Приветствую тебя, Анон. В этой теме я предлагаю размещать фотографии и описания понравившихся тебе ретро автомобилей.Для публикации в этой теме автомобиль на фотографии должен удовлетворять следующим требованиям:Год выпуска до 1980 (допускается размещать модели автомобилей, выпуск которых начался до 1980 года);Оригинальное состояние (отсутствие тюнинга и прочих неоригинальных изменений);Приличный внешний вид (то есть хорошее внешнее состояние автомобиля).
Приветствую тебя, Анон. В этой теме я предлагаю размещать фотографии и описания понравившихся тебе ретро автомобилей.
Для публикации в этой теме автомобиль на фотографии должен удовлетворять следующим требованиям:
Chevrolet Bel Air (1957)
Chevrolet Bel Air (1958)
Rebel spirit
>>31795Похоже машинке бо-бо
Считаю Nissan S30 самым красивым автомобилем, однако он мне не нравится без губы. А вот с тюнингом, то есть с фендерами, губой на широких дисках они мне очень нравятся.
>>31799Жалкая японская пародия.Держи оригинал.
>>31801А у меня была мысль, что где-то я это уже видел.мимо
>>31801Честно, насрать на твой оригинал, он у меня никаких чувств не вызывает.
>>31799akuma no zetto...
>>31791>>31792>>31793Никогда не понимал любви к мурриканским капсулам смерти. Это как на газель фапать.
>>31879Кстати о них. Я тут нашёл Авторевю за 2005-й год со статьёй Хрисанфова про тот самый Cadillac 1959 года и мне почему-то подумалось: как же мурриканцы, собственно придумавшие автомобильный стайлинг, да ещё и едва не скупившие в итоге итальянские кузовные дома, сумели буквально за десяток лет скатиться в такое сраное говно по этому самому стайлингу, да так в нём и сидят до сих пор?Хрен с ним с кадиллаком. Вот Impala 1959-го.
А вот импала 69-го. Ну чисто беременная антилопа.К тому времени единственными приличными машинами были масклы, и то не за счёт интересных решений типа багажника галочкой, а просто благодаря каноничным пропорциям с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной.
Iso Fidia. Дорогущее корыто, продававшееся, как "самый быстрый седан на свете". В итоге все все равно брали Мазерати (которую дизайнил тот же дядька), а потом вдарил нефтяной кризис и все. За 8 лет осилили собрать менее двух сотен. У Леннона такая была.
Роторно-поршневой Ro 80 от NSU, известной ранее, как фабрика мопедов и предков Запорожца. Весь такой опередивший свое время, с уникальной трансмиссией, сначала стал "машиной года", а потом заработал репутацию недадежного барахла и сгубил своих создателей, разорив их на гарантийном обслуживании. Остатки купил VW для сборки унылого K70.
>>31886А они к De Tomaso отношения не имеют? Уж больно на Мангусту похож.>>31887Интересно, сподобится ли Мазда на RX-9 или РПД так и помер с концами.
>>31888Вроде как слушок, что ротор в качестве генератора выйдет даже раньше отдельно от рыксы для какого-то гибрида. А рыкса отложена в длинный ящик. Мазда не против бы ее запилить, но бабла нет.
>>31888>А они к De Tomaso отношения не имеют?Имеют, естественно. Giorgetto Giugiaro — человек, создавший образ целой эпохи. Он дизайнил все: от пистолетов и спорткаров до фотоапаратов и польских самоходов.
>>31888
>А они к De Tomaso отношения не имеют?
Имеют, естественно. Giorgetto Giugiaro — человек, создавший образ целой эпохи. Он дизайнил все: от пистолетов и спорткаров до фотоапаратов и польских самоходов.
>>31890Часики, часики тоже дезайнил!
https://youtu.be/mJ5PcWziXT0
>>31893А что ты хотел? там передняя стойка сразу стоит так, будто машина уже EuroNCAP на перечёркнутую звезду прошла, даже бить ничего не надо.Вообще, у них интересный тест есть — удар с перекрытием в 25%. Типа нагрузка на борт больше.Но ведь тут: https://youtu.be/XHSYAlsIc2I?t=19s видно же, что машина немного деформируется, а потом соскальзывает с барьера и тупо едет дальше.Может, всё-таки надо было просто скорость повысить до 80 км/ч?
>>31886Изгибами эскимо из ашана напоминает.Мням.
>>31886
Изгибами эскимо из ашана напоминает.Мням.
Газ 14
Третье поколение Nissan Skyline, но зато самый первый GT-R. Сначала выпускали седан, а в 1970 еще добавили двухдверное купе.Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука?
Третье поколение Nissan Skyline, но зато самый первый GT-R. Сначала выпускали седан, а в 1970 еще добавили двухдверное купе.
Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука?
>>31967Ето типа юмор? Ты бы мог загуглить уже давно. Шакотан - это как БПАН, а хакосука - название конкретной модели.R30 и R31 купешки дропнутые тоже прикольные.
>>31968Да юмор, курсивом же выделен.Купе - это очень круто. Вот рашьше у многих японских седанов была и двудверная версия, почему сейчас так не делают? Вот конкурент Скайлана тех времен, когда Corona и Mark II еще были одним автомобилем.
>>31968Да юмор, курсивом же выделен.Купе - это очень круто. Вот рашьше у многих японских седанов была и двудверная версия, почему сейчас так не делают?
Вот конкурент Скайлана тех времен, когда Corona и Mark II еще были одним автомобилем.
>>31974Сейчас из лакшери-купе финик Q60 и лексус RC и LC, по сути наследники ниссан и тоёты.
>>31967>Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосукаО, а вот и Курумач подтянулся.
>>31967
>Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука
О, а вот и Курумач подтянулся.
>>31968 Ору, это топ
>>31801Ты неправильно произносишь Triumph GT6 Mk I
Пока вы тут фоточки на autowp.ru разглядываете (или нет, просто сам частенько там зависаю), я уже присмотрел, облюбовал, прокатился и договорился о покупке симпатичнейшего Москвича, ведь надо с чего-то начинать. Создам тредик, когда приступлю к распоряжению этим прекрасным автомобилем. И сейчас будет еще одна фоточка.
Он великолепен...
>>32179Да там вообще странное сравнение было. Я не шарю, но по-моему e-type отродясь кабриолет, и крыша там не может не смотреться нелепо.
>>33071> 1987Новодел.
>>33071
> 1987
Новодел.
>>33075Появился в 70-к, хоть и с чёрным задом, так что ОП посту не противоречит. И вообще, тем прекрасен советский автопром, что сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.
>>33076>сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.В муриканском автопроме ровно та же картина, например, можно взять форд-восьмилетку на платформе сорокалетней давности или мопар с одинаковыми потрохами от 1959 до 1989 года — от «вэлайэнта» до «дипломата». Наружные панели они менять любили, это да, но в остальном там примерно те же яйца и по тем же непосредственным причинам — желание экономить на НИОКР всеми силами.Вообще у нашего автопрома много общего с муриканским. Например, ГАЗ, кекек.
>>33076
>сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.
В муриканском автопроме ровно та же картина, например, можно взять форд-восьмилетку на платформе сорокалетней давности или мопар с одинаковыми потрохами от 1959 до 1989 года — от «вэлайэнта» до «дипломата». Наружные панели они менять любили, это да, но в остальном там примерно те же яйца и по тем же непосредственным причинам — желание экономить на НИОКР всеми силами.Вообще у нашего автопрома много общего с муриканским. Например, ГАЗ, кекек.
>>33077Даже не на НИОКР, а на внедрении.
Наверное то что сподвигнуло почти всех производителей в 80х делать автомобили со средним расположением двигателя для WRC,не говоря уже о том что кит-каров на шаблоне Стратоса - тучи. Очень жаль вспоминать о прошлом Лянчи в свете того что Дельта станет электромобилем.
- wakaba + futaba + futallaby -
