Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями?Почему вообще рядная шестерка в 300 тыс требующая ремонта может считаться двигателем вообще?Буржуи пишут, что 7м ходит 400 тысяч и двигатель вообще extremely durable.Бенцевский V6 М104 еле выхаживает 300 тысяч, это при том что у мб были такие двигатели как 102 и 111.В 90-х вольво еще использовала легендарные b230, которые до сих пор ездят на любом масле, лишь бы было что-то маслоподобное, без проблем достигают пробегов в 400-600 тысяч даже в наших условиях. А потом пошли алюминиевые volvo vodular engine, которые при пяти горшках выдают хорошую мощность, но не ходят больше 300 тысяч. Давайте поговорим про то, что двигателестроение катится в жoпу.
Копроэкономика же. Всё туда катится.
>Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями?Потому что в них можно занедорого дунуть и полететь.
>Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями?
Потому что в них можно занедорого дунуть и полететь.
>>20877Можно и не дуть, дури и так полно, даже у одинджейзета.Ладно, любители дунуть - отдельный разговор. Мы сейчас с точки зрения обычных потребителей этот вопрос разговариваем.
>>20880>обычных потребителейОбычные потребители на прулях не катаются.
>>20880
>обычных потребителей
Обычные потребители на прулях не катаются.
>>20872> у мб были такие двигатели как 102 и 111.Овощи же. Вот и не ломаются.> использовала легендарные b230Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
>>20872
> у мб были такие двигатели как 102 и 111.
Овощи же. Вот и не ломаются.
> использовала легендарные b230
Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
>>20881Катаются. У нас пока не запретили, полно прулей было.>>20887>Овощи же. Вот и не ломаются.Ну да, слабофорсированные моторы дольше ходят. Капитан, перелогинься.>Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.Едет, особенно B234. Жаль, B300 не было.Турбоверсии, кстати, тоже долго живут, опять таки из-за слабой форсировки.
>>20881Катаются. У нас пока не запретили, полно прулей было.>>20887
>Овощи же. Вот и не ломаются.
Ну да, слабофорсированные моторы дольше ходят. Капитан, перелогинься.
>Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
Едет, особенно B234. Жаль, B300 не было.Турбоверсии, кстати, тоже долго живут, опять таки из-за слабой форсировки.
>>20888Атмо никогда не едет.
>>20889Что за обобщения?
>>20890Физика, сэр!Среднеиндикаторное без наддува-то тю. И коэффициент наполнения не алле.
>>20889Ах, в этом смысле. Я попрошу турбодетей выйти вон и не портить атмосферу.Здесь только серьезные атмоджентльмены, угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта.Если серьезно, то как-нибудь в другой раз, ок? Иначе все опять сведется к гтд.
>>20891Зато степень сжатия ня и обороты аля-улю. И вообще, все решает соотношение массы мафынки и силенок двигла.А уж чем силенки достигаются — дело десятое.
>>20895Нет. Я уж лучше 1uz, чем 2jz-gte.
>>20894> Иначе все опять сведется к гтд.Это и есть > паровозному моменту с самых низов Любой ПД имеет нулевой момент на нулевых оборотах. В отличие от.
>>20894
> Иначе все опять сведется к гтд.
Это и есть
> паровозному моменту с самых низов
Любой ПД имеет нулевой момент на нулевых оборотах. В отличие от.
>>208983a вами уже выехал гипербар.
>>20894>турбодизелегоспода угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта.fix
>турбодизелегоспода угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта.
fix
>>20902>турбодизелегоспода Дяденька, не бейте меня, я все понял!
>>20902
>турбодизелегоспода
Дяденька, не бейте меня, я все понял!
>>20900
>>20912
>>20913Что это? 55-кубовик с кривошипно-картерной продувкой?Какое он отношение может иметь к хорошим двигателям?
>>20914> 55-кубовик> на пике 8.9куб.см
>>20914
> 55-кубовик> на пике 8.9куб.см
>>20923Какое он отношение может иметь к хорошим двигателям?
- wakaba + futaba + futallaby -
