайсе? Никогда таких не видел. Светодиодные матрицы, что ли? Такие продаются где-нибудь? И какой интерфейс у них, надеюсь, не просто строки со столбцами выведены?

>> №10635  

>>10626
http://www.chipdip.ru/catalog/show/led-matrix.aspx
Возможно, что-то из http://www.chipdip.ru/catalog/indicators-and-displays.aspx

>> №12584  
943f8870e7ca4f8fad36688299ee4c6c.jpg - (117 KB, 615x348)  
117 KB

Тем временем тут довольно интересное чтиво появилось.
https://habrahabr.ru/company/dsec/blog/306182/

>> №12678  
FREE-SHIPPING-font-b-10PCS-b-font-LOT-3-(...).jpg - (125 KB, 1372x1029)  
125 KB

>>10626
Кажется это два пикрелейтед рядом. Интерфейс - именно строки со столбцами, рядом должен стоять контроллер для управления (есть готовые микросхемы). https://ru.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-10PCS-LOT-3-75MM-8X8-Red-Green-bi-color-Common-Anode-38-38-LED/1329325204.html



steam_kraft.jpg - (126 KB, 650x754)  
126 KB №12505   [Ответ]

http://masterok.livejournal.com/1843241.html
http://www.youtube.com/watch?v=ACO-HXvrRz8
http://www.youtube.com/watch?v=kxS6wmUGXcA
Почему не взлетело? Происки рептилоидов? Низкий КПД? Нормы Евро4лол?.Объясните гуманитарию на пальцах. Спасет ли современного агрария нищенку-автовладельца тракторъ на угле и кизяках от анального дизельного рабства?

>> №12507  

>>12505
Офигеть, на автономном подогревателе при желании можно ездить!
Ну а вообще основной вопрос вызывает ресурс всего, что контактирует с паром. Дело в том, что имеется кустарный метод экономии бензина, заключающийся в подаче воды в диффузор карбюратора через капельницу - водяной пар расширяется намного бодрее, нежели просто воздух. Но ЦПГ умирает через полгода ежедневной езды. А там - вообще сплошной пар.

>> №12542  

>>12507

>Но ЦПГ умирает через полгода ежедневной езды

Потому, что дистиллят надо лить.
И движок настраивать под это дело.
Только это ведь сложна.
Потому и донет так быстро.

>> №12543  

>>12507
В ДВС поршневую губит кавитация, как мне говорили. С перегретым паром поршневая будет служить долго, если нет масляного голодания.

>> №12544  

>>12543

>поршневую губит кавитация

День охладительных историй.
Посчитать скорость звука даже знаний по физике 6 класса хватит.

>> №12545  

На самом деле все предельно просто:
Хотите ресурс - избавляетесь от возвратно-поступательного движения. Т.е. турбина.
Хотите приличные габариты - у турбины получаются огромные обороты. Не, так тоже делали (паротурбовозы), но редуктор получался тяжелее и больше самой турбины.
На современном уровне развития техники лучше сжигать всякий хлам на крупных теплоэлектростанциях и ездить на электричестве. И даже для газа - если про локомотивы речь.



49108.jpg - (451 KB, 1280x800)  
451 KB №12258   [Ответ]

Ычан, а какой твой любимый локомотив? Я вот считаю, оправданно или нет, что постоянники >>> переменников.

Пропущено 42 сообщений и 23 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12459  

>>12442
1:87 - это сколько мм колея?

>> №12460  

>>12459
H0, 16.5 мм.

>> №12461  
RRC3.jpg - (335 KB, 1600x1068)  
335 KB

Конечно же GG1. Он красив и эпичен, а чёрный окрас придаёт ему брутальности.

>> №12471  
257491_original.jpg - (405 KB, 900x600)  
405 KB

>>12376
kill me please 2
undeground edition

>> №12473  
cb6064ef31232ab2ccfa28e8fff.jpeg - (155 KB, 634x475)  
155 KB

Оставлю здесь

>> №12485  
DSCF9839.JPG - (833 KB, 1280x721)  
833 KB

Просто люблю кататься на электронах.

>> №12497  
lusja.png - (912 KB, 865x455)  
912 KB

>>12442
Вот такая?
Одна у меня и осталась из немногочисленной коллекции.

>> №12498  

>>12497
Да, только крыша двухцветная, надписи мелкие на кузове и сцепки старого образца, PIKO первой половины 90ых.

>> №12499  

>>12258
Наверное, няшный TГ16.

>> №12500  
97540.jpg - (536 KB, 1280x748)  
536 KB

>>12499
На тему 1067 мм



ЗИЛ-130.JPG - (1495 KB, 3646x2279)  
1495 KB №2482   [Ответ]

Я просто оставлю это здесь

Пропущено 177 сообщений и 52 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №11599  
Opel_Rekord_C_Coupe_vl_green.jpg - (67 KB, 701x457)  
67 KB

А вот как реставрируют опель рекорд цивилизованные люди.

>> №11636  

>>11587
Сразу и не узнал в нем Робертыча.

>> №11645  
4895250942_b52ef2cd5f_o.jpg - (291 KB, 1000x563)  
291 KB

Снимок какого-то сверхуспешного фотографа из /ph.

>> №11704  
DSC_010 копия.1.jpg - (1100 KB, 1456x944)  
1100 KB
>> №11708  

>>11704
Хороша, Андрюш, если бы ещё не колхоз на сирене и мятые борта.

>> №12054  
9407145_original.jpg - (283 KB, 1024x684)  
283 KB

Петар прасе побегао из јебени Србије украо усрани трактор.

>> №12304  

>>2482
Внезапно летний бамп.

>> №12309  

>>11596

А по-моему, это фликер или ещё какая повышалка заметности.

>> №12310  
wait_power_original.jpg - (36 KB, 480x360)  
36 KB

>>12309 Это зеркальный оракал, я когда снимал — разглядывал вблизи. Выглядит пошло, ну да чего взять с местного населения.

>> №12314  

>>12310

>надпись

Слоган слоупока же!



2010_08_superbus.jpg - (49 KB, 500x198)  
49 KB №12288   [Ответ]

В городах пробки и разогнать их может лишь грамотная градостроительная политика,налоги на личный транспорт и развитая система современных видов общественного транспорта.
Как вам такой вид второ-этажного перевозчика вместо создания выделенных полос для общественного транспорта?

Уж очень много плюсов: можно убрать выделенные полосы,никогда не будет стоять в пробках,сильная экономия по сравнению с монорельсами и прочими подвесными видами,
остановки можно обустраивать прямо на мостах.

>> №12290  

Идея смелая (это ведь китайцы прилумали, да?), только вот такая штука не может в повороты. Увы.

>> №12291  
iichan.hk.gif - (1 KB, 64x17)  
1 KB

>>12290

>такая штука не может в повороты

Ты сейчас глупость сказал

>> №12292  

>>12291
Хорошо, покажи её спецспособности в поворот.

>> №12302  

>>12288
Я думаю стоящим в пробках будет стрёмно когда над ними будет пролетать такая ебола. Да ладно, если стоящим, кто-то может после неё и с дороги слететь, засмотревшись или от неожиданности, а может и до в опору вписаться. Короче есть трамвай, монорельс, метро, не нужно ничего выдумывать.

>> №12307  
x.jpg - (101 KB, 1199x829)  
101 KB

Party hard van

>> №12308  

>>12288

АХРЭНЭТ!!!

Мэтро риальни! Графиити избраннэйшых рисовальщиков на обозреньцэ!



1.png - (150 KB, 1006x805)  
150 KB №12233   [Ответ]

Важнейший экономический показатель топливной эффективности Cr, g/(km*N) - количество топлива в граммах, затрачиваемое на 1 км пути на каждого пассажира. Меньше = лучше. Именно по этой колонке ранжированы строки таблицы.

Крайняя правая колонка Chr, kg/(h*N) - по сути, цена барражирования (времени нахождения в воздухе) в килограммах на час полета на пассажира.

Обсуждаем, бугуртим, проигрываем.

Пропущено 4 сообщений и 4 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12238  
6.png - (75 KB, 1104x429)  
75 KB
>> №12239  

>>12233
Тогда выходит Ан-2 самый лучший самолёт?

>> №12242  

>>12239

Почему ты так решил? Нет, у него посредственная топливная эффективность даже для своего времени.
У него только относительно невысокая стоимость барражирования, следовательно его можно использовать для сброса парашютистов и коротких аэроэкскурсий (для чего его сейчас и используют)

>> №12249  

>>12242

> следовательно его можно использовать для сброса парашютистов

Не следовательно. Он плохо набирает высоту, с которых оных можно сбросить. Даже почти столь же старый Ka26 Hoodlum куда эффективнее в этом.

>невысокая стоимость барражирования
>коротких аэроэкскурсий

Никак не связано. Дешевое барражирование - для длинных "экскурсий", типа тех, что так любит этот наш E3 Sentry

>> №12250  

>>12249

>Даже почти столь же старый Ka26 Hoodlum

Ты сейчас вот так вот взял и самолёт с вертолётом сравнил?

>> №12251  

>>12250
А в чем проблема? Парашутистов берет? Берет.
Скороподъемность и расход? То-то же.

>> №12252  

>>12250

>Ты сейчас вот так вот взял и самолёт с вертолётом сравнил?

Что, нельзя?

    Machine    Power, hp    MTOW, kg      min  to  km
1 2 3
Bee 2*300 3 630 >9 >10 ~30
Hoodlum 2*325 3 250 2,9 7 15
Bronco 2*1040 6 500 <1,5 <3 ~5

Вот сравнение Ан-14 и Ка-26 у них двигатели одинаковые, и РЛЭ на Ан-2 под рукой не было. Видно, что даже на свой потолок 3000м Ка-26 доставляет вдвое лучше, чем Ан-14 у которого потолок почти вдвое выше. А уж на обычный для практики 1км - так втрое быстрее. Не, можно и еще быстрее - но это уже трехмегаваттная газотурбинная Бронка, что аж вдвое тяжелее.

>> №12253  
Untitled1.png - (5 KB, 877x168)  
5 KB

>>12250
Источник - bmpd, August 25th, 2012.
При этом Ka-126 был бы еще экономичнее.
Не, я понимаю, вам думать партия запрещает...

>> №12254  

>>12252>>12253
Какая партия? Ты заметил, что с тобой сейчас никто не спорит, болезненный?

>> №12257  

>>12254
А ты, здоровенкий, что-то имеешь сказать? Например, что все эти >>12233>>12234>>12235>>12236>>12237>>12238 глупые картинки нужны только тому, кто не знает формулы Бреге. Или просто мои циферки в очередной раз подавляют волю очередного не могущего в математику?



meanwhile-in-australia.jpg - (77 KB, 526x395)  
77 KB №7973   [Ответ]

Моряк-кун рапортует!
Решил более в jp yt писать, а то и так там нафлудил не по теме. Я же тут про транспорт рассказываю.
Стояли мы, стояли во Вьетнаме и решили пойти в Индонезию, кукурузу скинуть им, которая вьетнамцам не понравилась. Туда дошли, выгрузились, там вообще, должен сказать, клоака. Один раз в город сходил... Ну, жопа, в общем. Потому что ИНДОнезия.
Теперь вот пришли в пикрилейтед в город Таунсвилл. Тут все охренительно, наверно, но сегодня первый раз получилось выбраться в "город" - в клуб моряков, где есть пиво, бильярд и интернеты по 4 доллара за час.
В сам город ещё не ходили, и, наверно, не получится. Следующая остановка - город Дарвин, что на севере пикрилейтеда. Оттуда попремся в Китай опять, в Фангченг, где Ычан не открывается ввиду цензуры хехехе.
Такие вот новости.
Из курьезов могу сказать, что мы чудом избежали попадания в Японию именно к 11-12 марта, потому что был груз из Вьетнама на Японию, и если бы мы кукурузу выгрузили там (если бы она не была такой грязной, что вьетнамцы нос поворотили), то загрузили бы там же какого-то железа, и к 11 марта были бы где-то в Японии.
Кроме того, недавно было землетрясение на острове Ява, откуда мы за два дня до этого срулили. Вспоминается фильм "Пункт назначения", хехехе.
Кроме того, префектура Мияги - это и есть Сендайский аэропорт, куда я прилетел больше года назад, когда начал рапортовать, а также город Ишиномаки (смотрел на ютуб, что с ним стало), где мы принимали пароход на заводе. Сендайский аэропорт вообще задница. А деревня Тагадзё, куда я пешком потом ходил - тоже на Ютубе присутствует, как наиболее пострадавшая. В общем, такие вот дела.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 162 сообщений и 59 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №11589  
> А может, к чертям все эти перекидывания, обосноваться тут, на novere? Один хрен я дома не бываю. Расскажите там на /tr, что я теперь тут. Прокси серверы оказались слишком сложны в освоении для такого недоумка.
>> №11623  

А это куда?

>> №11991  

Привет тебе от вайпера моряка из хохлашки!
Спасио тебе за треды и прохладные, хотел тоже так писать, но третий конракт я все не решаюсь. Расскажи мне о том, как ушел механиком и как свыкался с динамками.
Твой читатель, вайпер-кун.

>> №11993  

>>11991
Вайпер-кун (для несведущих - viper (англ.) гадюка. Ну или wiper (англ.) уборщик), предлагаю перекинуться в /tu, ибо я уже на три треда строчу, хехехе.
А динамки-то, динамки... Да что динамки, Янмары хорошие, с другими почти не работал. Разве что с Катерпиллеров однажды блок-крышки две штуки снимали. А там V-образный 12-ти цилиндровый Катерпиллер, две огроменные блок-крышки в замкнутом пространстве.
А так всё нормально. И поршня менял, и втулки - а куда деваться, хехехе.

>> №12040  

>>7973
ОП, у тебя есть доступ к какой-нибудь радиостанции? Или возможность поставить себе что-нибудь вроде Р-130. Из профитов - возможность связи с радиолюбителями, радиопиратами, в т.ч., с ычана, прослушивание родной МДЖБ по всему миру.
>>11991
Как у вас там дела обстоят? Или ты теперь уже не из Украины?

>> №12043  

>>12040
Я никогда не был из/с Украин, ибо я в более северных широтах шастаю. Предлагается вам перебраться в аналогичный тред в /tu, ибо тут меня прокси иногда не пускает из разных стран.
Радиостанция - да, коротковолновый можно использовать, но я не видел ни одного радиолюбителя у нас. На мостике есть оборудование, и знающие штурмана его иногда используют в своих целях (даже для двусторонних переговоров со своими). Но я не умею.
Мысли купить какой-нибудь приемник (моделей не знаю, тысяч за 7 рублей), который ловит хотя бы BBC, но так руки и не дошли.

>> №12065  

>>12043

>Но я не умею.

Она новая (индикатор цифровой?)? Как называется?
Попробуй включить, выбрать модуляцию USB (верхняя боковая полоса) и покрутить частоты в районе 2920-3200 кГц, 6650-6670 кГц, 10420-10500 кГц. Наверняка, где-нибудь услышишь русскую речь. Чтобы ответить, нажми на тангенту и говори в микрофон.

>> №12215  

>>12043
Р-130 купи.Ну или Р-143, она маленькая.

>> №12218  

>>11623
Наверное, это в /tu/ там редирект

>> №12222  

>>12215
На борту судна есть судовые СВ, КВ и УКВ радиостанции. Зачем тащить с собой 11 килограммовую дуру?



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Каталог

[d | au / b / bro / cu / dev / hr / l / m / mu / o / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏] - [Архив - Каталог] [Главная]