Анон, имеется классический ТАЗ с люфтящим рулем (градусов 30, не меньше) и кривым сходом-развалом. То есть машина едет прямо только в том случае, если руль повернут направо, если руль поставить прямо, то ее уводит в сторону.Внимание, вопрос: в какой последовательности это все устранять? Сначала минимизировать люфт руля или отстроить сход-развал?
>>21805>Внимание, вопрос: в какой последовательности это все устранять?При таком люфте - только замена рулевого редуктора. А вообще вот мануал на классику если поебаться хочешь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-10-remont-rulevogo-mekhanizma.html
>>21805
>Внимание, вопрос: в какой последовательности это все устранять?
При таком люфте - только замена рулевого редуктора. А вообще вот мануал на классику если поебаться хочешь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-10-remont-rulevogo-mekhanizma.html
>>21807То есть сначала с люфтом разобраться? ОК, спасибо.
>>21808Батя грит что твой люфт - это жопа. Подтягивать там что-то уже бесполезно.
>>21809Если менять редуктор в сборе, что еще пойдет под замену?
>>21810Хрен знает что у тебя конкретно там еще полетело, может еще и с рулевым валом что. Батя затруднился дать ответ на этот вопрос..
>>21805гугл + люфт руля ВАЗ классика.сотни советов и ответов найдешь ты там.
ОП рапортует. На всякий случай еще раз покрутил баранку на своем сарае: люфт все-таки поменьше: ±10–15°. Как я понял из результатов >гугл + люфт руля ВАЗ, такие цифры наблюдаются даже у вполне новых классик («не баг, а фича»). Тогда можно сразу на сход-развал рулить, I guess.
>>21823>Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств>Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:>Легковые автомобили и созданные на ихбазе грузовые автомобили и автобусы 10
>>21823
>Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств>Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:>Легковые автомобили и созданные на их
базе грузовые автомобили и автобусы 10
>>21824Я таки загнал телегу на эстакаду и понял откуда люфт: раздрочено место, где сошка (2) соединяется с боковой (1) и средней тягой (3). Насчет редуктора до конца не понял; похоже, вал сошки (56) тоже пошел по пизде.>>21807Редуктор проще в сборе поменять, с валом, чем раскурочивать его и выстукивать оттуда червяков (ох, божечки!).
>>21824Я таки загнал телегу на эстакаду и понял откуда люфт: раздрочено место, где сошка (2) соединяется с боковой (1) и средней тягой (3). Насчет редуктора до конца не понял; похоже, вал сошки (56) тоже пошел по пизде.
>>21807Редуктор проще в сборе поменять, с валом, чем раскурочивать его и выстукивать оттуда червяков (ох, божечки!).
Еще вопрос: кто-нибудь ставил на ТАЗ рабочий цилиндр сцепления от шнивы? На тазофорумах его расхваливают, но нет ли камней?
>>21841>цилиндр сцепления от шнивыА смысл то какой?
>>21841
>цилиндр сцепления от шнивы
А смысл то какой?
>>21846Посоны грят сцепка мягче ходит. Хотя, я подумал, для этого надо оба цилиндра (главный и рабочий) менять в паре же.
>>21854на драйв2 прочитал?
>>21855Ну да, why?
>>21857Что вай?
>>21858Ну, к чему вопрос-то?
>>21859Да ни к чему..
>>21860Это такой тонкий implied facepalm?
>>21861http://www.youtube.com/watch?v=pSkqmm--8jg
Джереми, хочу оборудовать свою телегу такими же дисками (дисками, не вайтволлами). Как они называются? По каким словам гуглить?
>>22102Стоковые шестёрочные диски.
>>22102Стоковые диски и стоковые же колпаки.
>>22103>>22117Спасибо, думал что неоргинальные колпаки, т.к. жигулевские стоковые -- редкость в наши дни.
>>22119http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/kreator/journal/288230376152679563/
>>21805СНачала люфт руля. Потом сход-развал. Наоборот не получится.
>>23596Ну да, я так и понял. Правда, в итоге ничего сделал, привык к рулю, а потом ТАЗ так и продал с люфтом.
>>23615как ты продать умудрился, он же техосмотр не пройдет?
>>23616Ну, рулевой люфт, это, скажем так, наименьшее из зол, которое приключилось с машиной (и которое не даст пройти ТО), пока я на ней ездил. Например, зимой мы любили подрифтить на ней вокруг клумбы. Так как в этом месте частенько обнаруживался чистый лед под снегом, автомобиль пережил серию сильных ударов о бордюры/поребрики. В итоге погнулся рычаг передней подвески и лопнул один из задних амортизаторов (я узнал об этом только весной, когда таз подняли в автосервисе на траверсах), плюс пришлось выкинуть половину колесных дисков, благо что на балконе нашлись какие-то ржавые на замену. Ну и задняя подвеска, которая требовала замены еще до начала зимы, окончательно убилась.Видимо, следующий владелец просто купил талон вместе со страховкой.
>>23616Шкварюсь, отвечая мелкобуквенному.Да легко. Я однажды купил опель-аскону не на ходу, заставил её передвигаться и продал. Она лишь могла самостоятельно менять дислокацию, не более, в остальном же как была калом, так и осталось. А всего делов было — поменять бегунок.
Господа, сколько стоит нонче в Маськве поменять синхроны на девятке? В местном ара-сервисе озвучили цифру в 5 тысяч — неужто так дорого?
>>23691Это недорого.
>>23691Средняя цена по Мск, повезет если найдешь дешевле
>>236912000-3000 если сам снимешь коробку и привезешь арам, иначе от 5 пяти берут по прайсу типа ремонт КПП. Похуй синхрон там или чего еще.Брат владельца МО
- wakaba + futaba + futallaby -
