Аутче, ты все знаешь, ты умный.Скажи, зачем этому Датсуну такие-то разварки? НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает, и является исключительно еба-параметром.Но зачем серьезной, судя по всему, спортивной машине, подготовленной для солидных, судя по всему, соревнований, еба-атрибут?Чего я не понимаю?
Аутче, ты все знаешь, ты умный.
Скажи, зачем этому Датсуну такие-то разварки? НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает, и является исключительно еба-параметром.
Но зачем серьезной, судя по всему, спортивной машине, подготовленной для солидных, судя по всему, соревнований, еба-атрибут?
Чего я не понимаю?
Как вариант, большее пятно контакта у резины, следствием чего является лучшая управляемость.
>>15553>НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не даетЧто конкретно ты имеешь ввиду?
>>15553
>НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает
Что конкретно ты имеешь ввиду?
>>15558 Спасибо>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?
>>15558 Спасибо
>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.
Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.
К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?
>>15563Это не формула трак. Это просто Формула-1.Большое пятно контакта почти всегда хорошо. "почти" потому что увеличивается сопротивление качения и, соответственно, расход топлива. В редких случаях, когда эти факторы важнее, чем сцепление, ставят шины поуже. Еще с дрифтом могут быть варианты, но, есть ощущение, что там лучше поставить резинки пошире, но посильнее накачать.К каким соревнованиям подготовлен твой пикрилейтед, я не знаю, так что окончательный вывод сделать не могу.
>>15576 охлол, принял твой пик за раму от грузовика. Ок, спасибо.
>>15553Эта машина подготовлена для дрэга (маловероятно) или для дрифта.
>>15602 спасибо
>>15602Эта машина подготовлена для гонок классических автомобилей, как пикрелейтед, например.
>>15619Сколько процентов инфа? Есть некоторые сомнения, очень уж топорно задняя ось выглядит.
>>15624Уж повыше, чем инфа о том, что это дрифткар. Тогда она была бы ниже, с другим развалом колес, легкосплавными дисками. И на заднем фоне были бы другие дрифт-кары, а не старый Скай или Датсун и какое-то лупоглазое чудо.
>>15628>какое-то лупоглазое чудо.Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?капча намекает, что не судьба
>>15628
>какое-то лупоглазое чудо.
Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?
капча намекает, что не судьба
>>15630Шелби от Ягуара отличу ведь Ягуар это такое бухло, то есть кошка. В остальных английских машинах не сильно разбираюсь, хотя этого Остина раньше разумеется видел.
- wakaba + futaba + futallaby -