>>15503

> только не надо снова замолкать на год

Что ты, нет конечно, зачем же ^_^

> продажи Сильверад или F-серии почему-то не падают год от года

Мне кажется, это в первую очередь в США - там ведь "своя атмосфера". Всегда популярны пикапы и вообще "траки" - буксировать яхты от одного побережья до другого, и так далее. Как в ОАЭ, например, всегда популярны внедорожники премиум-класса, чтобы их топить в песке близ Дубаи.

Кстати на картинке Trailblazer New, на который обратил внимание С140-няша, спасибо ему! Между прочим, рамный автомобиль.
Я к чему вспомнил Эмираты - ведь всплыло в памяти, что эту машину первый раз представили на каком-то моторшоу именно там. Я про это слушал по радио как раз... И комментатор сказал, что для арабов это идеальный вариант - не слишком дорогая, но внушительной внешности и честно-полноприводная машина - чтобы не жалко было "зажигать" в пустыне по пескам, лол...

>>15502
Всасывают у японской вездеходной мотоколяски с двигателем от мотоцикла.
http://www.youtube.com/watch?v=VE5AR96OW9

>>15506

>YouTube
>Такого видео не существует.
>Сожалеем об этом.

Хм...

>>15505 вот именно, что кажется. Твердый спрос на возможно более функциональные автомобили, на все случаи жизни, просто постепенно приходит и в крупные города - это ли не причина такой успешности Амарока, например? А так-то в пригородах Азии в основном, как раз, джапские рамные вездеходики и катают. Вроде Хайлюкса. Тойота, говорят, озолотилась на нем.

>>15508
Думаю, успешность Амарока это в первую очередь результат хорошего маркетингового форса марки Фольксваген - от них "сметают" просто всё - начиная со смешного "Полуседана" и заканчивая вот довольно странным их пикапом..
Ну а Хайлюкс это да - на него прямо очереди стоят, под заказ, ещё и ждать надо.

Highlander новый ^_^ Очень красивая машинка!

>>15515
Ты с ума сошёл штоле? Жирная бесформенная туша.
Американоёб, разъясни Какаке что почём в дизайне.

>>15516
Ну мне и нравится как раз, что этот Хайлендер стал в последней версии большим и чем-то похожим на "старшего брата" Land Cruiser. А то в предыдущих и посмотреть было не на что - калька с Mazda Tribute как есть!.. Сейчас модель хотя бы обрела собственное лицо.
Хотя читал конечно, что по потребительским качествам машинка "не ахти"...

>>15516
С дизайном у Highlander не сложилось.
Если бы Highlander умел говорить, наверняка делал бы это, шепелявя, с характерным южным акцентом, не забывая покусывать травинку

>>15518

> наверняка делал бы это, шепелявя, с характерным южным акцентом, не забывая покусывать травинку

Ох лол.. А у Артемия серёжка и вязаный галстук - прямо как у меня! ^_^

>>15516 Ну, ты немного радикален, конечно, но вообще да, машина, мягко говоря, не очень красивая.

Клюгер (она в Штатах продается как Клугер, Куруга, "умный") занимает довольно неудобную для джапов нишу: это кросс-среднеразмерка, для тех, кому Рав4 мало, а Форраннера (с его РАМОЙ) уже много. Они всерьез ставят его конкурентом Чирку, например.

Однако Чирок хоть рамы, увы, уже и лишен, по духу и функционалу остается довольно прочной, терпимой к насилию и говнолазной машиной, однозначно для парня или, минимум, злой и агрессивной девочки.

Клюгер же построен на платформе Камри. Я серьезно. Они взяли пятидверный Камри, отлифтовали, растянули в длину и надули. Всё.

Причем когда Лексус сделал то же самое со своим ES, у них почему-то получился довольно винрарный, упругий и управляемый RX (он же Тойота Харриер), на который (это я подбираюсь от функционала к дизайну), вдобавок, относительно приятно посмотреть.

У самой же Тойоты из тех же самых запчастей почему-то получился унылый полноприводный семейный универсал, который они изо всех сил позиционируют машиной молодых женатиков, любящих экстрим. Он не такой смелый, динамичный и острый, как Рав4, и он совершенно не такой твердый, надежный и проходимый, как Форраннер. От двух соседних внедорожников унаследовано, в основном, худшее.

Причем если с первым поколением это едва заметно - ну, Равка как Равка, только большая и какая-то пресная, - то со следущим это стало первым, что бросалось в глаза.

Мне совершенно непонятно, как увеличенный по сравнению с Равкой внутренний объем помешал придать ей хотя бы внешность Равки. Хотя, вообще-то, с таким позиционированием и такими конкурентами машина, наоборот, внешне должна быть грубее. Из недавних примеров на ум приходит очень удачная Хонда Пилот.

Хотя, ребят, должен признать, что во внешнем дизайне я довольно дубоват и старомоден. Для меня машина в нише Хайлендера должна по-прежнему выглядеть где-то так:

http://www.mclellansautomotive.com/photos/B25102.jpg

http://www.stationwagonforums.com/forums/gallery/files/1/1972_Plymouth_Fury_Sport_Suburban_Brougham05.jpg

http://blog.hemmings.com/index.php/2011/03/03/hemmings-find-of-the-day-1965-chevrolet-impala-station-wagon/

http://www.stationwagon.com/gallery/pictures/1965_Chevy_Impala.jpg

http://www.cars-on-line.com/39966.html

Ну да, если бы Мэрилин Мэнсон покупал себе джип, он где-то на чем-то таком и остановился бы

Ну да, что-то такое, в идеале, я и себе однажды куплю. Черное или кровавое, в хроме и лаке. И да, я подумаю насчет цепей и крошечного черепа.

>>15525

>довольно винрарный, упругий и управляемый RX

Пикрелейтед.

>Хотя, ребят, должен признать, что во внешнем дизайне я довольно дубоват и старомоден. Для меня машина в нише Хайлендера должна по-прежнему выглядеть где-то так:

Про это и просили.

>винрарный
>RX

>>15527
>>15528
А вы постите "смищные" макросы по поводу Лексуса RX - по собственному опыту же?..

>>15529
Да.

>>15529
Ну да. Машина, из-за которой я считаю слово кроссовер ругательным.

>>15527>>15529 вы, конечно, простите, что вам пришлось из-за меня отбить себе лица, но ключевое слово было "ДОВОЛЬНО". Если меня это хоть как-то извиняет.

Довольно винрарный. В сравнении с Хайлендером или одноклассниками вроде Аутлендера, там, Хтрейла, Шнивы.

>про это и просили

Okay.png

>>15535
Да даже говорить нечего, не стоит слушать их придирки, мне кажется.. кроссоверы Лексус очень хороши. Особенно по комфортности. Особенно гибридные, которые с буковкой h. У одного знакомого такой!..
Конечно, их цена сильно портит "винрарность" машины для среднестатистического анона, который обычно вибирает между некровольвой, некроцеликой или Нивой.. отсюда и придирки.

>>15538
Ты сейчас очень смешные вещи говоришь, на самом деле.
Понимаешь, комфорт закладывается в конструкции, как и надёжность. Откуда взяться комфорту в таком компромиссном продукте как кроссовер и у такого компромиссного бренда, как тойота? Вообще, мне кажется, наши люди испорчены маркетоидами, которые связали в их куриных мозгах два слова «тойота» и «комфорт», в реальной жизни, на базе реального опыта никак не ассоциируемые. Нет в тойотах комфорта. Есть электроплюшки и панель под дерево в лексусах, да, но комфорта передвижения нет, это бюджетные, и сделанные на базе бюджетных, авто, это можно легко понять, пересев из тойоты в мерседес, хоть даже в некро124-й.
Наблюдение номер раз. Новые тойоты значительно более прыгучи и тряски, чем старые. Очень старая карина 2 с несвежей подвеской ощущается в езде приятнее, чем мразотная камри на класс-два выше, что 35, что 40.
Наблюдение номер два: тойоту у нас покупают на убой типы, мало смыслящие в технике вообще и в аккуратном обслуживании в частности. Очень приятная во всех отношениях десятка-пятнашка в те года, когда она была ещё популярна на вторичном рынке, уже имела пинающийся автомат, мазут в двигателе и, как правило, китайские резинки в ходовой. С выходом совсем не приятной и более сложной 20-25-й камри ситуация ухудшилась кардинально — кроме как «говно» назвать то, что ездит сейчас нельзя.

>>15541
Мне Камри тоже не нравится, вообще, не очень люблю "пухлые седаны", но не о ней речь же.
В любом случае, совершенно очевидно, что лучше новый "прыгучий и некомфортный" Лексус, чем некромерседес. Его якобы комфортность компенсируется десятком других неприятных моментов..
И что плохого в Лексусе кроме дороговизны - ума не приложу... Может конечно эргономика там не отточена до идеала как у премиум-немцев (хотя тоже сомнительно это утверждение, дело вкуса), но это такие мелочи!

>>15541
И никто мне "в мозгах" ничего не "связывал", межуд прочим, про комфортность Тойоты. Точно так же, знаешь ли, можно тогда сказать, что люди испорчены гаражными и форумными жлобами, которые связали в их мозгах два слова "тойота" и "ниламаеца". Любому понятно, что это крайность и это далеко не так...

>>15546
Вай,какой хорощий Финик!

>>15547
братва одобряет.

>>15543

>не о ней речь же

Платформа же одна, как нам тут сказали.

>совершенно очевидно, что лучше новый "прыгучий и некомфортный" Лексус, чем некромерседес

Так ведь есть новые.

>что плохого в Лексусе

Ничего. Для своих денег вполне достойная жоповозка для среднего класса.

>эргономика там не отточена

Не помню проблем с этим.
>>15544

>люди испорчены гаражными и форумными жлобами, которые связали в их мозгах два слова "тойота" и "ниламаеца"

А вот это, кстати, не гаражный стереотип, а вполне реальный опыт нескольких поколений автовладельцев тойот. Если ты их попросишь проследить качество продукции во времени, то они точно тебе скажут, что «раньше тойоты были надёжнее». Это действительно так.

>>15547
Мне нравится машинка почему-то, несмотря на "сомнительную репутацию"... Опять же, разве машина виновата в том, какой контингент её выбирает?..

>>15570

>разве машина виновата в том, какой контингент её выбирает?..

А разве нет? Если ее сделали такой-то йобой с "аггресивным дизайном" и в рекламе делается упор на то, как она "вваливает", то вполне закономерно, что она станет популярной у отдельных групп.

Хочу замолвить слово за Камри. У нас в семье довольно долго была 30-я камри 2003-го года выпуска. Сначала на ней ездил отец года три, потом я ещё пару лет. Так вот, что до, что после у нас не было более комфортной машины. В первую очередь она отличалась очень плавным ходом: уверенно держала трассу, при этом не передавая в салон огрехи дорожного полотна. С надёжностью всё тоже было отлично - за 6 лет, пока она у нас была, ничего не сломалось. На 2.4 с автоматом даже ехала довольно бодро.