[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / bg / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Форматирование текста при помощи WakabaMark

Файл: 1331815312689.jpg - (367 KB, 1484x1269, 881.jpg)  
367 KB №11183  

Начинаем официальный гряземес-тред.

>> №11188  

http://www.youtube.com/watch?v=X7Tf23BzAOw
Видео было уже, но тред утонул.

>> №11189  
Файл: 1331823630698.jpg - (538 KB, 1659x1035, 1225561039_o.jpg)  
538 KB

>>11183
автачую.

>> №11218  
Файл: 1331894623284.jpg - (270 KB, 1280x960, 1112072.jpg)  
270 KB

Газон.

>> №11288  
Файл: 1332065229537.jpg - (987 KB, 1792x1200, tykem.jpg)  
987 KB
>> №11298  
Файл: 1332093794114.jpg - (81 KB, 640x480, 1318693780260.jpg)  
81 KB
>> №11300  
Файл: 1332097868054.jpg - (71 KB, 640x480, 1321087318518.jpg)  
71 KB
>> №11338  
Файл: 1332186323134.jpg - (68 KB, 500x344, 0_c05a_L.jpg)  
68 KB

Первый из советских.

>> №11339  
Файл: 1332191851897.jpg - (67 KB, 500x446, Nyoro~n.jpg)  
67 KB

>>11218 Очень жаль, что няшечку на заднем плане так и не запустили в серию.

>> №11374  
Файл: 1332336280837.jpg - (244 KB, 1280x853, 2011-jeep-patriot-23.jpg)  
244 KB

Патриот.

>> №11396  
Файл: 1332525195156.jpg - (132 KB, 504x640, 2903752398_6dbc29970f_z.jpg)  
132 KB

Король гряземесов запрыгивает в тред.

>> №11397  
Файл: 1332527797308.jpg - (445 KB, 1802x1129, InterpolitexPart353.jpg)  
445 KB

>>11396

>Король

Это.

>> №11398  
Файл: 1332529296430.jpg - (55 KB, 520x388, 1283943491_tlc70_anvir_1.jpg)  
55 KB

>>11397>>11396
Nope.

>> №11399  

>>11397>>11398
Part-time для быдла, только круговая блокировка, только хардкор.

>> №11401  
Файл: 1332566950988.jpg - (793 KB, 1600x1200, 154_0911_07_+1974_jeep_cj5_4x4+obsticle.jpg)  
793 KB

>>11396

>Король гряземесов

CJ смеётся в лицо "королю".

>> №11402  
Файл: 1332567435563.jpg - (498 KB, 1024x768, uaz-469.jpg)  
498 KB

>>11397
Хантер знает, кто король.

>> №11403  
Файл: 1332567783001.jpg - (553 KB, 1760x1173, InterpolitexPart352.jpg)  
553 KB

>>11402

>хантер

нет

>> №11408  
Файл: 1332583248360.png - (6 KB, 400x400, 1234883580674.png)  
6 KB

>>11403

>официальный гряземес-тред
>масса снаряженного автомобиля кг - 2685
>> №11409  
Файл: 1332592420107.jpg - (456 KB, 1024x768, autowp.ru_ural_4320_3.jpg)  
456 KB

>>11408
problems?

>> №11415  

>>11409
Обосрался @ Притворись троллем
Классика.

>> №11416  
Файл: 1332608921153.jpg - (51 KB, 360x265, land rover queen.jpg)  
51 KB

>>11396
Зато англицкий уазик и говно месил, и молодую няшку-королеву возил. А этот ваш австрийский — только вояк всяческих да старпёра в аквариуме.

>> №11421  

>>11416
Зато австрийский столько чётких поцыков в малиновых пиджаках и их блядeй превозил, сколько ни одной королеве не снилoсь.
[/bydlo mode]

>молодую няшку-королеву
>английскую королеву
>англичанка - няшка

ahahohwow.jpg

>> №11423  

>>11421

Да, няшками могут быть только пиздоглазые каракатицы.

>> №11424  
Файл: 1332652188841.jpg - (45 KB, 602x700, 1332636769910.jpg)  
45 KB

>>11408
И что? Какие претензии к весу?

>> №11451  
Файл: 1332674541314.jpg - (294 KB, 1280x960, autowp.ru_vaz_21093_-lada-_7.jpg)  
294 KB

>>11415
Детектор чини, он у тебя на мимокрокодила сработал. Тоже зеленый

>> №11452  
Файл: 1332680420418.jpg - (603 KB, 750x950, косорукие помойки и рюзке бидло.jpg)  
603 KB

>>11423

>> №11456  

Еще одному виабу разворотило багажник.

>> №11505  
Файл: 1332959472876.jpg - (1123 KB, 2560x1440, 174616-2560x1440.jpg)  
1123 KB

>>11396
Пока в мире есть королева, совершенно не важно, кто король.

>> №11559  

>>11505
Судя по тому, что дизеля нет и не предвидится, королева бензоколонок.

>> №11586  
Файл: 1333188244329.jpg - (149 KB, 603x887, 1.jpg)  
149 KB

>>11559
Развелось тут дизеледрочеров. Вот тебе дизель.

>> №11645  

>>11586

>максимальная скорость
>модельный год
>рабочий объём двигателя

Ну ты понел.

>> №11651  

>>11645
Нет, не понял.

>> №11954  
Файл: 1334898129458.jpg - (771 KB, 1280x1024, dscf3744.jpg)  
771 KB

Бамп

>> №13658  

Задумал купить уазон. Посмотрим что из этого выйдет.

>> №13660  
Файл: 1342084156656.jpg - (665 KB, 2057x1365, 1241131256_o.jpg)  
665 KB

>>11505

>совершенно не важно, кто король

Не надо тут. Короля не нужно представлять же.
В мантии, собственной персоной

>> №13663  

>>11559
Дизель в Ниву. Линукс дома. Троллейбус из хлеба.

Свежие цены на соплярку видел?

>> №13720  

Мне почему-то кажется что несмотря на некоторые срачи это самый няшный тред, который я видел за последние пол-года на всех досках что посещаю вообще.
>>13663

>Линукс дома.

Отлично себя чувствует, причём сейчас на файлопомоечном зелёном wd.
мимопассажир, просто решил заглянуть в автач

>> №13914  
Файл: 1343979759602.jpg - (513 KB, 2000x1339, DSC_7617.JPG)  
513 KB

Подниму-ка я еретичным Джипом.

>> №13915  
Файл: 1343981557690.jpg - (685 KB, 1932x1227, 98.jpg)  
685 KB

>>13914
Нормальный Джип же.

>> №13916  
Файл: 1343982651264.jpg - (440 KB, 1280x1024, wpapers_ru_Jeep-Grand-Cherokee-1992.jpg)  
440 KB

>>13915
Этот - нормальный. А Grand Cherokee 4 сделан на базе богомерзкого ML, у него нет зависимых подвесок.

>> №13934  
Файл: 1344059087386.jpg - (38 KB, 625x416, Nissan-Patrol-Review-081-625x416.jpg)  
38 KB

>>13916
Кому они нужны? Любителям посидеть на мостах?

>> №13950  
Файл: 1344192954638.jpg - (192 KB, 820x900, 1343744783978.jpg)  
192 KB

А есть ли в этом треде действующие любители попутешествовать вне дорог? Интересно было бы послушать кулстори.

>> №13954  
Файл: 1344234019716.jpg - (270 KB, 960x720, 88ce602f89e49989-large.jpg)  
270 KB

>>13934
Кому они нужны такие? Любителям показать всем, что у владельца маленький член?

>> №13955  
Файл: 1344250188660.jpg - (37 KB, 575x356, 26549970012_large.jpg)  
37 KB

>>13954>>13934 Вы напрасно ссоритесь, друзья.

Строго говоря, проходимость автомобиля от линейных размеров практически не зависит. Да и солид аксл - это характеристика не столько проходимости, сколько живучести и ремонтопригодности машины.

Нижняя точка машины с мостами - картер редуктора. Поставь на него простенькую защиту - и царапай гравий, сколько душе угодно.

Нижняя точка машины с независимой подвеской - что угодно. Любая деталь умной, мягкой, комфортабельной на высокой скорости на шоссе, несмотря на сколь угодно гигантский клиренс, подвески. Любой рычаг или даже датчик, здесь все зависит от фантазии производителя. Страшнее всего у немецких паркетников, даже тяжелых, и англичане тоже выдающиеся извращенцы в этом смысле. Если бы у того же Тёмы Рэндж был хотя бы с задним мостом вместо их фирменных мягких, но тонюсеньких стапятисотрычажных наворотов - он избежал бы большинства описанных проблем.

Но если водитель аккуратный, не обращается с машиной, как с гусеничным танком с гладким бронированным днищем, не лазает по острым камням на скорости, внимательно предусматривает траектории колес - то заметной разницы между мостами и хорошей внедорожной независимой подвеской не будет. Электроника на том же новом Патруле доделает то, чего не сделает мост - а там, где вдруг спасует электроника, выручит двигатель в полтысячи коней.

Претензия к большому размеру и вовсе абсурдна, подколы с маленьким членом набили мне оскомину еще пять лет назад, Сырно, ты слоу. Если следующий Рэнглер (не дай Бэббидж, конечно) сделают безрамным именно в связи с его компактностью как это, кстати, уже случилось с большинством годных компактов и даже многими среднеразмерными внедорожниками, когда-то бывшими настоящими вездеходами, и сохранившими от них лишь свой запах, я буду смеяться над твоей горькой и безутешной истерикой.

В трехтысячемильном путешествии по тундре или пустыне грузоподъемность и удобство предпочтительнее компактности или малого веса. Да, я знаю, что на Рэнглере ходили в кругосветку - ну так в кругосветку и на мотоциклах хаживали, и пешком. Рэнглер - замечательная, уникальная машина, но зачем же пренебрегать возможностью полноразмерки?

>> №13956  
Файл: 1344258835151.jpg - (1463 KB, 1600x1200, 1101or_06_+1986_ford_bronco+left_side_vi(...).jpg)  
1463 KB

>>13955
Может ты и прав. Но всё равно даже крутая электроника не сравнится с божественными мостами. У зависимой подвески запас прочности значительно больше. А универсальность всегда выходит боком: если машина хороша на дороге, то вне дорог её возможности значительно меньше, и наоборот.

>> №13957  
Файл: 1344260975405.jpg - (52 KB, 665x435, atv 1.jpg)  
52 KB

Вы о какой-то неправильной независимой подвеске говорите.

>Но если водитель аккуратный, не обращается с машиной, как с гусеничным танком с гладким бронированным днищем, не лазает по острым камням на скорости, внимательно предусматривает траектории колес - то заметной разницы между мостами и хорошей внедорожной независимой подвеской не будет.

Внедорожная независимая подвеска, к которой новые еба-патрули, кайены и мерседесы ну ни как не относятся, как раз и создана для всего этого.

>> №13988  

>>13956 Я кончил с твоей пикчи. Дважды. Ок.

>>13957 Хардкор-вариант на твоей пикче не рассматривал, говорил об очень серийных машинах.

>> №13989  
Файл: 1344433512462.jpg - (688 KB, 1879x1174, TVM2012ch1p3photo036.jpg)  
688 KB

>>13954

>Любителям показать всем, что у владельца маленький член?

Баттхерт-кун снова с нами!

>> №13996  

>>13989

>новый патруль
>>Любителям показать всем, что у владельца маленький член?

Но ведь он прав.

>> №13997  

>>13996

>что у владельца маленький член?

Это девиации баттхерт-куна, а не обсуждения внедорожной техники.

>> №13998  
Файл: 1344445470696.png - (255 KB, 363x450, 1343434937527.png)  
255 KB

>>13997

>обсуждения внедорожной техники.
>Patrol Y62

Выбери что-то одно.

>> №14000  
Файл: 1344445664072.jpg - (14 KB, 300x200, 291477059.jpg)  
14 KB

>>13998
Толстовато.

>> №14002  
Файл: 1344447668082.jpg - (51 KB, 400x300, золотой порш.jpg)  
51 KB

>>14000
Нет ты. Еще скажи, что люксовые SUV'ы стоимостью 3кк+ покупают не для ощущения ПРЕВОСХОДСТВА, а бездорожье для них не ограничивется парковкой на газонах.

>> №14003  

>>14002

> что люксовые SUV'ы стоимостью 3кк+ покупают

Давай, расскажи мне зачем их покупают, психолог диванный.
Не баттхерт-кун

>> №14004  
Файл: 1344449344127.jpg - (103 KB, 1280x850, 01-brabus-gl.jpg)  
103 KB

>>14003
Ну уж явно не для преодоления бездорожья.

>> №14005  
Файл: 1344452040846.jpg - (107 KB, 800x600, 1292654205358.jpg)  
107 KB

Ок, посоны, поеду к папаше и спрошу, нафига он сменил Гелик на Кайен, послезавтра отпишусь.

>> №14017  

>>14004 Кто-то очень заблуждается.
Кто-то счас сочно сделает SOSNOOLEY.

http://youtu.be/wjjwaBjOaiQ
http://youtu.be/HqMzRTPiUdA
http://www.youtube.com/watch?v=1Yw5Wyiyock&feature=player_detailpage#t=341s
http://youtu.be/M3azS8hGCLs
http://youtu.be/lJoRa1OrWek

Достаточно?

>> №14019  

>>14017

>Видеорилейтед.
>тест драйв
>боже, он преодолел брод 10 из 10!
>тест
>у меня в замкадске зимой во дворах сугробы глубже
>решил выебнуться и заехать на кирпичи, сломал бампер
>> №14150  

>>14019
Ну так разве т-драйв не является неким показателем внедорожности?
мимобампанул

>> №14163  

>>14150
В тест-драйвах обычно съезжают на укатанную грунтовку и гордо называют это "бездорожьем", хотя по Правилам грунтовка есть ни что иное, как дорога. А вот тест-драйвов "кому дальше идти за трактором" я пока видел немного.

>> №14164  
Файл: 1345101982939.jpg - (101 KB, 460x310, pauk02.jpg)  
101 KB

>>14163
Тащемта, на первом видео Патрол наглядно говна внедорожные месит.

>> №14176  

>>14164
Такие говна внедорожные даже советская девятка без проблем преодолеет.

>> №14178  

>>14164

>Тащемта, на первом видео Патрол наглядно говна внедорожные месит.

Я по таким "говнам внедорожным" на девятке проеду.
Вот по таким хотя бы он проедет:
http://www.youtube.com/watch?v=Os2ZhCjyAK0&feature=related ?

>> №14181  

>>14176

>Такие говна внедорожные даже советская девятка без проблем преодолеет.

Я не подсматривал, честно. Искал видео для пруфа.

>> №14182  

>>14178

>wtopa i pęknięcie węża od chłodnicy

Там такие же если чо. Их непреодоление - это проблемы Чероки.

>> №14183  

>>14178
Ну Девятка это вообще машина ого-го, можно даже сказать, что это кроссовер... С таким клиренсом! А если фаркоп сзади поставить, она ешё и противоударной становится.

>> №14193  

>>14182 Чероки - вездеход неплохой. На видео наблюдается неправильная работа демпфера между креслом пилота и рулевым управлением, но он у Чероки разный бывает, как повезет.

И да, новый Патрол на танковом полигоне месит едва ли не страшнейшие говна.

>> №15248  
Файл: 1350234819047.jpg - (202 KB, 900x598, hundai.JPG)  
202 KB

Тут случайно аноны из регулярного off-road треда одного упавшего сайта не пробегали?
Бампаю релевантный тред.

>> №15251  

>>15248
Ты про двачек что ли?
Он и не падал.

>> №15252  
Файл: 1350236680733.jpg - (126 KB, 850x991, sample-c1a595003b3b354214d7a2f3c4afeefd.jpg)  
126 KB

>>15251
Ох ты, я и подумать не мог, что домен снова поменялся. Благодарю покорно!

>> №15270  

>>15251

Ну да. Его только отключили.
Остался один сосачек.

>> №17630  
Файл: 1358640263622.jpg - (995 KB, 2012x1359, 0_5b3f1_d05c6f82_orig.jpg)  
995 KB

да

>> №17657  

>>17630
Внезапно

>> №17658  
Файл: 1358712634136.jpg - (833 KB, 2006x1504, 0_630a5_6bd1abd9_orig.jpg)  
833 KB

>>17657
Не то слово!

>> №17740  
Файл: 1359037708416.jpg - (360 KB, 2574x1854, Ford_Bronco_.jpg)  
360 KB

Джереми, а накидай пожалуйста годных SUV, таких как Ford Bronco или Chevrolet K5 Blazer.

>> №17741  

>>17740 ---> >>17658
lol

>> №23974  
Файл: 1412442363718.jpg - (169 KB, 1200x842, .jpg)  
169 KB

Бамп! Есть ли здесь ещё внедорожноанон?

>> №24293  

Не нашел кросовок тред, так что спрошу тут. Взял недавно новый аут, вариатор вроде не жужжит, думаю не начнет ли грется, зимой с включенным 4wd 150 летать не собираюсь и по турбоговнам лазить тоже, а установка доп радиатора влетит в копеечку.

>> №24295  
Файл: 1414663820234.png - (384 KB, 1024x672, ov10.png)  
384 KB

>>17740
Но Bronco же North American, а не Ford!

>> №24301  

>>24293

> думаю не начнет ли грется, зимой с включенным 4wd 150 летать не собираюсь

Вот так новотехнологии.
мимо на некропаркете 150 по трассе

>> №24303  

>>24301
Я же сказал зимой. А на сухой трассе 2 моста вообще не впились, только жрет больше. Да да на сраных паркетах нет нормальной раздатки. А после пары разворотов зимой на трассе на легковой поднимать сильно больше сотни желания поубавилось.

>> №24326  
Файл: 1414856697343.jpg - (185 KB, 1600x921, Kevin_Larosa-2.jpg)  
185 KB

>>24295
Мустанг тоже.

>> №24366  
Файл: 1415089692382.jpg - (771 KB, 1802x1125, 1222208375_o.jpg)  
771 KB
>Чт 15 марта 2012

норм

>> №24672  

Посоны, а если в Кросс-калину самоблок вкорячить - сможет она доехать до дачи и поиздеваться над якобы "4WD" кроссоверами.

>> №24673  
Файл: 1417009225762.jpg - (74 KB, 1024x576, kalina-kross-2-tvojauto.ru_.jpg)  
74 KB

>>24672
Картинка отвалилась.

>> №24676  
Файл: 1417013229114.jpg - (156 KB, 479x479, Козел и итальянец.jpg)  
156 KB

Итальянец и козел.

>> №24679  

>>24676
На дачу по говну ездить пойдет.

>> №24680  

>>24672
1.6 против как минимум 2 литрового полного привода. По легкой грязи еще проедет, после хорошего ливня утонет на грунтовке+спуски\подъемы не заберется.

>> №24681  
Файл: 1417040802755.jpg - (308 KB, 1579x904, temp.jpg)  
308 KB

>>24679
А у меня на даче единственная проблема - лежачие полицейские через каждые 50 метров на центральной аллее, лол.

>> №24686  

>>24676
Он его из жести спаял, кстати. Только дух старой школы, только хардкор!

>> №24687  

>>24680
Только нужно помнить, что у двухлитрового масса будет как минимум в полтора раза больше. И не будет межосевой блокировки в принципе.

>> №24688  

>>24687
А смысл с твоей блокировкой дифференциала если у тебя 1 мост с малой мощностью, передний мост завязнет и пойдешь лопатой копать, так как задний с точкой опоры тебя как на 4wd не вытолкает.

>> №24691  

>>24676
Козел справа в правой руке.

>> №24692  

>>24688

>тебя 1 мост с малой мощностью

У 127-го пихла мощности хватает.

>передний мост завязнет и пойдешь лопатой копать

Это да, но если завязнут оба правых/левых колеса, то рядовой кроссовер встанет намертво, ибо у большинства нет ни блокировок, ни адекватной ПБС, умеющей в бездорожье.

>> №24698  

>>24692
Я тоже так думал пока в поле не застрял на грунтовке с примерно такими же лошадками, а потом за трактором ходил в близлежащую деревеньку.
Соватся в такое говно на кросовке мало кто полезет, а легковушка туда и не поедет,а с скорее всего вкопается ещё раньше.

>> №24699  

>>24698
В том то и дело. Среднестатистический кроссовок весит полторы тонны и больше, Калина - 1150 кг. Удельная моща больше.

>> №24700  
Файл: 1417164095777.jpg - (50 KB, 640x446, троллейбус из буханки хлеба.jpg)  
50 KB

>>24673
>>24699
Кросс калина это же обычная калина просто с измененным стайлингом и на проставках? Не логичнее ли сразу ниву взять.

>> №24701  

>>24699
У меня в данный момент кросовок и была легковушка 1,6, нихрена не больше.

>> №24702  

>>24700
У Нивы никакой вместимости, комфорта, большой расход.

>> №24703  

>>24701
Что за кроссовок, который весит тонну сто?

>> №24707  

>>24703
Ну у моего предка был такой. Отличная машина, из-за малой базы клиренс это отношение просвета к базе, а не сам просвет - если кто не в курсе офигенный.

>> №24711  

>>24707

>Клиренс Большой энциклопедический словарь
>см. Дорожный просвет.
>Клиренс Словарь иностранных слов
>[англ. clearance] - дорожный просвет - расстояние между >нижней точкой агрегатов самоходной машины (напр., >автомобиля) и дорогой.
>(Источник: "Словарь иностранных слов". Комлев Н.Г., 2006)
>Клиренс Толковый словарь Кузнецова
>клиренс
>КЛИ́РЕНС -а; м. [англ. clearance - зазор, пространство]. >Техн. Расстояние от нижней точки днища автомашины, танка и >т.п. до полотна дороги.
>Большой толковый словарь русского языка. - 1-е изд-е: СПб.: >Норинт С. А. Кузнецов. 1998
>Клиренс Современный толковый словарь
>Клиренс см. Дорожный просвет.
>Клиренс Большая Советская энциклопедия
>Клиренс (англ. clearence)
>то же, что Дорожный просвет.
>Большая советская энциклопедия. — М.: Советская >энциклопедия 1969—1978
>> №24712  

>>24707
>>24711
Ни единого слова про автомобильную базу. Видимо, составители Большой Советской Энциклопедии или Толкового Словаря Русского языка - дебилы?

>> №24714  

>>24703
Я так-то удельную мощность имел ввиду, а так митсуха asx всего на сто кило тяжелее, укороченная 2 литровый полный привод, но там багажник маленький довольно, я брал аутландер поэтому.

>> №24727  

>>24714

>так митсуха asx всего на сто кило тяжелее
>Снаряженная масса, кг
> 1455
>> №25097  
Файл: 1419872375637.jpg - (111 KB, 769x538, changfeng-liebao-heijin-shanghai-1.jpg)  
111 KB

Китайцы к нам собрались привезти второй паджерик.

>> №25099  

>>25097
Заебца. Скрестить с патром — очень интересно получится.

>> №25202  

http://toyota.jp/landcruiser70/?padid=ag001_i_carlineup_top
Джерри, что думаешь? По-моему без 1KZ это полный фейл.

>> №25203  

>>25202
Оверпрайс для мажоров-выживателей.

>> №25259  

>>25202
1KZ такую махину не потянет, не? Там 1HZ-то некоторые владельцы свапают/турбируют. Вообще новая семидесятка мне нравится, особенно 78-й корпус. Были бы лишние 2 лям - купил бы с удовольствием. Не уверен, правда, так ли всё хорошо с запчастями и ремонтом: всё же 80-ка или 105 у нас намного более распространены. Хотя это же тоёта. В ДС, кстати, встречаю новые 70-ки периодически. Ещё там какая-то мутная история с отзывом ПТС у машин, ввезённых за последние годы - покупателю надо быть осторожным.

>> №25263  

>>25259
Да ну, у меня полдеревни на семидесятых прадиках с кейзетами по лесам ездят, я лично на двух подвеску перебирал. Крепкая стальная рама, портальные мосты, диффлоки, идеальная геометрическая проходимость и развесовка, преодолевает места, где уазики тонут, а движок 1KZ - вообще достоин памятника в каждом городе. Насчет новодела не знаю, говорят, тойотовцы возобновили выпуск семидесятки по просьбам многочисленных фанатов этой модели. Восьмидесятка, кстати, тоже неплоха, а все что после - уже оверпрайс для городоблядей.

>> №25635  
Файл: 1423930498706.jpg - (114 KB, 550x369, 862ec738-6790-4b47-a2d9-83d4d56662d7.jpg)  
114 KB

А вот и настоящий Король!

>> №26085  
Файл: 1427104218494.jpg - (245 KB, 1192x870, img.php.jpg)  
245 KB

Американцы на нас совсем обиделись и новую Шниву выпускать не собираются.
http://autorambler.ru/journal/events/23.03.2015/560990924/?utm_source=rambler&utm_content=autorambler&utm_medium=news&utm_campaign=self_promo

>> №26088  

>>26085
У gm дела у нас и так последнее время не особо шли, а с кризисом вообще упали. Им бы как остальным брендам сделать большую локализацию производства, но не захотели, ну теперь это уже их проблемы в потере рынка, их нишу быстро захавают.

>> №26089  

>>26085
Значит у нас будет не ШевиНива, а НиссаНива.

>> №26090  

>>26089
Или Автоваз восстановит справедливость и будет Лада Нива.

>> №26091  

>>26090
Для этого ему надо будет стать императором.

>> №26099  

Купил я недавно с приятелем ниву. Хотел спросить у местных гряземесов, как на ней правильно пользоваться раздаткой, а именно её пониженной передачей. Когда трогаешься в грязи или на скользкой дороге, делать это надо максимально плавно. Мой приятель в таких ситуациях трогается с первой обычной.

Но когда я пытаюсь сделать то же самое, у меня или глохнет двигатель, или начинает подозрительно вонять паленой сцепой (водитель я не опытный). Если я пытаюсь тронутся в грязи с первой пониженной, то все получается хорошо, но вот проблема, машина слишком медленно едет, а чтобы проскочить некоторые виды грязюки, надо разогнаться. Пока я переключаю с первой на вторую (пониженную), машина успевает остановиться, и все приходится начинать сначала. Что я делаю не правильно?

>> №26101  

>>26099

>Купил я недавно с приятелем ниву. Хотел спросить у местных гряземесов, как на ней правильно пользоваться раздаткой, а именно её пониженной передачей. Когда трогаешься в грязи или на скользкой дороге, делать это надо максимально плавно. Мой приятель в таких ситуациях трогается с первой обычной.

Всё правильно.

>Что я делаю не правильно?

Тренируй сцепление. Нива (инжекторная) на ровной дороге трогается с третьей с холостых. Я понижайку использую, чтобы взобраться на косогор или чтобы проехать брод.

>> №26335  

Хотел еще одну вещь спросить. Недавно купил себе ниву. Как её натюнинговать, чтобы она меньше боялась глубоких бродов, и по возможности дешево? Пока я планирую вывести шноркель (к воздухозаборкину двигателя), сделать его из обычной канализационной трубы. Как это лучше сделать, какие есть подводные камни? Нужно ли воздухозаборник генератора выводить тоже?

>> №26367  
Файл: 1428591782398.jpg - (84 KB, 900x522, НИВА 2329 -Пикап-.jpg)  
84 KB

>>26335

>Пока я планирую вывести шноркель

Только делай красиво.
Генератор, по крайней мере на Шниве ЛЕ, не страдает в бродах, не мешало бы вывести сапуны повыше. И при плавании вброд лучше положить пару мешков в багажник, иначе корма Нивы в один прекрасный момент всплывёт и ты останешься на месте.

>> №26424  
Файл: 1428917880961.gif - (8 KB, 225x454, грузинский якорь.gif)  
8 KB

Шноркель пока откладывается...

сейчас задумался о другом. Есть один замечательный способ радикально повысить проходимость машины - установить лебедку. Всвязи с нищебродством и дефицитом времени на электрическую сил нет, зато есть матерая рычажная ручная лебедку. Но к ней неплохо бы обзавестись якорем. Якорь планирую сварить своими силами. Какую конструкцию порекомендуете? Пока остановился на грузинском якоре (см рисунок).

>> №26447  

Вопрос к шнивоводам, нивоводам и их знакомым. Есть Шнива LE (та, которая на нормальной резине, с фаркопом и креплениями под лебёдки). Можно на неё прикрутить турбину, чтобы забор воздуха оставить с крыши, и как это сделать?

>> №26450  
Файл: 1429120104000.jpg - (147 KB, 1280x688, snapshot20120622194319.jpg)  
147 KB

>>26447
http://www.niva33.ru/instructions/instructions_2/

>> №26451  

>>26450
Ах, сорри, про турбу не дочитал, впрочем можешь вбить в поиск шноркель на ЛЕ, думаю поможет.

>> №26452  
Файл: 1429127605721.jpg - (155 KB, 960x540, 926dec4s-960.jpg)  
155 KB

>>26451
Шноркель там уже с завода. Я хочу воткнуть турбину, оставив стоковый воздушный фильтр и забор воздуха со шноркеля. Но меня терзают сомненья: хватит ли воздуха двигателю?

>> №26458  
Файл: 1429176251317.jpg - (285 KB, 2400x1350, 4b972efb0101.jpg)  
285 KB

>>26451

>впрочем можешь вбить в поиск шноркель на ЛЕ, думаю поможет.

Вторая согласная в русскоязычном написании слова Schnorchel "х", а а слова короче трех символов поисковики игнорируют.
Так что таким способом можно найти только срачи таких же неграмотных.

>> №26459  

>>26458
Катись отсюдова. Оба написания верны.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Шноркель

>> №26478  

>>26458

А если в кавычках искать? А если в кавычках искать, манул?

>> №26479  

>>26452
Зачем втыкать турбу на шниву, там же в стоке вполне мощный двигун стоит, не? Алсо, батя грит намучаешься с регуляцией потока если заборник вручную будешь к турбе пилить. Он старый ниводрочер, п-дить не будет, кек.

>> №26482  

>>26479

>Зачем ставить турбокомпрессор на Сhеvrоlеt Nivа, там же в заводской комплектации достаточно мощный двигатель стоит, кажется?

Турбина - не только способ получить больше мощности, но и механизм исправления характеристики мощность-обороты ну и момент-обороты, естественно.

>> №26488  

>>26482
Продолжим переводить с гопского на понятный

>Также опыт прошедших поколений говорит нам о сложностях создания ламинарного потока в кустарно построенном воздухозаборнике.

Это если без расчетов. Там ведь примитивнейшая аэродинамика.

>Он старпер, тебя бить не будет.

Потому что он на своих детях уже отыгрался.

В общем, читайте Корки Белла, и будет вам щастье.

>> №26682  

>>26479

>Зачем втыкать турбу на шниву, там же в стоке вполне мощный двигун стоит, не?

Что-то поменялось со времен 1.7i и кардинально?

>> №26917  
Файл: 1435064697562.png - (821 KB, 901x774, Снимок.PNG)  
821 KB

Сап грязомесач. Месяц назад сдал на права, получал их с одной целью - купить говнолаз. По причине ограниченного бюджета выбираю между б/у нивой и б/у патриотом, плюсы и минусы есть и там и там, но я в этом деле ньюфаг и толком ничего не знаю. У нивы маленькая вместимость, но соответственно меньше габариты и по ньюфажеству ей легче управлять, и стоит она меньше, а патриот вроде как на трассе лучше себя чувствует на более менее нормальных скоростях, и там есть всякие удобства в виде усилителя руля и АБСа. А ещё я нашёл пикрелейтед объявление, что тоже весьма заманчиво. Что посоветуете? Всевозможные форумы и лурки прочитаны, но это один из вечных вопросов, на которые никто не дасть однозначного ответа.

>> №26921  

>>26917
Я бы посоветовал взять ШНиву. Там приемлемый комфорт, неплохая управляемость, 5 дверей. Цена владения сопоставима с обычной Нивой. Патриот для многих говн тяжеловат, но по глубокой колее прёт гораздо лучше.

>> №26924  

>>26921
Шниву не хочу, она тяжелее, больше, а движок всё тот же, да и цена всё же заметно выше. Если ниву можно за 100к вполне приличную взять, то нормальная шнива по цене приближается к 200к, а за эту цену уже лучше патриот купить.

>> №26925  

Бюджетный гряземес - нива самое оно.

>> №26933  

>>26925
Ну уазик тоже вроде годный, вопрос в том, что в данной ситуации лучше взять, ниву за 100к или патриот за 200к?

>> №26953  

>>26921

>Там приемлемый комфорт,

Ну, разве что по сравнению с Niffa Original.

>неплохая управляемость, 5 дверей.

А тут фиг: как и у Niffa Original - либо управляемость, либо 5 дверей. Более-менее неплохо управляются трехдверки.

> а за эту цену уже лучше пoцpeот купить.

Уж лучше китайца. Больше машины за те же деньги плюс меньше сожалений, когда придет время менять.

>> №26954  

>>26933
А разве патриоты двести тонн стоят? Я думал, они дороже.

>> №26955  

>>26954
За 200к можно найти вполне нормальный вариант.
>>26953

>Уж лучше китайца.

А кого именно? Просто в моём понимании китайские внедорожники это что-то вообще непотребное, тем более бу.

>> №26998  

>>26955
Из китайских внедорожников можно смотреть только на Ховеры - остальное уже мертвый хлам. Проблема Ховеров в проходимости: геометрия гораздо хуже, чем у УАЗа или Нивы.

>> №27001  

>>26998

>можно смотреть только на Ховеры

Не только.

>геометрия гораздо хуже,

Цифрами подтвердить можете?

>> №27032  

>>27001

>Цифрами подтвердить можете?

ШНива - Угол въезда/ съезда, град: 37,0/ 35,0
УАЗ Patriot - Угол въезда/ съезда, град: 35,0/ 35,0
GW Hover - Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,5
Suzuki Grand Vitara - Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0
BMW X5 - Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 27,0

>> №27036  
>GW Hover - Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,5
>Suzuki Grand Vitara - Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0

Что, собственно, и требовалось доказать: китайские не хуже японских.
Для полноты картины можно еще и внутренний угол привести. Ну или кривизну проходимого бугра.

>> №27037  

>>27036
Так вопрос был не "китайские vs японские" а "китайские vs русские"

>> №27038  

наглая ложь
вопрос был - китайские ховеры или другие китайские.

>> №27039  

>>27036
Лучше угол. Он безразмерный, а кривизна - нет.

>> №27040  

>>27036

>Что, собственно, и требовалось доказать: китайские не хуже японских.

Вот только Ховер - это кагбэ внедорожник, а Витара - паркетник чистой воды, хоть и с раздаткой.

>> №27043  

>>27038

>вопрос был - китайские ховеры или другие китайские.

Эм, ну не знаю, я вижу что там написано:

>Проблема Ховеров в проходимости: геометрия гораздо хуже, чем у УАЗа или Нивы.

Причём тут другие китайцы или вообще японцы вообще не понятно.

>> №27045  

>>27043

>Причём тут другие китайцы или вообще японцы вообще не понятно.

Это потому что тред ты читаешь кормой.

1. Сообщение >>26998 гласит:
1.1. Множество китайские внедорожников существуют и не пусто
1.2. По каким-то неизвестно как выбранным параметрам его подмножество ("Ховеры") превосходит остальные элементы
2. Сообщение >>27032, отвечая на уточнение >>27001 предлагает:
2.1. В качестве тех параметров углы входа и схода
2.2. Хотя >>27036 считает радиус кривизны проходимого препятствия характернее (база-то у всех разная!)
2.3. Приводит эти параметры для некоторых представителей
2.4. Каким-то чудом из всех китайских задействованы только "Ховеры".
3. Сообщение >>27040, опираясь на анализ >>27036 содержит чистые эмоции и ценности не представляет, т.к. опираясь на более поздние данные (п.2.4), противоречит исходным (п.1.1)

При Сталине логику еще в школах преподавали...

>> №27047  

>>27040

>Витара - паркетник чистой воды

Bзоржал. То-то мой батюшка, поехав на рыбалку, на старой сузуке забрался так далеко, как ни одна neevar не мечтала.

>> №27048  
Файл: 1435844781169.jpg - (643 KB, 1920x1280, suzuki-grand-vitara-08.jpg)  
643 KB

>>27047

> на старой сузуке

Все старые музуки давно сгнили. Сейчас Гранд Витара - это пикрелейтед.

>> №27050  
Файл: 1435844978451.jpg - (36 KB, 640x480, 14926.png)  
36 KB

>>27048
Ни разу не Grand. Просто Vitara или даже Escudo/Goldwin.

>> №28779  
Файл: 1449748716658.jpg - (48 KB, 600x600, Skoba_takelazhnaya_pryamoy_tip_3.jpg)  
48 KB

Подниму-ка я тред.
Джереми, а ты использовал вместо шакла, купленного в оффроад-магазине за много денег, обычную такелажную скобу из строительного магазина, за сотню? Или внедорожные шаклы делают из адамантия?

>> №28780  
Файл: 1449762616008.jpg - (132 KB, 1200x675, post-1621-0-27549100-1445719616.jpg)  
132 KB

>>28779
Дергал такими застрявших по уши товарищей, пока все нормально.

>> №28782  

>>28780
Прям какой-то гигантский червь вырывается из-под земли.

>> №28783  

>>28782
УАЗ это хуже чем червь.

>> №28786  
Файл: 1449770587868.jpg - (95 KB, 720x384, d1a28a1eff60.jpg)  
95 KB

>>28783
Не вижу ничего плохого ни в УАЗах, ни в червях.

>> №28787  
Файл: 1449770993735.jpg - (66 KB, 720x501, 12347646_547771208714896_185564740619653(...).jpg)  
66 KB

>>28786
Бывает...

>> №29044  

>>28787

>cзади броня

Помянем Джона Ф. Кеннеди.
Кстати, эта пикча сделана до 1963-го или после?

>> №29049  
>до или после

вместо

>> №29069  

>>29044

>зеленый текст

Сзади - двигатель.

>> №29172  

>>29069
Спасибо.

>> №29414  

Джереми, помоги мне выбрать гряземес. Я сейчас думаю между патриком, гранд витарой и джимником, так-как это моя первая машина, то брать буду б/у, бюджет ~350к. Если патрик, то не старше, чем 2009г, сузуки соответственно какую получится конец девяностых-начало нулевых, старая, но щито поделать, главное, чтобы коробка была ручная, да и говорят, что старые они покрепче. В джимнике меня смущает слабый движок, понятно, что он весит мало, но не настолько же, 80л.с как-то совсем не серьёзно. В патрике меня смущают необъятные габариты и страна производитель, хоть и говорят, что после 2009 года там стали применять новую технологию защиты от корозии, и кузов не начинает гнить прям на конвейере, но всё же. Гранд витара выглядит самым оптимальным вариантом, но может вы что ещё подскажите, какие плюсы и минусы, подводные камни у этих моделей, или может посоветуете какие-нибудь другие модели?

>> №29415  

>>29414
Лэнд крузер 80 тред.

>> №29416  
>витара выглядит самым оптимальным вариантом

this

>> №29432  
Файл: 1454833400683.jpg - (142 KB, 538x799, 217402638013376.png)  
142 KB

>>29414

> хоть и говорят,

3.14здят.
От советских времен производство отличается лишь тем, что оно обросло паразитами-менеджарами.

>> №29450  

>>29432
http://www.uaz.ru/company/news/latest/uaz-uvelichil-korrozionnuyu-stojkost-kuzovov-v-8-raz
Только я ошибся - не с 2009, а с 2014 года, стали применять метод катодного электроосаждения.

>> №29451  

>>29415
Ну это совсем уже танк. Меня в уазике-то размеры смущают, а это ещё больше.

>> №29458  
Файл: 1454851933553.jpg - (307 KB, 900x1200, 258072714132403.png)  
307 KB

>>29450
3.14здят.
Отчитались о якобы внедренной технологии.

>> №29465  

>>29451
Не сильно больше смею заметить.

>> №29466  

>>29458

>3.14здят.

Откуда инфа?

>> №29479  

>>29466
Из первых рук - с завода.
От слесаря по нойобу системы контроля качества.

>> №29610  
Файл: 1456099477905.jpg - (29 KB, 570x330, viskomufta.jpg)  
29 KB

Я не очень смыслю в автомеханике, и у меня нубский вопрос по поводу вискомуфты, насколько это плохо? Слышал, что при более-менее серьёзном говнолазанье тут же отвалится, и что труъ внедорожник должен быть без неё. Какая альтернатива? Можно ли машину с вискомуфтой переделать в машину без вискомуфты, сколько это будет стоить и какие подводные камни? Я собирался брать патрик, но выяснилось, что она у него есть. В общем расскажите поподробнее, я немного покурил, но понял только примерный принцип её работы и всё.

>> №29629  

>>29610

>собирался брать патрик,

А разгадка проста -

>я немного покурил

Не, хочешь стать КОЗЛОМ ОГРАНИЧЕННЫМ - конечно, бери УАЗ Pots Riot Limited!

>> №29632  

>>29629
Тащем-то вопрос задавали не что брать, а почему вискомуфта считается чем-то плохим для тру внедорожника.
Я вот не знаю почему она считается чем-то плохим, но по моему штука в том что не переключаешь не ты, а за тебя. Но как я понял сама по себе она надёжна и если есть лебёдка, то пофиг.

>> №29634  

>>29632

>Но как я понял сама по себе она надёжна

Мне знакомый говорил, что у него через полчаса по размытой просёлочной дороге она перегревалась.

>> №29635  

>>29634
А у него вискомуфта стояла? Может у него что-то другое перегревалось? Что за машина у него?

>> №29642  

>>29632
Вискомуфта не даёт 100% блокировки, в отличие от жёсткого подключения - в тяжёлых условиях она будет пробуксовывать - соответственно греться и изнашиваться. Для хардкорного бездорожья это плохо. Для "доехать до дачи и на рыбалку" подойдёт.

>> №29643  

Вискомуфта сейчас редко где ставится, кроме как на вентиляторе охлаждения ДВС.
На системах полного привода с подключаемой задней осью обычно ставят дисковую или кулачковую муфту с электроприводом в задний редуктор или раздатку, не суть. А суть в том, что при езде по поверхности, требующей поcтоянной работы этой муфты эта самая муфта склонна перегреваться. Что ведет к ее отключению для охлаждения, соответственно авто на это время становится моноприводным.
По такой схеме работают почти все паркетники.
На патриоте такого нет, там жесткое подключение передней оси, ничего не греется на бездоре, нет и на ниве, там тоже все хорошо. Есть на рав4 и прочих кашкаях.

>> №29650  

>>29643
А зачем на вентиляторе вискомуфта? И ещё, на всяких форумах иногда встречается фраза "убрал вискомуфту" как доработка, это как я понял относится как раз к той, что стоит на вентиляторе, то есть она в принципе не нужна, и даже мешается. Так зачем же её вообще ставят?

>> №29651  

>>29650

> то есть она в принципе не нужна, и даже мешается

Кузьмичи-то конечно лучше знают. Нужна, чтобы регулировать эффективность работы вентилятора.

>> №29656  

>>29650
Лучше избыточное охлаждение, чем недостаточное. Тем более в рамках этого треда.
мимо-зубиловод

>> №29667  

>>29656
Лучше достаточное охлаждение.

>> №29668  

>>29651

>Нужна, чтобы регулировать эффективность работы вентилятора

Каким образом? Насколько я понял принцип её работы, она перераспределяет нагрузки на колёса, по мере надобности, то есть если одно колесо почти свободно пробуксовывает, а другое прочно стоит на поверхности то на первое идёт 5% мощности а остальные 95% на второе, а в вентиляторе это зачем?

>> №29684  

>>29650
В кратце: сначала привод вентилятора делали напрямую от коленвала, но это имело свои минусы, такие как потери мощности на вертушку и лишнее охлаждение зимой. Вискомуфта позволяет этого избежать.
>>29651
Убирают и заменяют на электровентилятор для нормального преодоления брода. Вращающиеся лопасти часто или ломаются сами или режут радиатор.
>>29668
Еще раз повторюсь, вискомуфты на системы полного привода не ставят, если только как вариант блокировки дифа, но это редкость.

>> №29688  

На что стоит смотреть и особенно обращать внимание при покупке бу патрика, какие у них бывают частые болячки и прочее.

>> №29699  

Кларксоны, помогите начинающему детективу идентифицировать авто, информация исчерпывающего характера: остекление задней боковой двери имеет форму чертовски напоминающую квадрат и разделено прямой полосой на две части, при этом передняя часть значительно уже задней, сколько вариантов не перебирал всегда наоборот, задняя уже..

>> №29700  
Файл: 1457373217159.jpg - (155 KB, 960x540, bea26cu-960.jpg)  
155 KB

>>29699
Оно?

>> №29701  

Вариант, только форма остекления чертовски слабо напоминает квадрат!

>> №29702  
Файл: 1457376259658.jpg - (213 KB, 1024x768, GAZ230810_1.jpg)  
213 KB

>>29699

>> №29703  

100% совпадение, но что это за существо?! Сие встречается от Кореи до Карелии?

>> №29719  

>>29703
ГАЗ-230810

>> №29882  
Файл: 1462110051499.png - (152 KB, 640x480, color-1-preview.png)  
152 KB

А что скажете про новую ниву урбан? Что это за зверь? Имеет смысл её брать, или лучше 21214?

>> №29883  

>>29882

Хер её знает, но на 20% минимум новые сорта деталей вместо старых и, как следстве, проблеы с закупками и ремонтом обеспечены.

>> №29897  

>>29882

>или лучше

Адын куй.

>> №29905  

>>29897
Нет, ну ведь что-то они там поменяли кроме внешнего вида? Цена в разных салонах разнится на 20-50к

>> №29906  

>>29905
Лучше объясните мне, почему обычная Нива сейчас стоит таких конских денег.

>> №29907  

>>29906
Кризис, десу.

>> №29921  

>>29905
Мне кажется, что ничего в конструкции там не поменяли. С другой стороны, если конструкция удачна, то зачем менять?

>> №29932  

>>29921
Ну а зачем тогда вообще было всё это делать?

>> №29933  

>>29932
"Ну надо же нам как-то крутится?" (с)

>> №29944  

>>29921

>С другой стороны, если конструкция удачна, то зачем менять?

Ну например можно было сделать аэродинамику чуть лучше чем у кирпича.

>> №29945  

>>29944

>Аэродинамика для гряземеса

Ну офигеть теперь. А вот движок на дизель могли бы и сменить. Ну и внутри отделку побрутальнее, а не добро из пластика. Такая машина должна неиллюзорно намекать для чего она нужна.

>> №29950  

>>29945
Ну я же не предлагаю её в гоночный болид переделывать, но хоть чуть менее квадратной можно было сделать. А то фары слегка изменили и цену на 20к подняли.

>> №29951  

>>29950
Может там двигатель на инжекторный поменяли? А вообще материалы внутри всё же стоило сменить. На более брутально выглядящие.

>> №30012  

>>29882
Много чего поменяли, на самом деле. Добавили кондиционер, электропакет, заменили центральную стойку, сиденья, рулевое колесо и еще по мелочи.
Впрочем, основные узлы не меняли. Не знаю, стоит ли переплачивать за эти новшества. Мне вот кондиционер и бесплатно не нужен, у меня от него начинаются какие-то патологические процессы в дыхательных путях. Ручки открывания окон крутить не сложно, можно открыть/закрыть с выключенным зажиганием (к слову, хорошо, что в новых Ладах еще не пихают везде стеклоподъемники). Пластиковые бампера - тоже так себе, старыми-то можно было деревья валить. Ну и литье на таком авто как-то не очень уместно.
Как бы там ни было, новый обвес (вот эти вот пластиковые бампера, да) выглядит симпатично, как-то свежо и симпатично.
Нашел хороший обзор: http://www.kolesa.ru/test-drive/dlitelnyj-testdrajv-lada-4x4-urban-muzhik-protiv-hipsterov-2014-10-24

>> №30023  
Файл: 1462996419276.jpg - (93 KB, 1200x900, 137328776.jpg)  
93 KB

>>29882
Так а ты себе, я как-то пропустил, хочешь новую старую Ниву брать что ли?
Завидую лютой завистью. У деда была Нива цвета охры, как же она была великолепна. В мое село можно доехать на любой пузотерке, так что необходимость покупать вседорожник напрочь отсутствует.
Жаль, что эти заразы так любят топливо.

>> №30027  

>>29945
Какой еще к черту дизель? Ты цены на соляру видел?
Зачем может быть нужен дизель на Ниве? Ты бы еще мосты предложил туда вкорячить.

>> №30028  
Файл: 1463036798130.png - (20 KB, 627x537, Безимени-1.png)  
20 KB

>>30027

>Какой еще к черту дизель? Ты цены на соляру видел?

Интернет говорит как 92 бензин стоит при том что расход топлива у дизельных двигателей ниже чем у бензиновых.

>Зачем может быть нужен дизель на Ниве?

У дизеля крутящий момент выше чем у бензинового даже при одинаковом количестве лошадиных сил. Очень полезно например когда ползешь в крутую гору или в глубокой грязи. И тяга с самого низа, не нужно выкручивать обороты.

>> №30029  

>>30028
У нас дизель дороже, по цене 95-го или даже почти 98-го, на разных АЗС по-разному.
Если это так важно, можно смотреть на УАЗ. Зачем тебе Нива?

>> №30032  

>>30029
У нас дизель дешевле 95-го. Не ДС.

>> №30036  

>>30023
Новую в смысле не подержанную, а вот урбан или 21214 пытаюсь понять, имеет ли смысл переплачивать.
>>30012
Кстати, кондиционер и электропривод стёкол и зеркал есть и на 21214, в некоторых комплектациях.

>> №30037  

>>30029
А зачем мне на Ниве бензинка? Единственный плюс зимой хорошо работает печка. Всё остальное сплошные минусы. Дизель проще даже если он более менее современный. Крутящий момент выше, расход меньше. Приёместее, так-как машина не для гонок он на своих небольших оборотах работает лучше и проживёт дольше.

>> №30038  

>>30036
Обязательно рассказывай о машине, как у нее будут дела.
Урбан - симпатичнее, обычная - позволяет учить других правильно парковаться если ты понимаешь, о чем я.

>> №30040  

>>30038

>обычная - позволяет учить других правильно парковаться

А что, у урбана с этим проблемы?

>> №30042  

>>30040
Вот и расскажешь. :3
Все же там пластик, пусть и прочный. Причем частично окрашенный - царапины-то в любом случае будут появляться.

>> №30071  

>>30042
Ну так я больше склоняюсь к классике.

>> №30109  

>>30071
К Гелику или Илитису?

>> №30110  

>>30109
К 21214

>> №30111  

>>30110
"Верните мне мой 21007!"

>> №30411  

>>30038
В общем, взял ниву, только что из салона. Пока толком сказать ничего не могу, да и сравнить я могу только со своей шестёркой. Но из уже замеченного, по внешности в мелочах конечно всё такой же колхоз, как был 20 лет назад, заглушки на ручках болтаются, везде что-то поскрипывает, посвистывает, сразу же отвалилась решётка с колонки на двери которая, лол хотя, это скорее косяк фирмы производителя колонок, а не машины, датчик топлива ведёт себя как-то странно - доехал от салона до гаи 20 км, якобы сожрала четверть бака, доехал от гаи до дома, примерно те же 20км, стрелка почти не сдвинулась, даже из выключенной печки в лицо бьёт поток раскалённого воздуха. Но вот по вождению и динамике нареканий нет, особо не разгонялся пока, но на ~80км/ч её даже на штатной резине не шатает, не кидает из стороны в сторону, как меня пугали знакомые, ещё мне нравится гур, боже, как же это офигенно, после классики чувствуешь себя суперменом. В начале немного глючила коробка, первая и вторая передачи иногда тяжеловато втыкались, но когда уже подъезжал к дому вроде притёрлась, менеджер в салоне предупреждал, что так и будет. Если интересно, буду рассказывать, как она будет вести себя в дальнейшем.

>> №30412  

>>30411

>даже из выключенной печки в лицо бьёт поток раскалённого воздуха.

Просто переведи забор воздуха с печки, на внешний.

>> №30413  

>>30412
Она выключена, воздух же вроде вообще не должен дуть оттуда, не?

>> №30420  

Кстати, поясните мне за понижайку и блокировку дифференциалов, как их включать, просто в менеджер в салоне сказал, что понижайку только при движении можно врубать, а блокировку и стоя и в движении, в книжке написано, что обе их можно в движении переключать, (опять же есть разница, между "можно" и "нужно"), на каком-то сайте прочитал, что понижайку можно только вообще при выключенном движке включать. Да, и со сцеплением что делать, когда надо его нажимать, когда не надо.

>> №30421  

>>30420
Уже потестил вреде сам разобрался, единственный вопрос, правильно ли я понял, что понижайку можно включать только стоя на одном месте?

>> №30422  

>>30421
Нет, и стоя на другом месте тоже.

>> №30951  

>>24714

>полный привод

Через гидромуфту, да с ESP.
Самое то поиграть в русскую рулетку, авось не вылетит "sorry 4wd is off" и есп не решит что ты полетел в кювет, с плачевным результатом отсутствия крутящего момента на всех колёсах, как ни дави тапку.
Мимозастревал на отцовом вариаторном переднеприводном асх с предварительно выключенным (самовключающимся обратно) есп и коробкой поставленной на ручное управление
Где асх сидел, я на киаговне проехал обдавая всех вокруг шматами глины, а сосед на зубиле ездит вообще не напрягась даже в ливень (на шоссейной каме, подозоеваю что у него есть самоблок, а он не сознаётся)

>> №31537  

Поясните за штатную блокировку на ниве. Пробовал кататься по полю по талому снегу, застревал по очереди и передней и задней осью по отдельности, вторая ось точно стояла на земле, и по идее, одна должна была блокироваться а другая вытягивать, но что с включённой блокировкой, что выключенной разницы не было, одна буксовала, другая стояла намертво. В чём дело?
П.С. Рычаг блокировки точно был воткнут до конца.

>> №31538  

>>31537
Блокировка могла закончиться. Раздатка Нивы вообще не самая надежная в мире вещь...

>> №31539  

>>31538
В смысле закончится? Сломаться? Что именно там могло сломаться?

>> №31540  

>>31539
Собственно все.
Видел даже треснувший корпус. Лить~йо.

>> №31593  
Файл: 1489491292364.jpg - (124 KB, 580x435, bRmnBfjv-580.jpg)  
124 KB

Привет, Ичан.
В нашем городе окончательно перестали латать дыры в дорожном покрытии, в связи с этим эксплуатация моей машинки становится сложнее с каждой неделей, и я задумался о покупке чего-то более проходимого.
Собственно, как вы считаете, насколько целесообразно покупать Ниву или Козла для поездок по крупному городу и редких выездов за город? Насколько увеличенный размер колес (для понимания - сейчас 13") будет помогать в преодолении ухабов? Очень интересует, как подвеска таких машин будет справляться с преодолением ям и рельс на скорости (сейчас даже при медленной езде пробивает до крыши).
Если у кого-то есть опыт эксплуатации в жестких городских условиях машин-гряземесов?

>> №31594  

>>31593
Козел знаешь почему так называется? Потому что он козлит, на всех колдобинах будет скакать. Нива еще может быть, в конце концов там после рестайлинга даже какую-то городскую версию с пластиковыми бамперами выпустили. У тебя сейчас матиз или жига какая-то?

>> №31595  

>>31594
Да, сейчас Матиз.
На Козле никогда не ездил, только у отца в Буханке давным-давно катался. У деда была старая Нива, до сих пор ее помню.

>> №31597  

>>31595
Как вариант еще баржу какую-нибудь, большая, мягкая, только шкворни шприцуй.

>> №31605  

>>31595
Даже на Белоруси трясет меньше, чем в козле. По няшной буханке судить не стоит.

>> №31612  

>>31593
Покупать УАЗ на повседнев — сомнительное удовольствие, если ты живешь не в деревне, где дорог нет совсем.

Нива туда же, слабый движок и большой расход.

>> №31613  

>>31612
А как решить проблему? Или забить и насиловать Матиз дальше, пока не развалится?

>> №31614  

>>31613

> насиловать Матиз дальше, пока не развалится?

Наверное так.
Какая-нить подержанная няша или комминяша - не вариант?

>> №31615  

>>31614
О чем речь?

>> №31616  

>>31615
Наверное он имел в виду подержаную иномарку или восьмерку.

>> №31618  

>>31616
Нет, конечно! В >>31614 имелись ввиду ниххо- и чайноджипы.
Первые - естественно подержанные.

>> №31619  

>>31618
Внедорожник для города все-таки глупо, лучше Волгу или какую-нибудь старую Тоету покрупнее с мягкой подвеской, типа Аристы или Крауна.

>> №31620  

>>31619
О, ты не видел наши города. У нас троллейбусы контактную сеть теряют из-за асфальта...

>> №31621  

>>31618
Обслуживание будет дороговато. А чайноджипы это такое. Старые совсем хлам, новые еще неизвестно...

>>31619
Для наших дорог в самый раз. Особенно зимой. Сам за этот год окончательно убедился, что хочу паджеро.

>> №31622  

>>31621
Новые чайноджипы - это те же самые старые нихходжипы, только новые.

>> №31623  

>>31622
Нихоновской сборкой, материалами и прочим.

>> №31628  

>>31593
Как владелец нивы скажу, что нива в городе весьма неплоха благодаря малым размерам, если тебе ездить одному, или максимум подвозить одного человека то самое оно я сейчас про трёхдверку, да и зимой там где для других сугроб для тебя парковочное место, из минусов как уже сказали неоправданно большой расход, хотя, я слышал, есть какая-то официальная автовазовкая приблуда, которая позволяет отключать полный привод, но сам я ещё не гуглил особо что это такое. А УАЗ кмк для повседневки в городе великоват, да и расход у него скорее всего будет ещё больше, хоть он и по-комфортнее чем ножевое ранение

>> №31629  

если только трехдверка.
пятидверка - носорог похуже баржи.

>> №31631  

>>31628
Уаз на повседнев да, слишком уже. Но как быть с нивовским слабым мотором? Ничего не имею против нивы как таковой, но постоянно вижу их плетущимися в правом ряду почему-то. Ну и выезжать/поворачивать налево/разворачиваться же сложнее.

>> №31633  

>>31631
Это конечно не гоночный болид, но я бы не сказал, что мотор у них слабый, для её весы хватает. Я спокойно еду по мкаду в крайнем левом ряду, километрой 120-130 в час, ну если уж начинаю отставать от впереди едущей машины и меня сзади начинают догонять смещаюсь на один-два ряда правее, но так чтоб прям "плестись", я бы не сказал.

>> №31636  

Какую резину посоветуете на стоковую ниву, для повседневки + выезды выходного дня в среднее внедорожье? Я пока выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Continental ContiCrossContact AT. Что из них лучше, или какие есть ещё варианты?

>> №31667  

>>31636
ContiCsrossContact AT хороши на асфальте, а вот в глине и грязи моментально замыливаются.

>> №31668  

>>31667
А какие не замыливаются? Имхо любые не тракторные колёса в глине сразу превратятся в слики.

>> №31693  

Поясните за штатную блокировку на ниве. Я правильно понимаю, что когда, например, задние колёса буксуют, а передние стоят, то при включении блокировки, машина должна выезжать за счёт передних?



Удалить сообщение []
Пароль
[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / bg / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]