[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Форматирование текста при помощи WakabaMark

Файл: 1497775950852.jpg - (32 KB, 382x364, Marshrut-tramvaya-----35.jpg)  
32 KB №12720   [Ответ]

Уже некоторое время 35 трамвай в Москве ходит не по своему маршруту. Кто может рассказать, где теперь он останавливается?



Файл: 1431951605204.png - (288 KB, 480x331, Икарус.png)  
288 KB №12281   [Ответ]

А я с детства хотел быть водителем автобуса, представляешь себе?!

Мои родители жили довольно далеко от города, и каждый новый день начинался для меня с поездки на огромном урчащем "Икарусе" с мягкими высокими сидениями и блестящими хромированными поручнями у передней двери. Как правило, народ набивался в автобус битком, но всякий раз я старался остаться на ступеньках у переднего стекла, чтобы было видно дорогу.
На конечной дверь мягко откатывалась наружу, и поток ещё не проснувшихся пассажиров спешил по своим делам, перед этим не забывая поблагодарить водителя коротким "спасибо". Я смотрел на всё это и думал, что нет на свете работы лучше и полезней, чем помогать людям добраться туда, куда им надо.
Время шло, я потихоньку рос, закончив садик и начальную школу, и постепенно начал закрывать водителю правое зеркало головой.
В один прекрасный день он сказал мне - "Друг, если так интересно смотреть на дорогу, то залазь-ка вот сюда" - и показал на какой-то ящик позади водительского сиденья, скрытый перегородкой и занавесками от остального салона.
Теперь у меня было своё, привелегированное место в этом огромном автобусе, позволявшее мне смотреть не только на дорогу, но и в зеркала по бокам, чувствуя себя в какой-то мере тоже участником движения.
Водителя звали дядя Женя.
Он разрешал мне объявлять названия остановок в микрофон и менять кассеты в магнитоле у него над головой.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 98 сообщений и 17 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12669  

Как же круто ОП, спасибо что продолжаешь! Хотя дело приобретает какой-то бульварный оборот. Понимаю что ты в этом вопросе более подневолен чем рандомные писатели и вины твоей в том нет.

>> №12672  

Оп, у тебя всё хорошо?

>> №12673  

Оп,мы ждем проды!

>> №12681  

ОП, надеюсь у тебя там всё хорошо? А то в свете новых веяний удаления мёртвых досок с Ычана, как бы не оказалось, что постить продолжение может быть уже некуда. Хоть пока это непосредственно не грозит но всё-таки.

>> №12692  

Бамп

>> №12702  

Это печально, но похоже мы его потеряли.

>> №12715  

Зачем жить теперь?

>> №12716  

Чем дальше, тем больше история скатывается в какой-то быдлотредик. Не в обиду автору, конечно.

>> №12717  

>>12716
Будто ОП тут ещё есть.

>> №12718  
Файл: 1494775992423.gif - (0 KB, 27x16, tr)  
0 KB

>>12717
А вдруг (капча не согласна)



Файл: 1328210735256.jpg - (120 KB, 600x400, ttl.jpg)  
120 KB №9968   [Ответ]

Сегодня на работе произошел спор:
Имеют ли стандартные трамваи (Татра Т3) и/или троллейбусы (ЗиУ-9) аккумуляторы, на которых они могу проехать 100-500 метров?
Я уверен, что не имеют. Но в то же время, мои оппоненты утверждают, что ездили на трамвае, который доехал до следующей остановки, после того, как пропало электричество в контактной сети, а также видел троллейбус, паркующийся в месте, с которого невозможно дотянуться штангами до проводов.

Пропущено 30 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12624  

>>12619
О как. А на СВАРЗе наверное ставили обычное динамовское ЭО?

>> №12630  

Всегда было интересно, как у троллейбуса/трамвая реализована педаль "газа". То есть в автобусе достаточно нажать на педаль, которая закроет дроссельную заслонку или откроет форсунку. Как работает аналог этого процесса для электродвигателя?

>> №12631  

>>12630>>12630
Это зависит от системы управления.
По поводу трамвая, если брать именно педальное управление - то оно, на сколько я знаю, реализовано в вагонах типа "Татра" и им подобным последователям РСС (тот же Konstal в Польше). В электротранспорте нет плавного "газа" и "тормоза", там этот процесс разделен на четкие позиции. Например в вагонах типа Т3 пусковая педаль имеет 5 ходовых позиций, и определяются они степенью нажатия на педаль, то есть: нажал немного - это первая позиция; нажал глубже - вторая, итд.
Далее в зависимости от системы управления, в случае РКСУ (реостатно-контакторная система управления, которая является "классической") позиция задает ток срабатывания ограничительного реле (регулировка происходит по току двигателя. Напр: первая позиция 250 А, и вагон будет разгоняться удерживая именно этот ток, то есть с определенной скоростью, но все равно разгонится до предела), которое по току двигателя выводит сопротивления из цепи двигателя, тем самым ускоряя вагон. Т.е. педаль задает позицию ускорения.
В случае ТрСУ (транзисторная) типа, например, Cegelec TV Progress (в Москве это вагоны МТТЧ) педаль задает позицию так же, но уже электронно, и система управления сама решает, как ехать. В данном случае за счет использования кода грея для задачи позиции хода, позиций становится семь, при чем конструкция контроллера не изменяется.
Все вышенаписанное в основном применимо к вагонам типа Татра Т3/КТ4.
В троллейбусах всё примерно так же.

>> №12636  

>>12631
Прости что спрашиваю, но немного непонятно, что значит?

>которое по току двигателя выводит сопротивления из цепи двигателя

Т. е. первая от 0 до 250 ампер с каким-то шагом, или постоянно 250? Но что тогда выводится если ток одинаковый?

>> №12639  

>>12636
Немного не так. Ток наоборот не набирается, а уменьшается.
Допустим, вагон стоит, и мы ему на двигатели даем напряжение через реостаты. В цепи проходит ток, например 400 А. С увеличением скорости ток будет постепенно уменьшаться до определенного значения, которое зависит от характеристик двигателя/вагона/блабла. А ограничительное реле старается выводить сопротивления так, что бы сам ток оставался практически на одном уровне. Этим достигается более плавный пуск и лучшее ускорение, которое и выбирается ходовой позицией.
Если есть вопросы - спрашивайте. Постараюсь объсянить

>> №12643  

>>12639
Спасибо, вроде более-менее понятно. А за Т3 еще можно спросить?
Я так понимаю наши Т3SU реостатные, а те что оставались и после проходили модернизацию в Чехии, Т3М или еще какие-то модели, в разговорах называют ускорительными. Что это за ускорители, разновидность тиристорной системы управления?

>> №12646  
Файл: 1478210382824.jpg - (116 KB, 675x506, 1371290610_0530.jpg)  
116 KB

>>12643
Точно не скажу, но скажу что ускоритель - это элемент РКСУ, который используется на вагонах такого типа (ну еще, например, в троллейбусах типа шкода 9тр). То есть это эдакий агрегат, который совмещает в себе ГРК (групповой реостатный контроллер) и ПТР (пуско-тормозные реостаты).
А ускорительными возможно называют вагоны, прошедшие модернизацию или КВР, но без замены системы управления. Т.е. собственно ускорительные.

P.S: Вы так спрашиваете у меня разрешение на вопрос, буд-то я какой-то надмозг. А ведь я такой же простой анон, как и вы)

>> №12649  

>>12646
Ну всё-таки людей разбирающихся профессионально в электротранспорте не аиб не так уж много, мне кажется, не хотелось бы отвадить слишком дурацкими вопросами. В любом случае приятно разговаривать со знающим человеком. Если чего надумаю может еще спрошу.

>> №12650  
Файл: 1478391507728.jpg - (19 KB, 493x286, RCG1IgoBQaQ.jpg)  
19 KB

>>12649
Профессионалом бы себя не назвал, но куда приятнее объяснять людям то, что им интересно.
Вопросы "дурацкие" не считаю мусором, ибо они имеют право на жизнь. Ведь не все так хорошо в этом разбираются.

>> №12714  

>>12619
На восток?



Файл: 1385474106948.jpg - (96 KB, 600x600, 1263646756623.jpg)  
96 KB №11668   [Ответ]

А где троллейбусный тред?
Он сейчас так нужен мне.

Пропущено 75 сообщений и 29 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12618  

Простите, это >>12617 я для троллейбусотреда.

>> №12620  

Особенно после того, как троллейбусных маршрутов половину убрали. Ни 8ки, ни 19, ни 21 в комсе.

>> №12623  

Почему всё так плохо с электротранспортом в целом по бывшему СССР? Казалось бы развивай то что осталось да радуйся, улучшай экологию города да и просто эргономику жилого пространства. Но нет, почти везде какие-то траблы. Разве-что в Беларуси он относительно нормальный, но и там доводилось слышать всяческие нарекания, мол скотовозен, медленнен и тд. Или может из разряда хорошо где нас нет.

>> №12625  

>>12623
Вертикали жуликов и воров абсолютно пофиг на экологию и эргономику. Троллейбусом ведь заниматься надо на свою голову, работать себе в убыток. Гораздо веселее на полулегальных маршрутках зарабатывать, и причём все в доле: и коррумпированные градоначальники, и власть, и полицаи.

>> №12626  

>>12623

А что осталось? ­Ничего же­ Хотел выделить жирно, чтобы прям совсем понятно. Я чтобы добраться до места назначения делаю три пересадки, хотя раньше один ходил. Это они попробовали развить, но накосячили

>> №12629  

>>12626
Разве накосячили? Как раз очень хорошо развили для своего кошелька: ты платил один раз, теперь платишь три.

>> №12679  

>>12620
Теперь и 18-ый убрали.

>> №12708  
Файл: 1491499787869.jpg - (407 KB, 1100x781, 0_11e0df_c60a3d1a_orig.jpe)  
407 KB

>>12617

>> №12709  
Файл: 1491823711228.jpg - (61 KB, 900x505, 013ef7__sam1545.jpg)  
61 KB

А вот ближе к дальнему востоку остались трушные троллейбусы.

>> №12713  

Да они много где ещё остались



Файл: 1296148411431.jpg - (229 KB, 993x696, 1296141310986.jpg)  
229 KB №7743   [Ответ]

Тёплый ламповый ЛиАЗ'а-677 трэд го

Пропущено 107 сообщений и 50 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12422  

>>12420>>12421
Кстати, 410 - это номер автобуса, а маршрут там, кажись, 31-й

>> №12489  

>>12422

>31-ый

(9))))))))))))))))ый же!

>> №12510  

>>12420
Так Ейбог сибиряк? Я думал, он питерец.

>> №12670  
Файл: 1479888313110.jpg - (6 KB, 260x205, 23etaz.jpg)  
6 KB

Бамп новокузнецким автобусом
http://www.nvkz.kuzbass.net/artuomin/

>> №12671  
Файл: 1480077226363.jpg - (898 KB, 2560x1945, 7rlJMuYcN4k.jpg)  
898 KB

410 же

>> №12675  

>>12671

Потрясающе. И маршрут, и гос.номер соответствующие.

>> №12683  
Файл: 1485130723965.jpg - (230 KB, 1100x762, 676047.jpg)  
230 KB

Где ещё можно встретить Лиаз-677

Омская область, город Тара. Город небольшой, но всё же достаточно протяжённый. Всего на данный момент действует 5 городских маршрутов, на которых трудятся 4 Лунохода, их бортовые номера 11, 12, 14 и 15, иногда их заменяют ПАЗиками.

В самом Омске доподлинно известно об одном Луноходе, трудящемся на благо обучения водил более современных их сородичей.

Алсо, в Липецке молодые водятлы также учатся на сабже.

Пермский край, город Чусовой. Несмотря на то, что большинство Лиазов уже всё, встретить на линии вполне представляется возможным. От Перми дотуда 5 часов на электричке. Впрочем, по состоянию на 2016 год, согласно сайту «Фотобус», большинство 677-х списано, оставшиеся в эксплуатации не на ходу, сохранился один служебный. А так же есть пару юнитов в Березниках.

Анонимус сосача заявляет, что в Иркутске тоже есть возможность прокатиться. Не отстаёт от него и Братск (последний год активной эксплуатации в Братске- 2013, в 2014 повсеместно выпилены).

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> №12685  
Файл: 1485439605599.jpg - (221 KB, 956x703, 251872.jpg)  
221 KB

>>12683
Надо съездить в этот Арзамас, поснимать там ориджинал контент для Ичана

>> №12710  
Файл: 1491824475539.jpg - (292 KB, 1200x797, 97526d.btrrf2.7f86.xc.m5.jpg)  
292 KB

Недавно вычитал в википедии о городе Краснокаменск -рекордсмене по эксплуатации ЛиАЗов. Почти с момента основания города и по сей день в эксплуатации находятся около 60 автобусов. Все они ездят и катают бабушек на дачу. Представляю сколько раз в год они ломаются и расходуют топлива.

>> №12712  
Файл: 1491964097292.jpg - (277 KB, 1024x768, 822905.jpg)  
277 KB

Что за пропеллер там? Колхоз для улучшенного охлаждения? Криппово выглядит



Файл: 1289168230037.jpg - (56 KB, 402x604, x_cde4924c.jpg)  
56 KB №7555   [Ответ]

Любой разумный человек ездит именно так.

Пропущено 4 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №7560  
Файл: 1289413236382.jpg - (261 KB, 785x526, 161673147.jpg)  
261 KB

До Индии нам ещё расти и расти.

>> №7561  
Файл: 1289431841822.jpg - (7 KB, 200x200, 1274341884809.jpg)  
7 KB

>>7560
Данунахуй вот так по приборам ездить!

>> №7562  

Фленсер, залогинься.

>> №7563  

>>7560
Куда они ездят-то так? В гости?

>> №7564  

>>7561
Это не ты шутил про траву в /jp/?

>> №7565  

>>7564
Нет, я не знаю лунного.

>> №7591  

>>7560
В Индии, населения в 9 раз больше чем у нас. Так что нам, подобных высот, не достичь никогда.

>> №12703  

bump

>> №12705  

>>7591
А если посчитать рыл населения/км жэдэ?

>> №12711  
Файл: 1491959512041.jpg - (60 KB, 640x427, 2fdac70ac8d9.jpg)  
60 KB

>>7560
Похоже на веточку, облепленную тлёй.



Файл: 1406917700238.jpg - (111 KB, 466x310, Nhfcgjhnfx.jpg)  
111 KB №12081   [Ответ]

Пилим собственные фото снаружи и внутри трамваев (и подписывам город), травим кулстори/бугуртстори о бабках и кондукторшах в оных и просто дисскутируем.
На пике-Краснодар, ул.Кирова.

Пропущено 90 сообщений и 24 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12684  
Файл: 1485131157484.jpg - (371 KB, 765x510, 138016_900.jpg)  
371 KB

https://www.youtube.com/watch?v=tUnJrzhIMRM

>> №12693  

Сап трамвач

>> №12694  

Тред не читал.
Почему наши трамваи тресёт как бешеных при движении? Такой уровень шума внутри и вибрации, что мне не хочется пользоваться этим видом транспорта.

>> №12695  

>>12694
Потому что они старые и убитые? С новыми всё норм

>> №12697  

>>12694
>>12695

Дело не в трамваях, а в убитости путей, которые никто не ремонтирует и даже не шлифует.

>> №12698  

>>12695
>>12697
Таки на одних и тех же путях новые трамваи будут лучше, чем старые.
Очень грустно, но пути восстанавливать или тем более прокладывать новые никто не будет, зато новые составы еще иногда закупают.

>> №12699  

>>12698
Ну таки в нормальных городах пути еще ремонтируют ибо понимают что без этого никуда. А новые трамваи зачастую по старым путям вообще ездить не могут.

>> №12700  

>>12699
ибо ловят сходы.
слоуфикс

>> №12701  
Файл: 1489862757693.jpg - (59 KB, 869x488, 1489689518-4119.jpg)  
59 KB

А какой город России может считаться чемпионом по трамвайному дрифту? В Украине это безусловно Харьков с большим отрывом причем.

>> №12707  
Файл: 1490821908367.jpg - (92 KB, 350x263, 27_012507_tramvay.jpg)  
92 KB

Бамп. Запорожье передаёт привет.



Файл: 1489937708445.jpg - (39 KB, 419x279, v-statiu[1].jpg)  
39 KB №12704   [Ответ]

Допустимо ли велогибрид?

>> №12706  

Почему нет? Подводных камней не знаю, просто мимо проходил.



Файл: 1366660735892.jpg - (33 KB, 625x469, 305132681.jpg)  
33 KB №11392   [Ответ]

День добрый, думаю что вопрос по тематике.
Сразу хочу оговорится что в велосипедах я разбираюсь не очень хорошо, но технические навыки есть.
Долгое время хотел купить себе велосипед. Излишком денег не обладал, но велосипед хотел нормальный. Как вариант рассматривал купить б/у украину и переделать её. Мечта свершилась!
Украина купленная у дяди Васи с виду была а неплохом состоянии. Комплектация полностью родная, кроме разве что педалей. Рама, вилка, руль целые, без деформаций. В паре мест небольшая ржавчина, совсем тонкий слой.
Седло страшно потрескалось, но ездить можно.
Колеса в посредственном состоянии. Протекторы доисторические и растрескавшиеся, спицы неравномерно натянуты, одной не хватает. Дома обнаружил у переднего колеса небольшую восьмерку. Втулки целые но грязные. Каретка тоже в норме, тоже грязная.
Цепь поржавела, но проведя ночь в преобразователе ржавчины перешла в хорошее состояние.
Кроме общего перебора, чистки, смазки, сделать хочу следующее:

  1. Поменять колеса.
  2. Перекрасить
  3. Поставить ручные тормоза.
Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 50 сообщений и 13 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №12549  

>>12547
>>12548
Спасибо за ответы, обязательно отпишу как только что-то сделаю.

>> №12550  

>>12549
Ниппели поменял, нормально надул, все хорошо.
Подкрутил колеса, тормоз постоянно елозил по колесу. Натянул цепь еще раз.
За часик на улице вспомнил как вообще на этом виде транспорта передвигаться.
Теперь надо сидушку открутить откуда-нибудь, а то эта для мазохистов, однако.

>> №12553  

>>12550
Катаю на каме, кайфую. Хорошо что решил ее достать.
Успел бухнуться через руль на живот не нажав тормоз, но это, конечно, моя вина.

>> №12567  

>>12506

> У меня вот двухподвес с дисками, причём был куплен за 7-8 тысяч рублей в конце нулевых.

Это макет двухподвеса, по-другому ашанбайк.
>>12514

> Обычный городской подойдёт?

Да. Макет вилки не нужен, совковые пепелацы тоже.
>>12469

> запрыгивать на бордюры в городе

Для этого нужна не вилка, а умение делать банник. Вилка от тупого врезания в бордюр колесом в надежде через него перевалиться не поможет. Освоение трюка с поочередным приподниманием колес достаточно, т.к. банник для рядовых катальцев сложноват. Но это конечно замедляет, тогда как перепрыгнуть можно не сбавляя ход.

>> №12581  

>>12567

> умение делать банник

Слишком хардкорно. Проще дёрнуть вовремя руль на себя, а затем зад приподнять, чтобы он вкатился.

>> №12637  
Файл: 1477264603732.jpg - (1268 KB, 2000x1333, 03b9f1875b00ce6ac99316433108be0c.jpg)  
1268 KB

Господа, засела такая идея сделать из старой Украины в неплохом состоянии, сорт-оф ретро-фикси. Поставить рогатый руль в коже, хорошую тонкую резину, но при этом оставить прямую передачу. Пусть он и не будет особо лёгким, как алюминиевые или углепластиковые аппараты, но всё же.

>> №12641  
Файл: 1477779800143.jpg - (468 KB, 1296x972, vRB02W2azsY.jpg)  
468 KB

>>12637
У Украины некрасивая рама. Задние перья длиннючие. На самом деле это прибавляет комфорта, но вид портит. И зачем ее портить фиксированной втулкой? Сингл с ножным тормозом: клир лук и безопасность. Типафикс лучше делать из стартона.

>> №12642  

>>12637
Кстати, у тебя на фото вел с ножным тормозом, если судить по хомуту на левом пере.

>> №12680  
>Доски /bg/ и /sp/ вынесены к удалению.

Когда в /a/ обсуждение велосипедов активнее чем тут.

>> №12682  

>>11392
Яйами о раму пизданёшься.



Файл: 1304543586295.jpg - (305 KB, 768x1024, KLUB-U.jpg)  
305 KB №8050   [Ответ]

Поездач, разъясни, что какой индикатор показывает? Я даже инструкцию по эксплуатации к нему раздобыл, так ни одной иллюстрации.
Кстати, поиск по любому запросу со словом "клуб" - пытка.

Пропущено 7 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> №8087  

>>8085

Абсолютно такой же локомотивный светофор, три верхних зелёных сигнала не используются.

Они используются только при работе АЛС-ЕН так:

  • Красный/жёлтый - следующий блок-участок занят (впереди красный).
  • Жёлтый - свободен один блок-участок (впереди жёлтый или тому подобная НЕХ).
  • Жёлтый + Зелёный - свободны два блок-участка (впереди жёлтый-зелёный).
  • Жёлтый + Зелёный + Зелёный - свободны три блок-участка (впереди зелёный).
  • Желтый + три зелёных - свободны четыре блок-участка (впереди зелёный).
  • Жёлтый + четыре зелёных - свободны пять блок-участков (впереди зелёный).

Таким образом, при работе АЛС-ЕН сколько ты видишь на КЛУБе горящих огней, столько у тебя и блок-участков свободно.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> №8093  

>>8087
Спасибо, очень помог! Как раз нужно было описание сигналов при АЛС ЕН.
Главный ход вроде как уже весь им оборудован, да?

>> №8094  

АЛС-ЕН только на ГХ ОКТ работает. А надо бы вводить на всех участках с четырёхзначной АБ.

>> №8114  

>>8056
F — выбор частоты АЛСН (если нет ЭК)
Л — ввод постоянных поездных характеристик (длина состава и пр.)

>> №10217  
Файл: 1339343183932.jpg - (109 KB, 800x600, rashifrovka.jpg)  
109 KB

Бамп единственному полезному треду.

>> №10323  
Файл: 1344875703159.jpg - (1169 KB, 2004x2092, KЛУБ-У.jpg)  
1169 KB
>> №10626  

Что за алфавитно-цифровые индикаторы используются в этом девайсе? Никогда таких не видел. Светодиодные матрицы, что ли? Такие продаются где-нибудь? И какой интерфейс у них, надеюсь, не просто строки со столбцами выведены?

>> №10635  

>>10626
http://www.chipdip.ru/catalog/show/led-matrix.aspx
Возможно, что-то из http://www.chipdip.ru/catalog/indicators-and-displays.aspx

>> №12584  
Файл: 1469228079224.jpg - (117 KB, 615x348, 943f8870e7ca4f8fad36688299ee4c6c.jpg)  
117 KB

Тем временем тут довольно интересное чтиво появилось.
https://habrahabr.ru/company/dsec/blog/306182/

>> №12678  
Файл: 1482585346335.jpg - (125 KB, 1372x1029, FREE-SHIPPING-font-b-10PCS-b-font-LOT-3-(...).jpg)  
125 KB

>>10626
Кажется это два пикрелейтед рядом. Интерфейс - именно строки со столбцами, рядом должен стоять контроллер для управления (есть готовые микросхемы). https://ru.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-10PCS-LOT-3-75MM-8X8-Red-Green-bi-color-Common-Anode-38-38-LED/1329325204.html



Удалить сообщение []
Пароль
Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]
Каталог

[d | an / b / bro / ci / cu / dev / fr / gf / hr / l / m / maid / med / mi / mu / ne / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / ls / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]