[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

Marcos Mantis XP.jpg - (647 KB, 2048x1377)  
647 KB №12702   #1

Marcos Mantis XP

>> №12703   #2

>>12702
Тоже фанерный, как остальные Маркосы?

>> №12704   #3

Деревянный монокок, формульный 3-х литровый V8 Brabham type 740, построили для 24 часов Ле-Мана, участвовал в 1000-километровой гонке в Спа в 1968 году. Сделали только одну штуку.

>> №12718   #4
autowp.ru_mclaren_m6_gt_7.jpg - (738 KB, 2048x1536)  
738 KB

McLaren M6 GT

>> №12725   #5
autowp.ru_mercedes-benz_c111-ii_concept_(...).jpg - (595 KB, 1280x960)  
595 KB

Mercedes-Benz C111-II

>> №12727   #6
autowp.ru_maserati_boomerang_6.jpg - (673 KB, 2048x1536)  
673 KB

Maserati Boomerang

>> №12728   #7
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.jpg - (525 KB, 1280x960)  
525 KB

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale

>> №12730   #8
Ferrari F40.jpg - (427 KB, 1600x1200)  
427 KB

Ferrari F40
всем суперкарам суперкар!)

>> №12731   #9
899H_9609304153252458.jpg - (72 KB, 700x525)  
72 KB

>>12730
На основании чего сделано это утверждение?

>> №12733   #10
ferrari_F_50-2.jpg - (142 KB, 1024x768)  
142 KB

>>12731
В конце 80х это был прорыв круче Вейрона, причем если Вейрон это гламур, то F40 настоящая боевая машина, да еще спартанская -- ни стеклоподъемников, ни кондиционера. Так что поколению около-30 это та самая мечта из детства.
Ну и 435 сил на тонну до сих пор ничетак.
Хотя лично мне F50 больше нравилась, но у нее такого статуса не было. Зато мотор от 333SP, а тот в свою очередь от F92A!

>> №12743   #11

F50 тоже обожаю. Современные дизайнерские тенденции Ferrari вообще не радуют, мягко говоря. Enzo последняя из более-менее красивых...

>> №12745   #12
Ford_RS200_1.jpg - (156 KB, 1024x768)  
156 KB

>>12733

>Ну и 435 сил на тонну до сих пор ничетак.

Ха-ха-ха!
F40, можешь по бездорожью, как я?

>> №12746   #13
ferrari_288_GTO_Evoluzione.jpg - (218 KB, 1024x768)  
218 KB

>>12745
Не, ну ты нашел что запостить. Ты бы еще Lancia ECV вспомнил.
Ну и потрясающе красивая в своей брутальности 288 GTO Evoluzione, приходящаяся F40 мамкой, изначально создавалась для группы Б, последняя, правда, померла в процессе создания.
У 288 GTO Evo 680 сил на тонну.

>> №12757   #14

288 GTO не Evo симпатичнее будет. Evo - брутальный монстр, родивший легенду.

>> №12759   #15
autowp_ru_ferrari_308_GTSi_Targa_4 '(...).jpg - (766 KB, 1600x1200)  
766 KB

Ferrari 308 GTSi
Красивая фотка предшественницы 288

>> №12760   #16

из монстриков Феррари помимо 288 Evo так же можно отметить:
F40 LM - 720 сил, 706 Нм, 1050 кг (сухая), 3,1 до сотни, 367 км/ч
F50 GT - 750 сил, 529 Нм, 817 кг сухая, 907 кг снаряженная, 2,9 до сотни, 378 км/ч

>> №12761   #17
Lexus_LFA_-_Flickr_-_Price-Photography.jpg - (739 KB, 1525x831)  
739 KB
>> №12762   #18
ferrari_f50_gt.jpg - (181 KB, 1024x768)  
181 KB

>>12760

>F50 GT - 750 сил, 529 Нм, 817 кг сухая, 907 кг снаряженная, 2,9 до сотни, 378 км/ч

Интересный был аппарат, жаль программу забросили.

>> №12763   #19
1922651436.jpg - (78 KB, 360x268)  
78 KB

>>12761
Рисовозкам не место в клубе благородных суперкаров.

>> №12764   #20

>>12763
Так и знал, что придет эстет любитель Лотосов-Ланчий и что-нибудь такое скажет.

>> №12775   #21
2263485355b8ef599525obi5.jpg - (216 KB, 1200x792)  
216 KB

BMW E26 M1
Lotus Turbo Esprit

>> №12776   #22

То был ни Лотус, ни Лянча, а японский Dome Zero, имеющий, кстати, очень спорный дизайн) Что-то мне сдается, что это был неудачный ответ на Lancia Stratos Zero.

>> №12777   #23
autowp.ru_bertone_lancia_stratos_zero_co(...).jpg - (571 KB, 1280x960)  
571 KB

Lancia Stratos Zero

>> №12778   #24

Может я, конечно, ошибаюсь насчет Dome Zero, это мое личное мнение. В любом случае она куда интереснее LFA!

>> №12779   #25
6095678527_ccc504d29e_b.jpg - (406 KB, 940x624)  
406 KB

Да все они уроды, что Лянчи, что Лотусы, что ЛФА.
Вот Приора Fairlady опущенная на дисках Watanabe, вот это лепота!

>> №12781   #26

Lancia Stratos Zero - величайший шедевр Гандини, Лотус Эсприт - легенда, отражающая поколение зубил... Datsun Fairlady - конечно хорошо, но он никогда не будет обладать шармом тех самых суперкаров... Может еще Ламбо, Феррари и т.п. - уроды, а Дацун красавец?))

>> №12782   #27

Вот ЛФА точно урод, с этим согласен!) Хотя концепт был ничо так...

>> №12783   #28
291.jpg - (23 KB, 640x360)  
23 KB

>>12776
Эх, вот так взять и раскрыть всю интригу. Фу таким быть :3

>>12781
Шедевр, легенда.. А что, шармом (ша́рм - необъяснимая приятность и притягательность человека или предмета) может обладать только нечто, растиражированное, в основном, в виде постеров, масштабных моделей и вкладышей от жевательной резинки?
А машина, которую можно купить за несколько килобаксов, уже таки нет?

>> №12785   #29

В Италии какой-нибудь Мерак, Эсприт 70-х или 308 Дино как-раз и будет стоить десятку-двадцатку килобаксов.

>> №12787   #30
112365.jpg - (512 KB, 1600x1232)  
512 KB

Datsun 240Z
Конечно в нем что-то есть... Но разве он суперкар?

>> №12789   #31

Красивые эти ваши Датсуны тех времен, но стайлинг вполне евро/американский же! Вот с 80'х у японцев свое лицо появилось, пусть и на любителя, но ни с чем не спутаешь.

>> №12790   #32
Untitled-1.jpg - (62 KB, 1036x896)  
62 KB

>>12785
Хм. Да, примерно так и есть. Но.
Чахоточная 208ая Дино 70х, которая ещё и уродлива как смертный грех, по цене новой малолитражки - и 280ZX 80х за полцены новой малолитражки.

>>12787
А почему нет?

>> №12791   #33
Lexus_LFA_yellow.jpg - (798 KB, 2110x1582)  
798 KB

>>12790
С какого рожна какой-то там Датцун стал суперкаром??

>> №12792   #34
autowp_ru_ferrari_dino_308_gt4_2.jpg - (493 KB, 1414x1061)  
493 KB

Ferrari Dino 308 GT4
Не вижу ничего уродливого...

>> №12793   #35

Конечно, что Dino, что Fairlady считать полноценными суперкарами нельзя, но в них что-то притягательное есть.

>> №12794   #36

Блджад, не путайте простолюдинские Датсуны с великолепными Ниссанами.

>> №12795   #37

"С какого рожна какой-то там Датцун стал суперкаром??" А с какого Вы запихали сюда Лексус?

>> №12796   #38
291020091561.jpg - (113 KB, 1024x768)  
113 KB

HSV - вот единственные Кары, про которые можно говорить с приставкой Супер~. Ну, это я так думаю.
Смышлёные австралийцы колхозят в Опель Омегу Холден Коммодор V8 от Корвета.
В результате получается седан (были и купе), который является нормальной полноценной машиной, который выглядит как нормальная полноценная машина (а не как дизайнерское нечто, застрявшее в аэродинамической трубе), но имеющий мощность вплоть до 500 л.с. И дешевле всяких М3 и прочих АMG. Не говоря уж про машины с различными сельскохозяйственными животными на капотах.

>>12794
рандомныйхихикающийперсонажизтохоты.пнг
Напомнить историю использования разных торговых марок фирмой Nissan Motor Co Ltd?

>> №12797   #39

Низкий, аэродинамичный и невместимый + самовыражение дизайнера - это и есть суперкар, не надо путать с затюненными седанами или (не дай боже!) паркетниками, которые действительно становятся неполноценными, так как лишаются проходимости, а суперкарами при этом не становятся...

>> №12798   #40
1337437039330.jpg - (14 KB, 500x333)  
14 KB

>>12797
А-га!
Вот теперь я понял. Суперкар - это не самая мощная машина. И не самая быстрая машина.
Это то смешанное чувство восхищения, зависти и классовой ненависти, мимолётно возникающее при осознании что кто-то запросто выкладывает 6тизначную сумму, и даже не долларов, а евро, или фунтов, а может быть и кувейтских как-их-там, на совершенно непрактичную игрушку, которой даже и пользоваться-то не будут по назначению. Потому что не умеют. И негде.

>> №12799   #41

Суперкар - произведение искусства, которое не обязательно иметь, чтоб восхищаться им. Да, он не обязан быть самым мощным и быстрым (это к какому-нибудь Top Fuel)

>> №12800   #42

Что касается непрактичности - где-нибудь в Германии на суперкаре можно запросто по автобану долететь куда нужно, а на Нордщляйфе понарезать кружки в свое удовольствие. Да, он не для того, чтобы рассаду возить на дачу или закупаться в супермаркетах.

>> №12801   #43
Audi-RS6.jpg - (143 KB, 1024x768)  
143 KB

>>12800
Германия - check
По автобану долететь - check
На Нордщляйфе понарезать кружки - check
Рассаду возить на дачу или закупаться в супермаркетах - check

>> №12802   #44

>>12800
Да, я тоже помню эту серию Топжира, когда они на суперкарах во францию поехали, а потом с парковки выехать не могли - только по деревянным сходням и потеряв полбампера.
А Нордшляйфе.. Ну вот, допустим, суперкар (отнюдь не каждый) проходит его быстрее чем ГТ-Р (и вовсе не обязательно нынешний 35ый, те которые Скаи 34ый и 33ий тоже хороши), который не является суперкаром. Любой ли владелец суперкара выжмет эти лишние 15-20-30 секунд? Если нет, то кружки там можно понарезать на чём угодно.

>> №12804   #45
1326395827003.jpg - (106 KB, 1280x720)  
106 KB

>>12796
Причем тут история Ниссана? Мы сейчас вроде про S30 говорили, а она под брендом Datsun была весьма унылой в отличии от JDM версии, имевшей комплектации ZG и 432R.

>> №12805   #46

Не думаю, что от вождения мощного универсала Ауди можно получить столько же удовольствия как от вождения F40, к примеру.

>> №12806   #47
Dauer 962 Le Mans.jpg - (366 KB, 1024x768)  
366 KB

Dauer 962 LM
94 год, 3-х литровый 6-цилиндровый оппозитник, 5-ти ступка, 730 сил, до сотни 2.6 с, до двух - 7.3 с, 404.6 км/ч. Давление в турбинах регулируется, так что если мало 730, можно получить 903 силы... В салоне кожа, коврики, аудиосистема (все удобства в общем) из-за чего, по сравнению с прототипом - Porsche 962, она разжирела до 1080 кг (сухая масса). Клиренс можно регулировать на ходу от 70 до 130 мм (Mazda MX-5 имеет те же 130), так что в Европе проблемы с парковкой вряд-ли могут возникнуть.

>> №12807   #48

>>12804
Полез освежать память в педовикию.. Так.. Ага.. Вот..
"was released in the JDM Market for homologation purposes"
Т.е. буквально сотню-другую штук сделали. Не совсем то же самое.

"Differences between the Fairlady ZG and an export market Datsun 240Z include an extended fiberglass ‘aero-dyna’ nose, wider over-fenders riveted to the body, a rear spoiler, acrylic glass headlight covers and fender-mounted rear-view mirrors"
Ну, тоже негусто.

Z432R - то же самое, не отдельная комплектация, но ограниченная серия для омологации раллийного варианта.
Мощность его двухлитрового мотора 160 л.с. против 151 л.с. у 240Z, как бы немного.
Но мотор более продвинутый, видимо, и обороты повыше, и момент.

Не, не такая уж и значительная разница.
Например, Соарер, продававшийся Грязным Белым Варварам под маркой Лексус SC.
У Соарера был мотор с наддувом (280 л.с. и до 400+ без слишком значительных переделок и драматического снижения ресурса), а не экспорт его не ставили. Из-за чего 95% владельцев SC300 (220 л.с.) в Штатах считают его унылым и выписывают из-за океана эти турбомоторы для свапа своих атмосферников.
Такие, с позволения сказать, SC300 GT-T даже у нас на вторичном рынке встречаются.

рандомныйнемногопристыженныйперсонажизтохоты.пнг

>> №12808   #49

и давайте тему суперкаров не будем засерать седанами и универсалами.

>> №12809   #50
modp_0907_01_o+2008_mitsubishi_lancer_ev(...).jpg - (292 KB, 1600x1200)  
292 KB

>>12805
Думаю, удовольствие можно получить от чего угодно.
Думаю, что водить F40 в отличие от Ауди довольно трудно, поэтому немногие получат от этого удовольствия.
Думаю, что от Эво, который может уделать Галлардо, можно получать удовольствие на асфальте, гравии, снегу, на автобане, горной трассе и грунтовке через луг.
Думаю, что суперкары - это для импотентов.

>> №12810   #51

отличное тро-ло-ло!)

>> №12811   #52
autowp.ru_mercedes-benz_c111_3.jpg - (750 KB, 1280x960)  
750 KB

Mercedes-Benz C111-III
Mercedes-Benz C111-II D

>> №12812   #53
toyota_gt-one_road_version_1.jpg - (70 KB, 1024x768)  
70 KB

В конце 90-х дико доставляла серия GT1. Фактически, это были прототипы, но чтобы вписаться в формат (в нем можно было движок иметь более мощный, чем в тогдашних LMP) требовалась дорожная версия, выпущенная в количестве 25 штук.

>> №12813   #54
mercedes_amg_clk_gtr_street_version_5.jpg - (117 KB, 1024x768)  
117 KB

Капча yurick
lol

>> №12814   #55
Porsche-911_GT1-foto_b15277.jpg - (75 KB, 800x566)  
75 KB
>> №12815   #56
Nissan_R390_GT1,_1998.jpg - (161 KB, 1280x1024)  
161 KB
>> №12816   #57
42123.jpg - (690 KB, 1600x1200)  
690 KB
>> №12817   #58

>>12812
Хм, по-моему, нынешняя Maseratti MC 12 по тому же принципу сделана. Хотя LMP все же уступает.

>> №12821   #59

Разве существуют дорожные Toyota TS020?

>> №12823   #60

>>12821
Да, этого требуют правила.

>>12817
Примерно, но те четыре машины были гораздо бескомпромисснее. Тойота вообще чистый прототип, причем один из первых с передним диффузором.

>> №12825   #61

Было построено 2 дорожных GT-One TS020, они были оснащены интерьером, покрашены в красный цвет, одна находится в Японском музеи, вторая в Toyota Motorsport GmbH в Кёльне.
Имели те же, что у гоночной 600 сил, 648 Нм. Внутренности все от гоночной. Динамика: до 96 км/ч - 3.6 с, 380 км/ч - максималка.

>> №12826   #62

На фотке как-раз дорожная GT-One

>> №12827   #63
autowp.ru_porsche_911_gt1_straßenversion(...).jpg - (163 KB, 800x600)  
163 KB

Я бы еще добавил в компашку Ле-Мановских дорожных монстров:
Porsche 911 (993) GT1 Straßenversion

>> №12829   #64
1998_Porsche_911GT198Straenversion5.jpg - (326 KB, 1024x680)  
326 KB

Porsche 911 (996) GT1 Evo 98 Straßenversion

>> №12833   #65

>>12829
Этот есть выше. Хорошая фотка, тем не менее.

>> №12835   #66

выше была просто 996 GT1 97-го года, эта же 996 GT1 Evo 98-го года - кузов совсем другой.

>> №12836   #67
911.jpg - (133 KB, 921x614)  
133 KB

Вот для наглядности: обе 996 GT1, пропорции совсем разные. Evo 98 действительно выглядит как прототип.

>> №12838   #68
autowp.ru_porsche_911_gt1_13.jpg - (380 KB, 1024x768)  
380 KB

Ну и все три версии 911 GT1 в гоночном виде:
Porsche 911 (993) GT1

>> №12839   #69
autowp.ru_porsche_911_gt1_evo_1.jpg - (159 KB, 1024x768)  
159 KB

911 (996) GT1

>> №12840   #70
autowp.ru_porsche_911_gt1_9.jpg - (678 KB, 1280x960)  
678 KB

Porsche 911 (996) GT1 Evo 98
Дорожные от гоночных кроме клиренса и интерьера, видимо, мало чем отличались.

>> №12841   #71

>>12840
Мне вот просто эстетически Порш не нравится. Не знаю уж почему.

>> №12842   #72
autowp.ru_porsche_917k_road_car_3.jpg - (556 KB, 1280x960)  
556 KB

А как тебе этот?
Porsche 917 Kurzheck

>> №12844   #73

разве могут прям все Порши не нравиться?!)

>> №12845   #74

>>12842
Как йоба хорошая из книжек Айзимова.
>>12844
Фердинанд мне нравится.

>> №12847   #75
Porsche 356A 1600 Super Speedster .jpg - (498 KB, 1600x1200)  
498 KB

Под Фердинандом имелась ввиду любая 356, или только Фердинанд?
Porsche 356A 1600 Super Speedster

>> №12848   #76
1280px-Ferdinand3.jpg - (196 KB, 1280x960)  
196 KB

>>12847

>Под Фердинандом имелась ввиду

пикрилейтед.

>> №12852   #77

O_O

>> №12855   #78
Cizeta_Moroder_91-95_1.jpg - (115 KB, 1024x768)  
115 KB

>>12848
Отличный суперкар. 530 л.с!

>> №12864   #79

Диабло с нее слизана)

>> №12884   #80
1.jpg - (283 KB, 1024x768)  
283 KB

DeLorean DMC-12

>> №12915   #81
autowp.ru_de_tomaso_pantera_gr._4_3.jpg - (613 KB, 2048x1536)  
613 KB

DeTomaso Pantera Gr. 4

>> №12916   #82
autowp.ru_de_tomaso_mangusta_27.jpg - (569 KB, 1280x960)  
569 KB

DeTomaso Mangusta

>> №12919   #83
marussia-04-web.jpg - (375 KB, 1200x800)  
375 KB

coolface.jpg
Меня, кстати, распирает от названия гоночной команды F1 - Marussia Virgin Racing.

>> №12932   #84
marussia_b1_02.jpg - (275 KB, 1200x732)  
275 KB

мне так первая Маруся больше нра

>> №12934   #85
08_LFA.jpg - (692 KB, 2200x1466)  
692 KB
>> №12952   #86

>>12932
У второй стайлинг более узнаваемый, ИМХО на этом рынке это большее достоинство, чем условная "красота".

>> №12960   #87

кто-то тут яростный фанат ЛФА

>> №12961   #88
1985-bob-akin-porsche-962.jpg - (197 KB, 1280x800)  
197 KB

Вот, что я люблю!)

>> №12962   #89
2011-lexus-lfa.jpg - (326 KB, 1280x782)  
326 KB

>>12960
Это что-то плохое?

>> №12965   #90

По моему "этого" слишком много!

>> №12966   #91

ЛФА - урод

>> №12967   #92
zg-1-ZONDA_F_DEFDEF-18cm-5.jpg - (66 KB, 1228x525)  
66 KB

>>12952
Верно, первая на Зонду немного смахивает. А B2, хоть, и похожа на спортивный броневик (передними стойками), но вполне самобытна. И у "Марусь", кстати, регулируемый клиренс - очень полезно в городе.

>> №12968   #93

А в чём вообще "прикол" суперкаров?..
Это ведь по сути какие-то жуткие нелепенькие чудовища, созданные лишь для того, чтобы красоваться на обложках дневников для 5-8 класса (потому что младшим школьникам дневник покупает ещё мама, а у старших уже вовсю "котируются" "бэхи))" и "брабусы))").

>> №12970   #94
2012_05_28_09_21_picsee_net_upload_2012_(...).gif - (1020 KB, 320x175)  
1020 KB

На три вещи можно смотреть вечно: на огонь, на воду и на эту гифку.

>> №12971   #95

>>12968
Просо у тебя нету денег на суперкары))

>> №12973   #96

>>12968
Прикол вот в чём: в 5-8 классе тебе очень понравился McLaren F1 на дневнике, ты узнаёшь сколько он стоит. И решаешь во что бы то ни стало его купить. Ты начинаешь прилежно учиться, оканчиваешь универ с красным дипломом, устраиваешься в большую фирму, дослуживаешься до начальника с большой зарплатой. У тебя есть дом, дети получают отличное образование, жена довольна тобой... Ты вспоминаешь, что в детстве хотел F1... "А, ну его, мне моего C63 AMG хватает..." И понимаешь, что без мечты ты бы оставался в своём Мухосранске и ездил бы на запоре.

>> №12976   #97

>>12970
По-моему она ускорена. Но да, в этом сезоне Ферры довели искусство пит-стопов до абсолюта.

>> №12977   #98
pics-004_2cec.jpg - (27 KB, 700x410)  
27 KB

>>12973

>Прикол вот в чём: в 5-8 классе тебе очень понравился McLaren F1 на дневнике, ты узнаёшь сколько он стоит. И решаешь во что бы то ни стало его купить. Ты начинаешь воровать, убивать, ебать гусей, ждать ответного сигнала.
>> №12979   #99

>>12965
Лучше полтреда ферарри постить, конечно.

>> №12981   #100

>>12979
Ну хоть разные.

>> №12982   #101
Lexus-LFA-3.jpg - (78 KB, 1024x667)  
78 KB

>>12981
А ЛФА, да, он один, и, тем не менее, просто Великолепен, Божественен просто.

>> №12983   #102
100111nis_GT1_GT-R.jpg - (288 KB, 1600x1067)  
288 KB

>>12982
Он хаута просто. Стоит как 6 ГТ-Ров, при этом характеристики далеко не выдающиеся. Тот же ГТ-Р с тюнингом в половину своей стоимости вздрючит ЛФА вообще по всем показателям.
Выглядит весьма уродливо. Каких-то необычных технических решений тоже нет. За что любить, вообще непонятно.
Кстати, я думал, у него жопа толстая, потому что двигатель сзади, дык нет, спереди же.

>> №12986   #103

>>12981
Так лучше бы нашел одну великолепную фотку своего божества, чем постить 5 ничем не выдающихся.

>> №12987   #104
1318498557_8.jpg - (236 KB, 1600x1200)  
236 KB
>> №12988   #105

>>12987
http://www.youtube.com/watch?v=Lo5wDmJGYGo

>> №12993   #106

>>12983
Удваиваю, кроме цены там нет ничего выдающегося.

>> №12994   #107

>>12983
Утраиваю

>> №12995   #108

>>12986
ошибка на 1, надо полагать сообщение относилось к ЛФА.

>> №12996   #109
abs_avtech_wx-8_la01.jpg - (188 KB, 1279x853)  
188 KB

Vector WX8

>> №12997   #110
abs_avtech_wx-8_la07.jpg - (210 KB, 1279x853)  
210 KB

Он же.

>> №12998   #111

>>12996
Фары у супры спиздили?

>> №13000   #112
autowp.ru_vector_w2_concept_1.jpg - (872 KB, 1600x1200)  
872 KB

>>12996
Это разве Вектор? Вот настоящий Вектор!)
Vector W2 Concept

>> №13002   #113

Из W2 получился W8 c 6-ти литровым V8, выдающим 625 сил, 855 Нм, На ней стоял 3-х ступенчатый автомат (!), масса была полторы тонны. Динамика: 354 км/ч, 4,2 с до 96 км/ч. В Бонневиле на нем разогнали 389 км/ч.
А о WX8 кому-нибудь что-нибудь известно? Я только знаю, что хотели в него запихать 1800 сил, но вроде как только хотели...)

>> №13003   #114

>>13000
Тож по Турбо полюбил?

>> №13004   #115
198x Vector Avtech WX-3 Mid-Engine Sport(...).jpg - (175 KB, 1280x922)  
175 KB

>>13000
Нет. Вот это - настоящий Вектор.
Битурбированный 7-литровый V8 мощностью 1000 л.с.
Максимальная скорость - 250 миль/ч

>> №13006   #116

>>13003
Был и такой вкладыш?!

>> №13008   #117

>>13004
Откуда такая инфа? Насколько я знаю WX3 был построен в единственном экземпляре и имеет 6-ти литровый 800-сильный V8. (никакие не 7 литров!) W8 хотя бы десятка 2 есть, и он был первым таким, WX3 просто продолжает дизайн W8, так что именно W8 - самый настоящий Вектор!:-) http://www.ultimatecarpage.com/car/4548/Vector-WX-3-Twin-Turbo.html

>> №13010   #118
Ferrari-SP12-EC_1.jpg - (221 KB, 1024x683)  
221 KB

Версия 458й для Эрика Клэптона.

>> №13011   #119
Ferrari-SP12-EC_2.jpg - (212 KB, 1024x683)  
212 KB
>> №13014   #120

>>13010
Ferrari SP12 EC
Нет бы сразу 458 сделать такой!

>> №13016   #121
Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer '19(...).jpg - (591 KB, 2048x1536)  
591 KB

>>13010
Все, наверное, узнали намек на:
Ferrari 365 GT4 BB

>> №13023   #122

>>13010
http://auto.mail.ru/article.html?id=37271
Обдираловка! За $4,75 млн. он мог бы не только у кого-нибудь выкупить 512 BB, но и довести ее до желаемого технического уровня! Получилось бы гораздо пызже и деньги бы еще остались!)

>> №13024   #123
2006_ferrari_p4_5_30_m.jpg - (71 KB, 750x500)  
71 KB

>>13023
Их же выпустили 929 штук! Их на улицах, как собак нерезанных! А эта - в единственном экземпляре. Неимоверная круть.

>> №13025   #124

>>13024
Полностью переработанная 512 BB тоже была бы в единственном экземпляре!) P4/5 за свои 3 ляма куда круче была, Ferrari в конец зажрались, денег берут больше, машины делают хуже. Пользуются своим именем только...

>> №13026   #125

>>13024
Да она крута! Но не на 4,75 ляма! Этож почти 5 лямов! Да за 5 лямов она обязана быть действительно уникальной, а в ней узнаются все пропорции 458, даже стекла с дисками родные оставили (это только из того, что бросается в глаза), и за 5 лямов уж могли бы хотя бы приблизиться к характеристикам гиперкаров.

>> №13027   #126

>>13024
Да за 5 лимонов, они должны были бы ему и 1000 сил, и 400 км/ч, и Нордшляйфе за 6:30, и неописуемую уникальную красоту, и минет с двойной кончой в придачу!

>> №13028   #127

>>13027
Видимо они умеют только последнее) Феррари так и будет нас разочаровывать, пока есть фанаты, пока есть репутация...

>> №13029   #128

>>13024
Вот неимоверная круть!) http://www.topgearrussia.ru/videos/159131/4c9b1f1a.html
Такая же, только в раскраске "Мартини" в 71-м году поставила рекорд на старом Ле-Мане в 24-часовой гонке, проехав 397 кругов (5335.313 км), который на протяжении последующих почти 20 лет так и не побили!!!

>> №13031   #129

>>13029
Вот она же, только сертифицированная, каким-то экстрималом, как дорожная: >>12842

>> №13033   #130

>>13029
Только где сейчас прямая Мульсанн?

>> №13035   #131

>>13029
И не побьют, так что рекорд абсолютный на все времена!))) А рекорд скорости на старом Ле-Мане принадлежит прототипу группы Ц - WMP 87, составляет 405 км/ч. Кто-нибудь когда-нибудь видел этот прототип? С детства мечтаю посмотреть на это чудо, узнал о нем давным давно из журнала "За Рулем" 88 года... Там он просто был в таблице машин, представленных в парижском автосалоне тех времен, еще ребенком недоумевал: "что за монстр такой?! 900 сил (насколько помню) и 405 - максималка!"

>> №13036   #132

>>13033
Той прямой больше нет, следовательно трассы тоже, следовательно рекорд абсолютный на все времена!)

>> №13037   #133
autowp.ru_porsche_917_long_tail_1.jpg - (611 KB, 1280x960)  
611 KB

69 год, на сколько я понимаю, все 25 штук новоиспеченных Porsche 917 Long Tail

>> №13038   #134
6810903319_5294c18df3_z.jpg - (182 KB, 640x426)  
182 KB

>>13035
Прототип как прототип. Пежо.

>> №13043   #135

>>13038
Там только мотор Пежо, шасси частная команда строила.

>>13037
И на одном из них на первом же круге Ле-Мана разбился "частник" Том Вулф. И вообще вначале машина плохо управлялась из-за неудачной аэродинамики и недостаточно прочной рамы.

>> №13044   #136

>>13038
Офигеть! Это она и есть - WMP 87 Peugeot?! Где фотку раздобыл?

>> №13045   #137

>>12842
Это Porsche 917K 1970 года выпуска, шасси номер 917-30.
Владельцем был граф Росси, который с 1971 года использовал его как дорожный автомобиль, для чего ему пришлось везти авто в США и там регистрировать, а после возвращать обратно в Европу.

>> №13047   #138
WMP 88 Peugeot.jpg - (350 KB, 666x384)  
350 KB

>>13035
Тут написано, что
WMP 88 Peugeot
разогнал 405 км/ч во время гонки. http://www.mulsannescorner.com/maxspeed.htm

>> №13048   #139
WM_Le_Mans-1988-06-12-052a.jpg - (64 KB, 750x450)  
64 KB

>>13044
Да это он. Фотку Гугл дал. WM P87 пишется раздельно.

>> №13049   #140

>>13047
Да, то что у тебя на картинке и есть WM P87.
А в квалификационной таблице WM P88, имеет номер 52. Тот что выше трехцветный. Согласно таблице у него литраж на 200 кубов больше.

>> №13050   #141

>>13048
Но собственно в гонке ничего особенного не достиг. Строился исключительно для рекорда скорости в гонке, даже радиатор частично плекой заклеили.

>> №13061   #142

>>13050
Sauber C9 - короткозадый, с открытыми арками, а 400, как-никак развил! Да и Порш 962 показал 391 км/ч, уж он то нарезал круги явно не плохо!) Жестокие машины тогда были.

>> №13062   #143
WMP 88 Peugeot (2).jpg - (70 KB, 600x450)  
70 KB

>>13049
А можно ссылку на источник? У меня вот:

>> №13063   #144

>>13049
и гугол на WM P88 выдает зелёненькую с номером 51

>> №13064   #145

>>13061
С9 поинтереснее будет, да.

>> №13065   #146

>>13049
Язык не знаю, но тут явно говорится о WM P88 с номером 51 http://www.endurance-info.com/article.php?sid=4589

>> №13066   #147

>>13065
Вики пишет, что было два прототипа Welter Motorsport в 1988м.
P87 №51 и P88 №52
http://en.wikipedia.org/wiki/1988_24_Hours_of_Le_Mans

>> №13067   #148

>>13035

Перестань смайлофажить. Делать это на борде - признак плохого тона. Вот например, к тебе пришёл друг и сев в кресло попутно закинул ноги на стол, при этом смачно рыгнув. Тебе бы понравилось? Вот так же и со смайлами.
А пока сажи. Неработающей.

>> №13068   #149

>>13066

>Welter Motorsport

Вообще то Welter-Meunier

>> №13069   #150
lexus_lfa_nurburgring9.jpg - (1285 KB, 2048x1536)  
1285 KB

>>13067
Тебе не пофиг?

>> №13071   #151

>>13067
Друг как-раз таки может свободно чувствовать себя в гостях и рыгать, если смачно, то еще и похвалы получит! Так что придумай пример получше!

>А пока сажи. Неработающей.

?

>> №13072   #152

>>13066
Французская вики пишет наоборот, и литраж у них одинаковый в добавок:
http://fr.wikipedia.org/wiki/24_Heures_du_Mans_1988
Тут еще скромная статья про пилота-рекордсмена: http://fr.wikipedia.org/wiki/Roger_Dorchy
По картинке >>13062 понятно что №51 развил 405 км/ч. Вопрос в том, кто развил, P87 или P88? Мне лично сдается, что французская вики ближе к правде.
А здесь P88 вообще имеет 5,1 литр: http://www.24lemans.net/Roger-Dorchy-et-les-24-heures-du-mans.html

>> №13073   #153

>>13068
WM P88 следует расшифровывать как Welter-Meunier Peugeot 88? Я прав?

>> №13074   #154

>>13072
Итальянская вики говорит, что WM P88 поставил 409 км/ч, потом переиграли в 405 км/ч для рекламы 405 Пежо. А WM P87 в 87 году на участке от Сен-Кантена до Лана развил аж 419 км/ч!!! И P87 имел 2850 см³, P88 - 3 литра
http://it.wikipedia.org/wiki/Welter-Meunier

>> №13075   #155

На данный момент склоняюсь к тому, что:
WM P87 - синенький под №52 с 2850-кубовым V6
WM P88 - зелёненький под №51 с 3-х литровым V6, к которому относятся 405 км/ч.

>> №13076   #156
MHV_MB_12_Zyl_Record_Car_1938.jpg - (58 KB, 633x472)  
58 KB

>>13074

>А WM P87 в 87 году на участке от Сен-Кантена до Лана развил аж 419 км/ч!!!

Вот эта няшка до сих пор (с 1938го года) держит рекорд скорости для дорог общего пользования.

>> №13077   #157
auto-union streamliner.jpg - (45 KB, 640x426)  
45 KB

>>13076
А эта была еще быстрее, но разбилась.

>> №13078   #158

>>13076
432 км/ч был рекорд!!! Говорят Бернд Розмайер несся еще быстрее, когда взлетел из-за бокового ветра...

>> №13080   #159

>>13077
а после аварии он сидел где-то у обочины...

>> №13081   #160

>>13079
гхм
после аварии от него врядли осталось что-то в таком количестве, чтобы сидеть

Рекордный Ауто-унион интересен тем, что это первая попытка использовать граунд эффект. Хотя тут есть споры.

>> №13082   #161

>>13077
Вообще автоюнионы - это нечто для тех времен! Нереальные машины с печальной судьбой! Как поступили с ними в Советском Союзе, лучше и не вспоминать, стыд и позор!

>> №13083   #162

>>13081
Интересно, кто мог использовать граунд эффект до Auto Union Streamliner?

>> №13084   #163

>>13076
Причем, я так понимаю, этот участок автобана: Франкфурт-Дармштадт до сих пор есть, а рекорд никто не бьет.

>> №13085   #164

>>13077
На этой фотке провожают Розмайера в последний путь...

>> №13086   #165

>>13083
Споры о том, насколько это было эффективно/осознанно.

>> №13088   #166

>>13086
Главное, что выглядит внушительно!)

>> №13089   #167

Обожаю Auto Union еще за то, что он первый с центрально-моторной компоновкой!

>> №13091   #168

>>13089

>The 1923 Benz Tropfenwagen was the first race car with mid-engine, rear-wheel-drive layout.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout

>> №13099   #169

>>13091
Ну, первый центрально-моторный с закрытыми колесами!)

>> №13101   #170
Benz RH 2.0 liter teardrop racing car wi(...).jpg - (319 KB, 1280x862)  
319 KB

>>13091

>> №13111   #171
vlcsnap2012030115h44m28.png - (14 KB, 640x272)  
14 KB

>>13069

Если бы мне было похрену, написал ли я об этом?
Много вопросов. Глупых.
Лучше молча используйте свои сраные скобки на башорке, но не здесь. Или каникулы начались?

>> №13112   #172

>>13111
Тихонько поддвачну.

>> №13119   #173
00000003.jpg - (126 KB, 800x600)  
126 KB

Что и колобки теперь нелегальны? Добро пожаловать в мир цензуры юмора.

>> №13120   #174
4a40ef3c6854.o.jpg - (250 KB, 1280x850)  
250 KB

>>13119
На ычане колобков с давних пор не привечают. Хотя с нынешним опопсением тролфейсов и реакшонфейсов колобки стали роднее и ближе.
Мне пикрелейтед чем-то напомнил суперкар от мира внедорожников или внедорожник от мира суперкаров Mega Track.

>> №13123   #175
Mazda-Furai-10007.jpg - (340 KB, 1920x1200)  
340 KB

Давайте лучше поговорим о прекрасном, чем попаболить по поводу смайликов!
Mazda Furai

>> №13125   #176

>>13123
Без наклеек она особенно прекрасна!

>> №13126   #177

>>13120
Mega Track - техника еще та! действительно "мега"!) (уж простите за смайлик, ибо без него было бы немного не то)

>> №13130   #178

>>12809 Ичуэ.

слоупок_эво.пнг

>> №13133   #179

>>12809
Особенно интересно посмотреть на то, что от нее останется после "грунтовки через луг", с таким то просветом, как на картинке!

>> №13135   #180
ACP-Tall-Pines-McDaid.jpg - (253 KB, 1200x973)  
253 KB

>>13133
От нее - ну бампер отвалится. А от этой нет.

>> №13137   #181

>>13135
Ей все непочем! С леса в супермаркет и на трассу с продуктами и с детьми (запутавшимися в раме безопасности, лол) Всех порвет! Она, наверное, как трансформер, свои свойства на ходу меняет и законы физики ей вообще неведомы!

>> №13138   #182
autowp.ru_lamborghini_gallardo_gt3_18.jpg - (593 KB, 1600x1200)  
593 KB

>>12809

>Думаю, думаю, думаю, думаю...

очень вряд ли уделает Галльярдо!

>> №13139   #183

>>13138
Трасса Top Gear.
1:24,8 — Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
1:26,0 — Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ320
1.28,2 — Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-300

1:19,5 — Lamborghini Gallardo LP560-4
1:25,7 — Lamborghini Gallardo Spyder
Кстати, интересный сайтик, http://burntire.ru/, куча результатов для разных трасс и разных автомобилей.

>> №13140   #184

>>13139
Забавно, что у LP570-4 Superleggera результат хуже чем у обычной 570. Для суперкара трек Топ Гир мелковат конечно, но даже тут разница c Эво в целых 5 секунд. По-моему на каждой из машин можно было придрочиться и показать результат лучше, результаты Стига скорее дело случая (пример с Superleggera подтверждает). На мой взгляд просто недостаточно попыток на каждом авто, что бы судить по этой таблице объективно.

>> №13141   #185

А как-же любимая отмазка телезвезд, про ШКВАЛЬНЫЙДОЖДЬДОРОГУНИВИДНАНИКАКОГОСЦЕПЛЕНИЯ? Думаю Стигу не приходиться выбирать идеальных условий, есть договор ренты, вот в него и укладывайся. Да у них даже резина разная, какие уж тут лабораторные тесты.

>> №13142   #186

>>13139
Вообще да, сайтец интересный! Жалко только, в таблице Нордшляйфе не указал километраж, на самом деле некоторые прошли полный вариант - 22,810 км, а некоторые (в том числе и Nissan GT-R) чутка обрезанный, который, собственно, и указан на сайте - 20,832 км. И не указан абсолютный рекорд, поставленный в 83 году Штефаном Беллофом на 956 Пошре - 6:11,130 на 22,810 км треке.

>> №13143   #187

>>13141
Ну это разумеется! Тем более, как можно сравнивать результат на мокрой и сухой трассах, даже со скидкой в пару секунд?!

>> №13144   #188

>>13140

>Забавно, что у LP570-4 Superleggera результат хуже чем у обычной 570.

Что за просто 570? Вики их целую кучу самых разных предлагает?
И да, Ламбо побыстрее, на Нюрбургринге обычный Галлардо быстрее Ланцера на целых 19 секунд. Неплохо для суперкара против седана. Хотя если в последний вложить чуток и получить >>12809, то результаты будут несколько другие. А кто ж на ванильном Ланцере ездит-то?
Там же LFA Nurburgring Edidtion таки обогнал GT-R на целых 7 секунд. Обычный LFA впрочем сосет.

>> №13146   #189

>>13142
Ну тогда бы результаты были бы очень разные, 2 километра - это 10 процентов трассы, разница между результатами была бы почти в минуту, секунд 40 точно.

>> №13147   #190

>>13144
Если получить это: >>12809 , выставлять надо это соответственно: >>13138

>> №13149   #191

>>13146
Видел более полную таблицу, в самой правой колонке был указан километраж, у некоторых 22,810, у некоторых 20,832 км. Если найду ту таблицу, выложу. Раньше в википедии она была. + были результаты Беллофа и Лауды (полный Нюрбургринг)

>> №13150   #192

>>13147
>>12809 дешевле даже чем обычный Галлардо примерно в 2 раза, но при этом AMS довели его до 900 л.с., так что вполне потягаются.
http://www.amsperformance.com/cart/ams-mitsubishi-lancer-evolution-x-tdx_package.html

>> №13151   #193

>>13149
Под полным Нюрбургрингом имел ввиду 28,265 км трек, Беллоф ставил рекорд на полном Нордшляйфе - 22,810 км.

>> №13152   #194

>>13150
Это вместе с доводкой будет дешевле в 2 раза?

>> №13153   #195
autowp.ru_ultima_gtr_6.jpg - (1009 KB, 2048x1536)  
1009 KB

>>13150
И вообще, если уж на то пошло, Ultima GTR за свои 50 тыщ фунтов-стерлингов вообще всех порвет!

>> №13155   #196

>>13152
Да, доводка 27к$, новый Evo X не знаю, сколько за рубежом, наверное около 50к$, в России 60к$, новый Lambo в стандартной комплектации 160к$.

>> №13156   #197

>>13149
Извиняюсь, малясь перепутал, память подвела: Лауда ехал полный Нордшляйфе, а не Нюрбургринг - 22,810 км, Беллоф - 20,832 км, а очень многие "халтурщики" (в том числе GT-R) - 20,600 км
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%FCrburgring_Nordschleife_lap_times

>> №13157   #198

>>13156
А Сабина Шмитц и Джерми вообще ехали 19,100 км)

>> №13158   #199

>>13155
С такой доводкой это уже по-любому не дорожный авто... И дорожная Ультима все-равно всех порвет!) Что касается Ламбы, она просто очень красивый спорткар! Как вообще можно ее сравнивать с седаном?!

>> №13159   #200

>>13142
Еще раз извиняюсь, цифры не 22810 и 20832, а 20832 и 20600
Позор мне...

>> №13160   #201
autowp.ru_porsche_956_c_coupe_3.jpg - (1200 KB, 2048x1536)  
1200 KB

Примерно на такой Беллоф поставил рекорд
Porsche 956C

>> №13161   #202

>>13159
А на вики указываются 22835 и 22810. Интересно, сколько стоит проехаться по кольцу, наверное, не слишком дорого. А то так бы подкопил бы и махнул бы на Москвиче ради великих лулзов.

>> №13162   #203

>>13160
Интересно, как бы себя проявил потомок >>12806 ?
Козел тот, кто держит у себя таких 5 штук и даже не удосужится выкатить одну на Нордшляйфе!

>> №13163   #204

>>13162
Ну вот если бы существовала бы сверхредкая, сверхбыстрая и сверхдорогая трудноуправляемая тачка, стал бы ты ее выкатывать на трассу, которую называют Зеленый Ад?

>> №13164   #205

>>13161
Лауда действительно проехал 22,835 км; Беллоф, Zonda R и некоторые дорожные авто - 20,832 км. GT-R и другие некоторые авто 20,600 км. А так там еще много вариантов.

>> №13165   #206

>>13163
Было бы их целых 5 штук и дофига бабла, как у султана Брунея, выкатил бы!

>> №13166   #207

А так вариант, только если на Москвиче махнуть!) >>13161

>> №13167   #208

>>13163 А вообще сам Дауэр считал, что 730 лошадей - это нормально для обычного водителя, не гонщика!) Это же все-таки уже не группа ц, а дорожный авто.

>> №13168   #209
autowp.ru_jaguar_xj13_v12_prototype_spor(...).jpg - (679 KB, 2048x1536)  
679 KB

>>13163
У друга в GT5 с рулем на Jaguar XJ13 прошел за 6:30 с чем-то) Аж вспотел! Реально ад!)

>> №13169   #210

А вообще надо Ультиму собирать, на ней и гонять по Нордшляйфе! Относительно дешевая, нифига не редкая, сверхбыстрая, сверхуправляемая, центрально-моторная, как и полагается суперкару. Отдаленно даже на прототипик группы ц смахивает, а посему симпатичная.

>> №13170   #211

>>13169

>сверхуправляемая

а вот это откуда? тут полно нюансов может быть

>>13162
очевидно, что неплохо, но секунд 30 папаше бы слил.

>> №13171   #212

http://www.nuerburgring.de/en/angebote/driving-experiences/tourist-rides-nordschleife/opening-times-nordschleife.html
9 кругов - 200 евро, по времени это просто закататься можно, часа 2-3. В общем, как-нибудь поеду в гости к тетке в Германию, а потом и до туда доеду. А в этом году тетка приезжает сюда.

>> №13172   #213

>>13156
Хуху, а там написано

>8:11.16 Mitsubishi Lancer Evo IX Takayuki Kinoshita (Best Motoring video 14) Wet conditions, not a true time attack.

Это время мокрой трассы.

>> №13173   #214

>>13170
Под сверхуправляемостью подразумевал острое управление, хорошее сцепление с полотном, большие перегрузки в поворотах, а это она умеет: Top Gear Track: Ultima GTR 720 - 1:12.8. В ютубе был еще ролик, где она по маленькому кольцу гоняла с бешеной скоростью и не срывалась в занос! В добавок ускорение и торможение у нее ядрёное 0 - 160 - 0 км/ч за 9,4 с, просто с места до сотни за 2,6 с. http://en.wikipedia.org/wiki/Ultima_gtr И это все на 720 сильной, а ведь люди пихают в нее и побольше 1000 сил.
>>13172
По скольку километраж не указан, может оказаться и 19,100 км участок, кто знает?!)

>> №13174   #215

>>13173
Скорее всего был 20,600 км участок.

>> №13176   #216

>>13171
Круто! Была бы возможность, обязательно съездил! Тем более трасса знакома по симуляторам GTR Evolution и GT5.

>> №13177   #217

>>13176

>Тем более трасса знакома по симуляторам GTR Evolution и GT5.

Ну все теперь!
А я могу в финском лесу без компаса ходить, я в коляна макрея играл.

>> №13178   #218

http://autochel.ru/text/art/498969.html
Чувак советовал поучить трассу по игрушкам хотя бы. С прокатом машины и отелями ему это вылезло примерно в 1000-1300 евро.

>> №13179   #219

>>13177
GTR Evolution и GT5 симуляторы хотя бы, а не аркада, коей является Колян Макрей. При чем поведение машины в GTR реальнее отражено, а сама трасса в GT5.

>> №13180   #220

А по российским трассам никто не катался/не планирует?

>> №13181   #221

>>13180
По какой из трех?
Или уже четыре?

>> №13182   #222

>>13181
По любой, хотя ко мне ближе всего Смоленское кольцо, хотя все равно оче далеко, скорее бы в Сочах открыли.

>> №13202   #223

>>13180
Разве у нас есть такой трек, где любой желающий мог бы за денежку прокатиться?

>> №13205   #224

>>13202
В Мячково вроде было можно, на новопостроенных не знаю.

>> №13206   #225

>>13202
На Смоленском кольце десять минут покататься - штука.
http://www.smolenskring.ru/activities/9-10-iyunja-32.html
Нижегородское кольцо - по расписанию покататься можно только в июле.
http://www.nring.ru/site.aspx?IID=2022046&SECTIONID=765775
Казань-Ринг.
http://kazanring.ru/ob-avtodrome/tseny-moto/
Питерский автодром.
http://autodromspb.ru/content-pages/nashi-uslugi/
Выходит, что по Смоленскому кольцу кататься дороже всего.

>> №13207   #226

>>13202
МКАД 4 утра.

>> №13209   #227

>>13206
http://autodromspb.ru/content-pages/nashi-uslugi/

>Сертификаты на катание разные: от 1000 руб на своей машине до 3500 руб на машинах автодрома. Машины автодрома: 1. Ваз 2105 2. СитроенДС3 3. Додж Вайпер

Зашибись, как приеду в Питер, обязательно на Вайпере прокачусь!

>> №13210   #228

>>13209
Нахуй вам вонючий автодром, когда у нас теперь есть КАД с такой-то дамбой!
Справа - море, слева - море! Свежий воздух и белоснежные корабли на горизонте!
А ты едешь на своем кабриолете, и набегающий поток воздуха мягко развевает волосы твоей тян.
Правда, в итоге вам все равно придется проехать мимо свалки/мусорки и ощутить ароматы отходов города. Так что, лучше бы ваш кабриолет имел крышу и закрытый цикл.

>> №13231   #229
autowp.ru_porsche_917_20__pink_pig__3.jpg - (603 KB, 1600x1200)  
603 KB

Porsche 917/20 "Pink Pig"

>> №13232   #230

>>13231
На пилоте тоже комбез, с линиями разделки, на органы?

>> №13234   #231
zoom_39678547_STENDARDO_MAIALE.jpg - (367 KB, 1024x768)  
367 KB

>>13232
нет

>> №13374   #232
000p8tsa.jpg - (86 KB, 1024x683)  
86 KB

>>13099
Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider
1935 год

>> №13449   #233
Ascari_A10_4.jpg - (23 KB, 480x275)  
23 KB

Этому треду нужно больше англичан, вам так не кажется?
Ascari A10

>> №13453   #234
autowp.ru_oldsmobile_aerotech_concept_4.jpg - (389 KB, 1280x960)  
389 KB

>>13449
Эта тема началась с англичан, а вот америкосами она точно обделена!
Oldsmobile Aerotech I Short Tail

>> №13620   #235
WM-P88-Peugeot_2.jpg - (232 KB, 1024x683)  
232 KB

Кстати, WM 88 на продажу выставляют, в связи с чем на ultimatecars статью написали
http://www.ultimatecarpage.com/car/5221/WM-P88-Peugeot.html

>> №14083   #236
Lamborghini_Miura_714.jpg - (373 KB, 1600x1044)  
373 KB

Как же так?! Суперкар-тред без Миуры!

>> №14638   #237
autowp.ru_italdesign_bmw_nazca_m12_9.jpg - (285 KB, 1024x768)  
285 KB
>> №14670   #238
mercedes-300sl-gullwing.jpg - (138 KB, 1600x1200)  
138 KB

Этому треду категорически нехватает "Мерседесов"!

>> №14673   #239
autowp.ru_mercedes-benz_c112_concept_8.jpg - (313 KB, 1600x1200)  
313 KB

>>14670
Разве? 7 штук не достаточно?

>> №14990   #240
bmw-m1-1.jpg - (344 KB, 1024x768)  
344 KB

>>12775
М1 спереди.

>> №15210   #241
959 porsche.jpg - (338 KB, 1024x699)  
338 KB
>> №15218   #242
z_911c2793.jpg - (298 KB, 1280x853)  
298 KB

>>15210

>> №15272   #243
Pt1WKsXkYJo.jpg - (67 KB, 421x604)  
67 KB
>> №15320   #244

>>15272
Что она там делает?

>> №15323   #245

>>15320
Лежит, очевидно же! А если серьёзно, то фоторгафируется, скорее всего.

>> №15332   #246

>>15320
Ну как... "тачки, тёлки)))" - излюбленный визуальный сюжет в современном мире. Каждый первый клип на популярную музыку показывает нам это. А это вот и фоточки с претенизей на винтажность...



Удалить сообщение []
Пароль
[d | au / b / bro / ci / cu / dev / hr / l / m / mi / mu / o / r / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]