Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?
Да, возможно добавлением обгонной муфты.Да, имеются ресурс этой самой муфты.
>>31702>обгонной муфтыМнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.
>>31702
>обгонной муфты
Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.
>>31702Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.>>317010.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.>>31703Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?
>>31704>зачемВ голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).
>>31704
>зачем
В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).
>>31705Тесла!
>>31705Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.
>>31701Поставь электрический компрессор
>>31705>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего моментаБ0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?
>>31705
>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента
Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?
>>31705Паровой двигатель?
>>31711Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.
неправильноэто диагнозпаровоз головного мозга
- wakaba + futaba + futallaby -
