[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

1349806976313.jpg - (24 KB, 450x300, mazda.mazda6.jpg)  
24 KB №15134   #1

Мазда как первый автомобиль, стоит ли? И как думаете лучше ли начать с трешки, а через год поменять на шестерку, из расчета, что сейчас денег хватает на 2-летнюю трешку, или сразу брать шестерку, но старее?

>> №15135   #2

>>15134

>Мазда как первый автомобиль, стоит ли?

Мокасы-то купил уже?

>> №15136   #3

>>15134
Помойки на платформах фокуса/мондео, нужно быть говноедом, чтобы такое купить себе.

>> №15140   #4

Не стоит. И выглядит плохо, и салон неудобный. Тем более если брать поддержанную машину, то могут быть проблемы с надежностью. А вот тот же Форд Фокус 3 в этом плане получше будет. Да и просто все Форды зимой на ура заводятся, плюс подогрев переднего стекла будет крайне приятной мелочью.

>> №15141   #5

>>15140

>зимой на ура заводятся

Так вроде бы любой малолитражный двигатель будучи холодным заводится намного лучше, чем прогретый.

>> №15142   #6
>Так вроде бы любой малолитражный двигатель будучи холодным заводится намного лучше, чем прогретый

Ты наркоман, или просто прикидываешся?

>> №15145   #7

>>15142
Ну просто из практики с тазиками, если заглушить разогретый двигатель, и попробовать его завести где-то минут через 10-30, то его чуть ли не три-четыре раза надо стартером крутить, когда в мороз они заводятся с оборота-двух.
И не только на тазиках - у меня с прулем такая же история, сосед с деликой так же грешит на это дело, спрашивал знакомых да и в мастерских о подобной вещи - почти все подобное замечали.

>> №15146   #8

>>15145
За машиной ухаживать пробовали? И ездить к пряморуким мастерам?

>> №15147   #9

>>15146
У нас как бы только на свою пряморукость надеяться можно, ибо далековато до сервисов.
Если конкретно по моей - менял бензонасос и фильтры, чистил форсунку, регулировал ДПДЗ, сильно лучше заводиться на горячую не стала. С деликой соседушка - он в таких случаях просто заслонку на всю открывает и частенько таки умудряется с полпинка ее заводить, фокусник.
Мы в общем как-то раз решили, что это у компов инжекторных мозги подлагивают, когда пытаются завести двигатель, находящийся ни в холодном (в холодном же включается форсунки холодного старта), ни в горячем режиме, а в чем-то промежуточном. Просто уж очень у многих такая штуковина вскрылась - у нас по всему кооперативу многие признавались, что двигатель на горячую через какое-то время стоянки заводится хуже, чем холодный.

>> №15148   #10

>>15147
Свою тазину тоже всегда сам реанимирую, но она карбюраторная и ее летом тяжело завести на горячую, зимой на холодную даже с новым отрепетированным карбом. А вот родительская тойота бывшая и субарик (оба 1.5 фрукты, куда уж меньше) заводились одинаково практически, если бензин нормальный. Беха 2.0 старая мозги прочистила с пуском, там тучи датчиков (3 только на охлаждении), форсунки не свежие как ни чисти их и даже опережение зажигания роль играло. И, конечно, его величество бензин! Так что мое мнение таково, что от литража успешность запуска зависит в совсем небольшой степени.

>> №15149   #11
1349907816270.jpg - (83 KB, 600x420, ford_focus_3_4.jpg)  
83 KB

Бери третий Focus, один его салон чего стоит! Этож просто шаттл космический. В третей модели исправили проблему с теснотой салона, которая была минусом предыдущих двух поколений, и теперь сидеть в нем одно удовольствие. Все находится именно там, где это удобно, на все приятно посмотреть, руль ложится в руку как влитой, хоть целый день за него держись не отпуская. Кинетический дизайн кузова только добавляет ему привлекательности, машина выглядит современно и в меру ярко. Так же хочу отметить достаточно маленький расход топлива.
Как по мне, так машина что надо, сам бы себе взял такую если бы выбирал первую машину.
Итог: рекомендую накопить немного и взять себе Focus

>> №15151   #12

>>15149

> Этож просто шаттл космический

Было в Цивике пять лет назад...

>> №15176   #13

>>15151
Да где-то было и раньше Цивика, только Фокус сейчас выглядит современнее и просто удобнее

>> №15177   #14

>>15176
Возможно... Кстати я всегда почему-то обходил Фокус стороной из-за его мейнстримовости и вообще какой-то меметичности - "планктон" и всё такое же. Наверное это предубеждение...

>> №15186   #15

>>15177
Тебе просто в мозг насрали.

>> №15187   #16

>>15177

> Кстати я всегда почему-то обходил Фокус стороной из-за его мейнстримовости и вообще какой-то меметичности

А мне похуй всегда было.
Два года фокусовод

>> №15190   #17

>>15186
В каком смысле?..



Удалить сообщение []
Пароль
[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]