[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

1299690289_412-ralli-2.jpg - (79 KB, 778x600)  
79 KB №17106   #1

В нить приглашаются студенты МАДИ и тому подобных контор.
Во всем известной книге Сингуринди указывается буквально следующее:

>Закрытие выпускного клапана происходит с запаздыванием, после прохождения поршнем НМТ, уже во время такта сжатия. В этот период давление в цилиндре ещё значительно ниже давления во впускном трубопроводе, несмотря на начавшееся движение поршня вверх. Наполнение поршня горючей смесью прекращается только после выравнивания этих давлений, которое наступает тем позже, чем больше число оборотов коленчатого вала.

Собственно, вопрос: существует ли некий универсальный график, отражающий зависимость между давлением в цилиндре после прохождения поршнем НМТ, и оборотами, совершаемыми коленвалом?

>> №17107   #2

>>17106
Мне больно смотреть на оп-пик, всё представляю, как этот автомобиль при приземлении плющится и деформируется, и мосты отваливаются.

>> №17108   #3

>>17106
Вот здесь вот почитай.
http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm

>> №17109   #4

>>17107
У меня нет привязки данного фото, так что о судьбе машины ничего неизвестно.

>> №17110   #5

>>17108 Спасибо.

>> №17112   #6

>>17107
Он значительно крепче, чем большинство современных одноклассников, расслабься.

>> №17121   #7
Ралли_1000_Озер_1974.jpg - (76 KB, 668x390)  
76 KB

Альзо, нашёл некую информацию об оппике.
Утверждается, что это машина Стасиса Брундзы, на которой он выступал на «Тысяче озёр» 1974 года, заняв второе место в классе А2-1600, однако ему же приписывают и прикреплейтед — с другими госномерами и с другим стартовым номером.
Всего найдено три фотограммы, атрибутируемые как фото советских москвичей на «озёрах» 1974 года — и у всех разные номера: 66/00-38аво, 78/00-34аво и 72/00-43аво, см. далее.
Вообще же меня дичайше возмущает совершенно быдляческое отношение торагих роиссян к своей истории. Нихрена не известно о достижениях своих спортивных команд, зато все охуеть как помнят водку по триписят или сраный самиздат — кому что ближе.

>> №17122   #8
fin-08.JPG - (85 KB, 800x457)  
85 KB

Третий 412.

>> №17123   #9
1000_ezeru_1974_1_dalis.jpg - (1049 KB, 1500x2614)  
1049 KB

Ололо, обнаружен ЖЖ Артёмия Лебедева отчёт о том самом ралли.
На латвийском или литовском сайте. Горжусь Росисей.

>> №17124   #10
1000_ezeru_1974_2_dalis.jpg - (593 KB, 1500x1540)  
593 KB
>> №17125   #11
teh kosmeech win 74.png - (475 KB, 481x708)  
475 KB
>Из шести участвовавших в соревнованиях «Москвичей» финишировали все шесть. Из семи «Лад» финишировали две.

Тазоблядки не только со мач снули, но и засрали всю картину:

>Отсутствие автомобилей «Лада» на финише повлияло на командные зачеты советской делегации. Нам достался лишь приз «Лучшей команде не из Скандинавии».

Хотя не всё так уж плохо, пикрелейтед.

>> №17130   #12

>>17125
Поэтому Поляков постарался осложнить жизнь азлк.

>> №17138   #13

>>17106
Универсального нет, там кривая похожа на кривую момента, пик в основном зависит от длины и формы впускного коллектора.
Для ее выравнивания используют всякие системы изменения фаз и впускные коллекторы с изменяемой геометрией.
А тебе зачем?

>> №17140   #14
Potapcik_AAva_1000_ezeru_69.jpg - (100 KB, 440x288)  
100 KB
>Универсального нет
>в основном зависит от длины и формы впускного коллектора

Я догадывался. Основная тенденция — чем больше обороты, тем позднее (относительно, а не в абсолютных цифрах) выравниваются давления, правильно?

>А тебе зачем?

Для общего развития, так скажем.

>> №17141   #15

>>17140
А, блядь, я тупой. В оппосте же и написано, что:

>Наполнение поршня горючей смесью прекращается только после выравнивания этих давлений, которое наступает тем позже, чем больше число оборотов коленчатого вала.
>> №17143   #16

Хороший тред получился.

>> №17166   #17

Познавательненько



Удалить сообщение []
Пароль
[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]